Запчасти митсубиси оригинал и подделка
Всех приветствую!Клубни подскажите кто сталкивался с заменой опор двс,интересует задняя опора,суть вопроса,почти оторвался фебест,хочу оригинальную воткнуть,но вот возникли сомнения по поводу что лежит в коробке,одну опору уже смотрел новую в оригинальной упаковке(картонная коробка с ориг. наклейкой) а вот что лежит внутри вообще не ясно,достал эту деталь а на ней вообще не единого опознавательного знака,ни буковок ни цифр,вообще ни чего,ну на самом кронштейне понятно,а вот на сайленте то точно же что то должно быть,подскажите кто юзал в руках или менял,подскажите!
Посмотрел на работе нисановские детальки,на всех опорах что то стоит,даже сайленты повертел подобие наших задних,там тоже номера отлиты,вот и не пойму толи бизнес новый по впариванию,толи что.
Всех приветствую!Клубни подскажите кто сталкивался с заменой опор двс,интересует задняя опора,суть вопроса,почти оторвался фебест,хочу оригинальную воткнуть,но вот возникли сомнения по поводу что лежит в коробке,одну опору уже смотрел новую в оригинальной упаковке(картонная коробка с ориг. наклейкой) а вот что лежит внутри вообще не ясно,достал эту деталь а на ней вообще не единого опознавательного знака,ни буковок ни цифр,вообще ни чего,ну на самом кронштейне понятно,а вот на сайленте то точно же что то должно быть,подскажите кто юзал в руках или менял,подскажите!
Посмотрел на работе нисановские детальки,на всех опорах что то стоит,даже сайленты повертел подобие наших задних,там тоже номера отлиты,вот и не пойму толи бизнес новый по впариванию,толи что.
оригинал в пакетах идет вроде, в коробках не видел. На сайленте логотип выбит
после того как взорвалось колесо, и машину бросило на отбойник, столкнулся с единогласным мнением мастеров, что оригинальная бушная кузовная деталь лучше неоригинальной новой тайваньской
отсюда вопрос: как отличить оригинал от неоригинала?
интересует как отличить фару и фонарь?
на что в фаре и фонаре стоит обратить вниманием при покупке с рук?
можно ли как-то различить бампера оригинальные? (перед и зад)
отдельный вопрос по крылу: говорят родное железо значительно лучше тайваньско-китайской копии: как отличить родное крыло?
авто Лансер 9 (2006 мод год, рестайл) 1.6 МТ
заранее благодарен за ответы
Пол: муж
Lancer1.6AT;AudiA6 2.4AT.
после того как взорвалось колесо, и машину бросило на отбойник, столкнулся с единогласным мнением мастеров, что оригинальная бушная кузовная деталь лучше неоригинальной новой тайваньской
отсюда вопрос: как отличить оригинал от неоригинала?
И так по порядку:
фара-это спереди, где ближний и дальний свет:-)
фонарь-это сзади, там где стоп-сигналы:-)
бампера оригинальные и не оригинальные различить легко, на оригинале стоит клеймо в виде эмблемы мицубиси, в не оригинале такого нет. ну по крайней мере у меня на бампере стояло. Ну и само качество исполнения, оригинальный бампер "ровный", без заусенцев и кривых отливных форм.
родное железо лучше, т.к. не оригинальной из Тайваня может и не подойти, зазоры не выставишь, да банально установить не сможешь, т.к. посадочные отверстия не совпадут-плавали, знаем-правда не на ланцере. А железо-оно и в Африке железо, тут как повезёт и оригинал может начать цвести. Вот у меня дверь поцарапана уже 2 года до металла-не ржавеет, а крышка багажника получившая удар зацвела через 3 месяца. Оригинальная б/у деталь точно будет лучше тайвньской, а если ещё в цвет найти, то и красить не надо.
И так по порядку:
бампера оригинальные и не оригинальные различить легко, на оригинале стоит клеймо в виде эмблемы мицубиси
спасибо за ответ!
а на крыле есть клеймо? а на фаре и фанаре?
(разбита лева передняя фара и левый задний фанарь)
Пол: муж
Lancer1.6AT;AudiA6 2.4AT.
спасибо за ответ!
а на крыле есть клеймо? а на фаре и фанаре?
(разбита лева передняя фара и левый задний фанарь)
Да, клейма есть, правда не мицубиси уже на фарах и фонарях, а поставщика продукции на завод, не помню кто там правда. посмотри по кромке стекла фары/фонаря целых, там видно кто производитель. На крыле думаю ничего нет, только наклейка мицубиси должна присутствовать с датой производства и логотипом мицубиси.
Пол: муж
Octavia tour combi 1.8t
интересно а на фонаре есть какая-нибудь маркировка, которая показывает что это оригинал?
оригинальная оптика - STANLEY (будет написано на черном платиске крепления), неоригинал - depo, tyc и т.д. (написано название фирмы на самом стекле). Ну и на неор. фарах скорее всего не будет коректора
Пол: муж
Lancer 9 AT 1.6
Скажу одну вещь по поводу бампера переднего, свой родной я ушатал, и новый ориг стоит 14500 и то "голый",+ всяких мелочей к нему на 7000 тянет, уж больно дорого за кусок пластика, поэтому я купил тайвань 3500 а заглушки решётки поснимал со старого(ориг) И встало всё нормально, ну относительно конечно, пришлось углы подгонять, там постчучать, тут больше дожать, но уголок торчит сбоку немного, но его и не видно почти, моё мнение такое что железо лучше ориг а бампера. я взял тайвань и пока доволен, даже не стал красить его, т.к. машина чёрная)
еще вопросы:
часто сталкиваюсь с пояснением под корректор/не под корректор что это значит?
корректор - это система которая автоматически регулирует направление светового потока как на ксеноне?
или корректор это механическая регулировка фар с помощью колесика в салоне?
оригинальные фары для Лансера 9 (2006 МТ 1.6) имеют корректор?
под кооректо - это значит что на самой фаре есть механизм корректора?
про некоторые неоригиналы пишут что они не под корректор, это значит они не регулируются?
Пол: муж
Lancer1.6AT;AudiA6 2.4AT.
еще вопросы:
часто сталкиваюсь с пояснением под корректор/не под корректор что это значит?
корректор - это система которая автоматически регулирует направление светового потока как на ксеноне?
или корректор это механическая регулировка фар с помощью колесика в салоне?
1)оригинальные фары для Лансера 9 (2006 МТ 1.6) имеют корректор?
2)под кооректо - это значит что на самой фаре есть механизм корректора?
3)про некоторые неоригиналы пишут что они не под корректор, это значит они не регулируются?
В ланцере корректор-это электромеханическая крутилка в салоне. А так бывают и автокорректы, и гидрокорректоры.
1) да, имеют
2) нужно колхозить сняв со старых фар
3) именно так.
Пол: муж
Lancer X
Апнем тему)
Прислали мне 2 крыла, из Пскова в Питер. Долго искал оригинал в цвет авто, даже не побоялся небольших дефектов (на одном сколы краски несильные), на втором небольшая вмятина в районе арки. Продавец клялся и божился, что оба оригинальные.
Увы. При получении крыльев, даже не начиная их разворачивать, сразу стал изучать их места креплений (которые должны расположиться под капотом), и на одном довольно хорошо просматривается надпись 1405 C MADE IN TAIWAN. На другом отчетливо видна надпись 1405 C другим шрифтом и в другом месте, причем в таком месте, что там продолжение "MADE IN TAIWAN" уже бы не поместилось. Продавец очень удивился, говорит что все крылья проверяли ультразвуком (хотя как они могли ультразвуком определить оригинал или нет, мне не понятно).
Вопрос - оригинальное второе крыло или нет?
Самое простое, это сравнить по весу. Сравните их со своими крыльями, оригинал значительно тяжелее тайваня.
Продавец очень удивился, говорит что все крылья проверяли ультразвуком (хотя как они могли ультразвуком определить оригинал или нет, мне не понятно).
Вопрос - оригинальное второе крыло или нет?
Про ультразвук повеселило конечно Скорее всего он имел ввиду проверку ЛКП толщиномером. Одна ремонтная покраска вполне может составить около ста микрон, что ошибочно можно принять за заводскую покраску. А так, оба крыла Тайвань, что само по себе не страшно, но полагаю что переплатил ты изрядно, я бы с поставщиком пообщался о возврате части суммы
Пол: муж
Lancer X
Там на обоих крыльях была какая-то непонятная выштамповка ещё, еле различимая под краской, причём на втором крыле даже более отчётливая, прямо перед надписью 1405 C. Посмотрел в экзисте список аналогов оригинальных крыльев и их производителей, поискал их эмблемы, оказалось это эмблема Tong Yang (надпись курсивом), то есть это оба тиговских крыла))).
Продавцу крылья вернул, потерял только 500 рублей на доставке их ко мне и 100 рублей сберовской комиссии, не стал уж их требовать.
Вопрос, как отличить капот оригинал, только по наличию герметика?
Ещё, кстати, как косвенный признак - один чел с другой разборки, видно опытный, сразу увидел на том крыле следы красной краски вокруг дырок крепления (как раз на том верхнем отгибе, который под капот крепится), прям как буд-то серый металлик чуть-чуть краснотой отдаёт. Сначала сказал, что крыло крашеное после красного, но потом сошлись на том, что это скорее всего на крюках, за которые вешали крыло при покраске, были остатки красной краски. То есть это говорит о том, что крыло как минимум красили в незаводских условиях.
Ну и плюс по грунту на тыльной стороне видно, заводской он или нет, профессионал сразу различает, но я пока не научился)
Зачем так мучиться? Крыло это железка сверху. Чего изменится от оригинала?
Тем более вряд ли в 2016 оригинал существует. ИМХО.
ОРИГИНАЛЬНАЯ МАРКИРОВКА.
Канистра Уважающие себя производители масел уделяют огромное внимание упаковке своего продукта. Канистры каждой марки отличаются своей характерной формой, качественным пластиком и ровной поверхностью. Если заметны сварные швы, есть облой, ощущается запах пластика — у вас в руках подделка.
Как отличить оригинальное масло Shell от подделки?
На крышке оригинальной канистры масла Shell Helix должна быть наклеена голограмма с 16-значным кодом, как на изображении ниже. (только для канистр с датой производства с 03.10.16). Стикер должен обладать следующими атрибутами — быть двухслойным, а капля на голограмме должна переливаться.
Как купить не поддельное масло?
Попробуем разобраться подробнее, на какие моменты обращать внимание, чтобы не купить поддельную смазку под видом дорогого бренда.
- Осмотр канистры Канистра с маслом хорошего качества должна быть ровной, не иметь подтеков и неровностей. …
- Этикетка …
- Дата изготовления …
- Визуальная проверка …
- Наличие голограммы …
- Система кодировки
Как проверить подлинность трансмиссионного масла?
Вы так же можете проверить код и другими доступными способами:
Кто производит масло бардаль?
История компании Bardahl – Европейское отделение есть два предприятия: SADAPS Bardahl (Франция, Бельгия) и Maroil Bardahl (Италия). Они производят самую широкую гамму смазочных материалов и химической продукции, соответствующей самым высоким стандартам качества и потребностям конечных потребителей.
Всем добрый день!
Просьба к модераторам - создать отдельную ветку (хотя бы по Mitsubishi Pajero/Montero III) или придумать что-то иное (вам виднее) про аналоги по запчастям!
Сейчас не те времена, чтобы разбрасываться деньгами (раньше их у нас всех было чуток больше -)), да и к чему переплачивать за бренд, если можно использовать качественный аналог от другого поставщика. Разница на некоторые запчасти может достигать нескольких тысяч, а качество может быть одно и то же. В разных ветках, уверен, всем мы наталкивались на те или иные советы (из жизни!), кто где и как успешно использовал неоригинальные запчасти! Безусловно, есть случае, когда только оригинал, и точка (не вопрос, давайте прокачаем эти позиции все вместе!).
А одноклубников прошу делиться успешным опытом, все вместе сможем хорошо сэкономить!
У меня сейчас возник вопрос по замене ГРМ, exist после заказа скинул 3 позиции, накинув через 1 день денег сверху по 300-400 рублей (ниже те цены, которые были 4 апреля).
Mitsubishi
1145A067
Ремень привода грм - 4 876 р. был 4 апреля, 6 апреля - 5 619 р. - 5 800 р. Некисло так.
Mitsubishi
MD140071
Ролик ремня грм натяжной - 1 641 р. был 4 апреля, 6 апреля - 1 709 р. - 1777 р. Тоже up.
Mitsubishi
MD362861
Натяжитель ремня грм - 2 367 р. был 4 апреля, 6 апреля - 2 660 р. Тоже up.
В сумме порядка 10.000 на 3 позиции.
Теперь по альтернативе.
Ремень привода грм - от 1700 до 2300 - вариантов 7-8.
Натяжитель ремня грм - лучше брать оригинал, exist выдает более дорогие альтернативы
Ролик ремня грм натяжной - тут варианты от 600 до 800 рублей, штук десять поставщиков!
На круг по 3-м позициям потенциально можно сэкономить 3-4 тысячи.
Если кто поможет советом по ремню привода по ГРМ по альтернативе оригиналу, буду признателен.
По другим примерам также хотелось бы больше информации, все мы в одной лодке, рано или поздно что-то надо будет менять.
Тоже пора менять грм, 185ткм уже.
Ремень,натяжитель, болт и шайба шкива, крыльчатка трехлопастная - все оригинал, ролики в грм и привод. ремне койо,
сальники распредвалов и коленвала нок, помпа гмб. Ремень приводной мицуБОси. Брал рядом с вами, доставка тк 600р.
контору порекомендую в лс, там реально дешевле где то 25-30%.
Exist дороже, НО можно самому забрать с 9 до 22, рядом с домом. Живу в Красногорске, другие магазины запчастей выставляют просто конский ценник. Emex пробивал, есть варианты дешевле, но мой пост не про 3 позиции по ГРМ, а по глобальному. В ветках ниже дофига " посоветуйте то, подскажите это". Лазить по всему форуму, это долго и нужно. Тем более, что есть основные вещи, которые 80% пыжеводов меняют.
игорьнижневартовск писал(а): Тоже пора менять грм, 185ткм уже.
Ремень,натяжитель, болт и шайба шкива, крыльчатка трехлопастная - все оригинал, ролики в грм и привод. ремне койо,
сальники распредвалов и коленвала нок, помпа гмб. Ремень приводной мицуБОси. Брал рядом с вами, доставка тк 600р.
контору порекомендую в лс, там реально дешевле где то 25-30%.
Митцубоси на exist тоже есть (фильтра, ремни и т.д.). Тут вопрос качества (если кто-то уже ставил и все ок, тогда в путь), а тупо сэкономить и нарваться на проблему, это ж никому не надо, уж тем более с ГРМ -))). За контакт буду признателен! Можно и тут написать. Буду масло на выходных менять, попрошу ребят посмотреть ГРМ, у меня примерно 55 тыс пробежал П3 на оригинальном ремне (и все остальное по кругу тоже оригинал), просто некоторые пыжеводы писали в других ветках, что ремни оригинал от 60 до 100 тыс. легко ходят и когда снимали были удивлены, что ремень был в порядке (и это не один человек описывал. ). Хотя по регламенту вроде замена каждые 60 тысяч.
Если бы кто из админов или знающих людей кинул перечень наиболее ходовых запчастей по замене (масло, свечи, фильтры не в счет), было бы проще раскачивать -)).
Можно было бы по разным позициям прокачать вопрос + по ТО 120-180-240 пообсуждать по регламентным работам.
По ТО можно создавать темы и обсуждать там. По каким то конкретным деталям. Главное не покупай китайские детали и не нарвись на подделку, остальное глупость. Потонет тема в рекомендациях и мнениях. Посмотри соседнюю тему по наконечникам рулевых тяг
Что значит не покупать китайский детали?! -)) Большинство как раз оттуда и есть. Налепить наклейку и выдать за оригинал - так большинство брендов и делают. А мы тупо переплачиваем, хотя найти качественные и китайские и корейские и иные аналоги вполне можно. Все в наших руках. Надеюсь, что люди с конкретикой тут тоже появятся.
Ремни хорошие Мицубоши, Гейтс, Мандо,Сан
ролики Койо
масл фильтра Хюндай, Кнехт
свечи Денсо платина
а вообще, список заменителей с драйва выкладывали как то.
подскажите пожста спорт 2й какие фильтра лучше брать если неоригинал Фильтр воздушный, Фильтр масляный, Фильтр салона, Фильтр топливный, фльтра хюндай и кнехт не увидел в экзисте, какие вообще завод ставит чей марки фильтра , ведь они же не сам их производит?
postal85 писал(а): подскажите пожста спорт 2й какие фильтра лучше брать если неоригинал Фильтр воздушный, Фильтр масляный, Фильтр салона, Фильтр топливный, фльтра хюндай и кнехт не увидел в экзисте, какие вообще завод ставит чей марки фильтра , ведь они же не сам их производит?
фильтр салона в принципе любой, желательно угольный-Сакура не плохие фильтра.
топливный и масл смотрите так же манн, фрам
мицубиши не производит фильтра, так же как и масло
хюндай только методом подбора)
sprut писал(а): Ремни хорошие Мицубоши, Гейтс, Мандо,Сан
ролики Койо
масл фильтра Хюндай, Кнехт
свечи Денсо платина
а вообще, список заменителей с драйва выкладывали как то.
частично
RBI — самые дешевые тайваньские запчасти.
555- если это не подделка идет настоящая Япония, выводы делайте сами. Компания японская--- завод Индонезия.причём с улице на завод не попадёшь. 100% продукции идёт в Японию. Но качество надо сказать не высокое по сравнению с Qsten, правда 555 и позиционируется как недорогие запчасти.
GMB — Япония, качественные детальки, но не тоже самое что оригинал.
Аutowelt — дубликаты запчастей для двигателя, в принципе качество хорошее, но не оригинал.
NTN, NSK, Koyo — Япония, в принципе тоже самое что идет в оригинальной упаковке многих японских машин, только в упаковке их непосредственного производителя.
RBH — Тайвань какой-то дешевый.
Febi, SWAG — европейцы, но не тоже что оригинал.
Quinton Hazell — упаковщик, в коробке может быть всё что угодно.
Ina — производитель роликов и подшипников, является поставщиком на конвейеры Форд, Мазда, Пежо и многих других. Является совладелицей компании NTN.
SRN — Европа, в коробке у неё может лежать Ina например.
Lemforder — очень известный производитель, поставщик многих конвейеров в Европе, очень качественные детали подвески и ремни. Внимание! Высококачественными являются только запчасти имеющие в артикуле 5 цифр! Только это означает, что они выпущены на заводе Lemforder. Если цифр 7, то последние две цифры обозначают код стороннего производителя, а им как известно может оказаться кто угодно!
Ajusa, Elring эти производители только в ситуации когда оригинала нету в природе.
Taiho, ОЕМ поставщик на японские конвееры.
CTR, Корея, бывшее отделение GMB. Официальный поставщик деталей подвески на корейские автоконвееры.
AVA Cooling Systems представлена своим производством во многих странах Европы. Haugg Kuhlerfabrik GmbH занимается разработкой, производством, сбытом и сервисным обслуживанием радиаторов водяного охлаждения, масляных радиаторов, охладителей наддуваемого воздуха, а также конденсаторов, испарителей, компрессоров и целых охлаждающих модулей. Вся продукция соответствует оригиналу и по качеству и по характеристикам.
Febest, Nipparts, Febi, ASVA, Hanse, japan parts, japan cars,
Это не производители, а упаковщики.сами ничего не делают, размещают заказы на заводах, как правило в Китае.
Febest, asva кроме того 1000 % Китай. И не смотрите ни на какие другие надписи.
Хорошие заводы их просто не интересуют.
Qsten Работают на конвейер. ОЕМ поставщики.
Longho Детали подвески. Тайвань качество сопоставимо с RBI. Не упаковщик, производитель.
Maruichi — японский производитель пыльников и пр. резинотехнических изделий. Пыльники сравнимы с оригиналом, жалоб не встречено.
ATE входит в состав автомобильной корпорации Continental Automotive Systems. Детали тормозной системы, колодки, диски
Обычно компании – производители автомобилей выбирают несколько поставщиков на один узел. Широко применяется такая практика: выбирается основной поставщик, который получает 50% заказа, и несколько неосновных, имеющих, к примеру, по 25%. Подчеркнем, что речь идет об одном узле (например переднем ступичном подшипнике). В другом узле соотношение долей поставщиков может меняться. Раз в год, иногда реже, иногда чаще, поставщики и их доля в заказе может меняться. То есть, если у вас на автомобиле подшипнки фирмы ААА – значит это и есть оригинал. Однако и подшипник БББ и ВВВ и может даже ГГГ имеют право быть поставленными на машину и соответствовать тому, что идет на конвейер.
Ниже мы приведем список основных поставщиков на конвейеры производителей европейских автомобилей:
SNR – французская компания – самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности.
SKF – второй после SNR в Европе, крупнейший в мире.
FAG – ведущий германский производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA.
NSK – второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония.
NTN – второй по величине в Японии.
Коуо – входит в концерн Toyota, №3 в Японии.
Timken – самый большой американский производитель подшипников №1 по конической группе.
INA – не изготавливает ступичных подшипников, однако много их подшипников идет в двигатель (ролики натяжителя ремня ГРМ) и в коробку передач.
Многие автопроизводители требуют либо полное (т.е. нулевое) отсутствие дефектов, либо допускают один дефект на миллион, что тоже стремится к нулю. Так могут работать далеко не все. Кроме перечисленных производителей подшипников существует великое множество фирм выпускающих продукцию только для рынка запчастей.
Ruville – крупный упаковщик, сотрудничающий как с лидерами так и с аутсайдерами. Проходили и румынские и польские подшипники
Optimal – польская фирма, ранее эксклюзивный дистрибьютор фирмы IRB, сегодня – упаковщик крайне некачественной продукции (Китай, Восточная Европа и т.п.). Безусловно, если к примеру на Audi 100 передний ступичный подшипник делают только SKF и FAG, то и в комплекте Optimal вы найдете этих именитых производителей.
QH – покупают у кого дешевле.
НК – упаковщик, принадлежит фирме FAG.
Corteco, Coparts, NK – эти фирмы тоже не гонятся за качеством, покупая подшипники где дешевле.
СХ – откровенный Китай.
Как правило, в ремкомплект ступичного подшипника обычно входят детали, требующие замены – болты, штифты, гайки, сальники и т.п.
К слову, и SKF и SNR и другие тоже в той или иной степени используют в своих комплектах ступичных подшипников продукцию конкурентов. Невозможно сделать все. Однако ведущие фирмы очень тщательно относятся к выбору поставщиков и можно быть уверенным, что покупаешь оригинал.
Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein (с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM, SWF ZF, Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.
Жидкости — феби, пентосин. Hepu
Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville, Filtron, ATS, SFEC.
Насколько известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.
Кузов
Жестянка и Пластик
Хорошие: Van Wezel, Schlieckmann.
Неплохие: Johns, Klokkerholm
Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ).
Амортизаторы капота
Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Dello, Meyle
Лобовое стекло
Хорошие:Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit, Splintex
Не хорошие: Sigma, Tyg
Двигатель
Вкладыши коренные, шатунные
Хорошие: Kolbenschmidt
Шатуны
Хорошие: Оригинал, Autowelt
Гидрокомпенсаторы клапанов
Хорошие: INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ajusa
Клапана
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW
Держатель щупа
хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group
Кольца поршневые
Хорошие: Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt
Подушки двигателя
Хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
Не хорошие: Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise
Поршни
Хорошие: Kolbenschmidt, Mahle, Nural
Прокладки
Хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)
Так себе: Glaser (Испания)
Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное
Ремень ГРМ
Хорошие: Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное
Ролики ремня ГРМ
Хорошие: Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA
Сальники и Колпачки
Хорошие: Victor Reinz, Glaser, Elring (Французкий), Goetze
Не хорошие: Elring (Германия)
Насос масляный
Хорошие: оригинал
Не хорошие: Dello; Meyle
Фильтр масляный
Хорошие: Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron и прочее
Система охлаждения и вентиляции
Патрубки, бочки. флянцы, тройники под датчики
Самое лучшее это Оригинал
Датчик включения вентилятора
Хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle
Помпа водяная
Хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка),
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE, Airtex, Pex
Радиатор охлаждения
Хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
Не хорошие FEBI
Радиатор отопителя
хорошие: Hella, behr, valeo
Не очень AVA
Расширительный бачок
Хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran
Термостат
Хорошие: Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi
Фильтр воздушный двигателя
Хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&K
Не хорошие: Delphi, alco, fram, meyle, SCT
Фильтр салонный
Хорошие: Clean, knecht, bosch
Не хорошие: SCT, fram, alco, filtron
Системы питания и выпуска отработанных газов
Фильтр топливный
Хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличается в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT
Фильтр КПП
Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle
Глушитель
Хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.
Подушка подвески глушителя
Хорошие: Walker Не хорошие: JP Group, Hanse Prise
Насос топливный
Хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка)
Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, SCT
Пыльник ШРУСа
Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
Не хорошие: Sfec febi
Рабочий цилиндр сцепления
Хорошие: Lucas TRW
Не хорошие: Febi, Fenox
Сцепление
Хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие: Meyle и все остальное
ШРУС
Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошие: Meyle, Patron, АСВА
Рулевая Рейка
Хорошее: Lucas\TRW, General ricambi, Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохое:Lizarte, SIR, Flennor, Sasic, Wat, Triscan REmy
Плохое: Optimal, Mapco, Jp Group
Подшипники ступицы
Хорошие: SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
Не хорошие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle
Подвеска и рулевое управление
Амортизаторы:
Хорошие: Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.
Наконечник рулевой тяги и сами тяги:
Хорошие: Lemforder, Moog, Lucas\TRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle
Насос ГУР
хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan.
Не хорошие: KAYABA
Отбойник амортизатора
Хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.
Пружины
Хорошие: K&F, Lesjofors, bilstein, Kayaba.
Пыльник амортизатора
Хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans
Рычаги
Хорошие: Lucas TRW, MooG
Не хорошие: Febi/Bilschtein, Herzog
Рычаг передней подвески
Хорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошие: Febi
Сайлентблоки
Хорошие: Boge, Lemforder
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь)
Стойки стабилизатора
Хорошие: Lemferder, Moog, Lucas\TRW
Не хорошие: SWAG, febi, meyle и прочее
Шаровая опора
Хорошие: Moog, Lemforder, Lucas\TRW
Не хорошие:Ruville, febi, sfec.
Тормозные диски
Хорошие: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное.
Тормозные колодки
Хорошие:ATE (Супер), Gates, Lucas (TRW), TEXTAR
Так себе: Mintex
Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, STC
Тормозные шланги
Хорошие: Lucas\TRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle
Чехлы направляющих супортов
Хорошие: Lucas\TRW
Трос стояночного тормоза
Хорошие: ATE, NK
Лампы
Хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva
Фары
Хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC
Бендикс втягивающее
Хорошие: bosch, zen
Не хорошие: CarGo, Magnetti Marelli
Стартера
Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik
Высоковольтные провода
Хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие:: B-Tech, EPS, Tesla.
Генератор
Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW
Генератора щетки
хорошие: Unipoint, bosch
Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды)
Хорошие: Hella, Behr, VDO, bosch, NGK
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS
Контактная группа и пластик всякий, ручка поворотников щеток
Хорошие: Оригинал
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.
Трансформаторы высоковольтные, катушки зажигания
Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
Не хорошие MEYLE. FEBI.
Крышка распределителя, бегунки
Хорошие: Bremi, Beru, Bosch
Ветровики
Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
Неплохие: V-STAR (Тайвань) Matrix, Heco (Польша)
Не хорошие: VoRON GLASS
Читайте также: