Замена втулки на рулевой рейки сузуки сх4
Рулевая рейка сузуки sx4 седан 2008 года, перебранная. Замена втулки, сухаря, подшипников, Вал и все шестерни в идеальном состоянии, тяги и наконечники тоже. Полностью рабочая. Разумный торг.
Втулка рулевой рейки Suzuki SX4
Втулка рулевой рейки Suzuki SX4 (Сузуки СХ4). Заказывали для своей машины, взяли с запасом, осталось несколько штук. Материал — капролон. Если у кого стук в рейке, эта деталь для Вас. Цена 600 рублей + 200 рублей — почтовые расходы.
Втулка рулевой рейки на автомобиль: Suzuki SX4 (20
Suzuki SX4, Fiat Sedici - Втулка рейки
Продаем втулку рулевой рейки на автомобиль: Сузуки С Икс 4 / Suzuki SX4 (2006-2016). Фиат Седичи / Fiat Sedici (2006-2016). Если на вашем авто вышла из строя рулевая рейка, в большинстве случаев достаточно всего лишь поменять в ней втулку. Деталь изготовлена из Графитонаполненного Капролона (Полиамид ПА-6). Капролон графитонаполненный ПА 6-МГ черного цвета — это стандартный капролон ПА 6 (полиамид 6), в состав которого добавлен графит, уменьшающий коэффициент трения в 2-3 раза, значительно повышающий прочность и износостойкость деталей. Параметры капролона: - Низкий уровень трения. - Устойчивость к агрессивным средам. - Устойчивость к воздействию воздуха, солнечных лучей, повышенной влажности. - Устойчивость к абразивному износу. - Повышенные антистатические свойства. Собственное производство в г. Чебоксары. Так же можем изготовить по Вашим размерам и чертежам на другие авто. Доставка по России любым удобным для вас способом! Vtulka-Auto.
Ремкомплект рулевой рейки Suzuki SX4
Авторазбор, Запчасти \ Suzuki SX4 2004-2016гг
Автосервис "Ремонт рулевых реек" качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевой рейки по приемлемой цене.
Стоимость ремонта рулевой рейки
| Ремонт: | от 3000 р. |
| Снятие / Установка: | от 3500 р. |
| Итого: | от 6500 р. |
Диагностика всего за 1 час
Ремонт в день обращения
Гарантия на работу до 1 года
Уточните стоимость ремонта
Фотогалерея наших работ
Причина ремонта:
Заклинил активный стабилизатор и вследствие этого повыдавливало все уплотнения на двухконтурном насосе гур
Ответим на ваши вопросы
Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?
Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.
Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.
Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?
Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.
Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?
Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.
Все рулевые рейки одинаковые?
Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.
Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?
Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.
Почему вам стоит заказать именно у нас?
Мастера с опытом работы
Диагностика всего за 1 час
Ремонт всего за 1 день
Стенд hunter 3d
Гарантия на все работы
Свой токарный парк
Ждем вас в автотехцентре
График работы с 9:00 до 18:00
Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)
Как добраться?
© Компания "Автосервис 60/24" 2010-2022
Карта сайта
Заявка на ремонт
Политика конфидициальности
г. Москва "___"________ 2020 года
Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.
Рулевое управление (рейка, карданчик, наконечники, тяги, колонка, шлейфик на сигнал)
Ремонт рулевой рейки Suzuki Chevrolet Cruze 4WD.
Все владельцы сузук знают о гремящей рулевой рейки по нашим "дорогам". Есть несколько способов борьбы с грохотом. Можно просто его игнорировать и включать по громче музыку. Но есть варианты с ремонтом рейки. Если рулевые тяги и наконечники новые или в хорошем состоянии, то скорее всего причина стуков в резинометаллической втулке рейки. На крузе рейка не разборная и у данной детали нет своего кода. Производитель предлагает менять целиком корпус рейки! Можно рискнуть и заказать эту втулку от другой модели сузуки, у которой рейка разборная и втулка имеет свой код, но есть риск получить не подходящую по размеру деталь. Можно заказать втулку от дэу тико, но она полностью пластиковая и быстро разваливается. Схема рулевой рейки (кликни для увеличения):
Слева на фото втулка от дэу тико, а справа оригинальная сузуковская втулка из резины и металла.
Можно попытаться отремонтировать родную втулку, распилив её по заводскому шву. Сжав втулку по пропилу можно уменьшить внутренний диаметр втулки. Но если пропил получился слишком широкий и втулка сжалась больше, чем надо, то можно получить подклинивание рейки в поворотах! Данный способ с распиливанием мне порекомендовали в одном автосервисе. На сегодняшний день лучший способ ремонта рулевой рейки это выточить втулку из капролона или фторопласта (капролон прочнее, но у него меньше температура плавления). Пластиковая втулка издаёт меньше звуков, и её можно выточить по месту и нужных размеров. На фото параметры втулки и сама втулка. Я вытачивал более длинную втулку. Пришлось потом её укорачивать. Прикинув по месту понял, что длиннее 40мм втулка не влезет.
Выточив у токоря втулку, можно приступить к её замене. Лучше делать это на яме или подъёмнике. Если удастся открутить рулевые тяги под машиной, то можно не откручивать рулевые наконечники от поворотных кулаков подвески. Для откручивания тяг нужен рожковый ключ на 30 с короткой ручкой (места очень мало) и второй на 17 для удержания вала рейки от прокручивания.
Но лучше подгадать и поменять за одно тяги и наконечники. Оригинальный номер рулевого наконечника 48810-76G00. Аналоги: I18004YMT, OPTIMAL G1-1188, CTR CES-5. Номер рулевой тяги 48830-70H00. Заменителей несколько: I38010YMT, Kavo STR-8518, Optimal G2-1161 (тяги Optimal развалились через 9мес. после установки на машину). Сравнение оригинальной рулевой тяги 48830-70H00 и OPTIMAL G2-1161: у Optimal больше диаметр шарового соединения (стопорная шайба под номером 48841 на схеме от оригинальной тяги не подойдёт по размеру) и длина самой тяги на несколько милиметров короче оригинала.
После замены рулевых тяг и наконечников обязательно надо сделать проверку схождения колёс на стенде! Я снимал рейку вместе с рулевыми тягами. Для этого надо открутить и выбить пальцы шаровых у рулевых наконечников.
Потом откручиваем карданчик под рулём в ногах водителя. Перед этой процедурой необходимо зафиксировать руль, вынув ключ из замка зажигания. Иначе можно порвать шлейф на сигнал и подушку SRS в руле!
Крышка, закрывающая карданчик, просто одета на штырьки и ничем не прикручена. Под крышкой нижний карданчик, который стягивает хвостовик рейки болтом с головкой на 12.
Кстати, часто стуки может издавать шлицевое соединение в карданчике, а не рейка. Для устранения этих стуков нужно обстучать молотком шлицевое соединение с 4-х сторон, чтоб устранить люфт в шлицах.
После этого можно приступить к откручиванию корпуса рейки. Рейка удерживается двумя скобами. Каждая скоба прикручена двумя болтами с головкой под ключ на 12. Будь акуратней с этими болтиками. Если сорвать резьбу внутри кузова, то это обернётся огромными проблемами!
Вынимаем рейку без рулевых тяг вниз, задрав край с втулкой вверх к капоту.
Редуктор рулевой рейки.
Втулка рейки удерживается внутри корпуса наплывом-завальцовкой по окружности с торца корпуса рейки.
Нужно сточить эту завальцовку, что-бы вынуть втулку. Я стачивал "болгаркой" с торцевым диском. Потом самое трудное - вынуть старую втулку из рейки. Делал это так: вставил в зазор между валом и втулкой тонкую отвертку и резким ударом сместил вал справа на лево внутри рейки. Повторять придётся несколько раз. Главное постараться не поцарапать вал рейки!
Утолщение на конце рейки, в которое вставляется втулка. Длина немного больше 40мм.
Рулевые тяги, пыльники и наконечники рулевых тяг.
Оригинальные резино-металлические втулки рулевой рейки. Гремит металлическое кольцо втулки о вал рейки.
Сравнение длины оригинальной втулки и выточеной из капролона. Видно, что самодельная втулка длиннее оригинала.
Сверлим 4 отверстия под проволоку, которая будет удерживать новую втулку внутри корпуса рейки (вместо сточеной завальцовки). Смазываем вал, редуктор (предварительно тщательно очистив от опилок и мусора). Вставляем новую втулку. Фиксируем её проволокой. И можно ставить рейку на место. После установки рейки прикручиваем рулевые тяги (пыльники на тягах отличаются, слева 12 колец на гофре, справа 9) и хорошо затягиваем все соединения! На валу есть специальные шайбы (номер 48841 на схеме), которые надо загнуть, чтоб рулевые тяги не откручивались. После проведённой процедуры обязательно едем на СТО и делаем регулировку схода колёс.
Итак, закончился мой маленькие отпуск!
За время отпуска я успел снять рейку и выточить в нее втулку! После чего стуки из подвески наконец-то исчезли! Ура!
Все работы производил вот по этой инструкции (: Единственное что хочу дополнить это я снял клемму с аккумулятора перед началом работ и надел обратно только после того как все собрал на место. Адаптация руля прошла штатным методами без использования сканера … 😉
Попутно заменил рулевые наконечники! Раз уж залез 😉 подумал почему бы и нет!
Вся процедура заняла 6 часов на снятие рейки подрамника кардана глушителя и все что необходимо было снять 😉
2 дня на токарные работы! А точнее поиски токаря, который возьмётся выточить втулку.
(втулка конечно не идеальная … ну и цена в 1000 рублей не адекватная как мне кажется, но девается было некуда)
Рулевое управление (рейка, карданчик, наконечники, тяги, колонка, шлейфик на сигнал)
Ремонт рулевой рейки Suzuki Chevrolet Cruze 4WD.
Все владельцы сузук знают о гремящей рулевой рейки по нашим "дорогам". Есть несколько способов борьбы с грохотом. Можно просто его игнорировать и включать по громче музыку. Но есть варианты с ремонтом рейки. Если рулевые тяги и наконечники новые или в хорошем состоянии, то скорее всего причина стуков в резинометаллической втулке рейки. На крузе рейка не разборная и у данной детали нет своего кода. Производитель предлагает менять целиком корпус рейки! Можно рискнуть и заказать эту втулку от другой модели сузуки, у которой рейка разборная и втулка имеет свой код, но есть риск получить не подходящую по размеру деталь. Можно заказать втулку от дэу тико, но она полностью пластиковая и быстро разваливается. Схема рулевой рейки (кликни для увеличения):
Слева на фото втулка от дэу тико, а справа оригинальная сузуковская втулка из резины и металла.
Можно попытаться отремонтировать родную втулку, распилив её по заводскому шву. Сжав втулку по пропилу можно уменьшить внутренний диаметр втулки. Но если пропил получился слишком широкий и втулка сжалась больше, чем надо, то можно получить подклинивание рейки в поворотах! Данный способ с распиливанием мне порекомендовали в одном автосервисе. На сегодняшний день лучший способ ремонта рулевой рейки это выточить втулку из капролона или фторопласта (капролон прочнее, но у него меньше температура плавления). Пластиковая втулка издаёт меньше звуков, и её можно выточить по месту и нужных размеров. На фото параметры втулки и сама втулка. Я вытачивал более длинную втулку. Пришлось потом её укорачивать. Прикинув по месту понял, что длиннее 40мм втулка не влезет.
Выточив у токоря втулку, можно приступить к её замене. Лучше делать это на яме или подъёмнике. Если удастся открутить рулевые тяги под машиной, то можно не откручивать рулевые наконечники от поворотных кулаков подвески. Для откручивания тяг нужен рожковый ключ на 30 с короткой ручкой (места очень мало) и второй на 17 для удержания вала рейки от прокручивания.
Но лучше подгадать и поменять за одно тяги и наконечники. Оригинальный номер рулевого наконечника 48810-76G00. Аналоги: I18004YMT, OPTIMAL G1-1188, CTR CES-5. Номер рулевой тяги 48830-70H00. Заменителей несколько: I38010YMT, Kavo STR-8518, Optimal G2-1161 (тяги Optimal развалились через 9мес. после установки на машину). Сравнение оригинальной рулевой тяги 48830-70H00 и OPTIMAL G2-1161: у Optimal больше диаметр шарового соединения (стопорная шайба под номером 48841 на схеме от оригинальной тяги не подойдёт по размеру) и длина самой тяги на несколько милиметров короче оригинала.
После замены рулевых тяг и наконечников обязательно надо сделать проверку схождения колёс на стенде! Я снимал рейку вместе с рулевыми тягами. Для этого надо открутить и выбить пальцы шаровых у рулевых наконечников.
Потом откручиваем карданчик под рулём в ногах водителя. Перед этой процедурой необходимо зафиксировать руль, вынув ключ из замка зажигания. Иначе можно порвать шлейф на сигнал и подушку SRS в руле!
Крышка, закрывающая карданчик, просто одета на штырьки и ничем не прикручена. Под крышкой нижний карданчик, который стягивает хвостовик рейки болтом с головкой на 12.
Кстати, часто стуки может издавать шлицевое соединение в карданчике, а не рейка. Для устранения этих стуков нужно обстучать молотком шлицевое соединение с 4-х сторон, чтоб устранить люфт в шлицах.
После этого можно приступить к откручиванию корпуса рейки. Рейка удерживается двумя скобами. Каждая скоба прикручена двумя болтами с головкой под ключ на 12. Будь акуратней с этими болтиками. Если сорвать резьбу внутри кузова, то это обернётся огромными проблемами!
Вынимаем рейку без рулевых тяг вниз, задрав край с втулкой вверх к капоту.
Редуктор рулевой рейки.
Втулка рейки удерживается внутри корпуса наплывом-завальцовкой по окружности с торца корпуса рейки.
Нужно сточить эту завальцовку, что-бы вынуть втулку. Я стачивал "болгаркой" с торцевым диском. Потом самое трудное — вынуть старую втулку из рейки. Делал это так: вставил в зазор между валом и втулкой тонкую отвертку и резким ударом сместил вал справа на лево внутри рейки. Повторять придётся несколько раз. Главное постараться не поцарапать вал рейки!
Утолщение на конце рейки, в которое вставляется втулка. Длина немного больше 40мм.
Рулевые тяги, пыльники и наконечники рулевых тяг.
Оригинальные резино-металлические втулки рулевой рейки. Гремит металлическое кольцо втулки о вал рейки.
Сравнение длины оригинальной втулки и выточеной из капролона. Видно, что самодельная втулка длиннее оригинала.
Сверлим 4 отверстия под проволоку, которая будет удерживать новую втулку внутри корпуса рейки (вместо сточеной завальцовки). Смазываем вал, редуктор (предварительно тщательно очистив от опилок и мусора). Вставляем новую втулку. Фиксируем её проволокой. И можно ставить рейку на место. После установки рейки прикручиваем рулевые тяги (пыльники на тягах отличаются, слева 12 колец на гофре, справа 9) и хорошо затягиваем все соединения! На валу есть специальные шайбы (номер 48841 на схеме), которые надо загнуть, чтоб рулевые тяги не откручивались. После проведённой процедуры обязательно едем на СТО и делаем регулировку схода колёс.
Типичной проблемой рулевых реек на данной модели Сузуки является износ опорной втулки и как следствие возникает неприятный стук, возникающий при проезде неровностей дорожного покрытия. Данная неисправность нам известна и хорошо поддается ремонту.
После ремонта ресурс рулевых реек увеличивается как минимум в 2 раза. При ремонте мы используем усиленные втулки собственного производства, которые служат гораздо дольше стандартных пластиковых втулок, установленных на заводе изготовителе.
Автомобиль Suzuki SX4 прибыл в наш сервис на диагностику Владельца беспокоили посторонние стуки в ходовой части при проезде мелких неровностей. В процессе диагностики был выявлен стук в районе опорной втулки, что является типичной проблемой рулевой рейки на данной модели авто. Как обычно клиент получил полное описание проблемы и последующего ремонта, и им было принято решение провести ремонт немедленно.
Рулевой механизм был демонтирован с автомобиля и разобран. В процессе ремонта был отполирован вал, выточены и установлены новая опорная втулка и поджимной сухарь. Рейка была собрана, отрегулирована и установлена на автомобиль.
После установки была проведена процедура калибровки датчика поворота руля. Эта обязательная процедура, которая проводится специальным сканером для рулевых реек с электроусилителем руля. После этого владелец получил свой автомобиль с исправной и откалиброванной рулевой рейкой. Гарантия на все проделанные работы 6 месяцев.
На той неделе коллеге по работе захотелось разобраться, где находится втулка рулевой рейки Suzuki SX4 в автомобиле. Было трудно, но нашел, в этом видео-ролике четко видно где расположена втулка рулевой рейки Suzuki SX4.
Автор,подскажи,имею эскудо квадрат 5дв.кузов TD01W, собираюсь менять подшипники + зап.кольца+ сальники на полуосях.с запорн. кольцами вопросов нет, как лучше загонять подшипники,на горячую- выгорит смазка,на холодную- не хочется лишний раз метал нагружать что на полуоси,что на подшипнике. Или вымыть смазку с подшипника,загнать на горячую,потом забить его новой смазкой?так от темпер. подшипника сальник наружн. может поплыть.как лучше сделать?
Здравствуйте всем! У меня королла е120 был стук при небольшой скорости и при торможении поменял привод и шрус обе стороны рулевой тяги втулка стабилизатор итд но стук не исчез и что то шеркает и стучит чуть никто не может найти причину есть кто знающий. В чем дело
Сажает на герметик, и молчит. Рабочие поверхности не смазанны. Полчу уже что кардан вывесил на всю глубину, привет подшипникам. Метки ка кардане не ставят. За то обратный молоток финдиперсовый :) мы то все по гаражному или саморезом или шилом
Добрый день. У меня такой вопрос. Вчера поездив по морозу (-30 примерно было) вечером обратил внимание на свист под капотом. Сегодня в светлое время заглянул под капот и услышал такой же свист. Подумал что ролики. Но прислушавшись понял что свист идет от гидроусилителя. На нем можно поменять подшипник?
Купил новый 110 нива Урбан поставил на 21054 инж..воет.вродепере дний подшипник..меняю на другой новый.такая же история.чо за хрень?
распорка 9 лошадей, больше добавить не может. и это только от 2х литрового эволюшена. так что про 10 это сказки. а вот кожаный ручник убирает до 10 метров тормозного пути.
Ну ты вроде взрослый мужик, но сам как . давай двери лифта не будут открываться если ты что то не успел? ах да,ты же не . Там всего то . нужно чтоб убрать эту функцию с водительской?
Читайте также: