Замена лямбда зонда митсубиси
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
лямбда-зонд
Вольтметром на 2000об.мин проверте- и гадать ненадо будет. Лямбда может заставлять тупить мотор во всё диапазоне оборотов.
mek писал(а): Вольтметром на 2000об.мин проверте- и гадать ненадо будет. Лямбда может заставлять тупить мотор во всё диапазоне оборотов.
В статье ничего не говорится о применении кислородного датчика BOSH133 в двигателях 6G74 GDI.
Допускается?
ЗЫ. Чота сдается мне - ни разу не грамотному, что 602 от 537 имеет всего три отличия:
- отсутствие разъема (голые концы)
- наличие колодки для соединения проводов
- дополнительные деньги (видимо, за колодку).
Но могу ошибаться (имею право. за свои деньги ).
ЗЫ. Чота сдается мне - ни разу не грамотному, что 602 от 537 имеет всего три отличия:
- отсутствие разъема (голые концы)
- наличие колодки для соединения проводов
- дополнительные деньги (видимо, за колодку).
Но могу ошибаться (имею право. за свои деньги ).
Поставил 602 лямбду на 4G94, где то здесь же читал, что это полный аналог родной.
Работает исправно, а вот по форме сеточки совершенно другая - у родной отверстия со всех сторон, у этой только на конце.
Всем доброго дня. Авто Паджеро 4 3,0 2008г, двигатель 6G72 кузов V93.
Озадачился заменой кислородного датчика, exist и emex выдает родной номер MN153264. Стоит сами понимаете достаточно дорого. Поискав по форумам, наткнулся на несколько тем что можно поставить бошевский 507. Хотелось бы узнать кто нибудь такой ставил?
Как правильно подобрать по сопротивлению по вольтажу? Можно ли поставить дензо или NGK? Либо просто подскажите каталожные номера датчиков которые смело можно поставить?
Всем заранее спасибо за ответы.
У тебя видимо араб с одним катализатором и одной лямбдой?
Я ставил себе полгода назад Бош, результат отличный!
Да араб, лямбда одна. я по emex искал мне выдает вот этот номер MN153264, на форуме паджероводов эта тема обсуждалась про бош 507, но они ставили на спорта, паджеро 3, для своего я так и не понял подойдет или нет. В магазине спрашивал про 507. сказали тока оригинал для моего авто подойдет. решил здесь поспрашивать. А как по проводам его подсоединить?
Да араб, лямбда одна. я по emex искал мне выдает вот этот номер MN153264, на форуме паджероводов эта тема обсуждалась про бош 507, но они ставили на спорта, паджеро 3, для своего я так и не понял подойдет или нет. В магазине спрашивал про 507. сказали тока оригинал для моего авто подойдет. решил здесь поспрашивать. А как по проводам его подсоединить?
Я ставил на Паджеро4 араба.
Провода подсоединяются согласно схемке которая в коробочке бошевской лямбды,там все просто,переходник идет в комплекте.
У меня проблема в другом была.
На бездорожье металлическим прутом угодило сквозь защиту прямо в лямбду и оторвало провода.
Расход по трассе в аварийном режиме стал 17 литров при 110 км/ч.на полном приводе.
Когда поставил бош-расход упал до 13 литров в тех же условиях
Я специально засек расход, скатал бенз до лампочки, потом проехал 1500 км, 10% город 90% трасса, ездил почти все время на круизе 115 км/ч, посчитал, расход получился 17,5. Думаю многовато, по городу по самым скромным подсчетам получается, если сильно не педалировать 22-25л. Я понимаю что это внедорожник. но мне кажется тоже много. но по городу смотрел тока на средний расход по компу
Завтра поеду фильтр поменяю топливный, дроссельную помою. понаблюдаю за расходом. Щас еще над свечами тоже голову ломаю какие поставить. В магазине по каталогу бьются обычные ngk, по одной проге бьются тока ifr6b-k ngk, по другой рекомендуют sk20pr-a8 denso.
Я специально засек расход, скатал бенз до лампочки, потом проехал 1500 км, 10% город 90% трасса, ездил почти все время на круизе 115 км/ч, посчитал, расход получился 17,5. Думаю многовато, по городу по самым скромным подсчетам получается, если сильно не педалировать 22-25л. Я понимаю что это внедорожник. но мне кажется тоже много. но по городу смотрел тока на средний расход по компу
По городу засекать дело не благодарное)
Я по трассе летом в 13 литров при 110 укладывался, сейчас вот при минус 10 расход 14,5 показывает.
Для себя определил максимальные значения трасса-15 и город-22.
Датчик кислорода или кислорода в вашем Mitsubishi Lancer является важной частью системы управления двигателем. Датчик O2 считывает процентное содержание кислорода в выхлопе и отправляет эту информацию на PCM или компьютер автомобиля. PCM использует информацию для регулировки соотношения воздух/топливо, изменяя поток топлива из топливных форсунок. Замена датчика O2 не сложна, но вам потребуется гнездо, предназначенное для его установки и удаления. Вы можете получить розетку в большинстве магазинов автозапчастей.
Шаг 1
Поднимите передний конец вашего Lancer с земли с помощью домкрата и поддержите его с помощью штекеров, чтобы вы могли безопасно работать под ним. Убедитесь, что вы находитесь на ровной поверхности, чтобы машина оставалась неподвижной во время работы.
Шаг 2
Найдите каталитический нейтрализатор под вашим автомобилем. Он находится перед глушителем рядом с передней частью выхлопной системы. Датчик O2 будет прямо перед ним или сразу за ним, в зависимости от того, какой двигатель у вас в машине.
Шаг 3
Отсоедините разъем жгута проводов датчика O2, нажав на фиксирующий выступ и раздвинув разъемы. Вы можете оставить разъем, идущий от жгута проводов, висящим; Вы скоро подключите новый датчик к нему.
Шаг 4
Снимите датчик O2 с выхлопной трубы, используя гнездо датчика O2 и храповик. Поверните датчик против часовой стрелки, пока он не освободится.
Шаг 5
Вставьте новый датчик в трубу и поверните его по часовой стрелке, чтобы затянуть с помощью гнезда и храповика. Подсоедините новый датчик O2 к жгуту проводов, вставив кабельный наконечник в разъем жгута проводов. Убедитесь, что он зафиксирован в разъеме.
Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата и снимите стойки домкрата. Медленно опустите автомобиль на землю, затем запустите его, чтобы убедиться, что он работает правильно.
Еще в конце июля, неожиданно, меня начала одолевать P0420-низкая эффективность катализатора, вдобавок к периодической за лето (в сильную жару под капотом, после работы вентилятора, при включении кондюшника) Р0136 по неисправности электрической цепи заднего ДК.
Сначала покатав и понаблюдав через ELM за поведением ДК, а затем немного погрузившись в теорию, — понял, что либо самому ДК пришла nN3да, либо действительно катализатор (как то неожиданной, без прелюдий…) откидывает копыта. У переднего ДК — как то не внушила доверия чуть пониженная частота выходного сигнала.
В течении лета, в жару — очень раздражала ватность двигателя, на второй передаче даже. Замена прокладок впускного коллектора, резинок форсунок, промывка форсунок — чуть добавила к поведению, но все равно — не то…
По итогу, решил заменить передний 14-тилетний ДК, и установить старый передний ДК на место заднего, — новый Бошевский ДК стоит от 2+ Круб, поэтому душа нищебродская ликовала — руки ведь растут чуть выше, чем из жопы. Мне лично он обошелся в 2500руб.
На заднем ДК (перепаяный ВАЗ-овский Bosch 2016 года установки) давно перегорела цепь подогрева, в салоне под сиденьем лежала обманка, включённая к цепи подогрева.
Из вариантов замены энтырнэт предлагает человеческий аналог — Bosch 0 258 010 022, с нормальной длиной провода и сразу соответствующей фишкой для подключения к разъёму.
Но, — в информации числится "Made in China", что меня отпугнуло (и напрасно, на снятом ДК та же отметка"Made in China"), и с ценой 4000-4500руб.
Но ведь когда скучно — то не интересно…
Куплен распространённый по использованию на просторах Д2 Bosch 0 258 006 537, за 2500руб., с отметкой для моей мудаческой души "Made in Germany".
Есть хорошая запись Д2, как отличить оригинал от явного левака.
По демонтажу нечего рассказать, откручено без проблем.
Старый передний ДК — отрезан необходимой длины провод подключения ДК, припаян к новому ДК, вкручено, уложен провод, подключено.
Задний ДК — сделано в принципе то же самое, припаяны провода к старому переднему ДК.
Провода — одноцветные, ДК одного производителя — поэтому с соединением проводов проблем нет.
Читайте также: