Хабы на ниссан нп 300 с чего подходят
Сейчас на странице 0 пользователей
- Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Бортжурналы
Бортжурнал пользователя usermel в Grand Cherokee
Последние записи
Автосвет
Jeep Grand Cherokee WK1 дорестайл. Приходится выключать фары после выключения зажигания, сами не гаснут. Суть доработки очень простая. На ручке разрываем релюшкой белый провод - это масса. Ручка находиться всегда в включённом положении. При включении зажигания, релюшка замыкает этот провод и фары загораются.
Вторая схема для тех, у кого ручка сломалась и менять дорого)) В этом варианте мы подаём массу через резистор 200 Ом на красный провод. Но так, к сожалению свет принудительно не выключить.
Рад если кому помог. Успехов!
Хабы автомобильные автоматические - 28 шлицов, алюминиевые ( №OEM: 40260-15700 ).
Комплект состоит из 2х хабов (возможна продажа поштучно). Детали изготовлены из высококачественных материалов, обеспечивающих надежность и безотказность работы.
Замки отключения привода (также известные как хабы , муфты свободного хода), устанавливаются на ступицы передних колёс полноприводных автомобилей. Они предназначены для автоматического подключения/отключения полного привода непосредственно на колесе.
Больное место №1 - двигатель (топливная и головка блока).
Больное место №2 - шаровые на передних рычагах из-за качества резины пыльников.
1. Нормальное топливо, не перегревать)
2. Не соглашусь. Я машину мучаю по полной и никак эти пыльники не порву.
Почитал пикап-форум.СR а движке нет.Стоит мех ТНВД но с элетронным управлением.Привод ГРМ цепь.Блок чугуниевый.Форсунки обслуживаемые.Из современных дизелей,он как бы не последний где ещё впрыск производит ТНВД,а не насос форсунки.Спереди те же торсионы и рулевой редуктор.Вообщем тот же кондовый теран.
Двигатель с CR c 2010г.
Машина сделана на базе Ниссан Навара в кузове RMD22. У меня у самого Датсун в этом кузове 1997 года. Один в один с НП300. Морда немного другая, а так по подвеске салону почти тоже самое. Двигателя у них конечно не чета ТД27 КуДэ32
У меня D22, правда, не пикап, а ИксТерра.
Подвеска отличается сзади - у пикапа рессоры остались от WD21, а у ИксТерры другие, оригинальные.
Передняя подвеска - шаровые нижние поменял при пробеге за 200ткм. Меняются сложно(в сравнении с Т1) - торсионы отпускать, если лезть без пневмо-зубила или газа - геморр тот еще. Передние амортизаторы короткие(215мм. !), ни от чего другого не подходят.
Еще о НП300 : я уже ремонтировал несколько МКПП, внутри они почти 1:1 с коробкой от RD28. Подшипники стали делать(или ставить) плохие
По характеристикам движок с хорошим крутящим моментом и динамика разгона приличная.По надёжности конечно уступает сильно.Но других сейчас не делают.Если на НП поставить поставить ТД или КУде вылезут другие проблемы,кроилово часто ведёт к попадалову.Или я не прав? При каком либо ремонте по каталогу хрен запчасти подберёшь.Если б ниссан на эти машины с конвеера мотор КУде устанавливали вот была бы песня.Но увы
_________________
Лучше быть головой мухи,чем ..опой слона. Бодик 4.5см. БФГ"31" Аммо-KONI.тел.89184446002
Мы конечно не ищем лёгких путей.Покупаем нп-300,к нему докупаем мотор ТД27 и АКПП.Вынимаем мотор и кпп из нп-300.Ставим на его место ТД-27 и АКПП делов-то всего ничего и каких-то 3000баксов Может дешевле сразу теранно покупать.Все возвращаются к моторам серииТД-27.Патрулеводы покупая патруля 2006-8годов сразу копят деньги на мотор ТД-42.Может надо на завод письмо написать"просим в салоны поставлять машины без мотора.Их всё-равно менять надо"
_________________
Лучше быть головой мухи,чем ..опой слона. Бодик 4.5см. БФГ"31" Аммо-KONI.тел.89184446002
да ладно. щас скоро и с мотором и без мотора хрен денег накопишь.. только если на мотор, по цене патрола.
_________________
D21, td27, 1990, АКПП, черный продан
D21, td27, 1993, АКПП, золотистый, продан
R50 td27 1995 АКПП, зеленый. продан
D21, td27, 1992, АКПП, синий. разбирается
D21, td27, 1992, АКПП, синий, лифт 6 см, simex 31x10,5
KD-JRR50 QD32 1997 АКПП, regulus черный
Ниссан на эти машины устанавливает QD32. И ZD30 тоже устанавливает. Можно полюбоваться [url=http://www.japancats.ru/nissan/Modification.aspx?ModificationCode=D22&DiskId=da1&Title=[D22]%20NISSAN%20TRUCK%20(02/1997%20-%20. ) ]в ниссан-каталоге запчастей[/url]. (ссылка специфическая, форум её по-хорошему вставлять не хочет, так что копируйте руками от "http:" до "%20. )" )
Только в Европу такие машины не идут. Ибо кто станет душить такой дивный движок ради сраного Евро-5?
Ну и вот и Ниссан тоже не душит, а продаёт их в Азии, Австралии и Юж.Америке, где люди способны насрать на Евро-5 ради нормальной езды.
_________________
. и немедленно выпил.
Привет всем. Поставили на НП-300 TD27T с МКПП. Крепления и глушак малость переделали, педальку газа на трос посадили, ну и электрик долго "генной инженерией" занимался.
_________________
Лучше быть головой мухи,чем ..опой слона. Бодик 4.5см. БФГ"31" Аммо-KONI.тел.89184446002
Маслоголодание, вследствии выхода из строя маслонасоса. Лампа давления масла загорелась когда уже пришёл пушной зверёк.
_________________
Лучше быть головой мухи,чем ..опой слона. Бодик 4.5см. БФГ"31" Аммо-KONI.тел.89184446002
ну а внешне этот пикап весьма брутален и древнюч. об угоне можно не заботиться ;)
_________________
NMPS, пока сток
Оплот независимых странников. Мы знаем короткую дорогу.. Ну как дорогу..
F.A.Q. Nissan NP-300
Описание: Navara, NP300, Pathfinder, Patrol и т.д.
Возьму азимут за хвост. ПОКАЖУ КОРОТКУЮ ДОРОГУ
на безрыбье и Химка - мужик (с) с Джипфеста
. Дык от той березы, шо справа - отворотка пойдет. Тока по ней не нада. Тебе лядочком до распадочка, а там - на орешину низенькую держи.
bfg mt 33" R16, крышка от ВанДизеля, перед PIAK,задний и пороги DDEngineer, KONI 2", MJ 600+Sirio Performer 5000, аэрография
Колпачки ограничителя поворота вдоль и поперек обсасывались на ПК.
Я ставлю пробки от пластиковых бутылок, ее надо отпилить с куском горлышка.
Есть одно но! - от Очаковского кваса подходят, от Николы великоваты, пришлось изоленты подмотать.
Я живу в постоянном страхе, что меня поймут правильно.
Оскар Уайльд
Слоган:"Мы ездим там, где волки срать боятся," - не про меня. Я предпочитаю места, где они не боятся.
[quote="YOMOYO"]Колпачки ограничителя поворота вдоль и поперек обсасывались на ПК.
Я ставлю пробки от пластиковых бутылок, ее надо отпилить с куском горлышка.
Есть одно но! - от Очаковского кваса подходят, от Николы великоваты, пришлось изоленты подмотать.[/quot
e]
Кто хочет, тот пускай покупает квас, а кто не хочет - ограничители а магазине
bfg mt 33" R16, крышка от ВанДизеля, перед PIAK,задний и пороги DDEngineer, KONI 2", MJ 600+Sirio Performer 5000, аэрография
Я живу в постоянном страхе, что меня поймут правильно.
Оскар Уайльд
Слоган:"Мы ездим там, где волки срать боятся," - не про меня. Я предпочитаю места, где они не боятся.
bfg mt 33" R16, крышка от ВанДизеля, перед PIAK,задний и пороги DDEngineer, KONI 2", MJ 600+Sirio Performer 5000, аэрография
У меня таких симптомов не было, поэтому затрудняюсь делать какие-либо выводы
У меня бодик 5 см, плюс торсионы подкручены приблизительно на 5 см, сзади добавлено по два дополнительных листа от рессоры Навары(это тоже около 6 см вверх), диски литые родные, колеса Купер СТТ 285/75/16.Ну и то пришлось спереди снять родные брызговики а то чуть цепляло.
Думаю, что одного бодика будет мало.
Vicsmi писал(а): У меня бодик 5 см, плюс торсионы подкручены приблизительно на 5 см, сзади добавлено по два дополнительных листа от рессоры Навары(это тоже около 6 см вверх), диски литые родные, колеса Купер СТТ 285/75/16.Ну и то пришлось спереди снять родные брызговики а то чуть цепляло.Думаю, что одного бодика будет мало.
Так, а если 5 см лифта подвески, подкрученые торсионы, снятые брызговики и колеса 255x85?
Как думаешь?)
bfg mt 33" R16, крышка от ВанДизеля, перед PIAK,задний и пороги DDEngineer, KONI 2", MJ 600+Sirio Performer 5000, аэрография
ЗАМЕНА ШТАТНОЙ РАЗДАТКИ НП300 НА TX-10 ОТ ТЕРРАНО 3,0
Основной вопрос: ОНА ВСТАЛА! и работает.
Трудностей возникло в основном две: датчик скорости (надо подбирать, они там разные есть) и тяга переключения режимов раздатки. та самая, что между рычагом и "качалкой" раздатки… продолговатая железяка с шаровыми шарнирами на концах… у НП-300 она другой формы, и, похоже, длиннее, чем на терранах… в результате рычаг упирается в "пол" и невозможно включить понижайку. Способы борьбы варварские: либо пилить и варить тягу, либо гнуть рычаг раздатки в другую сторону… ни то ни другое делать не хочется, поэтому пока попробуем подобрать тяги от разных "терран", вдруг что подойдет. Ну если нет — значит болгарка да сварка нам в помощь.
Основной смысл всей деятельности:
раздатка от трехлитрового терраника с гораздо большим запасом прочности — раз…
и ее можно (бу разумеется) раздобыть в москве за три рубли — два.) (из интереса посмотрите в том же экзисте почем родная раздатка на нп300)
кстати своя раздатка похоже что совсем померла…нет уверенности что посадочные места в корпусе не разбиты. ну… вскрытие покажет.)))
Читайте также: