Ошибки печки тойота опа
Кому интересно, другу нужно было разобраться, где находится предохранитель печки Тайота Opa в автомобиле. Наконец нашел, в видео-ролике можно увидеть где расположен предохранитель печки Тайота Opa.
Комментарии к теме где находится предохранитель печки Toyota Opa
Андрей Канаев Скажите,вы случайно не знаете как проделать обучение ДПДЗ на дачии логан 2007 года.Вдруг мне повезёт)
Форд тразит 2, 5 дизель распередвал снял и абратно паставил шкив паставил затенул а он заклинился я штото прапустил, если знаете подскажите пажалуста
здравствуйте! в чем может быть проблема? когда руль в стандартном положении, что бы посигналить, надо найти точку и сильно давить. а когда руль повернут на 180 градусов, то сигналить просто, без всяких усилий
тот керхер, которым вы мыли двигатель на видео никакой в плане напора воды, он слабый, но залил трамблер. Я мыл итальянской мойкой Portotecnika MLC двигатели и напор там такой, что человека с ног сбивает, сначала спецшампунем нанес пену на моторный отсек и переждав минут пять, смыл все это портотехникой под очень мощным напором и ничего, все автомобили заводились на ура, ни у кого не было такого, чтоб движек не завелся, максимум у одного при мойке под высоким давлением сработала сигнализация.
ну если так покупать машины не разобравшись не в чем)ахахах просто ты лучший клиент сто, у меня мотор 1zz дорейстайл прошел 400 к ну стал масложер литр на 2000 самостоятельно поменял поршня на рестайл и кольца притом что цилиндры постели валы идеальные ни задиров ничего! после замены уровень от смены до смены так что чел 1 zz даст фору многим
Андрей Петровски.
Здравствуйте! Владею рактисом с апреля .возникла проблема помогите пожалуйста воздушит систему охлаждения ! Завожу машину прогреваю до рабочей температуры воздух дует тёплый через некоторое время срабатывает вентилятор и дует холодный воздух ! Антифриз менял термостат тоже !Help.
ed693
Активный участник
Привет! Стоит воздушная пробка в районе печки салона. Прогреваешь мотор, авто надо поставить под уклон, чтобы уровень печки был ниже радиатора, т.е. передок надо поднять или заехать на уклон. Открываешь пробку радиатора и доливаешь антифриз. По возможности можно сдавливать патрубки чтобы воздух уходил из системы, только перчатки надень чтобы рукам было не жарко.
Scorpio
tim
климат контроль, шланги горячие оба. термостат поменял, салонный фильтр убрал, антифриз по максимуму. при минус 15 в машине хорошо, а если за минус 25 то как то не комфортно, боковые стёкла подзатягивает. передо закрыт картонкой. под капотом утеплитель. положение вентилятора печки на 3
car-bon
Semen
Активный участник
tim
Реклама партнёров
Scorpio
Когда забит радиатор то входная трубка (подача) - горячая а выходящая трубка (обратка) - холодная, либо в самом тяжёлом случае, когда радиатор совсем забит и циркуляции жидкости нет то обе трубки еле тёплые. По описанию у вас обе трубки горячие, значит циркуляция есть.
Самая вероятная неисправность - не работает заслонка "горячий-холодный воздух", или она зависла по каким-то причинам в полуоткрытом состоянии, либо неисправен её шаговый двигатель ( он находится за щитком приборов и под ним немного слева - сверху на корпусе отопителя, черный мотор привода).
Заслонка "горячий-холодный воздух" в одном крайнем положении направляет весь воздух в обход радиатора отопителя (летом) либо в в другом крайнем положении направляет весь воздух в радиатор отопителя (зимой) и этой заслонкой климат контроль выставляет заданную температуру.
tim
Semen
Активный участник
Semen
Активный участник
tim
Egradov
Всем доброго дня и хорошего настроения
Выдалось свободное время и решил написать о доработке отопителя салона своей Опачки.
А всё началось в первую зиму после покупки авто — заметил, что в сильные морозы (- 25, -30 град. ) долго прогревается салон и вообще не жарко, скажу я вам! После жигулей с медной речкой, где в такие морозы я в одной футболке ездил, сие немного огорчило 🙁 Однако, после выхода двигателя на рабочую температуру, в салоне устанавливалась комфортная температура. Но объективности ради стоит внести кое какие уточнения:
-салон у Опы огромный (ну по сравнению с вазовской классикой конечно, извиняюсь, но я иногда буду сравнивать со своей предыдущей машиной) и на его прогрев уходит больше времени;
-у двигателя 1zz блок из алюминиевого сплава — на рабочую температуру выходит дольше (хорошая теплоотдача в окружающую среду) и остывает быстрее, по сравнению с чугунным блоком;
— ну и размер самого радиатора отопителя имеет значение, а он ( и я реально был сильно удивлён!) в два раза меньше жигулёвского ( ну вот опять сравнил с отечественным автомобилем :-))
Ну вот, значит подумал я сначала, что у меня система охлаждения забита и отопитель тоже, к том уже антифриз какой- то оранжевый, никогда не видел такого. Поехал я в автосервис на промывку системы охлаждения на специальном аппарате с химией и заменой антифриза соответственно. Промыли, заменили. Менеджер мне объявил, что антифриз у меня был ещё в хорошем состоянии и грязи в системе охлаждения почти не было. К том уже залили мне как раз оранжевый антифриз ( воочию увидел такой) TOTAL
Ну, думаю, теперь печка жарить будет. Но ничего принципиально не изменилось. Тогда я решил снять радиатор отопителя и самостоятельно его промыть.
Снял радиатор, развел раствор с лимонной кислотой, залил в радиатор, а сам радиатор опустил в кастрюлю с водой, кастрюлю на плиту и кипятил. Ждал пока кислотный раствор закипит в радиаторе, так кипитил минут 20, затем сливал жижу с радиатора и промывал в холодной проточной воде. Готовил свежий кислотный раствор и всё по новой, так раз пять, пока при промывке из радиатора не шла кристально чистая вода. А грязи в радиатора было порядком, скажу я вам. Также заменил термостат (хотя старый, как оказалось, был в полном порядке). Ну да ладно, заменил чтобы уж точно отсечь возможные проблемы с системой охлаждения
Управление отопителем и кондиционером
Управление работой переднего кондиционера и отопителя осуществляется с панели управления (см. рисунок "Панель управления кондиционером и отопителем с ручным управлением").
1. Для включения отопителя необходимо перевести переключатель скорости вращения электровентилятора отопителя (4) из положения "OFF" в любое другое. Для выключения отопителя/кондиционера переведите переключатель скорости вращения вентилятора отопителя в крайнее левое положение (положение "OFF"). Примечание: отопитель и кондиционер действуют только при работающем двигателе. Работа отопителя непосредственно связана с температурой охлаждающей жидкости двигателя, поэтому управляйте отопителем, когда двигатель достаточно прогрелся. Однако, если на автомобиле установлен дополнительный электрический обогреватель (РТС), то при установке регулятора температуры воздуха в крайнее правое положение, теплый воздух будет подаваться в салон сразу после запуска двигателя, вне зависимости от температуры охлаждающей жидкости.
2. Управление силой потока воздуха осуществляется переключателем (4) ("LO" — минимальная скорость; "HI" -максимальная скорость).
3. Регулятор температуры (5) служит для задания значения необходимой температуры воздуха в салоне автомобиля.
4. Для включения кондиционера необходимо задать необходимую скорость вращения электровентилятора отопителя и нажать на выключатель "А/С" (1). При включении кондиционера на выключателе загорается индикатор. При повторном нажатии на выключатель "А/С" (1) выключится режим кондиционирования и будет работать отопитель. Отопитель работает, если отключен режим кондиционера. Примечание:
— Кондиционер работает, только если температура наружного воздуха выше 0°С.
— Мигание индикатора в ходе работы системы кондиционирования означает нарушение работы системы, при этом кондиционер автоматически выключается.
5. Переключение режима направления потока воздуха осуществляется переключателем (3).
— В этой позиции поток воздуха направлен в район головы.
— В этой позиции поток воздуха направлен на лобовое стекло и используется в случае запотевания лобового стекла.
Примечание: для более эффективного удаления запотевания стекла рекомендуется также включить кондиционер, режим забора воздуха снаружи
автомобиля ("вентиляция") и установить максимальную скорость вращения электровентилятора отопителя.
6. Переключатель режима забора воздуха (вентиляция/рециркуляция) (2) позволяет осуществлять забор воздуха либо снаружи автомобиля, либо из салона. Выбор необходимого режима производится перемещением переключателя в соответствующее положение.
Примечание: если в течение длительного периода времени работает режим рециркуляции, то стекла могут запотеть.
Панель управления кондиционером и отопителем с ручным управлением. 1 — выключатель кондиционера, 2 — переключатель режима забора воздуха, 3 — переключатель режимов направления потоков воздуха,
4 — переключатель скорости вращения электровентилятора отопителя,
5 — регулятор температуры.
Панель управления отопителем и кондиционером с автоматическим управлением
1. Управление кондиционером и отопителем в автоматическом режиме, а) Для включения кондиционера или отопителя нажмите на выключатель "AUTO" (8). Задайте необходимую температуру воздуха в салоне при помощи переключателя "TEMP" (13).
б) При нажатии на выключатель "AUTO" включается автоматический режим работы кондиционера / отопителя, при котором поддерживается заданная температура воздуха в салоне путем автоматического управления работой кондиционера, мощностью и направлением потоков воздуха. При работе системы в автоматическом режиме на ЖК-дисплее панели управления будет гореть индикация "AUTO".
Примечание: для корректной работы системы кондиционирования и отопления в автоматическом режиме не кладите вещи на датчик солнечного света. Кроме того, не закрывайте отверстие для датчика температуры воздуха в салоне автомобиля.
в) Если вы не хотите, чтобы загрязненный воздух попадал в салон, например, при движении в тоннелях и пробках, а также если хотите быстро охладить или нагреть воздух в салоне, нажмите на выключатель режима забора воздуха из салона автомобиля (4) ("рециркуляция").
г) Режим "AUTO" отключается при нажатии на любой переключатель, кроме переключателя температуры "TEMP" и выключателей режимов забора воздуха. После отключения режима "AUTO" управление системой кондиционирования и отопления будет осуществляться вручную. Для возобновления функционирования системы в полностью автоматическом режиме снова нажмите на выключатель "AUTO".
д) Для выключения отопителя и кондиционера нажмите на выключатель "OFF" (7).
2. Для включения кондиционера в ручном режиме управления предназначен выключатель "А/С" (2). Когда кондиционер работает, индикатор на выключателе горит. При повторном нажатии на выключатель, кондиционер выключится.
— Кондиционер не работает, если температура наружного воздуха 0°С и ниже.
— Когда мигает индикатор на выключателе кондиционера, возможно, в системе имеется неисправность. В этом случае остановите автомобиль в безопасном месте, переведите выключатель кондиционера в положение "OFF", а затем — обратно в положение "ON". Если индикатор продолжает мигать, переведите выключатель кондиционера в положение "OFF" и обратитесь на СТО
3. Изменение температуры потока воздуха в салоне автомобиля (от 18°С до 32°С) осуществляется переключателем "TEMP" (13).
4. Для изменения направления потоков воздуха, подаваемого в салон, предназначены выключатели (10). Выбор режима осуществляется последовательным нажатием на выключатель с изображением необходимой схемы обдува.
Примечание: описание режимов направления потоков воздуха приведено в подразделе "Панель управления отопителем и кондиционером с ручным управлением".
5. Для выбора режима забора воздуха используйте выключатели (4) "рециркуляция" или (6) "вентиляция" Выбранный режим забора воздуха будет отображаться на ЖК-дисплее в виде индикации (3).
Примечание: если в течение длительного периода времени работает режим "рециркуляция", то стекла могут запотеть.
6. Изменение частоты вращения электровентилятора отопителя (мощности потока воздуха) осуществляется при помощи переключателя (9). Для увеличения силы потока воздуха нажмите на верхнюю часть переключателя, для уменьшения — на нижнюю. Установленная скорость вращения вентилятора отображается на ЖК-дисплее в виде шкалы. Нажатием на выключатель "OFF" (7) можно выключить электровентилятор.
7. При запотевании лобового стекла или стекол передних дверей нажмите на выключатель (12), после чего поток воздуха будет автоматически полностью направлен на лобовое стекло и стекла передних дверей.
Панель управления кондиционером и отопителем с автоматическим управлением. 1 — индикация установленной скорости вращения электровентилятора отопителя, 2 — выключатель кондиционера, 3 — индикация установленного режима забора воздуха, 4 — выключатель режима забора воздуха из салона автомобиля ("рециркуляция"), 5 — индикация установленного режима направления потока воздуха, 6 — выключатель режима забора воздуха снаружи автомобиля ("вентиляция"), 7 — выключатель кондиционера и отопителя, 8 — выключатель автоматического режима работы кондиционера и отопителя, 9 — переключатель скорости вращения электровентилятора отопителя, 10 — выключатели режимов направления потоков воздуха, 11 — индикация установленной температуры воздуха, 12 — выключатель режима обдува лобового стекла, 13 — переключатель температуры воздуха.
Как быстрее прогреть салон авто зимой? Настройка печки, лайфхак.
С наступлением холодов практически любой автовладелец задумывается о том, как быстрее прогреть свой автомобиль, особенно если он бюджетный. Тяжеловато приходиться владельцам автомобилей, у которых нет таких опций как автозапуск, подогрев сидений, руля и стекол. Нередко в таких автомобилях даже на прогретом двигателе, отопитель салона тяжело справляется с холодным воздухом в салоне. Что же делать владельцам таких автомобилей? Да и вообще, как можно быстрее прогреть салон авто морозным утром? Несомненно, есть множество способов быстрого прогрева автомобиля и сохранения тепла в салоне. Сегодня я расскажу о том, как быстрее всего прогреть салон автомобиля и выжать из печного радиатора максимум?
Как быстрее прогреть салон авто зимой?
Правильные настройки печки автомобиля
Конечно, если у Вас есть автозапуск, лучше всего воспользоваться им и пить кофе дома, пока салон авто прогревается. На даже в таком случае не рекомендуется оставлять отопитель салона включённым на полную мощность.
Итак, Вы завели свой автомобиль, за бортом -25°C и Вам хочется как можно скорее почувствовать теплый воздух из дефлекторов и согреться. Включать отопитель салона, как только Вы завели автомобиль, не только нет смысла, но и вдобавок ко всему еще и неправильно. Дело в том, что пока двигатель не прогрелся хотя бы до 40°C, из дефлекторов будет идти холодный воздух (для тех, кто не в курсе, салон прогревается за счет прогретого двигателя). Включив мотор печки на не прогретом автомобиле, Вы делаете только хуже. Вентилятор печки охлаждает радиатор, и он не будет отдавать тепло продолжительное время.
Так что же следует делать первым делом сев в холодный автомобиль?
Оптимальные настройки отпителя для прогрева салона зимой
Читайте также: