Замена масла в вариаторе ниссан патфайндер r52
Одним из важнейших узлов любого автомобиля является коробка передач. Различают АКПП и МКПП, различия между ними рассказывать не нужно. В процессе экплуатации КПП масло теряет свои свойства и его нужно менять. Тут у владельцев Nissan (USA / CAN) Pathfinder, R52 (2013 - ) возникает резонный вопрос, а какое масло лить в коробку? Чтобы ответить на этот вопрос мы собрали информацию с официальных подборов масел крупнейших подборов масел специально для Вашего автомобиля. Далее в зависимости от марки, которой вы доверяете вы можете подобрать масло в двигатель. Подробные характеристики каждого масла вы можете найти в нашем каталоге.
Что лить в коробку передач? - краткий ответ
- Масло Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90
- Масло Castrol Syntrax Universal 80W-90
- Масло Castrol Syntrax Long Life 75W-90
- Масло Castrol Axle EPX 80W-90
- Масло Castrol Transmax CVT
- Масло Tranself Synthese FE 75W-90
- Масло Tranself Universal FE 80W-90
- Масло Tranself Type B 80W-90
- Масло Top Tec ATF 1400
- Масло Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeol (GL5)LS SAE 75W-140
- Масло Hypoid-Getriebeol (GL 5) SAE 80W-90
- Масло LUKOIL TRANSMISSION TM-5 SAE 80W-90(круглый год)
- Масло MOTUL MULTI CVTF
- Масло MOTUL GEARBOX 80W-90
- Масло MOTUL HD 80W-90
- Масло Fluidmatic CVT MV
Навигация
Чтобы точно ответить на вопрос какое масло нужно заливать в коробку в конкретно Ваш Nissan (USA / CAN) Pathfinder, R52 (2013 - ) необходимо определиться с КПП, которая у Вас установлена. К каждому конкретному продукту вы найдете типы двигателей и тип коробки передач, в которых он может быть применен. Перед покупкой масла найдите его в этом списке. Также мы постарались собрать информацию по объему масла, которое Вам понадобится.
Также если вам не нравятся представленные ниже марки масел можете попробовать найти Nissan (USA / CAN) Pathfinder, R52 (2013 - ) в подборах Shell, ZIC или Mobil ссылки на подборы ниже:
1.Рекомендованное масло в коробку от компании CASTROL
Ниже представлены рекомендации по маслу, которое должно заливаться в различные типы КПП автомобиля Nissan (USA / CAN) Pathfinder, R52 (2013 - ) от компании CASTROL. Все просто ищем свой двигатель в колонке слева, а также свою КПП в условиях, затем правее смотрим какое масло рекомендует CASTROL.
Castrol Axle EPX 80W-90
Условия эксплуатации
Двигатели,на которые подходит
Ниже представлен список двигателей Nissan (USA / CAN) Pathfinder, R52 (2013 - ), на которые подходит Castrol Axle EPX 80W-90, а также необходимый объем масла, он указан в скобках после наименования двигателя.
После 2-х раз частичной замены(интервал 500км) проехал еще 2000 и приехал на 3-ю. Масло уже было почти чистое. Коробка за это время стала работать мягче. Нет никаких проблем. Осталось масло 4 л на 4 -й раз., поэтому поменял. Получилось чуть больше, чем в мануале(3раза) и я менял с интервалом для лучшего перемешивания, а не просто залить новое масло, потом prnd и снова слив. В будущем буду менять через 20-30к по 1-му разу. Также периодически мою радиатор кпп.
Все это делается в качестве эксперимента так как были небольшие тычки именно в пробке, а до меня предыдущий хозяин 60 тысяч ничего не делал с вариатором, масло не менял и радиатор расположенный в подкрылке вообще никогда не мыл. По результату коробка стала работать мягко во всех режимах, в том числе и в пробках. Но, как выяснилось, специфика этой коробки в том, что при тяжелых условиях эксплуатации, а это наш город, масло нужно было менять раз в 30 000км, и масло NS3 не любит перегревов. Оно при больших температурах быстро теряет свойства, из за чего могут возникнуть проблемы с работой трансмиссии. По практике ремонтов, причем не только ниссан, а любых марок, на станциях обслуживания вариаторов есть факты, что после потери свойств масла, появляется выработка(продукты износа) в масле, забиваются фильтры(сетка и бумажный) а далее если ничего не предпринимать, начинает забиваться гидроблок, и клапан насоса из за мелкой стружки начинает залипать. Далее начинаются проскальзывания ремня, другими словами толчки. Если во время поменять масло и промыть систему, все наладится, но в большинстве нужных операций не делается.
Какой вывод: 1) требуется нормальное охлаждение это либо мыть периодически радиатор в подкрылке если авто на гарантии. Если не на гарантии, то ставить доп. охлаждение. 2) Менять масло по 5л раз в 30тысяч
3) Менять бумажный фильтр коробки без слива масла и это возможно и легко(650р) каждую смену моторного масла или через раз.
Практически никто в совокупности этого не делает так как много спорщиков с мнением, а почему он должен это делать, если авто на гарантии и где то для обывателей это так и есть. Также информации как обслуживать именно эту коробку нигде нет собранной в одном месте . Каждый сервис гонит свою отсебятину.
Так что пока машина на гарантии буду делать все, кроме доп охлаждения, а под конец гарантии все таки попробую поменять вариатор каким то образом, и тогда уже на новый с нуля поставлю доп. радиатор с вентилятором(для пробок) и буду проделывать все вышеуказанные действия. Учитывая, что у нас очень надежный и проверенный мотор VQ35DE, машина будет ходить долго, а вариатор будет новым и с правильным подходом очень долго пройдет и гарантированно без проблем.
Любое транспортное средство функционирует исправно только в одном случае — когда владелец своевременно проводит обслуживание и ремонтирует поломки. Не менее важно постоянно контролировать уровень технических жидкостей, которые отвечают за правильную работу узлов. Например, в коробке передач тоже применяется масло. Его тип зависит не только от модели автомобиля, но и от комплектации. Рассмотрим, как можно самостоятельно заменить масло в вариаторе.
Замена технической жидкости в вариаторе должна проводиться каждые 40 000 км. Интересно, что многие производители утверждают, что масло заливается в коробку передач и может служить весь срок эксплуатации транспортного средства. На самом деле, такое утверждение верно только в одном случае — если автомобиль постоянно передвигается по ровной дороге и эксплуатируется не более 5 лет. Провести замену масла может любой автовладелец — для этого не нужно иметь специальность и знания. А теперь рассмотрим, что может понадобиться для проведения данной процедуры. Первым делом нужно найти смотровую яму, потом приобрести масло. Лучше всего покупать проверенную техническую жидкость, которая подходит к конкретной коробке передач. Не лишним будет набор ключей. Вместе с маслом нужно будет проводить замену фильтров. Как правило, в вариаторах их 2, но может быть и один, если речь идет об автомобиле с маленьким двигателем. Если прокладка поддона вариатора находится в хорошем состоянии, можно оставить ее, если нет — лучше заранее приобрести новую. Заранее нужно подготовить несколько тряпок, чтобы вытирать жидкость. Для заливки потребует воронка с тонким носиком.
Замена. Когда все необходимые элементы будут готовы, можно приступать к процедуре. Загоняем автомобиль на яму и снимаем защиту мотора, если она предусмотрена в автомобиле. После этого нужно снять сливную пробку и дать маслу стечь в заранее подготовленную емкость. Сначала жидкость вытекает тонкой струей, так как в сливном отверстии есть специальная трубочка, которую многие называют чек. Как только масло перестанет вытекать, нужно взять шестигранник на 5 и выкрутить трубочку, чтобы слить остатки масла. Когда масло будет слито, нужно закрутить сливную пробку.
На следующем этапе нужно залить новое масло в том объеме, в каком было слито старое. Это необходимо для того, чтобы средства перемешались, и новое вытеснило из системы старое. С такой смесью в системе нужно поездить на автомобиле примерно 5 минут, после этого — опять слить масло. Процедуру лучше повторить несколько раз, чтобы из вариатора ушла старая жидкость. Однако, заливать после этого новое масло не стоит. Для начала нужно снять поддон вариатора и отмыть его. В поддоне установлены магниты, которые тоже нуждаются в очистке. При установке поддона на место не стоит сильно закручивать болты, так как можно повредить резьбу. Процесс сборки проводить в таком же порядке — вкрутить трубочку и сливную пробку. На следующем этапе нужно заменить фильтр тонкой очистки масла. Чтобы дойти до него, на многих автомобилях нужно снимать переднее колесо и пластиковую защиту.
После замены фильтра рекомендуется смазать уплотнительное кольцо маслом и собрать все в обратном порядке. На последнем этапе нужно залить новое масло в вариатор и запустить мотор. Чтобы система настроилась, следует переводить селектор КПП в разные положения. Чтобы выставить уровень масла, нужно поставить автомобиль на ровную поверхность. Двигатель при этом должен быть заведен, а коробка передач находиться в режиме нейтралки или парковки. Для того чтобы выставить уровень, нужно открутить сливную пробку. В идеале жидкость должна быть прогрета до 40 градусов. При откручивании пробки масло потечет из отверстия. Нужно дождаться пока не перестанет течь струя, а после закрыть сливную пробку.
Итог. Замена масла в вариаторе — обязательная процедура для транспортного средства с пробегом. Проводить ее можно самостоятельно, вооружившись минимальным количеством инструментов.
Вариатор JF015e (он же RE0F11A) в разрезе:
Итак, таблица № 1.Фильтр грубой очистки вариатора и Фильтр тонкой очистки вариатора. Пояснения по таблице ниже.
1. Обратите внимание, что компания Nissan имеет три(!) взаимозаменяемых каталожных номера на фильтр грубой очистки вариатора (на схеме выше он под номером 31728):
а) Linesoon K015722-A
б) Cob-Web SF9022
в) Asakashi JT-553K
5. Фильтр тонкой очистки (бумажный катридж). Менять его надо обязательно. Компания Nissan имеет два(!) взаимозаменяемых каталожных номера: Nissan 31726-3JX0A и Nissan 31726-3JX0C. Неоригинальных фильтров намного больше —
а) JS Asakashi JT534
б) COB WEB SF425CF
в) SAT ST317263JX0A
г) SOLLO SSVA7342
д) ROADRUNNER RR317263JX0A
е) Burjauto NS317263JX0A
ж) Linesoon 015721
з) Azumi JT22004
6. Уплотнительное кольцо фильтра маслоохладителя. Об нём многие забывают, что неправильно. Часто оно повреждается. Соответственно — приходится покупать новое кольцо. Чтобы понять где оно находится, вот отдельная схема (красным показан сам фильтр и это самое кольцо) —
таблица № 2. Прокладка поддона вариатора JF015e. Пояснения по таблице ниже.
1. Оригинальные каталожные номера прокладок поддона (все они взаимозаменяемые) —
а) Nissan 31397-3JX0A
б) Renault 313973JX0A
в) Suzuki 24762-71LR0
г) Mitsubishi 2705A037
а) COB WEB 074250C
б) ENA GK081255
в) ZZVF ZVBZ0287
г) DEPPUL DEBZ0287
д) CONCORD 123500KTK
е) TRANSKIT 123500K
ж) BURJAUTO NS313971XJ0A
з) KIBI (Kubi Gasket) AFB040021
Очередность затяжки болтов (и сила затяжки болтов) при замене масла в вариаторе Jatco JF015e
Лучше всего опубликую изображения из официального документа (так более наглядно и понятно):
Читайте также: