Замена масла тойота королла е180
Автомобиль модели Королла выпускается с 74-го по сегодняшний день и является в топе самых продаваемых автомобилей в мире. Японское качество, надежность и удачная внешность являются основными полагающими успеха. Гнилую Короллу в 150 кузове вы вряд ли найдете хотя покрытие краски тонкое, царапины и сколы появляются достаточно быстро. В любом случае замена масла на этом автомобиле не является какой-то трудной задачей, все как везде. Работа выполняется по одному и тому же сценарию. Слил старое масло, выкинул фильтрующий элемент, поставил новый фильтр – залил новое масло. Эту работу можно сделать в течении одного часа на заднем дворе своими руками.
Заправочные объемы и выбор масла
Моторы автомобилей в кузове Е150 отлично “кушают” синтетику следующей вязкости:
Популярные масла для двигателя короллы в 150 кузове:
- Motul 8100 0w20;
- Shell hx8 5w-40;
- Eco lite Idemitsu Zepro 5W30;
- Toyota GF-5 SN 5W30;
- TOTACHI 5W-30;
Количество необходимого масла напрямую зависит от сборки двигателя которая установлена в автомобиле:
- 1.3 (2NZ-FE) — 3.7 л;
- 1.33 (1NR-FE) — 3,4 л;
- 1.4 (4ZZ-FE) — 4.7 л;
- 1.4 TD (1ND-TV) — до 5 л;
- 1.5 NZ — 3.7 л;
- 1.6 (1ZR-FE) — 4.2 л;
- 1,6 (3ZZ-FE) — 3,7 л;
- 1.8 VVTL-i (2ZR-FE) — 4,2 л;
- 1.8 1ZZ-Fe — 3.8 л;
- 2.0 (3ZR-FE) — 4.2 л;
- 2.4 AZ — 4.3 л;
Регламентная периодичность обслуживания составляет 10 000 км или один год эксплуатации. Вместе с маслом меняется и фильтрующий элемент (фильтр).
Меняем масло на Королле
- Греем мотор примерно 5 минут. Холодное масло будит плохо вытекать с двигателя, в итоге может остаться много грязного масла которое в итоге вы смешаете с новым. Таким образом ухудшаться характеристики нового масла.
- Для доступа к днищу автомобиля идеально было бы наличие смотровой ямы, но за ее отсутствие подойдет и обычный домкрат со стойками. В некоторых моделях может быть установлена “защита” картера двигателя. Ее нужно будит снять для доступа к сливной пробке.
- Для лучшего “стека” отработанной жидкости с картера, откручиваем заливную пробку горловины и можно также вытянуть щуп. Масло быстрей сливается если есть сквозное отверстие.
- Подставляем тазик либо любую другую посуду которая может вместить 5 л отработки.
- Откручиваем сливную пробку ключом (лучше если будит трещотка). Лучше всего сразу рассчитывать что масло будит горячим. На этом этапе работ нужно быть более всего внимательным.
- После полного слива старого грязного масла которое имеет черный цвет убираем тазик в сторону.
- Необязательным пунктом является промывка двигателя специальным промывочной жидкостью. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Заливаем в двигатель, предварительно закрутивши сливную пробку конечно. Заводим автомобиль на 3-5 минут. При этом гоняем и греем нашу жидкость на старом масляном фильтре. После, глушим и сливаем в свободную емкость.
- Меняем масляный фильтр на новый. Перед тем как поставить новый фильтр, налейте в него около 100 г свежего масла а также смажьте резиновое уплотнительное кольцо на нем.
- Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
- Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска. Пусть двигатель поработает около 10 минут на холостых оборотах.
Видео материалы
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Toyota Corolla , замена масла Toyota Corolla , давление масла Toyota Corolla , масло для Toyota Corolla , как проверить уровень масла Toyota Corolla
3. Замена моторного масла и фильтра
1. Частые замены моторного масла и фильтра являются наиболее важными превентивными процедурами технического обслуживания, которые механик-любитель может выполнить самостоятельно. По мере эксплуатации моторное масло разжижается и засоряется, что может привести к преждевременному износу двигателя.
2. Перед началом выполнения данной процедуры, подготовьте все необходимые инструменты и материалы. Убедитесь, что под рукой есть большое количество тряпок и старых газет, чтобы протирать пролитое моторное масло. Рекомендуется прогреть двигатель, в таком случае моторное масло будет сливаться быстрее, при этом большее количество нагара будет удалено из двигателя. будьте предельно внимательны, не прикасайтесь к компонентам системы выпуска отработавших газов или к любым другим компонентам двигателя, так как они могут быть горячими.
Чтобы избежать получения ожогов и защититься от возможных раздражений кожи вследствие воздействия отработавшего моторного масла, обязательно используйте защитные перчатки при выполнении процедуры. Доступ к днищу кузова можно облегчить используя подъемную платформу, или подняв автомобиль при помощи домкрата и установив опорные стойки. не зависимо от выбранного метода убедитесь, что автомобиль надежно зафиксирован.
3. Хотя в этом может и не быть необходимости, чтобы облегчить доступ вы можете снять нижний защитный экран. отверните винты крепления и снимите нижний защитный экран двигателя, если есть в наличии, или отверните болт крепления и откройте сервисную панель масляного фильтра (смотрите иллюстрацию).
4. Ослабьте крепление пробки сливного отверстия примерно на пол оборота (смотрите иллюстрацию). На некоторых моделях автомобилей, возможно, придется использовать ключ с квадратным сечением. Установите специальный контейнер для слива моторного масла под пробкой, затем полностью извлеките пробку. По возможности постарайтесь прижимать пробку к отверстия во время отворачивания (смотрите советы эксперта). Удалите уплотнительную шайбу с пробки сливного отверстия.
5. Дайте отработавшему моторному маслу слиться в контейнер. Возможно придется переместить контейнер, если поток сливающегося моторного масла уменьшится.
6. После того, как все моторное масло слилось в контейнер, протрите пробку чистой тряпкой, установите новую уплотнительную шайбу (смотрите иллюстрацию). Очистите область вокруг сливного отверстия и установите пробку на место. Затяните пробку должным образом.
7. Переместите контейнер под масляный фильтр, расположенный под передней частью блока цилиндров.
8. При помощи инструмента для снятия масляного фильтра при необходимости ослабьте крепление фильтра, затем отверните его вручную (смотрите иллюстрацию). Слейте моторное масло из фильтра в контейнер.
9. Используйте чистую тряпку, чтобы удалить остатки моторного масла и загрязнений с уплотнительной поверхности масляного фильтра на двигателе. Проверьте старый масляный фильтр, чтобы убедиться, что уплотнительное кольцо не пристало к двигателю. В противном случае осторожно удалите его.
10. Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на уплотнительное кольцо нового фильтра (имейте в виду, что на некоторых фильтрах уплотнительное кольцо уже предварительно смазано), затем установите его на двигатель (смотрите иллюстрацию). Затяните фильтр от руки – не используйте дополнительные фиксирующие инструменты.
11. Удалите отработавшее моторное масло и все инструменты из-под днища кузова. Опустите автомобиль.
12. Извлеките масляный щуп, затем отверните пробку заливной горловины с головки блока цилиндров Заправьте двигатель подходящим типом моторного масла. Используйте воронку, чтобы избежать проливания моторного масла. Сначала налейте половину необходимого количества моторного масла, подождите несколько минут, чтобы моторное масло слилось в поддон. Продолжайте добавлять моторное масло небольшими порциями, пока уровень не будет доходить до нижней отметки на щупе. Добавление примерно 1 л повысит уровень моторного масла до верхней отметки на щупе. Установите на место пробку заливного отверстия.
13. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут на холостых оборотах. Проверьте области вокруг масляного фильтра и пробки сливного отверстия поддона на наличие утечек. Учтите, что после запуска двигателя сигнальный индикатор давления моторного масла может погаснуть с некоторой задержкой, так как масло должно циркулировать по всем каналам, прежде чем давление масла придет в норму.
14. Установите нижний защитный экран двигателя (если есть в наличии) и зафиксируйте его на месте при помощи специальных элементов крепления.
15. Выключите двигатель и подождите несколько минут, пока моторное масло не сольется в поддон. Как только масло будет нормально циркулировать по каналам, а масляный фильтр будет полным, проверьте уровень моторного масла при помощи щупа, при необходимости долейте моторное масло.
16. Утилизируйте отработавшее моторное масло и фильтр согласно местному законодательству.
Всем добрый день, рассказываю зачем менять масляный фильтр тойота королла, как он меняется и когда. Последствия несвоевременной замены, зачем он вообще нужен, и где располагается. Вроде бы смазка мотора циркулирует в замкнутой системе, и грязь извне туда не попадает, но это заблуждение. Существуют так же другие причины образования грязи в масле.
Откуда берется загрязнение
Первая причина — пыль и нагар. Многие забывают, что в мотор постоянно подается воздух, а с ним и пыль проникает в двигатель. Пыль и нагар на гильзах понемногу просачивается в масло из цилиндров через поршневые кольца. Кольца, особенно изношенные, например, на авто 2006 года и более раннего выпуска, не дают 100 процентной герметичности.
Вторая причина загрязнения смазки — металлическая стружка, возникающая неизбежно при работе трущихся деталей мотора и акпп на автомобиле. Постепенно она накапливается, по мере увеличения пробега двигателя, ее количество возрастает.
Третья причина – потеря маслом своих свойств, загустение, выпадение осадка, особенно когда оно выработало предписанный срок. Даже в моторе 1 4 4zz. При этом повышается износ деталей и количество стружки.
Устройство и принцип работы
Масляный фильтр Toyota Corolla е150 имеет устройство, типичное для большинства механических фильтрующих элементов:
- Внутри корпуса расположен бумажный фильтрующий элемент, сложенный в виде многолучевой звезды, что дает увеличение фильтрующей поверхности;
- Масло подается с внешней стороны бумажного элемента, и через него продавливается внутрь, при этом большинство загрязнений не пропускается бумагой, а очищенная смазка идет в систему, и подается к трущимся деталям;
- Внешний отдел и внутренний сообщаются только через бумагу, что исключает попадание не очищенной смазки в масляные протоки и далее к деталям;
- Фильтрующий элемент имеет клапан, защищающий его от разрыва давлением, как только давление масла возрастает до определенного уровня, происходит сброс излишков через этот клапан в мотор, без очистки;
- Второй клапан фильтра, не дает маслу стекать из элемента обратно в поддон;
Последствия халатности
Последствия – разрушение всех трущихся деталей, может даже заклинить мотор, зависит от того, насколько долго не замечать проблемы. Далее капитальный ремонт, с заменой большинства деталей, что обойдется в половину или более стоимости нового агрегата.
Сроки и расположение
Замена смазки для Короллы предписана через 10 тысяч проезда, либо через год, если за год такой километраж не проездили. Фильтр меняется одновременно с маслом. Процедура не сложная, нет необходимости платить на СТО, можно легко выполнить самостоятельно. Нет смысла экономить на масле, приобретайте исключительно оригинальное.
Для замены, нужно знать, где находится сливная пробка и фильтр. Сливную пробку всегда следует искать на поддоне мотора, а фильтр Toyota Corolla 110 кузов расположен на моторе, рядом с поддоном, удобный к нему доступ открывается снизу автомобиля (как и на других моделях серии королла).
Порядок замены
Для выполнения работ могут пригодиться такие инструменты:
- Широкая воронка;
- Емкость по отработку;
- Съемник 150 для фильтра;
- Набор ключей;
- Чистая ветошь;
Работа выполняется в условиях смотровой ямы/эстакады, подъемник тоже годится, но его найти сложнее и дороже. Перед тем, как снять фильтр, действуют так::
- Прогревают мотор е120 (как и любой другой), нагретая смазка стекает быстрее и лучше;
- Откручивается защита, если она имеется;
- Открывают маслоналивную горловину – для доступа воздуха;
- Подставляют емкость под сливную пробку, выкручивают пробку;
- Слив масло, пробку заворачивают и подставляют емкость для отработки под фильтр;
Когда элемент цельный
Цельный фильтр выглядит как привычные нам фильтры легковушек, и снимается так же:
- Для откручивания фильтра нужен специальный съемник (руками это выполнить не получится);
- Посадочное место фильтра протирают начисто, удаляя грязь и старую прокладку, если она осталась;
- Смазывают резиновое кольцо на фильтре свежим маслом;
- Внутрь корпуса нового фильтра заливают на треть свежее масло (чтоб не допустить работу деталей на сухую)
- Прикручивают фильтр до упора вручную, без применения съемника и приложения чрезмерных усилий;
- Наливают свежее масло по уровню на щупе, дают мотору поработать 5 минут, затем постоять 5 минут и снова проверяют уровень смазки;
Когда элемент разборный
Оригинальный 180 фильтр – разборный, имеет съемный стакан, а меняется только внутренний картонный элемент:
- На разборном фильтре снимается крышка (стакан), которая откручивается ключом (головкой с трещоткой) за специальный выступ сверху;
- Вынимается сменный бумажный элемент;
- Промывается крышка изнутри и посадочное место под фильтр бензином и вытирается ветошью;
- Вставляется новый фильтрующий элемент;
- Когда корпус 150 имеет нижнее расположение, допустимо налить в него на треть чистого масла и прикрутить на место;
- При боковом расположении, наливать смазку нельзя, она выльется, пока вы прикрутите стакан на место;
- После смены фильтра 1 6, заполняют мотор свежим маслом по уровню, отмеченному на щупе. После того как двигатель поработал 5 минут и 5 минут отдыхал, снова проверяют уровень смазки;
На этом замена на корролла е150 завершена, прикручивается защита и можно скатываться с ямы, эстакады и уезжать. Как вы убедились, все крайне просто, и нет смысла переплачивать за услуги СТО, лучше сэкономить свои деньги.
У меня все, друзья мои, теперь вы сможете самостоятельно сменить фильтр и масло в любом автомобиле тойота, в том числе и toyota филдер. Подписывайтесь на блог, делитесь с друзьями ссылкой через соцсети, и до новых встреч.
Замена масла в движке - процедура довольно рутинная, с ней приходится сталкиваться каждому автовладельцу. Владельцы автомобилей Тойота Королла Е120 - не исключение. В связи с тем что данную процедуру производитель рекомендует проводить через каждые десять тысяч километров, рано или поздно возникают мысли о самостоятельном ее проведении. И это вполне разумная мысль, так как особой сложностью данный вид профилактики не отличается.
Чтобы помочь автовладельцам Кароллы Е120, мы подготовили пошаговую фото-инструкцию, а в ней, подробно рассмотрели весь процесс замены масла в двигателе.
В общих чертах все выглядит следующим образом. В первую очередь домкратим и фиксируем автомобиль. Берем головку на четырнадцать и отвинчиваем сливной болт после чего сливаем масло (потребуется пустая тара подходящего размера). Масляный фильтр снимается специальным съемником.
А теперь рассмотрим процесс более наглядно - на фото.
Домкратим и фиксируем авто.
Фото болта сливного отверстия.
Откручиваем его при помощи головки на четырнадцать.
После того как болт извлекли, сливаем масло.
Для этого нам понадобится подходящая тара (какой-нибудь поддон подойдет идеально).
На маслозаливной горловине откручивается крышка.
Масляный фильтр снимается специальным съемником.
Снимаем его, тут тоже потечет масло, поэтому готовим тару, чтоб не текло на землю.
Заливаем масло в новый фильтр.
Смазываем уплотнительное кольцо.
Фильтр можно вернуть на место.
Тоже самое в отношении сливного болта.
Затягиваем и фиксируем.
Заливаем масло в движок.
Заканчиваем всю процедуру запуском движка, и даем ему немного поработать.
Проверяем уровень масла и доливаем при необходимости. Также смотрим проверяем отсутствие подтеков. Если все в порядке, процедуру можно считать завершенной.
Читайте также: