Замена крестовины тойота сурф

Обновлено: 22.04.2025

Крестовины кардана

Вопрос в следующем- кто какого производителя крестовины использует и сколько они в среднем служат? Как показала практика крестовины фирмы SAT служат всего месяц-другой, а это очень мало

Крестовины кардана

Завод карданных валов при ремонте карданов тойотовских или из "тюнинге" ставит GMB

из 8 тюненых карданов - ни одна кр5естовина не умерла еще.

Ну и Оригинал конечно Recomended

Крестовины кардана

Значит Toyo, GMB или лучше всего оригинал, в упаковке Toyota искать
Спасибо всем за информацию

П.с. А оригинал который, он какого производителя, если саму крестовину разглядывать (не обращать внимания на упаковку)?

Крестовины кардана

SAT протянула 6 месяцев на заднем кардане, рассыпалась в хлам.
GMB идет с резиновыми сальниками, визуально выглядет качественнее SAT, 110-й прошла нормально.

Крестовины кардана

GMB уже вторая отходила около года, при чём загнулись примерночерез одинаковое время. Шприцую конечное не раз в месяц, а раза 3 в год, но стоявший до этого оригинал проходил подо мной два года, а когда старый хозяин его поставил х.з.
Поставил снова такую же, а больше вроде и нечего, кроме оригинала с нескромным ценником и отсутствием абсолютной уверенности, что это оригинал. :-(
А ещё съёмник для крестовин появилась мысль сделать, чтоб молотком не колотить :-)

Крестовины кардана

Ставил крестовины GMB. Сразу разбирал , вытаскивал иголочки , вытирал белый китайский жир от туда. Потом набивал хорошей смазкой и ставил. Потом шприцевал. При таком методе ходят подольше. Если так не сделать могут помереть уже через 1,5 мес.

Крестовины кардана

Решил заменить сегодня крестовины. У меня была в ЗИПе одна задняя крестовина, фирмы GMB в зеленой коробке. Давно лежала, пару лет точно. Поставил ее без проблем. Передняя крестовина тоже оказалась мертвая, пошел в автоград, павильон "Автолидер" (антиреклама). Купил там крестовину GMB, но уже в красной коробке. При установке этой крестовины выяснилось, что стопора (идут в комплекте) не встают в канавки стаканов крестовины. Вот такое качество. Имейте ввиду.

Крестовины кардана

Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту?
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта!

Крестовины кардана

Слава, возможно дело не в качестве, а в стопорах другого номинала, у меня есть крестовина - ровесник 80-ки, там в инструкции несколько номиналов толщины стопоров (как я понял).

Смазка шасси крестовин Toyota Hilux Revo и Fortuner 2
литиевая смазка NLGI No 2
Прокачка до начала выхода старой.

Чем пользоваться, каждый решает для себя сам =) Лучше шприцевать раз в 10 000 тыс или каждый раз при замене масла, как говорится кашу маслом не испортишь.

Valera

Шприцевание крестовин Toyota Hilux Revo/Fortuner 2

Смазка шасси крестовин Toyota Hilux Revo и Fortuner 2
литиевая смазка NLGI No 2
Прокачка до начала выхода старой.

Доброго дня! Старожилы, выручайте. Подошли к замене пыльники, заехал на диагностику, мастер выявил еще и начинающийся люфт кардана. Настойчиво посоветовали менять крестовину, при этом гарантировать отсутствие вибрации при замене не могут - балансировку не делают. По каталогу кардан идет неразборным, поэтому крестовину мне подобрать не смогли. Сейчас проживаю в Ярославле, с правым рулем здесь совсем туго, очень мало спецов и информации. На нашем форуме нашел всего две темы, конкретики никакой, только отсылка на форум субаристов на Дроме. Там удалось найти коды по крестовинам :
GUT24 GMB

Может кто подскажет, подойдут ли они для Надюхи?
И еще: пока ни посторонних шумов, ни дерганья при трогании не наблюдается. Какие должны быть симптомы, чтобы проблема стала критичной?
Заранее спасибо за информацию.

Может кто подскажет, подойдут ли они для Надюхи?
И еще: пока ни посторонних шумов, ни дерганья при трогании не наблюдается. Какие должны быть симптомы , чтобы проблема стала критичной?
Заранее спасибо за информацию.

Здесь я позволю себе не согласится. Убитая крестовина приведёт к более большей поломки, крестовина своим люфтом разбивает другую запчасть, ну и так далее по цепочке. Так мне объяснял знакомый.

А балансировку и не надо делать. Мне меняли и поставили без балансировки и нету ни какой вибрации. Мне мастер сразу дал гарантию на это! Как он сказал что если правильно снять и поставить то не надо балансировать. Снимали и ставили по меткам которые он сам и нанёс.

Советы из разряда вредных.
В первом случае человек зазря полезет в исправный узел и сделает только хуже прислушавшись при этом ко второму совету, потому как несбалансированный вал сделает как раз то, чем пугает первый совет.
Не сильно сложно изложил?

Я так понимаю что если он будет не сбалансирован то это сразу будет видно, тоесть ощутимо - должна появится вибрация. Правильно я понимаю? Почему тогда у меня после замены полный порядок. Да мне ни в одном месте говорили что если правилно снять и поставить то ни какой вибрации не будет.

У тебя получилось - ну и хорошо, а я знаю массу примеров у кого не получилось.
Поэтому говорить - "меняй, всё будет ништяк" будет неправильно.
К тому же я не знаю, есть ли у тебя в реальности вибрация от кардана или нет.

про это я и говорил выше, но видно не прислушались, или не правильно поняли меня
не нужно мешать машине работать!
выше было написано, что ОН, ХОЗЯИН МАШИНЫ, ничего не ощущает, ни вибрации и т.д., но, на СТО ему сказали, что нужно менять.
я понимаю так
к примеру, если меня устраивает работа двигателя, и я не вижу, и не слышу предпосылок в его неисправности, но, на СТО мне скажут, что его нужно менять, т.к. там чего то не того, то что, я должен? менять двигатель, или капиталить его?
не мешайте работать машине.
сломается-ремонтируйте
ни к чему ремонтировать нормально работающий узел в машине. если только вы не алегархе)

1. Поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Подклиньте передние колеса автомобиля, чтобы он не съехал с опор. Отпустите ручной тормоз и переведите рычаг КПП в нейтраль.

2. Переместившись под автомобиль, осмотрите карданный вал. Проверьте отсутствие вмятин и трещин на трубообразном корпусе вала. Дефектный вал подлежит замене.

3. Проверьте отсутствие протечек масла на переднем и заднем концах вала. Протечка в месте, где карданный вал соединяется с раздаточной коробкой, указывает на поврежденный сальник раздаточной коробки. Если протечка наблюдается в том месте, где вал соединяется с дифференциалом, – значит, прохудилось уплотнение ведущей шестерни.

4.Находясь под автомобилем, попросите помощника проворачивать заднее колесо, для того чтобы вы могли наблюдать за вращением карданного вала. Проверьте работу шарниров вала – они должны вращаться без заеданий, не издавать шума и не иметь люфтов. Прислушайтесь к подвесному подшипнику; любой шум, исходящий из него, говорит об износе или повреждении. Проверьте также резиновый демпфер подвесного подшипника на отсутствие трещин и расслоений.

5. Шарниры карданного вала можно проверить и тогда, когда вал не вращается. Возьмитесь за шарнир с обеих сторон и попытайтесь провернуть его. Любое движение в самом шарнире является признаком значительного износа. Попытайтесь также сдвинуть карданный вал вверх – никакого движения в шарнирах быть не должно. Если износ шарниров очевиден, замените переднюю или заднюю часть карданного вала комплектом.

6. Проверьте, в последнюю очередь, затяжку болтов крепления карданного вала.

8. Поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Подклиньте передние колеса автомобиля, чтобы он не съехал с опор. Отпустите ручной тормоз и переведите рычаг КПП в нейтраль.

9. Нанесите метки взаимного положения на фланцы карданного вала и ведущей шестерни дифференциала (см. рис. 11.9) – это поможет точно установить карданный вал на прежнее место при сборке.

Рис. 11.9. Нанесите метки взаимного положения на фланцы карданного вала и ведущей шестерни дифференциала

10. Отверните болты крепления заднего шарнира, проворачивая карданный вал (или колесо) для лучшего доступа. Удалите четыре болта, гайки и шайбы (см. рис. 11.10).

Рис. 11.10. Удерживая гайку вторым накидным ключом, отпустите все четыре болта

11. Отверните болты крепления кронштейна подвесного подшипника к днищу автомобиля (см. рис. 11.11).

Рис. 11.11. Кронштейн подвесного подшипника закреплен двумя болтами

12. Вытяните переднюю часть карданного вала из КПП и снимите узел карданного вала с автомобиля.

13. Смажьте кромки сальника раздаточной коробки многоцелевой смазкой. Аккуратно введите крестовину промежуточного вала в раздаточную коробку, затем заверните болты крепления кронштейна подвесного подшипника, но пока не затягивайте их.

14. Подсоедините фланец карданного вала к фланцу ведущей шестерни дифференциала, совместив метки взаимного положения, нанесенные при снятии. Затяните болты крепления моментом, предписанным Спецификациями.

15. Отрегулируйте положение подвесного подшипника (см. рис. 11.15,а,б), затем затяните болты крепления моментом, предписанным Спецификациями.

Рис. 11.15,а. Отрегулируйте зазор между крышкой заднего шарнира и буртиком заднего карданного вала, как показано…

Читайте также: