Замена лямбда зонда ниссан теана j32 4wd
Принципиально иная от первого поколения Теана на платформе Nissan D собиралась под Санкт-Петербургом с 2008 года. Полноценный бизнес-класс или псевдокомфорт в красиво поданной обертке – давайте разбираться.
Кузов
Низкий дорожный просвет – всего 150 мм. Если задние пружины авто сильно просели, то задние фонари могут трескаться от езды по неровностям.
Дверные ручки быстро ломаются, особенно при перепаде температур.
Салон
Стеклоподъемники то и дело подводят: блок управления выходит из строя. Мультимедийная система также страдает неполадками. Шумоизоляция достаточно слаба, особенно это касается колесных арок.
Двигатель
Не лучшая версия двигателя Теаны второго поколения – 2,5 литровый на 167 л.с., который устанавливался в полноприводные версии. Тяги для 4WD не хватает в должной мере. Надежностью они, впрочем, тоже не славятся.
Интересно, что японцы учли это и полностью отказались от полного привода для третьего поколения Теаны.
Коробка
Вот тут-то и кроется глобальная болячка Теаны - вариатор. Он вообще активно собирает шишки автовладельцев и всячески способствует их появлению снова и снова. Больше всего проблем вызывает проскальзывание ремня, редукционный клапан и гидроблок. Своевременная замена масла в КПП (примерно каждые 50 000 км) – временный выход из ситуации, но, увы, с увеличением пробега, замена вариатора становится все более неизбежной.
Позже производитель модернизировал вариатор, но для второго поколения эта болячка так и осталась самой большой.
Ходовая
Плавная и комфортная подвеска второй Теаны имеет оборотную сторону – недолговечность. Первыми, как правило, сдаются ступичные подшипники, затем задние стойки стабилизаторов и сайлентблоки. Рулевая стойка то и дело начинает стучать.
Электрика
Часто проблема возникает с вентиляторами охлаждения радиатора: начинают работать постоянно, без необходимости. Причина может крыться в неисправном датчике температуры фриона. Датчики, кстати говоря, в Теане все так или иначе болеют в разной степени тяжести. Так, например, возможен отказ датчиков двигателей.
А вам нравится Nissan Teana ? Вы также можете ознакомиться с автомобилями-одноклассниками в той же ценовой категории:
У нас выгодный автокредит от 0%, 7-дневная гарантия возврата денег и 30-дневная техническая гарантия.
Кислородный датчик, аналоги, варианты замены и ремонта ⇐ Stepwgn RF1-2, S-MX. Электрооборудование, фары, фонари
был Honda StepWGN RF1, 1999
Скайп: bembel_a
Мужчина может вечно смотреть на две вещи: на левую. и на правую.
Спасибо. На ЦРВ смотрел,там последние цифры другие,так-что не буду рисковать,лучше в "правом руле" заказать родной
А я купил бошевский датчик от Калины и присобачил накал через резистор 5 ом 10 вт .Работает.
У нас оригинальный 8800 ,а этот 1032
провода по цвету одинаковые ,только разъем надо перепаять и лучше
ответную часть. Тогда в будущем датчик просто переставляется
Вот это ты интересно сделал!
А резистор куда (географически) воткнул? Вниз (к датчику) или вверх (под капот)?
был Honda StepWGN RF1, 1999
Скайп: bembel_a
Мужчина может вечно смотреть на две вещи: на левую. и на правую.
Я резистор примотал проволкой в районе разъема к железке, торопился.Через месяц буду менять масло ,переделаю и обмажу выводы силиконовым герметиком.
Расход субъективно уменьшился, но мало проехал еще.
Позже сообщю результаты
Есть подозрения что резистор и не нужен.
Сопротивление родного 14 ом, а установленного 9 ом
Разница всего 1.5 раза и ток небольшой
Узнать бы через что накал подается, можно точно сказать
был Honda StepWGN RF1, 1999
Скайп: bembel_a
Мужчина может вечно смотреть на две вещи: на левую. и на правую.
датчик на 12 вольт ,он не сгорит
но если накал идет через транзистор (что вероятнее всего)
то последний возможно будет работать на пределе по току
Ток через Датчик из за резистора наоборот меньше номинала
был Honda StepWGN RF1, 1999
Скайп: bembel_a
Мужчина может вечно смотреть на две вещи: на левую. и на правую.
Чистка датчика.
Сегодня на новый универсальный 4-х проводный датчик NTK-NGK не смог перебороть жабу - 1490 рублёв.
Решил почистить свой.
Ключ рожковый на 22, графитовая смазка, баночка стекло и ортофосфорная кислота, проточная вода, ветош, воздух (баллон, компрессор, ножной насос), прямые руки из плеч (это чуть ниже и шире шеи на которой голова с мозгами).
Отсоединил "-" от аккумулятора, разъединил разъём датчика, открутил ключём на 22.
В кислоте откисал только низ датчика, чуть ниже резьбы. Откисало всё около часа с периодическими побалтываниями и постепенным отваливанием налёта. Потом промыл, протёр и продул. Показалось недостаточно чисто внутри. Ещё минут на 40 в кислоту. После этого вроде и внутри всё откисло и вымылось, даже стало видно сквозь отверстия.
Промыл водой несколько раз, продул воздухом, высушил.
Смазал резьбу графитовой смазкой и ввернул в коллектор.
Что и как теперь едет пока сказать не могу. Провозился с заменой масел до темноты, утром всё доделаю и потом отпишусь. Почищу ещё пару-тройку датчиков в впуске и ХХ.
Honda StepWGN 2003г. UA-RF5/2.0/FF
Honda StepWGN 2000г. GF-RF1/2.0/FF был.
скайп grizzly447 И жили они душа в душу. то он ей в душу, то она ему в душу. :)
Замена лямбда зонда Ниссан Теана II (J32) в Москве - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.
Замена лямбда зонда Nissan Teana II (J32) в автомастерских города Москва
32 компаний по ремонту автомобилей
Новые отзывы об автосервисах (замена датчика лямбда зонд nissan teana ii (j32)) в Москве
Спасибо сотрудникам автосервиса за высококачественную работу!
Добрый у вас можно занижать приору?
Обходите автосервис DVS стороной если хотите сохранить свои нервы, деньги и время! с Вами будут нормально разговаривать и обещать, что все сделают, ровно до того времени как Вы сдадите машину и оплатите работу. Дальше начнется .
Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.
Свежие вопросы автомастерским (замена датчика лямбда зонд nissan teana ii (j32)) в Москве
Добрый день, вы занимаетесь ремонтом блока АБС на Бмв е 65
Снять. отремонтировать. поставить - цена саньенг истана
Установка дефлекторов на окна на Ниссан х трелт32 и металлических накладок на пороги, задний бампер и металлических молдингов на двери. Делаете эту работу с гарантией качества и цена вопроса? Спасибо
Подскажите кто-нибудь менял кислородный датчик на Nissan teana 2003 vq23. И подходят ли универсальные.
[b]Dima1988[/т бош подходит. стоит в экзисте около 1700р
Отредактировано ррр (16.02.2011 10:33:34)
Я менял — брал на Экзисте какой выпал в каталоге. Стоил тоже около 1500 руб
где вы такие цены нашли? Я ездил в магазин. Мне нужно менять лямба зонд цена оригинала от 3500-4500руб. (2 датчика с разной ценой)
У кого есть на фотке или на картинке где стоят кислородные датчики? Скоро тоже нужно менять.
Я менял — брал на Экзисте какой выпал в каталоге. Стоил тоже около 1500 руб
всм привет- подскажите- как там его найти и заказать (не сталкивался)
бош подходит. стоит в экзисте около 1700р — в гамазинах для тазоводов дешевле бош с номером смотрим внимательно ******** 133 , небольшой перерасход по бензинy возможность выхода из строя подогревателя кислородника (знать штатное сопротивление примерно 5,6 ома у тазов не помню сколько) .Одни ипользуют непрерывный нагрев Оксигена на ТАвАЗАх или импульсный нагррев ,судя по сопротивлению импульсный нагрев используют японцы .Оно у них ниже чем у универсального BOSH ******* 133 ,Да есть большая вероятность что цвет проводов может не совпасть , и управляющиго с землёй (проверяя цешкой между ними имеется сопротивление .Если прямая цепь то это ,, — ,, подогревателя , окрашивается белыми проводами и полярность соблюдать не обязательно.
Отредактировано 1MadMax1 (12.05.2011 19:19:15)
Замена датчика кислорода ниссан теана j32
Teana 2,3 правый руль. VQ23. 2004 г.
Летом, во время урагана находился в стоящей работающей машине. Заметил, что температура на улице резко упала, градусов на 10. Была жара, потом ливень. И машинка начала подергиваться, как будто троить. Свечи менял — не помогло. Никаких ошибок стенды тоже не показывали. Где-то через полгода загорелся чек. Все это время я испытывал дискомфорт.
В общем машина и подергивалась и холостые плавали. И рывки были, когда на D стоишь на светофоре, и провалы, когда скорость набираешь. И тупила и бензу жрала.
В Юнион моторс сказали начать с замены обоих верхних лямбд, потом посмотреть, если не поможет может расходомер.
Я оплатил заказ 2 шт. в сумме 6 т.р. (2810+2971). Установка, мне сказали, будет стоить около 1 т.р.
Когда приехал забирать машину (еще по подвеске были работы), эти пунктуальные пидорасы, сказали — а лямбды мы вам не поменяли, дескать там сложно (заранее предупреждать не принято, хотя шлют смс-ки вовсю). Показали — одну лямбду сразу видно, она между двигателем и радиатором. Вторую — вот тут проблема. Ее даже увидеть трудно. Сказали, что снимать их трудно и для первой надо снимать радиатор, а для второй коллектор и еще до фига (вроде не путаю) — я так и не понял сверху лезть или снизу к ней. Сумма работ — 9300 руб. (1246 — снятие радиатора, 7350 — коллектор вып. с/у (задний), замена лябд 712 руб.). Я занервничал в очередной раз. Лямбды уже у меня и сдать нельзя. т.к. заказные детали.
Передняя лямбда, та, что ближе к радиатору.
22690-2A000
ссылка
Задняя лямбда, та, что ближе к кабине.
22690-2A010
ссылка
ссылка
Лямбды между собой немного отличаются: черная и зеленая оплетка, форма той части, куда подходят провода — разное количество волн. Забегая вперед скажу, что я сразу забыл какая передняя а какая задняя, ставил по аналогии со снятой. Она оказалась такой же, как и с черной оплеткой.
Поездил я несколько дней с лямбдами в багажнике, заехал в другой сервис на Василия Петушкова, но там мне не понравилось. хоть за замену двух лябд попросили 4400 руб. мне показалось, что приемщик не очень разбирается в теме.
Вобщем не давала мне покоя первая лямбда, уж больно она под рукой была и ее хотелось самому попробовать выкрутить. Почитал форумы. Вроде нужен рожковый ключ на 22 — он с передней лямбдой не поможет. Лямбда прикрыта защитным кожухом, его я снимать не планировал.
Поехал в магазин отечественных зч. Там мне предложили специальный съемник для лямбд за 200 руб. (на 22). Это длинная головка на 22 под трещотку с продольной прорезью для проводов лямбды. Был доволен.
На выходе из магазина попытался приладить эту головку к моей передней лямбде, что оказалось не сложно.
НО, О УЖАС — ЛЯМБДА БОЛТАЛАСЬ. ОНА НЕ БЫЛА ВКРУЧЕНА ДО КОНЦА ИЛИ КАК-ТО САМА ВЫКРУТИЛАСЬ. Двигатель был теплый-горячий.
Передняя лямбда и ее разъем.
ссылка
Я легко выкрутил лямбду пальцами и вставил вместо нее новую, затянуть до конца правда не получилось. т.к. трещотки с собой не было. Машина поехала раза в два лучше, но все же не идеально. Видимо надо пытаться менять и вторую лямбду.
Удобнее снять пластиковую крышку двигателя — ключ шестигранник №5, достаточно длинный.
Для рассоединения разъема лямбды желательно иметь что-то тонкое, типа тонкой плоской отвертки, мне немного помогла зубочистка,
ее нужно вставить в нужный паз и отогнуть (освободить) пластмассовый крючок-фиксатор. Сам разъем одевается на металлическую полоску и тоже держится там за счет фиксатора — как-то вставить отвертку и он легко снимется (я уж точно не помню, но не сложно — смотрите на подобные пустые полоски рядом и понимайте как держится).
Это старая лямбда. которую я выкрутил. Отличалась большим количеством копоти у основания (то, что внутри двигателя).
ссылка
После замены лямбды я педальным методом сбросил ошибки (20 сек держать педаль газа нажатой во время вымаргивания кодов ошибки) и обучил ХХ, но разницы не заметил.
Сегодня взял трещотку, карданчик и удлинитель. Все это собрал со съемником и затянул лямбду до упора (вроде). Это не очень удобно, но вполне можно сделать не снимая радиатора. Без удлинителя и карданчика трещотке не хватало места для щелчка.
Теперь вопрос – как добраться до второй лямбды, в сервисе мне ее показали, но толком я не разглядел. Может есть какие-то хитрости.
Прошу поделиться опытом по замене второй верхней лямбды: с какой сотроны лезть и какие хитрости для того, чтобы сделать это легко, если это возможно.
Читайте также: