Замена датчика топлива на лансер 9
Все по теме Замена датчика уровня топлива Mitsubishi Lancer IX
Менин аваринка косканда жанып и ошип калды сосын спидометр и тахометр корсетпеи калды ол неден болады аитып жиберин дерши ким билет. Негизи басында истеп турган Бари. Ким билет комент калдырындарш жигиттер
привет алексей есть такой вопрос не про датчик другой на какких свечах вы ездиете марка ихняя. если можно подскажите. старые отработали от старого хозяина хотелось бы поставить по надёжней. причина нормальная работа начинается после прогрева такое чувство что они горячие марку не помню нужно откручивать.
Болячки данного авто: 1. Рулевая рейка (почти на всех, даже в новых моделях) 2. Шланг высокого давления ГУР (течь) 3. сам ГУР (обычно последствия пункта 2, когда вовремя не залита недостающая жижа в бачок) 4. Задние пружины (просадка) 5. ЛКП (цветение) 6. Катализаторы (обычно после холодов, вследствии замерзшей воды в них) 7. Суппорта (закисание)
Доброго времени суток. У меня вопрос, на него ещё никто однозначно не ответил. Ровер-17 1,8 турбо, АКПП джатко JF506Е щупа на ней нет, взял контрактную, так как стоявшая пиналась и до пиналась, в мой карман. Пока пиналась 'мастера' что только не предлагали сделать и многие с уверенностью, но, пришлось в итоге контрактную. Она тоже тихо пинается, а продавец требует большую экспертизу, да и заказывал по интернету, сидит он в далёком городе от меня, а в нашем бедовом не могут на это АКПП провести диагностику, да ещё и с диагн. листом, печатью и т.д. В общем вопрос такой, сколько в ней масла. На форумах и здесь в ютюбе все пишут по разному, одни 8, др. 9, третий 7,5. У меня залито 8. Равинол для Джатко как раз 506. Пишут есть контролька, но опять таки тыкают на разные болты и если промахнешься, всё, капут. Вполне питаю надежду, что вы, или кто иной дадут толковое пояснение и может даже видео.
У меня на прогретом без нагрузки также 1.9v. Или 1.84 г без нагрузки. Уоз настоен 10°, холостой ход выставлен с перемычкой. Но у меня хх 850 об, так как мазда 323 и в эбу другой хх прошит. И ещё показания дмрв зависят от дтв. По этому показания могут отличаться от окружающей среды.
Вчера решил завести скутер 4Т при темп.+5гС..15 мин. крутил стартером,20 мин копал заводной.Свеча и искра в порядке.Компрессия 13 Атм.Поставил новую свечу и новий карбюратор-скутер мертвый.Пшыкнул эфиром, пол сек. в воздушный фильтр,завёлся с пол тыка.В чем проблема?
Перед началом ремонта нужно убедиться, нормально ли функционирует приборная панель. Для этого нужно провести несложный тест: выключить зажигание и снять разъем с датчика уровня топлива, после чего повернуть ключ зажигания в позицию ACC. Датчик должен показать полный бак. После этого надо выключить зажигание и замкнуть контакты разъема. В этом случае при включении зажигания датчик покажет пустой бак. Если приборка работает, нужно переходить к ремонту датчика уровня топлива.
Распространенная проблема Лансера девятого поколения – выход из строя датчика уровня топлива. Проблема – во втулке, на которой вращается поплавок. Для ремонта потребуется пластиковая пластина 3-4 мм. толщиной прямоугольной формы. Пластину нужно обернуть кусочком алюминия и установить в корпус датчика.
Автомобиль Митусубиси Лансер 9 довольно надежный и комфортный, именно за эти качества его так сильно полюбили в странах СНГ. Но каким бы не был надежным автомобиль, поломки в нем всегда случаются, довольно часто на автомобилях с большим пробегом и старым годом выпуска выходят из строя датчики системы управления двигателем. Девятое поколение Лансер, эти проблемы не обошли стороной. Так как в этом авто используется инжекторный двигатель, оснащающийся большим количеством различных датчиков и зависящий от их работы, поломка какого-либо из этих датчиков приводит к неправильной работе всей силовой установки автомобиля.
В данной статье речь пойдет о датчиках системы управления двигателем автомобиля Mitsubishi Lancer 9, а именно рассказывается о назначении, расположении и признаках неисправности каждого датчика. Данное описание поможет определить поломку какой-либо из деталей без применения компьютерной диагностики.
Блок управления двигателем
Расположение
Блок управления двигателем расположен за вещевым ящиком внутри салона автомобиля. Добраться к нему можно сняв ящик бардачка, после чего к ЭБУ открывается свободный доступ, позволяющий проводить его демонтаж или проверку.
Признаки неисправности:
Когда блок управления двигателем выходит из строя, ДВС попросту не запустится, но такая проблема возникает крайне редко. Чаще всего в блоке перегорают какие-либо из радиодеталей, диоды, ключи и т.п. детали, отвечающие за работу конкретного элемента в автомобиле. Например, при перегорании ключа управления катушкой зажигания, перестанет работа катушка.
Датчик кислорода
В Лансер IX устанавливается два датчика кислорода, каждый из которых выполняет свои функции. Один датчик диагностирующий, а другой управляющий, каждый из них работает с выхлопными газами автомобиля. Датчики служат для определения концентрации углекислого газа в отработанных газах двигателя автомобиля. Необходимость использования лямбда зондов появилась с появлением ЕВРО-стандартов (ЕВРО-2 — ЕВРО-5).
Расположение
Оба датчика находятся в одном месте на выпускной трубе, но вот только один датчик (управляющий) находится перед катализатором, а второй (диагностирующий) после катализатора. Вкручиваются они в выпускной коллектор через резьбовое соединение, а их демонтаж довольно часто затрудняется повышенной коррозией из-за воздействия высоких температур.
Признаки неисправности:
- Повышенный расход топлива;
- Потеря мощности двигателя;
- Нестабильная работа двигателя.
Датчик абсолютного давления и температуры воздуха
Датчик абсолютного давления на Лансер девятого поколения совмещен в единое целое с датчиком температуры всасываемого воздуха. Назначение этой детали, контроль разряжение воздуха во впускном коллекторе и определение температуры всасываемого воздуха. Это необходимо для правильного составления топливной смеси. Неисправность датчика значительно влияет на работу ДВС.
Расположение
Датчик абсолютного давления располагается на впускном воздушном тракте и фиксируется к нему через два болта. Чтобы через датчик не проходил подсос воздуха, на него устанавливается специальное уплотнительное кольцо, позволяющее сохранить герметичность системы.
Признаки неисправности:
- Значительное увеличение расхода топлива;
- Снижение мощности двигателя;
- Вибрации при работе ДВС.
Датчик распредвала
Датчик положения распределительного вала (ДПРВ) необходим для обеспечения фазированного впрыска топлива, а не, как обычно, попарного. Многие автомобили изначально осуществляли попарный впрыск топлива в цилиндры, но это было не экономично и не позволяло раскрыть весь потенциал мотора. ДПРВ позволил осуществить фазированный впрыск топлива, то есть топлива поступает в тот цилиндр, в котором происходит так сжатия. Датчик довольно простой и напоминает работы датчика коленвала, только его поломка не вызовет серьезных последствий в работе ДВС.
Расположение
Находится датчик положения распродавала, на головке блока цилиндров, а именно на задней ее части с торца. Он считывает показания с впускного распредвала, на оси которого имеются специальные насечки. Крепится датчик с помощью одного болта, а для герметизации системы используется уплотнительное кольцо.
Признаки неисправности:
- Потеря мощности двигателя;
- Снижение динамики автомобиля;
- Небольшое увеличение расхода топлива.
Датчик положения коленчатого вала
Датчик коленвала является одним из самых важнейших датчиков в системе управления двигателем, именно он определяет, в каком положении сейчас находятся поршня двигателя и куда именно необходимо подавать искру и топливо. Датчик работает по принципу электромагнитной индукции и считывает показания со шкива коленчатого вала. Поломка датчика вызывает полную остановку мотора без возможности его запустить.
Расположение
Находится датчик положения коленчатого вала вблизи шестерни коленчатого вала и крепиться к корпусу масляного насоса, а чтобы получить доступ к датчику, необходимо снять крышку ремня ГРМ.
Признаки неисправности:
- Отсутствует искра на свече;
- Двигатель не запускается;
- Двигатель самопроизвольно останавливается;
- Не работает какой-либо из цилиндров.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Для определения температуры жидкости охлаждения используется специальный датчик (ДТОЖ). Он работает по прицепу изменения сопротивления в зависимости от температуры, то есть он является обычным терморезистором. Датчик довольно надежен и крайне редко выходит из строя, а в его функции входит определение температуры жидкости охлаждения, включение вентилятор охлаждения и корректировка топливной смеси во время прогрева двигателя автомобиля.
Расположение
Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в корпусе головки блока цилиндров, а именно вкручивается в рубашку охлаждения двигателя. Датчик имеет специальное медное уплотнительное кольцо.
Признаки неисправности:
- Увеличение расхода топлива;
- Сложный запуск ДВС на холодную;
- Не работает вентилятор охлаждения;
- Неправильные показания на приборной панели.
Датчик положения дроссельной заслонки
На Лансер девятого поколения устанавливается механическая дроссельная заслонка, а для контроля ее положения необходимо наличие специального датчика (ДПДЗ). Он необходим, для определения ЭБУ на сколько открыт дроссель и сколько воздуха поступает в двигатель. Сам датчик похож на резистор, внутри него имеются резистивные дорожки, когда дроссель открывается, бегунок внутри датчика скользит по этим дорожкам, изменяя сопротивление выходного сигнала.
Расположение
Находится датчик положения дроссельной заслонки на корпусе дроссельного узла и устанавливается на одной оси с дроссельной заслонкой, поворот которой так же поворачивает и бегунок датчика. Крепиться двумя болтами к корпусу дроссельного узла.
Признаки неисправности:
- Скачки оборотов двигателя на холостом ходу;
- Нестабильная работа двигателя;
- Потеря динамики;
- Снижение мощности ДВС.
Датчик детонации
В современных автомобилях угол зажигания выставляется автоматически, но если его не корректировать, то заправившись топливом низкого качества, двигатель попросту не сможет нормально работать из-за крупных детонаций. Для снижения подобных детонаций и внесении изменений в УОЗ, применяется специальный датчик детонации, который улавливает любые стуки в двигателе и посылает сигнал на ЭБУ для изменения угла опережения зажигания.
Расположение
Находится датчик на стенке блока цилиндров ближе к 4-ому цилиндру (справа). Вкручивается датчик в блок через резьбовое соединение.
Признаки неисправности:
- Черный дым из трубы;
- Детонации двигателя;
- Увеличение расхода.
Датчик скорости
Для работы спидометра автомобиля необходимы показания о вращении колес авто. Для обеспечения работы спидометра применяется датчик скорости автомобиля, который считывает показания с вращения валов коробки переключения передач, передает полученные показания на ЭБУ, а тот в свою очередь выводит данные приборную панель автомобиля.
Расположение
Находится датчик скорости на верхней части коробки переключения передач и крепиться к ней с помощью одного болта.
Всплыла очередная болячка лансера — датчик уровня топлива начал нагло врать. От полного бака до половины показывает нормально, а дальше стрелка падает ниже плинтуса и загорается лампочка. В общем как у всех.
Сняв задний диван и добравшись до крышки люка, я обнаружил что она не приклеена, похоже до меня там уже бывали. Заглянув под крышку, мне резко перехотелось туда лезть. Дело в том что летом я менял топливные фильтры и в тот раз из шести шпилек выжило аж полторы, ну и намучался же я тогда их восстанавливать. А тут шпильки еще тоньше, соответственно и сломать их проще. Но как говорится — глаза боятся, а руки делают и боятся . Обильно полил гайки вэдэшкой и маленькой щеточкой почистил резьбу.
Зря боялся, резьба не закисла, а просто была покрыта слоем грязи, гайки открутились нормально. Отцепил разъем, немного повоевал с прокладкой, никак не хотела отлепляться от бензобака, и извлек датчик наружу.
Для того чтобы прижать подвижную часть использовал кусок спицы, нагрев ее зажигалкой — проплавил корпус с двух сторон, лишнее откусил, кончики загнул.
Боялся сломать корпус датчика, поэтому сильнее не гнул, а надо было, датчик еле пролез назад в бак.
Подключив разъем, пошел проверять — все отлично, лампочка не горит, стрелка показывает чуть меньше половины. Ура, осталось закрутить все обратно.
Чтобы уберечь свои нервы в будущем — смазал шпильки графитовой смазкой.
А закрутив гайки — полил белой грязеотталкивающей смазкой от ликви моли. Может это излишняя предосторожность, но хуже точно не будет.
Крышку люка посадил на масло-бензо-стойкий герметик, сфоткать забыл.
От проделанной работы и паров бензина получил огромное удовольствие.
Читайте также: