Тойота корса замена ремня грм
Мстислав написал(а)
Добрый день. Заранее извиняюсь за глупый вопрос, это Вы делали промывку радиатора печки? Или всей отопительной системы в целом.
Werner написал(а)
Мастер должен быть уверен в своей работе на 100 процентов, а не так, что может я не правильно грм собрал. станешь заложником своей неуверенности..
Дарвин написал(а)
g4ee имеют объёмы 1.4 и 1.6, достигнуто это путём увеличения хода поршня с 75,0 мм до 85,4 мм.
Санто написал(а)
Один вопрос,если можно. Как я могу определить без снятия головы погнуты ли клапана? Мне такая же машина,но просто ремень порвался на холостых оборотах. Буду сегодня менять ремень.
Даулет написал(а)
День добрый! Подскажите сколько на круг по цене эта операция выходит, у меня 220 000 тыс. пробег на Х5 Е70 скоро нужно будет делать как я понимаю. Можно в Л.С. или здесь
Хилтон написал(а)
привет у меня шевроле авео т250 вентилятор работает только 110 градусе. Сделать можно по раньше работает 90 градусе
Маис написал(а)
Здравствуйте. Мне одни деятели новую, резиновую прокладку всю герметиком намазали прежде чем установить, я тогда в моторы сам не лазил, но уже тогда заподозрил идиотизм, естественно это все потекло вскоре, до сих пор попадаются люди которые убеждены что резиновые прокладки и патрубки надо помазать герметиком по всему периметру (на всякий случай якобы), вам встречалось такое?
Воронец написал(а)
Все грамотно рассказал и по делу, ничего лишнего, единственное про приборную панель ничего не упомнил, про индикацию важных лампочек как чек, холд, повер, srs и т.д. Алекс, хотел спросить, а ты радиатор акпп последовательно подключил с основным, или он у тебя напрямую идет. Спасибо за видос)!
Бакытбек написал(а)
Це не ремонт шківа коленвала! Це колхоз шківа коленвала. Такі запчастини замінються, а не заварються. Просто катастрофа. (
Талап написал(а)
Андрей Привет! Видио как всегда отличное снял,респект тебе, ты где проживаешь?,подъехал перекусил винограда,просто мне в диковинку так,как у вас. у нас кроме яблонек не увидишь чего другого.Видио снимай как можно по возможности больше,уже нахватался от тебя всё получается,купил старую ниву вот и познаю её.Этот автомобиль первый у меня староватый,10 лет ниве.Новую есть возможность взять,но не хочу. А, то так проживу жизнь и не буду знать что и как, и подсказать не смогу таким же как я сейчас. А так смотрю хоть что то подскажу, да покажу.Удачи тебе.
Поликарп написал(а)
Собирал-менял ремень грм (оборвался), звезды распредвалов поставил по меткам, а (мать его за ногу!) там еще есть метки! Четкие такие, яркие бл. Собрал все, кручу движок, хренаси не заводится! Да и звук как без компрессии. А оказывается еще стрелки есть! И надписи на английском UP. на обоих звездах, вот надо все одинаково, причем на одной из звезд метка почти не видна (как на видео).
Руда написал(а)
Приветствую! Не подскажешь, где в этом двигателе pcv система? Хотел прочистить, т.к. жрет масло, повышенные картерные газы, при открытии масло заливной пробки, дует оттуда прилично, пару раз менял лобовой сальник, а коренной мокрит.
Кымысов Жас написал(а)
Могу возразить. Есть авто в которых установочные метки устанавливаются когда поршня стоят по середине (например некоторые модели пежо), фрилэндер например (это который лэнд ровер) когда ставишь заводские метки 1й и 4й горшки чуть выше 2го и 3го. Ну а если так поразсуждать то проще крутануть колено и при проверке ничего не погнёт.
Terrence написал(а)
Огромный привет из дальних прохладных мест Байкала, респект талантливому мастеру, все четко, как нас учило время и место) Андрей, очень рад!
Амалия написал(а)
. молодец, всё понятно, всё что хотел увидеть - увидел. и потанцевал. Кстати - на станциях рукожопы тянут гайку зажимая натяжной ролик так, что слизывают резьбу на шпильке либо резьбу в алюминии блока. И приехали. уезжаю в город из деревни, стал в поле в ночь. ремень грм порвался. в багажнике 20кг говядины. ахоеть в общем. А причина банальна - натяжной отошел, гайка уже не держит. Пришлось покупать ремонтную шпильку, мечик за 300р. и нарезать новую резьбу в алюминии. Вот такой вот опыт.
Эрик написал(а)
Добры день Механик. Подписался на твой канал просмотрел интересующие меня видео. У меня Санёк 14го года пробег 46000. Рык цепи, (пока слава богу не перескочила),удары в коробке МКПП всё это у меня имеется,после Ваших уроков буду этим занаматься.Подскажи пожалуйста альтернативу тросика ручника.Спасибо.
Армен написал(а)
Вот куда вы свое свиное рыло суете? В японский двигатель? Вы что нибудь сами сделали? Не . а сами сделали. нет? Воти . в японские двигатели свои культяпки совать.
Алишка написал(а)
Болт шкива М 12х29мм использовался на этих двигателях до 14.08.2005г далее был уже болт М 12х44.5мм. фокус клуб ветка про ГРМ.
В процессе эксплуатации любой машины, в том числе и Тойота, происходит естественный износ некоторых узлов и деталей, к которым принадлежит и ремень ГРМ. Замена ремня ГРМ — процесс многоэтапный, но вполне выполнимый своими руками.
Он представляет собой систему газораспределения с 16 клапанами, из которых 8 являются впускными, и 8 выпускными, с двумя распределительными валами.
Рабочий объем мотора составляет 1, 6 литра а мощность – 115 л.с. Это позволяет доставлять максимальную степень комфорта и маневренности при езде.
Замена ремня ГРМ Тойота Калдина/Корона
Иногда потребность в замене возникает задолго до момента выполнения этого в качестве меры профилактики. Это требуется сделать при обнаружении таких неисправностей:
- Наличие расслоение определенной части материала;
- Наличие механических дефектов;
- Наличие явных проявлений следов масла;
- Поврежденные зубья;
- Изношенные боковые части.
Новая деталь стоит от 10 до 40 долларов. Окончательная стоимость зависит от качества и производителя. Окончательный выбор лежит полностью на автовладельце. Лучше всего не экономить и выбрать изделие среднего качества.
Для замены ремня ГРМ следует выполнить такие действия:
- Снять ремень генераторного привода после ослабления гайки оси и регулировочного болта;
- Выкрутить свечи зажигания;
- Снять крышку головки блока цилиндров. Для этого снимается крышка горловины для залива масла, 5 гаек и шайбы для уплотнения. После этого появляется возможность снять крышку с головки блока цилиндров;
- Открутить 4 болта и снять вторую крышку приводного ремня ГРМ и прокладку;
- Поршень первого цилиндра следует установить в ВМТ на такт сжатия, проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке;
- Установочное отверстие зубчатого колеса должно совмещаться с меткой для установки крышки подшипника. Если это не так, коленчатый вал следует провернуть на один оборот;
- Далее снимаются шкив коленвала, третья и первая крышка ремня ГРМ;
- Дальнейшими действиями будут снятие направляющей ремня привода ГРМ, самого ремня и ролика для его натяжения;
- Снять зубчатый шкив коленчатого вала, распределительного вала и масляного насоса.
Сборка по завершении работ осуществляется в обратном порядке.
Замена ремня ГРМ на Тойота Прадо
Перед началом работ следует открыть крышку капота и начать демонтаж пластиковой крышки двигателя и крышки ремня ГРМ. Кожух ремня ГРМ идет вверх неподалеку от патрубков охлаждающей жидкости, поскольку свободного места там вполне достаточно.
Как только работы по снятию пластиковых элементов будут завершены, следует совместить метки, нанесенные на шкивах распределительного вала и топливного насоса высокого давления.
Как только все метки будут совмещены, следует открутить натяжитель и ролик. После этого снимается старый ремень ГРМ и начать установку нового. Прежде всего устанавливается новый ролик, который предварительно промывается со смазыванием крепежного болта.
Лучше всего применить специальный фиксатор для резьбовых соединений. Болт резьбы необходимо промазать герметиком. Теперь можно установить на свое место натяжитель. С натяжителя снимается проволочный предохранитель.
Установка ремня следует выполнять таким образом, чтобы слабина оставалась на той стороне, где расположен натяжитель. Впоследствии она будет убрана, а все метки останутся на месте. Для совмещения меток коленвал следует провернуть на 2 или 4 оборота. Метки должны совпадать в обязательном порядке. В противном случае всю операцию потребуется повторить.
Замена ремня ГРМ на Тойота Хайлюкс
Выполнение замены ремня ГРМ производится только на холодном моторе. В этой ситуации мастер не заработает ожогов. Второй причиной становится то, что на горячем или теплом двигателе установленный новый привод неизбежно будет провисать в дальнейшем это приведен к возникновению более серьезной поломки.
Скоро предстоит замена, а как правильно натягивать, без спец средств не знаю.
КТО КАК ЭТО ДЕЛАЕТ??
поделитесь секретом
сам менял года 2,5 назад, всё забыл. да и то там как-то наглаз было
_________________
Было: две Marino: 4A-FE и 4A-GE BlackTop
Lexus IS200 2000г.в. / 1G-FE BEAMS/ АКПП
Езжу на: Toyota Harrier Hybrid
_________________
Ceres 4A-GE SilverTop AT 1993 поменян на.
Marino 4A-GE BlackTop MT 1997 пала в неравной схватке с ГАЗ-66
Trueno BZ-R 1998
lexxor писал(а): Парни, посмотрите легиолновский мануал, уж про что, а про грм там вполне подробно расписано )
а зачем давить на ремень между валов? ты имеешь ввиду проверка натяжения?
у тебя же сильвер? там натяжной ролик. с пружинкой. лучше в талмуд глядеть
Mr. KaZ писал(а): а зачем давить на ремень между валов? ты имеешь ввиду проверка натяжения?
у тебя же сильвер? там натяжной ролик. с пружинкой. лучше в талмуд глядеть
погляжу еще, но там натяжение проверяется надавливанием на ремень между шестерен с определенным усилием.
И чтоб не было прогиба более какойто величины.
Разве я не прав?
ставь новую пружинку ролика и пускай она сама натягивает потом просто проверь натяг ремня между валами безменом кухонным
Почитай на дроме инструкцию с фото, может поможет:
Кто помнит - на FE ролик в каком положении примерно должен стоять?
У меня на старом фиксирующий болт был ровно посередине паза, как тут на фото:
Мне показалось, что натяг ремня слабоват - поставил новый ремень и ролик и дожал ещё в сторону ремня на 2-3 мм.
Теперь что-то поскрипывает в том районе. Может перетянул?
_________________
Toyota Sprinter Marino 94г.в. 4A-GE Silver Top, 5MT - продана
Toyota Corolla Levin 98 г.в. BZ-R BT C160 SSS погиб в бою на гонках
Toyota Corolla Levin 99 г.в. BZ-R Time Attack
_________________
Toyota Sprinter Marino 94г.в. 4A-GE Silver Top, 5MT - продана
Toyota Corolla Levin 98 г.в. BZ-R BT C160 SSS погиб в бою на гонках
Toyota Corolla Levin 99 г.в. BZ-R Time Attack
Пружина сделает свое, на то она там и стоит, дает преднатяг ремню перед затяжкой болта. Иногда (очень редко) я подтягиваю вручную ремень. Проверяю следующим образом: где идет ремень от шкива распредвала к колену напрямую, в этом месте по середине изгибаю ремень по своей оси, он должен изгибаться на 90 градусов. Думаю понял о чем я
_________________
Silver Ceres, 7A-FE + exhaust 4a-ge BT + MT C56 Inside + Diff lock Torsen T2 - меха рулит
Two-piston front brakes 275\28 with Kaldinа GTT ST215, rear disc brakes 268\10 with Carina ED ST202
вообще ремень не натягивается вручную- всё поставили, сделали пару оборотов за коленвал и ролик затягивается
Хм.. это 100%? На FE?
У меня пружинка совсем немного натягивала ролик - что старая, что новая. Если затянуть только с ней, ремень вообще болтаться будет сильно.
Kilroy писал(а): Хм.. это 100%? На FE?
У меня пружинка совсем немного натягивала ролик - что старая, что новая. Если затянуть только с ней, ремень вообще болтаться будет сильно.
ключевой момент провернуть коленвал на пару оборотов. вообще так делать правильно, но в каждом учебнике написано как проверить натяжение
Да, в мануале это есть, я помню.
Ну прокрутил я пару раз, проверил заодно метки - ролик все-равно только чуток прижимает.
Пришлось додавливать его монтажкой сильнее.
.
Тогда по ослаблению вопрос:
Можно ли без снятия крышек ГРМ через отверстие ослабить болт и зафиксировать ролик снова в другом положении?
Или всё-таки опять крышки снимать придётся?
ты хотел сказать ослабить и зафиксировать по натягу пружины, а вот подтянуть ремень дополнительно уже не получится, крышки снимать надо
_________________
Silver Ceres, 7A-FE + exhaust 4a-ge BT + MT C56 Inside + Diff lock Torsen T2 - меха рулит
Two-piston front brakes 275\28 with Kaldinа GTT ST215, rear disc brakes 268\10 with Carina ED ST202
делаешь с боку крышки(защиты) разрез диаметром дырки под фиксирующий болт,затем делаешь нужную для тебя натяжку. например после двух прокрутов вала, надавить в уже проделанное отверстие на ролик милиметров 2-3 внутрь. все это дело фиксируешь болтом! и закрываешь все пробками.
Р.S. вторую пробку надо преобрести, либо сделать из плотной резины! руки у нас не из *опы растут
У меня кстати и первой пробки нет. До недавнего момента не знал, что там пробка нужна )
Есть ещё мысля, как можно попробовать натянуть без снятия крышки, но там схематично изобразить надо, попозже сделаю..
.
.
.
Вот так: вставляем справа отвертку или что-то подобное, ослабляем болт, регулируем поворотом отвертки нужный натяг - визуально по относительному положению болта и паза в ролике, затягиваем болт:
Единственное сомнение - будет ли достаточным диаметр отверстия в крышке, чтобы одновременно там и ключом и отверткой орудовать?
Читайте также: