Код ошибки 52 тойота

Обновлено: 21.04.2025

чек-считал замыкая контакты показал 52(датчик детонации)симптомы таковы-до 3х тыс вообще вяло обороты набирает,доходит до 3 едит,и так каждая скорость!раньше было только на не полностью прогретой,теперь и так вышибает иногда чек!заглушишь-скинешь,вроде все гуд и лифты работают!двиг 2зз!поможет ли замена датчика детонации?зараннее спасибо!

чек-считал замыкая контакты показал 52(датчик детонации)симптомы таковы-до 3х тыс вообще вяло обороты набирает,доходит до 3 едит,и так каждая скорость!раньше было только на не полностью прогретой,теперь и так вышибает иногда чек!заглушишь-скинешь,вроде все гуд и лифты работают!двиг 2зз!поможет ли замена датчика детонации?зараннее спасибо!

Если ошибка по нему, то по любому. При не работающем датчике детонации мозги понижают зажигание чтоб исключить саму детонацию, так как не видят сигнал с датчика.

Если ошибка по нему, то по любому. При не работающем датчике детонации мозги понижают зажигание чтоб исключить саму детонацию, так как не видят сигнал с датчика.

поняно!спасиб!а где этот датчик то находится?слышал есть какой то внешний чтоли и который в двиг вкручивается!

поняно!спасиб!а где этот датчик то находится?слышал есть какой то внешний чтоли и который в двиг вкручивается!

нет еще не успел!по горячим следам,считал отписал сюда кто что подскажет,или у кого такое было!

Он к блоку привёрнут и провод со штекером на него надет). Поменяешь быстро.Ошибка точно по нему?

диагностику полную не делал,завтра поеду наверное так как так ничего по ходу не решишь((а так перемычками замкнул вышла 52

нет еще не успел!по горячим следам,считал отписал сюда кто что подскажет,или у кого такое было!

Отпиши НИККЕЮ у него карта по ошибкам есть хорошая, может подсказать. Машина может перестать ехать по многим причинам.

Отпиши НИККЕЮ у него карта по ошибкам есть хорошая, может подсказать. Машина может перестать ехать по многим причинам.

анти-тюнинг 2011 года

у меня было тоже самое. Купил машину с такой ошибкой, заклеен просто был чек.
Проверил - фишка ДД была чуть чуть надломана и попавшая туда грязь и песок видимо коротили + сам провод был немного перебит - в разных положениях то была проводимость то нет.
Так что советую сначала физически проверить проводку датчика от и до. тут вариатов не много. неисправность мозгов сразу исключим, так что остаётся цепь самого датчика и его плотная посадка.

Все же это 52, а не 5 и 2 : К сожалению не могу сказать однозначно, но на мой взгляд речь идет не о коде 52, а о двух кодах "5" и "2" (Между индикациями кодов ошибок следует 3-х секундная пауза).

Во-первых, они бы шли по возрастанию - сначала 2, потом 5.

: Для данного типа мотора они обозначают:

Во-вторых, для данного типа мотора характерны 2-значные коды.

: З.Ы. А что такое шок-сенсор?

Это датчик детонации

1G-FE : ++++ Согласен, что код с меньшим номером выводится первым, но коды же идут циклично (с паузой в 3 сек), можно и так и так прочитать (только для ECU с кодами ошибок в одну цифру)

Ну это смотря как читать. ;)

: ++++ Точно 2-х значный для 1G-FE 1989г? Просто хочу уяснить для себя.

Вот чего я не встречал на 1G, так это однозначных кодов. Даже поздние "не-твинкамы" 1G-EU имели двузначные коды. Собственно, наличие TCCS и подразумевает это. В некоторых маловразумительных источниках, правда, утверждается, что бывают и однозначные, но данных, заслуживающих 100% доверия, я по этому поводу не встречал.

датчик детонации.может кто сталкивался? минут 10 едет нормально,потом загорается чек и авто начинает тупить.
менять датчик?или как?

Всем доброго!
ДВС 5A-FE Где то 4 месяца назад появился "Джеки Чан" авто сразу туповато едет! Глушишь двигло, заводишь - CHEK исчезает, все норм Сделал самодиагноз - 52 ошибка! Через определенное время (от недели до месяца) опять тоже самое , и так несколько раз. Купил датчик БУ (400р.), поменял (лучше через яму накидным на 27). "Джеки Чана" не стало и авто работает норм!

Вчера тоже чек энжн загорелся, после того, как навалил по трассе груженый, заехал на заправку, залил бенза, двигло заглушил, завел джек погас, сегодня целый день проездил , больше не загарался. Ошибка тоже 52. Вот интересно из за возникновения детонации может ошибка выскакивать или только из за обрыва в цепи или неисправности датчика?

_________________

я тут viewtopic.php?f=18&t=19954

mihman25 писал(а): Ошибка по детонации может выскочить,если уровень детонации выходит за пределы допустимого значения

ошибка лезет только когда есть обрыв либо кз в ДД, даже если мотор будет разваливаться от детона, ошибки не будет,
не переоценивайте возможности старых мозгов. и алгоритмов управления

_________________
nissan stagea RS Four, 4WD, RB25DET )) продана
Toyota Ceres ездит подруга ))
nissan laurel club s rb25de всегда боком )

васо писал(а): Вот интересно из за возникновения детонации может ошибка выскакивать или только из за обрыва в цепи или неисправности датчика?

Расположение и виды диагностических разъемов

Автомобили японского производителя Toyota оснащались двумя видами разъемов, позволяющих провести диагностику – DLC1 и DLC2. В более современных моделях используется разъем DLC3 (стандартный OBD-II).

DLC1 выполнен в виде прямоугольника, расположенного с левой стороны моторного отсека (в большинстве автомобилей этой марки). На пластиковой крышке этого разъема нанесена маркировка Diagnostic.

В случае обнаружения неисправностей в работе двигателя, на приборном щитке загорится индикатор Check Engine.
А вот если поломка произошла в АКПП, на панели засветится индикатор O\D OFF.
Лампочка SRS свидетельствует о неисправности в системе пассивной безопасности (подушки, преднатяжители ремней безопасности).
Индикатор ABS загорается в случае появления ошибок в работе антиблокировочной системы торможения.
При поломке антипробуксовочной системы на щитке приборов загорится лампа TRC.

Диагностический разъем DLC2 почти во всех автомобилях этого производителя расположен под торпедой с водительской стороны. Внешне он отличается от первого. Одна из особенностей такого разъема – возможность диагностики автомобиля на ходу.

В более ранних моделях Toyota разъем для диагностики установлен в моторном отсеке. Как правило, он имеет круглую форму и окрашен в желтый цвет. Нередко его можно найти возле аккумуляторной батареи.

Самодиагностика – пошаговая инструкция

В таких случаях на помощь приходят методы самостоятельной диагностики. Необходимы лишь базовые навыки, поэтому разобраться смогут даже новички в этом деле. Например, для проверки работы двигателя процедура выполняется в следующем порядке:

Открыть капот и найти разъем DLC1 с пластиковой крышкой (ищите надпись Diagnostic). Открыть или открутить крышку и найти маркировку контактов на обратной стороне. Замкнуть с помощью скрепки или куска проволоки выводы TE1 и E1.

Если в вашем автомобиле используется разъем DLC3, надо замкнуть контакты TC и CG.

Включить зажигание и следить за индикаторами приборного щитка. Лампочки Check Engine и O\D должны моргать. Если они засвечиваются и гаснут с интервалом около 0,5 секунды 11 раз или больше, ошибок в работе двигателя и автоматической трансмиссии не обнаружено. На некоторых автомобилях индикатор Check Engine может многократно загораться и гаснуть с промежутком в 4,5 сек., это также признак нормальной работы всех систем ДВС.
Если вы обнаружили, что индикатор информирует об ошибках, необходимо перейти к следующему разделу.

Считывание кодов осуществляется по количеству вспышек лампочки Check Engine с включенным зажиганием и замкнутыми контактами TE1-E1 диагностического разъема DLC1 в моторном отсеке или TC-CG в DLC3 под передней панелью.

Код ошибки и расшифровка:

12 / P0335 – некорректный сигнал датчика положения коленчатого вала (ДПКВ);
14 / P1300 или P1315 – ошибка системы зажигания – катушка 1 или 4;
15 / P1305 или P1310 – ошибка системы зажигания – катушка 2 или 3;
16 – сбои в работе системы контроля автоматической коробки передач;
18 / P1346 – неисправность системы изменения фаз газораспределения двигателя (VVT-i);
19 / P1120 / P1121 – некорректный сигнал датчика положения педали акселератора;
21 / P0135 – неисправность лямбда-зонда;
22 / P0115 – неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости;
24 / P0110 – неправильные данные с датчика температуры впускного воздуха;
25 / P0171 – лямбда-зонд – обедненная смесь;
27 – лямбда-зонд №2;
31 / P0105 / P0106 – неисправность датчика абсолютного давления;
34 – дефект системы турбонаддува;
35 – неисправность датчика давления турбины;
36 / P1105 – неисправность датчика давления в камере сгорания цилиндра №1 (CPS);
39 / P1656 – неисправность в системе VVT-i;
41 / P0120 / P0121 – неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ);
42 / P0500 – неисправность датчика скорости;
43 – отсутствует сигнал стартера;
47 – неправильные данные с датчика положения дополнительной заслонки дросселя;
49 / P0190 / P0191 – некорректные данные с датчика давления топлива;
52 / P0325 – ошибка датчика детонации;
53 – неправильный сигнал датчика детонации;
55 – ошибка второго датчика детонации;
59 / P1349 – неправильный сигнал системы изменения фаз газораспределения;
71 / P0401 / P0403 – неисправность системы рециркуляции выхлопных газов (EGR);
97 / P1215 – проблемы с топливными форсунками.

Неисправности и расшифровка:

12 – неправильный сигнал ДПКВ;
13 – проблема с датчиком частоты вращения;
14 – неисправность клапана изменения угла опережения впрыска;
15 – поломка сервопривода дроссельной заслонки;
17 – некорректный сигнал блока управления;
18 – проблемы в работе электромагнитного перепускного клапана;
19 – неисправность датчика положения педали акселератора;
22 – неправильный сигнал датчика температуры жидкости в системе охлаждения ДВС;
24 – неисправность датчика температуры впускного воздуха;
35 – выход из строя датчика давления турбонаддува;
39 – неправильный сигнал датчика температуры топлива;
42 – некорректные данные с датчика скорости;
96 – выход из строя датчика положения EGR-клапана.

Коды неисправностей АКПП Toyota

Для считывания кодов необходимо подсчитать количество загораний лампочки O/D OFF с включенным зажиганием и замкнутыми выводами TE1-E1 в DLC1-разъеме (в моторном отсеке) либо TC-CG в разъеме DLC3 (в салоне). Проверьте, что переход на повышающую передачу не запрещён (индикатор O/D OFF не должен гореть).

Коды и расшифровка:

11 – все показатели в норме;
37 / Р1705 – неисправность датчика частоты вращения входного вала трансмиссии;
38 – неправильный сигнал датчика температуры жидкости коробки передач;
42 / Р0500 – датчик скорости либо датчик частоты вращения выходного вала;
44 – поломка датчика частоты вращения заднего выходного вала либо датчика скорости;
46 / Р1765 – выход из строя соленоида контроля давления гидравлического аккумулятора;
61 – неисправность датчика частоты вращения переднего выходного вала либо датчика скорости;
62 / Р0753 – проблемы с первым соленоидом;
63 / Р0758 – проблемы со вторым соленоидом;
64 / Р0773 – неисправность соленоида блокирующей муфты гидротрансформатора;
67 – некорректные показания датчика частоты вращения входного вала трансмиссии;
68 – поломка соленоида блокирующей муфты гидротрансформатора;
73 – неисправность соленоида блокирующей муфты межосевого дифференциала.

Ошибки системы ABS

Считывание неисправностей (разъем DLC1):

включить зажигание;
установить перемычку между контактами ТС и E1;
снять перемычку с контактов WA и WB;
через 4 секунды посчитать количество загораний сигнальной лампы;
убрать перемычку с контактов ТС и E1;
установить перемычку на контакты WA и WB.

Сброс ошибок (разъем DLC1):

включить зажигание;
установить перемычку между контактами ТС и E1;
нажать на педаль тормоза минимум 8 раз в трехсекундном интервале;
сигнальная лампа должна мигать два раза в секунду (подтверждение нормально работающей системы);
выключить зажигание;
убрать перемычку с контактов ТС и E1;
убедиться в том, что на панели приборов не горит лампочка ABS.

Считывание неисправностей (разъем DLC3):

установить перемычку между контактами ТС и CG;
включить зажигание;
через 4 секунды посчитать количество загораний сигнальной лампы;
убрать перемычку с контактов ТС и CG.

Сброс ошибок (разъем DLC3):

установить перемычку между контактами ТС и CG;
включить зажигание;
нажать на педаль тормоза минимум 8 раз в трехсекундном интервале;
индикатор должен мигать два раза в секунду (подтверждение исправности системы);
убрать перемычку с контактов ТС и CG.

Ошибки и расшифровка:

11 – повреждение цепи реле электромагнитного клапана;
12 – короткое замыкание в цепи реле клапана;
13 – повреждение цепи реле электрического насоса;
14 – замыкание в цепи реле насоса;
21/22/23/24 – обрыв либо замыкание в электромагнитном клапане одного из колес;
31/32/33/34 – некорректный сигнал датчика частоты вращения колеса (ПП- переднее правое / ПЛ – переднее левое / ЗП – заднее правое / ЗЛ – заднее левое) ;
41 – недопустимое напряжение АКБ;
43/44 – повреждение цепи датчика замедления;
49 – повреждение цепи выключателя стоп-сигналов;
51 – повреждение либо замыкание цепи питания насоса;
71/72/73/74 – некорректный сигнал датчика вращения колеса (ПП/ПЛ/ЗП/ЗЛ, соответственно);
75/76/77/78 – ошибка в коррекции сигнала от датчика частоты вращения колеса (ПП/ПЛ/ЗП/ЗЛ, соответственно);
79 – выход из строя датчика замедления;
98 / C1200 – поломка датчика разрежения вакуумного усилителя тормозов.

Считывание кодов осуществляется с включенным зажиганием по количеству загораний лампы SRS. В разъеме DLC1 надо замкнуть контакты TC и E1, а в DLC3 перемычка устанавливается между выводами TC и CG.

Стирать коды ошибок необходимо при выключении зажигании. В случае сохранения кодов в памяти выполните следующие действия:

подключите два провода к контактам TC и AB;
включите зажигание и подождите минимум 6 секунд;
по очереди, 1 раз в секунду, замыкайте на массу контакты TC и AB с интервалом между замыканием не более 0,2 сек;
после третьего замыкания лампочка TC на панели должен быстро замигать, что является подтверждением удаления кодов из памяти.

11/12/13/14 – замыкание или разрыв в цепи воспламенителя подушки безопасности водителя;
15/16 – замыкание либо разрыв в цепи передних датчиков SRS;
31 – выход из строя блока управления системой безопасности;
51/52/53/51 – замыкание или разрыв цепи воспламенителя пассажирской подушки безопасности;
61/62/63/64 – замыкание или разрыв цепи преднатяжителя водительского ремня безопасности;
71/72/73/74 – замыкание или разрыв цепи преднатяжителя пассажирского ремня безопасности.

Ошибки в работе системы 4WS

Для считывания ошибок необходимо подсчитать количество вспышек лампы 4WS. При этом зажигание должно быть включено, а в контакты TC и E1 в разъеме DLC1 – замкнутыми.

Расшифровка основных ошибок:

11 – выход из строя ЭБУ 4WS;
12 – поломка основного электромотора заднего рулевого механизма;
13 – выход из строя привода управления рулевым механизмом;
21 – короткое замыкание в цепи основного электрического мотора;
22 – разрыв цепи в системе питания основного электромотора;
23 – неисправность блокировки основного электромотора;
24 – поломка основного электромотора;
31 – повреждение системы электромотора заднего хода;
32 – поломка в работе электромотора заднего хода;
41 – выход из строя датчика частоты вращения переднего левого колеса;
42 – поломка датчика системы 4WS;
43 – некорректный сигнал датчика системы 4WS.

Помощь наших специалистов

Читайте также: