Замена лампочки ручника лансер 9
Здравствуй Александр! Скажи пожалуйста, болты крепления головки к блоку Torx E. какое? Или я ошибаюсь?
Водитель Lancer а ты что делаешь, эта машина должна валить куда лучше чем ты нам демонстрируешь. Улучшай технику.
ага если такую процедуру сделать несколько раз, после чего продувать дрыгатель не сняв выпускной коллектор, то все говна с цилиндров полетят в каталитический, отличная идея. ладно если катализатор выбит или будет вырезаться
Где то нахерачил литола, а тягу даже не очистил так на грязь одевал. Я слесарь, не автослесарь,но мазать солидолом не стал бы(для резины это плохо), мыльный раствор подойдёт и ещё задний сейлентблок выпрессовал с одной стороны,а запресовал с другой, по моему тоже не айс. При наличии инструмента почитать литературу и сделать самому чем доверять таким мастерам
за труды конечно 5. больше всего понравилась подача материала. давно так не смеялся. 'пахнет новизной', 'короче, одноразовый динамометрический ключ' и т.д.
Может кто сталкивался. В морозы перестали открываться (собственно и закрываться) замки на задних дверях от цз (и сигналки, соответственно). В чем может быть причина и как починить? Заранее всем спасибо!
поздновато видео посмотрел. Для облегчения работы с суппортом и амортом надо просто повернуть руль(снимаешь на правом, поворачиваешь в право и.т.д.). При замене аморта снимаешь суппорт, чтобы было больше пространства для манерва и не пришлось отвинчивать или ослаблять рычаги. При замене аморта гайку ступицы(а еще лучше гайку шруса) привода не трогай, иначе раза 4 все усложнишь себе работу. Причины: 1. Гайка закисла(с разной степенью, начиная от 'хорошо идет чуть ли не от руки' и заканчивая : 'чуть спину не надорвал', 'СИЛОВОЙ гайковерт еле прокручивает даже с нагреванием огнем'). Худший сценарий: замена шруса (если, конечно, умеешь менять его на приводе отдельно), т.к. резьба испортилась 2. Помимо привода(мало вероятно, но порой часто, невижу крепление кулака с нижним рычагом) придется отвинчивать нижний рычаг от кулака, т.к.отвинтив гайку, шрус получить маленкий ход, которого может не хватить+ сам шрусь надо сбить с места,(подкисает даже там). В общем гайку не трогай, жить станет проще и работа быстрее пойдет)
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Добрый день. У меня на Лансере 9, при езде загораются лампочки АКБ и ручника. Мне сказали, что причина в генераторе. Решил проверить напряжение. На выключенном авто выдает 12.3v, запускаю двигатель, выдает 15.2v. Заменил на новый, только что купленный, результат еще хуже. Выключенный движок- 12.3, запущенный-15.5. В чем проблема?
@andrienko.1966 --> Новый, только что купленный - это что?
@andrienko.1966 --> Новый, имеется ввиду, генератор. Не автомобиль, же.
Машина вдруг перестала заводится, питание на бензонасос отсутствовало, работала одна катушка. Снял ЭБУ, там перепаяли вторая катушка заработала, а бензонасос так же без питания. Вс.
С выключенным замком зажигания проверил ток утечки, составляет 1.5 А через реле электрики двигателя. Оно остаётся включённым, так должно быть.
Добрый день. Такое ощущение, что ослабился минусовой жгут электропроводки, может ни с того ни с сего потухнуть какая либо из лампочек освещения. Подскажите, где он находится, пожал.
Машина вдруг перестала заводится, стартер крутит. Проверил бензонасос питания нет, все предохранители и реле рабочие. Кинул провод напрямую с аккума, машина завелась, но чуть ли не.
При снятом проводе, идущем от АКБ на генератор, ток утечки падает в разы.
Для комфортной и безопасной эксплуатации Mitsubishi Lancer 9 в конструкции автомобиля предусмотрен ручной тормоз. Он не позволяет откатываться назад при старте на подъеме, а также надежно фиксирует машину, например, при техническом обслуживании или на парковке.
Помимо этого на ручник возложена функция дублирования основной тормозной системы. В случае ее отказа у водителя остается возможность остановить автомобиль используя стояночный тормоз. Поэтому крайне важно следить за состояние ручника, вовремя проводить его регулировку и своевременно менять тросы и колодки.
Регулировка ручного тормоза
В процессе эксплуатации автомобиля при пробеге более 20 тыс. км возникает необходимость подтянуть ручной тормоз. Регулировка может быть выполнена двумя способами:
- С салона. Около рычага ручника имеется специальная гайка.
- С наружи автомобиля. В таком случае подтяжка стояночного тормоза производиться отдельно для каждого колеса.
Наиболее опасным является подтормаживание одного из колес при незадействованном ручнике. Это ведет к ускоренному износу барабана, повышению расхода топлива, ухудшению динамики машины и является причиной увода авто в сторону. Поэтому крайне важно проконтролировать свободный ход колес, вывесив их при помощи домкрата.
- Убрать все лишнее из подлокотника, получив доступ к двум винтам.
- Открутить два шурупа.
- Поднять консоль вверх. При этом важно следить, чтобы не оборвались провода, идущие к блоку управления подогревом сидений.
- Извлечь блок подогрева сидений, подтолкнув его с обратной стороны.
- При помощи регулировочной гайки отрегулировать ручной тормоз. Он должен надежно удерживать автомобиль при 5-7 щелчках.
- Проконтролировать надежность фиксации автомобиля при затянутом ручнике и свободный ход колес при его отпущенном состоянии.
При регулировке стояночного тормоза снаружи автомобиля имеется возможность настроить прижимное усилие колодок каждого колеса по отдельности.
- Поддомкратить заднюю часть автомобиля.
- Снять колесо.
- Изъять резиновую заглушку.
- Прокрутить тормозной диск, чтобы отверстие оказалось внизу.
- Вставить в отверстие отвертку с плоским жалом.
- Нащупать регулировочную шестеренку.
- Вращать регулировочную шестеренку вниз до полной остановки диска.
- Немного открутить шестерню в обратном направлении. Рекомендовано на 5 зубцов.
- Аналогичным образом отрегулировать колесо с противоположной стороны.
Цена на оригинальные колодки стояночного тормоза Лансер 9 и их аналоги
Оригинальные колодки стояночного тормоза Лансер 9 преимущественно имеют артикул MN186303. Также возможна установка фирменной продукции с каталожными номерами:
Цена на родные колодки составляет более 4 000 рублей. По этой причине автовладельцы часто приобретают продукцию сторонних производителей.
Таблица — Перечень альтернативных вариантов оригинальных колодок ручника Лансер 9
| Фирма производитель | Артикул | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| ABE | C05062ABE | 900 |
| REMSA | 4702.00 | 1480 |
| A.B.S | 9181 | 1000 |
| DELPHI | LS1913 | 2300 |
Замена тросов ручника
Для того, чтобы выполнить замену тросов стояночного тормоза, необходимо придерживаться нижеприведенной инструкции.
- Снять облицовку тоннеля пола.
- Отсоединить наконечник торса от разжимного рычага.
- При помощи плоскогубцев снять фиксатор крепления оболочки тросика.
- Выкрутить болт кронштейна, изображенный на фото ниже.
- Снять передний трос одновременно с уравнителем. Для этого необходимо высвободить наконечники задних тросиков.
- Аналогично высвободить правый задний трос.
- Заменить тросики на новые.
- Собрать все в обратной последовательности и проконтролировать работу ручника.
Замена колодок стояночного тормоза
Замена колодок ручника производиться согласно инструкции, которая приведена ниже.
У моего другана на lancer ix и без ручника куча чего поломалось, Осевое смещение всегда должно быть. мастер ты, чё то пуршишь.
Я ещё маслоотводящие отверстия в поршнях рассверлил на 2.5 мм вместо 1.5, 100т пробега на пропане после ремонта- полёт нормальный. На 10т пробега уходит 300-400 грамм масла при агрессивной езде.
У меня не так громко,но есть звук чик-чик? Из 10 баллов наверно 4 как бы начинающий? Стойт ли сделать так?
Если цепь трещит только первые пару секунд после запуска на 1.4 tsi. Цепь по замену? и что еще менять вместе с цепью?
Master Service Ансаган Мустафин улыбался я после замены катушку. Не подскажете как выглядит катушка..И где находиться?
Наташка по итогу работ расскажи про инструменты. Сколько ключей поломали,сколько головок слизано. Интересна тема,потому что хочется обзавестись подобным набором. Ну и вообще обзорчик от тебя ждемс по инструментам.
У меня так же сильно дымит белым густым дымом, но уровень антифриза не падает. Как залил больше пол года назад, так на таком же уровне он и остался
люди посмотревшие данный ролик. Не принмайте этот ролик близко к сердцу ибо это прикол! 1 на 150.000 км мнужно поменять все барходки резинки уплотнители итд и тп на новые,также нужно от регулировать стекло и закрепить и подтянуть,также возможна деформация рамки двери это тоже нужно проверить,вы же не смазываете провисшие петли на дверях которые скрипят
Aist315
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Первый раз такое вижу , что бы на табло вылетали предупредительные сигналы " аккумулятор" и сигнал от ручника ( красный восклицательный знак со скобками) Причем выскакивают периодически и гаснут. Кто с этим сталкивался , или есть какие то соображения на эту тему, буду рад услышать комментарии, советы.
NeWT
Репутация: 8
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 459
Aist315
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Хорошо, а причем тут лампа ручника? Которая загорается синхронно с лампой АКБ ?
Получил несколько советов от соседей:
Уровень тормозухи
плохое натяжение ремня
плохая масса в пучке за левой передней фарой
100 амперный предохранитель на плюсовой клемме АКБ ( даже и не знал о таком)
Ремонт генератора ( реле регулятор) Кстати а какой ресурс у генератора?
от себя, замеряю напряжения на заведенном двигателе, если снова они загорятся
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 459
Ну у Ланса такая система оповещения об ошибках, когда у меня были проблема со 100А предом - именно оно было.
Я бы начал проще:
1. Почистить и обтянуть клеммы.
2. Проверить все вокруг 100А преда на плюсовой клемме (через него и идет заряд генератора).
Остальное - по перечисленному тобой списку, только тормозуха вообще не причем. Если бы просто сигнал ручника загорался - то да, тормозуха вполне могла бы быть причем, да и уровень ее проверить нетрудно
Aist315
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Ну у Ланса такая система оповещения об ошибках, когда у меня были проблема со 100А предом - именно оно было.
Я бы начал проще:
1. Почистить и обтянуть клеммы.
2. Проверить все вокруг 100А преда на плюсовой клемме (через него и идет заряд генератора).
Остальное - по перечисленному тобой списку, только тормозуха вообще не причем. Если бы просто сигнал ручника загорался - то да, тормозуха вполне могла бы быть причем, да и уровень ее проверить нетрудно
Не подскажешь, а где он стоит этот предохранитель?
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 459
А прямо на плюсовой клемме, крышечку сними с нее, увидишь, он прикручен в таком плоском корпусе. Если бы он был пробитый - у тебя постоянно горели бы обе лампы и аккум сел бы уже - так что вопрос - хорошенько проверить контакты. Попробуй банально почистить и подтянуть клеммы для начала
Aist315
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
А прямо на плюсовой клемме, крышечку сними с нее, увидишь, он прикручен в таком плоском корпусе. Если бы он был пробитый - у тебя постоянно горели бы обе лампы и аккум сел бы уже - так что вопрос - хорошенько проверить контакты. Попробуй банально почистить и подтянуть клеммы для начала
Ок, огромное спасибо, так и сделаю
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 459
Aist315
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Обязательно, опыт -есть опыт
сын ошибок трудных.
ПС: внес свои "5 копеек" на конкурсе )))
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 459
Согласен
Опять же, замеры напряжения очень помогли бы, если чистка и обтяжка клемм не поможет - тогда померять напряжение на хх, на 3-4 тысячи оборотов, ну и в момент когда появляется это мигание. Мерять именно на клеммах аккумулятора.
Aist315
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Согласен
Опять же, замеры напряжения очень помогли бы, если чистка и обтяжка клемм не поможет - тогда померять напряжение на хх, на 3-4 тысячи оборотов, ну и в момент когда появляется это мигание. Мерять именно на клеммах аккумулятора.
Полгода назад заметил, что лампы в фарах стали гореть раз в три месяца, какие не ставил , та же история, видимо ноги растут отсюда, хотя напряжение было 14,7)))
Замерял напряжение на клеммах Акб ,на холостых без нагрузки, без сигналов на панели, они плавающие, блин ,показало 15.4 , затем минусовый штекер вольтметра поставил на болт где сходится пучек массовых проводов ,на двигатель , те же цифры.
Полез в генератор, пошатал центральный провод, стоит мертво, нет сигналов, затем пошатал малый провод , подходит чуть ниже на торце гены, сразу вышли сдвоенные сигналы,потом пропали , значит копать надо там, видимо придется гену снимать и разбираться, кстати там штекер, или на резьбе крепится клемма? И гену снизу, на яме снимать ,или сверху?
mahjong
Репутация: 5
маньяки! у меня таже песня, иногда в четверь накала подмигивают одновременно две лампочки, появилось это после установки ленивых поворотников или просто совпало.
Лампы не перегорают в авто, что говорит о норм бортовой сети.
Руки пока не дошли конкретно посмотреть. шевелил контакты приборки и тд и тп. До плюсовой еще не добрался. Смущает именно пол накала и как то при определенных оборотах, подмаргивают как при включеных потребителях типа свет, так и при полном отключении потребителей. вот как то так.
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 459
У, 15.4 это очень плохо. Снимать генератор, проверять все контакты и соединения, померять диоды в мостике.
Onega
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Банный маньяк. Надежный как румынская авиация
Репутация: 147
Бригады строителей - это расходный материал
З.ы. Бригады строителей как расходный материал делятся на нормальных и русских.
Toyota - управляй мечтой! Хочу - мечтаю. Хочу - не мечтаю. Управляю мечтой.
Lancer STW 1.6 AT red 2008
1000-й
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 1
ручника моргало тоже. Оказалось все банально просто. Упал уровень жидкости в бачке тормозном в результате износа колодок. Поменял, чуть долил. Фсе ок. А вот с акумом - ХЗ.
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 459
Ну, когда просто ручник моргает - там все просто - уровень жидкости маленький, или сильно изношены тормозные колодки.
А вот когда вместе с аккумом моргает - собственно, все уже описано выше
SSh
Перейти к блогу пользователя
Репутация: 262
Aist315
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
проблему решил. Обрыв оранжевого провода идущего к колодке управления ( там их 4), снял генератор, к удивлению болт вышел легко , небольшие потертости анодированного покрытия болта присутствуют, внутри колодка чистая без следов грязи и окисления, снаружи колодка достаточно чистая , на оборванном проводе синий налет окисления) Думал поставить обжимные клеммы, потом решил спаять,изолировать термоусадкой , работать пришлось на улице)) зачищал изоляцию паяльником, за двигателем мало места, кронштейн генератора с двигателя на снимал, открутил болт на пол см и опустил вниз, генератор осмотрел, люфта в подшипниках нет, продул с помощью компрессора ( 6 атм) много пыли, почистил пластинки охлаждения, рядом с колодкой , после сборки напряжение 14.7 вольт , сигналы акб и ручника не горят.
Всем спасибо )))
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Читайте также: