Замена масла на сузуки 30

Обновлено: 22.04.2025

Привет Капитам.
Мужики помогите советом. Может у ког был анологичный опыт.
Сузуки DT30 куплен этой весной. Первый импортный долгожданный и очень любимый мотор. Правельно обкатан и естественно не насилован лыжниками или тролингом. Поблема в том что после того как он ночь постоит без работы я его с таким трудом запускаю. Даже сказать с трудом ничего не сказать. Электростартером кручу по 4-6 минут. Пробовал разные варианты и с подсосом и с газом и подкачивал и не подкачивал одним словом весь свой 20 летний опыт общения с лодочными (правда советскими) моторами применял. Что мне непонятно так это когда он постоит неделю от выходных до выходных запускается с третьего раза без подсоса и на холостых оборотах, но как только ночь на рыбалке отдахнёт всё просто мёртвый. Бензин из карбюратора не выпаливаю. Разговаривал с сервисной службой продавцов они ничего нового и внятного сказать не могут кроме того что я и так делаю. Буду рад любым мнениям и рекомендациям.
Заранее благодарен за помощь.

Мы тоже приобрели ДТ30, но на дЁргалке.
После простоев заводим без подсоса на полном газу (до ограничителя на нейтрали), если за два-три раза не завЁлся - газ на минимум, выдЁргиваем подсос и в 90% случаев максимум со второго раза заводится. Если не завЁлся - убираем подсос, газ на максимум - заводится.
Но Вы, скорее всего, так уже пробовали.
Ну, и при обкатке были проблемы на четвЁртом-пятом часу с заводом и работой на малых оборотах - засрались свечки из-за большого содержания масла (1:25). Сейчас миксим 1:100 (по империалистической инструкции) и реально хватает чистит раз в 10 часов (по империалистическому регламенту).
А вообще - отличный движок - накатываем за выходные по 100-200 км.

Спасибо за ответ!
Но мои продавцы строго настрого приказали масло лить в пропорции 1:50.
Я инструкцию тоже читал и рекомендованные пропорции видел, в чём то я с ними согласен. Качество нашего топлива не идеально и наверное необходимо разбавлять его недостатки маслом. И ещё одно наблюдение, у нас на причале есть DT40 он уже идёт с автомиксингом. Хозяин мой знакомый и по моей просьбе замерял расход масла из бочка на 20 л. бензина. Естественно точного замера не получилось но в среднем ушло 380г. а это получается почти 1:50. Вот я и делаю выводы как сам производитель настраивает систему смазки.
Ещё раз спасибо за ответ!

. Качество нашего топлива не идеально и наверное необходимо разбавлять его недостатки маслом.

Однозначно, увеличением доли масла в смеси проблема качества топлива не решается.
И даже наоборот: увеличение количества масла в смеси ухудшает воспламенение смеси, ИМХО.
По поводу ДТ40 - возможно ему и нужно соотношение 1:50 - это уже совсем другой двигатель.

Рулевой 3-го класса

Спасибо за ответ!
Но мои продавцы строго настрого приказали масло лить в пропорции 1:50.
Я инструкцию тоже читал и рекомендованные пропорции видел, в чём то я с ними согласен. Качество нашего топлива не идеально и наверное необходимо разбавлять его недостатки маслом. И ещё одно наблюдение, у нас на причале есть DT40 он уже идёт с автомиксингом. Хозяин мой знакомый и по моей просьбе замерял расход масла из бочка на 20 л. бензина. Естественно точного замера не получилось но в среднем ушло 380г. а это получается почти 1:50. Вот я и делаю выводы как сам производитель настраивает систему смазки.
Ещё раз спасибо за ответ!

Привет Капитам.
Мужики помогите советом. Может у ког был анологичный опыт.
Сузуки DT30 куплен этой весной. Первый импортный долгожданный и очень любимый мотор. Правельно обкатан и естественно не насилован лыжниками или тролингом. Поблема в том что после того как он ночь постоит без работы я его с таким трудом запускаю. Даже сказать с трудом ничего не сказать. Электростартером кручу по 4-6 минут. Пробовал разные варианты и с подсосом и с газом и подкачивал и не подкачивал одним словом весь свой 20 летний опыт общения с лодочными (правда советскими) моторами применял. Что мне непонятно так это когда он постоит неделю от выходных до выходных запускается с третьего раза без подсоса и на холостых оборотах, но как только ночь на рыбалке отдахнёт всё просто мёртвый. Бензин из карбюратора не выпаливаю. Разговаривал с сервисной службой продавцов они ничего нового и внятного сказать не могут кроме того что я и так делаю. Буду рад любым мнениям и рекомендациям.
Заранее благодарен за помощь.

скорей всего много масло льёш,родные свечи с таким количеством работать небудут особенно если на холостых много ходеш. Может ещё заслонка подсоса полностью не закрывается.

Если мотор с дистанцией не забывайте пользоваться электромагнитным клапаном привода заслонок карбюраторов(подсосом):на Suzuki поверните ключ в положение зажигания надавите на него вперёд и и не отжимая заводите.На Mercury Honda и некоторых других моделях включение клапана происходит при поднятии флажка газа на дист.машинке до упора вверх,при этом будет слышен щелчёк клапана .Обычно этого бывает достаточно для беспроблемной заводки.

Рулевой 3-го класса

Если мотор с дистанцией не забывайте пользоваться электромагнитным клапаном привода заслонок карбюраторов(подсосом):на Suzuki поверните ключ в положение зажигания надавите на него вперёд и и не отжимая заводите.На Mercury Honda и некоторых других моделях включение клапана происходит при поднятии флажка газа на дист.машинке до упора вверх,при этом будет слышен щелчёк клапана .Обычно этого бывает достаточно для беспроблемной заводки.

Да,на самом деле это работает.Вся проблема в том что двигатель новый,мне достался с буржуйской инструкцией.А в остальном-после Вихря-это просто скзка.Я им ДОВОЛЕН до ужаса.

Компактный паркетник Сузуки Гранд Витара начал производиться в 1997 году и занял достойное место среди автомобилей данного класса. До 2014 года успел сменить несколько поколений, преодолел путь из угловатой коробочки до машины с округлыми формами.

Линейка силовых установок очень обширна, самым популярным считается двигатель J20A объемом 2.0 литра мощностью 140 л.с. Этого мотора с трудом хватает для веса в 1.6 тонны, но он прекрасно работает на 92 бензине, что является существенным плюсом.

Этапы замены смазывающей жидкости Сузуки Гранд Витара

Двигатели на Гранд Витара достаточно надежные, главное вовремя проходить необходимое техническое обслуживание. Регулярная смена моторной жидкости позволяет мотору работать без повышенного износа и обеспечивать надежную защиту деталей.

На разных рынках автомобиль продавался под разными названиями, поэтому замена масла в двигателе для них будет идентична:

Suzuki Grand Escudo;
Suzuki Grand Nomade;
Suzuki XL7.

Помимо известных модификаций, существует ряд версий, выпущенных ограниченными партиями, либо неизвестных у нас, таких как Sidekick, Rossini, Santana.

Слив отработанной жидкости

Сливать отработанную моторную жидкость необходимо на прогретом двигателе. Это обусловлено тем, что нагретое масло более жидкое. Таким образом ему легче вытечь из тонких каналов системы смазки.

Для слива старого моторного масла желательно загнать Сузуки Гранд Витара на яму или эстакаду, так как слив производится снизу. Если такой возможности нет, то самым неудобным этапом будет замена масленого фильтра, а также снятие защиты.

Когда все готово переходим к операции слива, которая почти одинаковая для моторов 2.0, а также более нового 2.4 литра:

Для откручивания фильтрующего элемента желательно иметь специальный съемник. Ели его не оказалось в наличии, можно попробовать открутить фильтр подручными средствами. В этом случае можно использовать, например старый ремень генератора, обычный ремень, велосипедную цепь или простую отвертку.

Таким методом получится слить максимум отработавшего свой срок масла, после этого можно приступать к дальнейшим действиям. Главное не забыть, все что мы откручивали нужно поставить на место.

Промывка системы смазки

Промывку двигателя на машине Сузуки Гранд Витара следует проводить только в исключительных случаях, к которым относятся:

Приобретение б/у автомобиля, когда вы не можете знать о качестве, а также о регулярности производимых замен смазывающего состава.
В процессе эксплуатации неоднократно превышался сервисный интервал замены.
Работа двигателя с постоянными частыми перегревами, что способствует закоксовыванию, а также иным отложениям.
В случаи перехода на другой тип, например с синтетики на полусинтетику.

Промывки для двигателя Сузуки Гранд Витара бывают нескольких типов:

Пятиминутные или семиминутные, способные очистить даже самые сложные отложения. Ими нужно пользоваться очень аккуратно, строго следовать инструкции, напечатанной на упаковке. Применять их рекомендуется только при крайней необходимости. Так как существует высокая вероятность вызвать преждевременный износ уплотнительных сальников. А также забить масленые каналы, частицами смытого нагара.
Специальные составы, которые добавляются в масло за несколько сотен километров до предполагаемой замены. Являются более щадящими, но также существует вероятность засорения масленых каналов.
Промывочное масло является наиболее щадящим методом очистки двигателя изнутри. Заливается такой состав после слива отработки, двигатель работает 15-20 минут, после этого жидкость с отложениями сливается. Отсутствие в составе промывки агрессивных присадок, бережно очищает мотор, но не способно удалить сильные загрязнения.
Обычное масло, которое собираетесь использовать при замене. Этот способ не так популярен из-за его высокой цены.

Перед осуществлением промывки на Сузуки Гранд Витара следует взвесить все плюсы и минусы. А также понимать, что полностью слить жидкость не получится. Часть ее останется в каналах, которая потом смешается с новым маслом.

Установка фильтра, залив новой моторной жидкости

Когда все готово, переходим к заливу:

Ставим на место сливную пробку, желательно заменить при этом шайбу.
Протираем посадочное место под фильтр.
Закручиваем и ставим на место новый масляный фильтр. Предварительно смазываем свежим маслом уплотнительное резиновое кольцо.
Заливаем новое масло в заливную горловину.
Проверяем уровень по щупу, он должен быть между отметками MIN и MAX.
Заводим мотор, даем ему поработать секунд 10-15, после этого глушим.
Спустя 5 минут проверяем уровень с помощью щупа, при необходимости доливаем.

Существует несколько мнений по поводу замены масленого фильтра. Некоторые владельцы автомобилей советуют наполнять его новым маслом перед установкой. Однако в официальной инструкции по эксплуатации Сузуки Гранд Витара. А также в информации от известных производителей фильтров, рекомендуется просто смазывать уплотнительное кольцо.

Периодичность замены, какое масло заливать

По регламенту производителя, сервисные замены моторного масла на Сузуки Гранд Витара проводятся через 15000 километров пробега или с интервалом 1 год. Но некоторые владельцы автомобилей считают этот интервал немного завышенным, рекомендуя при этом его сократить с учетом условий эксплуатации.

По паспорту и в инструкции по эксплуатации приводятся допуски, которыми должно быть наделено моторное масло. Рекомендация производителя указывает на применение оригинального продукта, в данном случае это Suzuki 5w-30.

Но тут стоит оговориться, что данную вязкость рекомендуется использовать на моторах 2.0 литра. Хотя во многих инструкциях она фигурирует для всех двигателей. Сам производитель, в оригинальной версии инструкции указывает, что для двигателей 2.4 литра необходим состав Suzuki 0w-20.

Если выбирать оригинальную смазку, то можно обратить внимание на Idemitsu Zepro. Именно оно разлито в оригинальные канистры Сузуки. Вся разница заключается в логотипах на канистрах, а также цене продукта.

Производитель допускает использование аналогов, единственное, они должны быть с допуском ILSAC GF-4 или выше. У автовладельцев, наибольшую популярность получили следующие наименования:

Castrol GTX 5W-30 A5/B5
Idemitsu Zepro Touring 5W-30
Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30
Mobil 1 ESP 5W-30
Motul 8100 Eco-lite 5W-30
Profix 5W-30 SN/GF-5
Takayama 5W-30 API SN
Valvoline SynPower 5W-30
Wolf VitalTech 5W-30

Из этого списка каждый может выбрать исходя из предпочтения, цены или любви к бренду.

Сколько масла в системе смазки двигателя, таблица объема

Модель	Объем двигателя	Маркировка мотора	Сколько литров масла в системе	Оригинальное масло / заливаемое на заводе
Сузуки Гранд Витара	бензин 3.2	N32A	5.5	Suzuki 5w-30
	бензин 2.7	H27A	4.7
	бензин 2.5	H25A
	бензин 2.5	H25Y
	бензин 2.4	J24B	4.6
	бензин 2.0	J20A	4.5
	бензин 1.6	G16B	4.0
	бензин 1.6	M16A	4.0
	дизель 2.0	RFM	4.6
	дизель 1.9	F9QB	4.6

Протечки и проблемы

Чем больше становится пробег Сузуки Гранд Витара, тем больше появляется проблем, как в принципе в любом авто. Чаще всего это связано с естественным износом двигателя, появляется жор масла. Хотя производитель допускает небольшой расход.

В сообществах по данному автомобилю можно найти информацию, что моторы, очень чувствуют плохую смазку. А если заливать качественный продукт, проблем с жором быть не должно, не более 500 миллилитров от замены до замены.

Все это общая информация, которая на каждом конкретном автомобиле может проявляться по-разному, так как режимы эксплуатации у всех разные. Тоже касается и мест протечек, невозможно выявить причину на расстоянии.

Не знаете какое масло залить в двигатель Suzuki Vitara? На этой странице я собрал рейтинг лучших масел для двигателя Suzuki Vitara на основании моего опыта. Плюс, я подобрал все совместимые масла для этого автомобиля. Данные взяты с официальных сайтов производителей моторных масел, а не выдуманы мной.

На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Suzuki Vitara. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!

FAQ, ликбез по подбору:

Какая вязкость подходит в двигатель Suzuki Vitara?
Подходит 0W-20, 0W-30, 5W-30, 10W-30, 10W-40. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя.
Какой объем масла в двигателе Suzuki Vitara?
Понадобится 4-6 литров масла. Посмотрите этот пункт в статье, объем масла зависит от модели двигателя.
Какой интервал замены масла в Suzuki Vitara?
Каждые 10 000 км или один раз в год. Но я рекомендую менять чаще:)

Критерии подбора масла Suzuki Vitara
Объем масла в двигателе Suzuki Vitara
Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
ТОП 5 лучших масел для Suzuki Vitara
Все совместимые масла для Suzuki Vitara
Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел

Критерии подбора масла Suzuki Vitara

Все масла подбираются, исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE, ACEA и API, для автомобилей Suzuki актуально ориентироваться еще и по классификации ILSAC. Собственной системы допусков у автоконцерна нет, только фирменные масла, список которых опубликован ниже.
Каким допускам должно соответствовать масло для Suzuki Vitara:

Для двигателей M16A ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, API SL и выше, ILSAC GF-3 и выше, SAE предпочтительней всего 0W-20, но можно использовать 5W-30, 10W-30, 10W-40.
Для двигателей K14C ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, API SL и выше, ILSAC GF-3 и выше, SAE предпочтительней всего 5W-30, но можно использовать 10W-30, 10W-40.
Для дизельных двигателей ACEA C2, 0W-30.

Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.

Оригинальные масла для Suzuki Vitara

Объем масла в двигателе Suzuki Vitara

Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)

ТОП 5 лучших масел для Suzuki Vitara

Это мой личный выбор, основанный на опыте и анализе информации в интернете. Носит информативный характер и не является призывом к покупке. Рейтинг никем не проплачен, я не сотрудничаю с производителями, поэтому “заказухи” тут нет.

MOBIL 1 ESP 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Плотность при 15°C	0,8458 г / мл
Кинематическая вязкость при 40°C	64,0 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	11.72 мм²/с
Вязкость HTHS при 150°C	3,5 мПа•с
Сульфатная зольность	0,89% мас.
Индекс вязкости	181
Температура замерзания	-50°C
Температура вспышки	242°C
Допуск ACEA	C2/C3
Допуск API	SN/SM
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	-
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	-
Щелочное число	8.61 мг КОН на 1 г
Кислотное число	1.48 мг КОН на 1 г
Содержание серы	0.195%
ИК Спектр Фурье	На основе GTL + Эстеры. (Вероятнее всего есть еще немного ПАО и VHVI)
NOACK	-

ACEA C2/C3,
API SN/SM
MB-Approval 229.52/229.51/229.31
VW 504 00/ 507 00
Porsche C30
Peugeot Citroen Automobiles B71 2290
GM dexos2TM (Номер лицензии D20281HC015)

Очень хороший современный продукт на основе синтетики с эстерами, ПАО и молибденом – такая комбинация делает его термостабильным, экономичным, экологичным и совмещающимся с системами катализаторов в выхлопе и сажевыми фильтрами. Масло не самое дешевое, но стоит своих денег и достойно того, чтобы заливать его в современные, требовательные к маслу моторы.

Малозольник, снижена сульфатная зольность, может использоваться в системах с сажевым фильтром согласно допуска ACEA.
Низкое содержание серы и фосфора – забота о катализаторах. Может использоваться с нашим топливом.
Хороший состав базы: эстеры и ПАО плюс синтетическая база GTL обеспечивает термостабильность, широкий диапазон температур, при которых использование масло безопасно.
Высокое содержание щелочи, состав присадок обеспечит чистоту мотора и очистку от уже имеющихся отложений.
Может использоваться для длительных интервалов замены, не срабатывается даже через 9 тысяч км в городских условиях.
Экономит топливо за счет модификаторов трения в составе.
Безопасный пуск двигателя при низких температурах.

Если верить результатам пользовательского теста, немного завышена сульфатная зола, не вписывается в стандарт ACEA для малозольных масел.

IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20

Показатель	Значение/Единица измерения
Класс вязкости	0W-20
Цвет ASTM	Желто-коричневый
Плотность при 15°C	0.8460 г/см3
Температура вспышки	226°C
Кинематическая вязкость при 40℃	36.41 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	8.297 мм²/с
Температура замерзания	-54°C
Индекс вязкости	214
Щелочное число	8.8 мгКОН/г
Кислотное число	2.0 мгКОН/г
Вспенивание (при температуре 93,0°C)	10 - 0% веса
Вязкость при температуре 150℃ и высокой скорости сдвига, HTHS	2.64 mPa・s
Динамическая вязкость CCS при -35°C	4050 мПа*с
Сульфатная зольность	1.04%
Коррозия на медной пластине (3 часа при 100°C)	1 (1А)
NOACK	12,2%
Допуск API

Отличное японское масло, рекомендованное крупными производителями. Некоторые японские компании производители автомобилей используют его в качестве первой заливки, что говорит о его высоком качестве. Масло изготавливается с добавлением органического молибдена, оно создает прочную пленку на всех деталях, хорошо защищает мотор и экономит топливо.

Образует стабильную масляную пленку, сохраняющуюся при высоких температурах.
Используется чистое базовое масло. Хотя есть масла и с меньшим показателем серы, этот образец очень хороший и легко работает с нашим топливом.
Экономия топлива, бесшумная работа мотора за счет органического молибдена в составе.
Низкий температурный порог замерзания.
Не допускает образования ржавчины в моторе.

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech JP 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	53.80 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	10.08 мм²/с
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	3 378 мПа*с
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	16 057 мПа*с
Плотность при 15°C	848,5 кг/м3
Индекс вязкости	178
Температура замерзания	-43°C
Температура вспышки	229°C
Сульфатная зольность	0.99%
Допуск API

Низкая вязкость – экономит топливо и обеспечивает тихую и плавную работу двигателя.
Малый расход на угар.
Адаптировано для азиатских двигателей.
Качественный пакет присадок, необходимый именно для азиатских двигателей.
Среднее щелочное число – совместимо с прямым впрыском и азиатскими катализаторами.

Перекатывать не советую все из-за того же среднего щелочного числа.
Высокий индекс вязкости при низкой вязкости – вероятно большое количество загустителей в составе.

SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 100℃	11.80 мм²/с
Кинематическая вязкость при 40°C	70.16 мм²/с
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	-
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	14500 сП
Индекс вязкости	165
Плотность при 15°C	836.1 кг/м3
Температура вспышки	236°C
Температура замерзания	-44°C
Допуск ACEA	C3
Допуск API	SN
Щелочное число	7.47 мг KOH/г
Кислотное число	2.15 мг KOH/г
Сульфатная зольность	0.83%
Содержание серы	0.181
ИК Спектр Фурье	GTL основа
NOACK	-

MB 229.51, 229.31;
BMW LL-04;
GM dexos2TM — номер лицензии GB2C0710014;
Chrysler MS-11106.

Современное масло для современных двигателей, использовалась очень чистая база и стандартный набор присадок. Совмещается с системами катализаторов и фильтров. Минусов у продукта не нашел – хорошая смазка, которая стоит своих денег. База изготавливается по разработанной компаний собственной технологии, что наделяет ее интересными и даже в некотором роде уникальными свойствами.

Хорошо очищает двигатель, сохраняя эту способность на протяжении всего рекомендованного пробега.
Защищает мотор от нагара, коррозии, окисления и износа.
Стабильная вязкость на протяжении всего километража.
Снижается трение, за счет чего повышается экономия топлива.
Малый расход на угар, масло практически не придется доливать в процессе использования.
Чистая база, хорошо совмещается с сажевыми фильтрами и катализаторами.

Из минусов можно отметить только то, что масло не подходит для двигателей старых модификаций, совместимо только с более современными конструкциями моторов.

LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	69.36
Кинематическая вязкость при 100℃	11.93
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С

API: SN
ACEA: A3/B4/C3
BMW: Longlife-04
MB: 229.51; Porsche: C30
VW: 504 00/507 00.

Подходит для длительных интервалов замены.
Щадящее по отношению к сажевым фильтрам.
Не оставит нагара.
Полностью отвечает требованиям допуска VW 504/507.
Уверенный пуск в мороз до -30 градусов.
Имеет официальное одобрение ACEA, как малозольное масло.
Содержание сульфатной зольности даже ниже, чем требует стандарт.
Выполнено четко по рецептуре, чистое базовое масло.
Изготовлено по технологии HC-синтеза, что приближает его по качествам к синтетическим маслам.

Чтобы использовать с увеличенными интервалами замены, требует топлива с низким содержанием серы.

Все совместимые масла для Suzuki Vitara

Mobil 1™ X1 5W-30
Mobil 1™ ESP 5W-30
Mobil 1™ FS 0W-40
Mobil Super™ 3000 XE 5W-30
Mobil Super™ 3000 Formula V 5W-30

ZEPRO TOURING PRO 0W-30
IDEMITSU 10W-40
IDEMITSU 10W-30
IDEMITSU 5W-30
IDEMITSU 0W-20
ZEPRO EURO SPEC 5W-40
ZEPRO ECO MEDALIST 0W-20
ZEPRO TOURING 5W-30
ZEPRO RACING 5W-40

LUKOIL GENESIS ARMORTECH FD 5W-30(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 0W-20(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 5W-30(круглый год)
LUKOIL GENESIS UNIVERSAL 5W-30(круглый год)
LUKOIL GENESIS UNIVERSAL 10W-40(Выше -18°C)
LUKOIL LUXE SYNTHETIC SL/CF SAE 5W-30(круглый год)
LUKOIL LUXE Semi-synthetic SAE 10W-40, API SL/CF(Выше -18°C)

EDGE SUPERCAR A 0W-20
EDGE 5W-30 C
EDGE 5W-30 M3
MAGNATEC 5W-30 AP
MAGNATEC Stop-Start 5W-30 A5
MAGNATEC STOP-START 5W-30 C3
MAGNATEC STOP-START 5W-30 A3/B4
MAGNATEC 10W-40 A3/B4
MAGNATEC Diesel 10W-40 B4

НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4600 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 0W-20
НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Special Tec DX1 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Special Tec DX1 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Special Tec LL 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation DPF 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation DPF 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 10W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 10W-40
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf HC 7 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Super Leichtlauf 10W-40
Полусинтетическое моторное масло Optimal 10W-40
Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Optimal HT Synth 5W-30
Полусинтетическое моторное масло MoS2 Leichtlauf 10W-40
Минеральное моторное масло MoS2 Leichtlauf 15W-40
Минеральное моторное масло Touring High Tech 15W-40
Минеральное моторное масло Nova Super 15W-40
Минеральное моторное масло Top Tec Truck 4450 15W-40

Какой производитель лучше, что выбрать?

Я подготовил много тематических рейтингов для своего сайта, основываясь на сравнении отзывов по брендам и сравнивая лабораторные анализы каждой модели. Рекомендую ознакомиться. Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. Однозначного ответа никогда не бывает.