Тойота витц не заводится не горит чек
Контактная информация:
Автосервис "БОКС 167"
г. Новосибирск, Немировича-Данченко, 60а/1.
Наши социальные сети:
Мы в VK - stobox167
Мы в инстаграм - box_167
Содержание:
0:00 Что будет в этой серии?
0:17 Заставка
0:39 Тойота не запускается, чек не горит
2:40 Пробуем подключить и просканировать оборудование
3:20 Проверяем предохранители под капотом
5:15 Проверяем реле
7:09 Проверяем предохранители в салоне
7:57 Работают ли силовые предохранители?
8:56 Анализируем литературу, система управления двигателем
10:11 Проверяем провода по питанию
11:34 Прозваниваем, есть ли плюсы под капотом?
12:24 Снимаем подрулевой кожух
13:20 Смотрим, что под кожухом
14:39 Тумблер, с любимой синей изолентой
16:20 Сгнивший контакт
16:44 Перепаиваем, делаем аккуратно
17:39 Смотрим, горит ли чек, заводится ли?
18:34 Заключение, по Японским иномаркам
MAD_MIKE
Перейти к альбомам пользователя
Бывает что воворачиваю ключ на ON, - чек и температура не загораются. Двигатель при этом совсем не заводится. Раньше было реже, а теперь всё чаще и чаще. При замыкании контактов ошибку не показывает вообще - всё ОК! Не заводится, пошёл погулял пол дня, хуяк - завелась. Потом определил, что при замыкании контактов диагностики всегда заводится. Недавно было залито хреновое топливо, как результат красные свечи. Бенз был слит, фильтр пока не поменян. Свечи менял несколько раз с реанимированием + сейчас вообще новые воткнул.
Думаю на сигу. У кого какие гипотезы? Заранее благодарен.
Нет в японском звука "Ш". Митсубиси, а не Митсубиши. Масума, а не Машума. Фукусима, а не Вукушима. И даже суси вместо суши.
Zanderr
Перейти к альбомам пользователя
.
СКИНУ ССЫЛКУ НА МУРЗИЛКУ В ОФИГЕННОМ КАЧЕСТВЕ. писать в личку ))) ССЫЛКУ В ЛИЧКУ И СКИНУ, АДРЕС НЕ НАДО. )))
был. Probox DX 2003 г.в. 4WD - 180 ткм японских + 70 ткм моих.
была. Mazda Capella Cargo GL-X 1990 г.в. FWD.ПЭП.ИНЖ.5МКПП ссылка
езжу. Kia Soul 2011 г.в. FWD ПЭП 5МКПП ссылка
Инет-магазины где что либо покупал: ссылка ссылка ссылка ссылка
. ну и Саня, просто Саня.
tren
Перейти к альбомам пользователя
.
sergey272
Перейти к альбомам пользователя
.
Если при проворачивании ключа в положение ON, не горит чек, значит нет питания на блок зажигания.
С учетом что неисправность плавающая.
Варианты.
1. Плохой контакт в блоке предохранителей, Справа внизу от руля есть крышка, под ней предохранители. искать с надписью EFI его пошевелить/поменять/посмотреть как держиться.
2. выяснить у установщиков сигналки какие цепи они рвали блокировками, если цепь питания рвали пусть на время восстановят как было.
3. то же самое по иммобилайзеру п.2
4. Ключь в положение ON и шевелить всю проводку, куда рука дотянется. Блок ЕФИ находится в ногах пассажира под бардачком, Алюминиевый блок с большими разъемами, его пошевелить. Искать место где чек загорается/вырубается. Были случаи попадания воды на провода и сгнивание кабеля, задача найти место где контакт пропадает.
Удачи в поисках!
Ошибки Чека не будет, т.к. пропадает само питание блока который производит диагностику. Он либо вкл/либо выкл ))
3C D4 не заволится, не горит чек. Реле предохранит проверили. всё проверили но почему не заводится не могу понять
_________________
Ardeo 200 d4 1999 год.
Это разумеется в первую очередь. Только сложновато самому на D4 проверить это =) Надо коллектор снимать, а это есть гемор.
_________________
Ardeo 98г, 3s-fse, sv50, зелёный металик.
_________________
не мешайте двигателю работать!
3S-FSE 2000г.в.
здраствуйте форумчане!подскажите пожалуста на приборке не горит чек,двигатель естественно не заводится.что может быть?двиг 3s(d4)
При включении зажигания не загорается лампочка индикатор Check Engine, или же загорается, но тухнет еще до запуска двигателя! В этой статье я подробно расскажу вам о причинах подобной неисправности и дам свои рекомендации по способу ее устранения.
Почему не загорается индикатор Check Engine
Итак, чек обязан загореться, как только включается СЗ автомашины, и погаснуть – как только заведётся двигатель. Это свидетельствует о нормальной работе автомобиля. В противном случае, если чек горит во время езды или вообще не реагирует, нужна диагностика в СТО.
Конкретизировать проблему, к сожалению, ЭБУ не способна. С другой стороны, если знать, за какие системы отвечает чек, можно сделать соответствующие выводы.
Причину неисправности найти будет не так сложно, если индикатор не загорается после включения СЗ. Водитель сел за руль автомобиля, прокрутил ключ на пол-оборота – индикатор должен загореться. Если этого не произошло, необходимо попробовать самостоятельно протестировать несколько моментов.
Не горит Check Engine – причина севшая аккумуляторная батарея
Самое банальное, что могло произойти, это севший аккумулятор. Машина долго стояла без движения на улице или в гараже, соответственно, батарея разрядилась. Проверить такое развитие событий несложно, достаточно протестировать, включаются ли остальные лампочки на щитке приборов, горят ли фары и т.д. АКБ для современного автомобиля является полноценным блоком питания, и поэтому никакая электроника машины не способна функционировать без него.
Что же может случиться с АКБ? Только ли разрядиться по причине простоя? Оказывается, нет. Помимо этого из-за перепада температур могут окислиться контакты клемм батареи, и не передавать напряжение. Кроме того, одна из клемм или обе могут просто отойти, сидеть не очень плотно, не обеспечивая должный контакт. Ещё один вариант – проводка, идущая от аккумулятора. Её тоже рекомендуется проверить, поскольку возможен разрыв проводов в каком-либо месте.
Check Engine не загорается при повороте ключа – неисправна система ЭБУ
Вторая причина – сам ЭБУ. Блок рекомендуется проверить вкупе с реле, разъёмами и проводами.
Другие причины второстепенного характера
Кроме этого, возможны и другие причины второстепенного характера:
Сбой в системе, ведь современные технологии, к сожалению, пока не идеальны и выдают немало ошибок;
- Неисправные предохранители и реле, отвечающие за лампочку check engine и систему зажигания автомобиля;
- Проблемы с замком зажигания, посредством которого включается система;
- Перегорание самой лампочки внутри щитка приборов.
Добрый день.
Помогите решить проблему:
Вчера менял блок управления двигателем не сняв клеммы, после того как поставил другой перестала заводиться, перестал при включенном зажигании гореть CHECK, предохранители проверил только визуально - все вроде в норме, все остальное по электрики работает. Сигнализацию отключал не помогает.
Подскажите с чего начать, может у кого то были подобные проблемы.
ищи горелые предохранители.
_________________
. а сейчас надо обязательно дунуть, если не дунуть никакого чуда не произойдет
(с) Амаяк Акопян.
до этого менял уже раз пять и все нормально было а в этот раз что то не получилось, у меня просто на одном компьютере не работает кондиционер (не повышаются обороты при включении) но все остальное нормально работает, а на другом работает кондиционер но при холодном пуске сильно плаваю обороты , поэтому приходиться менять перед летом и перед зимой.
славон много на форумах написано про предохранитель EFI, подскажи дилетанту где он находиться чтобы я на него по внимательней посмотрел
под капот лезим, открываем крышку предохранительной коробки, смотрим на нее из нутри там все расписано кто, чаво и куда.
Да ничего страшного, если зажигание выключено. Там только резервное питание придит (BATT), туда-сюда дёргать не смертельно. Сам так делаю регулярно. %-)
Beso
мы многое делаем на авось, но по понятиям надо диэлектрический коврик, перчатки и браслет на руку
пс. попов воскресе.
по сабжу, фузес -вот мое резуме.
_________________
. а сейчас надо обязательно дунуть, если не дунуть никакого чуда не произойдет
(с) Амаяк Акопян.
буду только вечером возле машины может есть какие то еще возможные причины кроме предохранителей под капотом ?
до этого менял уже раз пять и все нормально было а в этот раз что то не получилось, у меня просто на одном компьютере не работает кондиционер (не повышаются обороты при включении) но все остальное нормально работает, а на другом работает кондиционер но при холодном пуске сильно плаваю обороты , поэтому приходиться менять перед летом и перед зимой.
пред смотри EFI, посмотри на обрывы провода которые к косе идут и под капотом, и под бардачком.
А при включённом кондее обороты не повышаются или плавают, это пневмо клапан, который даёт мозгам команду их поднять, и сами мозги здесь ни при чём.
_________________
Было: Corona (1992) ST190 / 4S-FE /
Есть: Camry (1997) V20 /5S-FE/
Стало: Harrier (2000)SXU10 /5S-FE/
______________________________
Не всё в этой жизни меряется деньгами и лошадиными силами.
в включении обороты падают до 200-300 оборотов и это не дает муфте на кондере включиться, если это был бы пневмоклапан то почему на других мозгах работает все .
Beso
мы многое делаем на авось, но по понятиям надо диэлектрический коврик, перчатки и браслет на руку
пс. попов воскресе.
по сабжу, фузес -вот мое резуме.
это по правилу, а по факту
Добрый день.
Вчера посмотрел и это действительно был предохранитель EFI перегоревшим, сразу поменял и все заработало.
Всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ.
Вообще, всё что связано с электрикой, ну кроме магнитолы лучше конечно отрубать от аккума. Сам убедился, что могут быть траблы Так, что чыните алектрыку без аккума
_________________
Carina E, e-e-e-e-e. (Бременские музыканты), 4A-FE, 93year, JPP, lift, manual 5x, цвет - баклажан в собственном соку
Парни ,
После замены сцепления, приехал своим ходом до гаража - все ОК.
Вчера вечером решил съездить в магазин по пиво , доехал до магазина взял пиво , сел в машину, повернул ключ, а чек не загорается и стрелка температуры плавно скакнула вверх и естественно авто не заводиться, пробовал менять предохранитель ЕF1, толку ноль.
Заглянул под предохранительный блок - все провода целы, подергал фишки, где еще мог произойти обрыв провода когда мастера снимали коробку и двигатель был опущен, ведь я так понимаю, что нет сигнала на ЭБУ.
До вчерашнего выезда, машина заводилась, чек горел при включении зажигания и после заводки гас, как и положено , доехал до магазина(3км), заглушил,купил пиво, сел в авто, ключ в зажигание, а чек не горит.
Пришел только что с гаража,сразу когда первый раз повернул ключ, чек один раз загорелся и сразу погас, массы все на месте и надежно прикручены, прозвонил предохранитель EF1(звонится) и гнездо предохранительное EF1, цепь замкнута, при включении зажигания "+" туда приходит, а чек не горит, может мозги сгорели? :help
Помогите пожалуйста разобраться где искать проблему.
Заранее всем большое спасибо
_________________
Тойота Авенсис Т-22,3S-FE,S54,DIS-2,седан,выпуск 07.2001,цвет 209,отделка LA 14-02,комплектация Sol. Была Карина Е,4а-фе,стд,1996 год. Помогу с то,город любой.
Читайте также: