Замена сальников рулевой рейки тойота корона бочка
Кан написал(а)
Но вот сладковатый привкус конденсата не даёт покоя - это действительно антифриз сластит или это миф.
Мурод написал(а)
Вот завтра полезу тоже хрень с оборотами, вроде и тепло но ниже 1 неопускает, хотя моментами до 0.9 с копейками спускает но меня это неустраивает, раньше на 0.8 держало и мурлыкала
Санина написал(а)
Как мёртвому припарками. через 1000км застучит- подтянется,потом ещё,потом ещё пока не кончится резьба.поверьте.там просажен размер в алюминиевом корпусе и нихрена ни какие фторопластовые втулки не помогают.
Бексултан написал(а)
Точно такой же взял выжимной. Только пыльника нет. Пружина голая. Неужели отдельно его теперь покупать?
Xabier написал(а)
чушь, если подшибник откатал 190 000 часто ты без пресса его не вытащишь никогда. У меня давили подшипник, на 7 тоннах только вылетел, посмотрю я как вы кувалдой 7 тонн удар сделаете.
Линкольн написал(а)
Здравствуйте. Хотел спросить, иногда мастера при сборке смазывают кончики болтов для предотвращения закисания, как правило в городах где зимой сыпят реагенты.
Темур написал(а)
Через недельку собираюсь в путешествие с семьей на своей ВАЗ-21111. Сейчас провожу профилактический ремонт. Всегда боялся связываться с форсунками. Посмотрев Ваши видео все стало понятно, а особенно их промывка. Теперь знаю, что не нужно заморачиваться с 'колхозными приспособлениями'. все намного проще. Спасибо за видео. Жду следующих.
Коняфеев Игнатий написал(а)
если шатать на вывешенном колесе тогда же шаровые не почувствовать торсион то ты никуда не делся. разьве он не будет их нагружатьь7
Симон Кивалин написал(а)
чет последние видео у тебя притормаживают. Будто FPS упал. Видео редактор поди так делает.
Parnell написал(а)
На гранте регламент замены грм 120тыс был. Сейчас на ниссане регламент замены 60тыс.
Поэтапная замена сальников в рулевой рейке автомобиля
При ремонте авто нужно помнить, что рулевая рейка является одной из важных узлов управления автотранспортом. Содержание ее в исправном техническом состоянии, зависит от безопасного движения и плавных поворотах на дороге. Первый признак при техническом обслуживании рейки, является небольшое подтекание масла в местах соединений трубок гидравлической жидкости и резиновых уплотнений. Это говорит о том что, нужно менять сальник в рейке.
Если есть небольшой навык в ремонте авто, то процесс не сложный. Замена своими силами обойдется намного дешевле чем у специалистов.
Для замены сальников нужны следующие материалы и принадлежности:
- смазка для подшипников (любой фирмы);
- жидкий ключ (помогает открутить старые присохшие гайки);
- хомуты из пластика для закрепления пыльников рулевых тяг;
- ремонтный комплект сальников для рейки;
- трубка (для пропуска гидравлической жидкости);
- универсальное средство для обработки металла от ржавчины;
- небольшая емкость( пластиковая бутылка объемом два литра для слива старой жидкости);
- новый сальник.
Инструменты для замены;
- набор ключей с трещоткой;
- приспособление для снятия наконечников;
- специальный ключ с восемью гранями для регулировки рейки;
- шуруповерт строительный.
За два часа прежде чем начать работу, смазать все соединения и крепления рейки средством от ржавчины типа жидкий ключ. При этом использовать резиновые перчатки и надеть защитные очки.
Начало работы по ремонту рулевой рейки.
Машину необходимо установить на ручник и заблокировать руль. Под задние колеса установить упоры. В целях безопасности от короткого замыкания проводки, во время ремонта под капотом, отсоединяем клемму минуса с аккумулятора.
Затем нужно установить домкраты с обеих сторон автомобиля и подложить опоры рядом с ними. Это необходимо для подстраховки от смещения автомобиля с домкратов. Снимаем два передних колеса, откручиваем гайки на наконечниках, затем ставим специальный съёмник под его тело. С помощью головки начинаем потихоньку крутить, палец постепенно начинает выходить из посадочного места в рычаге, если же с затруднением выходит, то молотком не спеша стучим по рычагу.
Потом необходимо слить всю жидкость из рейки в пластиковую емкость через распределительный шланг, при этом необходимо завести двигатель и крутить руль вправо и влево до конца пока вся жидкость выйдет из системы. Далее откручиваем хомуты и гайки в рейке, на валу рулевого управления отвинчиваем болт,находящийся возле самого пола, с внутренней части салона с водительской стороны. Рейку не спеша тянем на себя небольшими вспомогательными движениями в разные стороны, ведь шестерня, которая расположена на валу рулевой колонки, тяжело снимается. Когда всё удалось и рейка снята, аккуратно вытягиваем весь механизм в правую сторону, там есть свободное место.
Замена резиновых уплотнений (сальников)
Фиксируем весь агрегат в тисках, начинаем очищать от грязи и мазута. Для этого понадобится чистая ветошь, металлическая щетка, двадцать грамм обычной солярки, чистим всё до алюминиевой основы. Осматриваем внешний вид после очистки, откручиваем рулевые тяги. Сразу можно рассмотреть первый и второй сальник, он находится за уплотнительной крышкой которая расположена с торца обеих сторон рейки. С помощью отвертки и осторожными ударами молотка, чтобы не повредить внутреннюю зеркальную часть рулевого агрегата извлекается сальник.
Затем аналогичным образом снимается второй. После того как извлекли старый, необходимо установить новый и собрать все в обратном порядке.
Когда все собрано, остается залить жидкость в систему рулевой рейки и прокачать.
Обязательно обратить особое внимание после прокачки системы, чтобы жидкость была без пузырьков воздуха.
В дальнейшем необходимо сделать развал и схождение передних колес, это необходимо для равномерного износа резины. Эксплуатация рейки требует постоянного контроля. Чтобы избежать повреждений, необходимо бережно ездить по неровным поверхностям дороги. А также следить за правильным уровнем тормозной жидкости. Каждые десять тысяч километров делать балансировку и рулевая рейка прослужит намного дольше.
Установка ремкомплекта решает проблему на 3-4 тыс.пробега. Выработка происходит не только на втулке, но и на частях механизма. Выход - точить втулку индивидуально. У моего другана с сальником рейки на Тойота пока проблем не было ))
Мне приятель сказал и без сальника рейки на корона много чего навернулось. Красава, блин показал бы замену передних динамиков
По сальнику рейки и так много инфы в инете ;) да вообще мне кажется это тупо заморочка посмотреть что к чему. новую оригинал дешевле заказать чем самому заморочиться. др ужище конечно за видос респект но так заморачиваться смысла нет так как разница цены вопроса 3 копейки-всмысле дешевле новую ну или немножко дороже. ремком плект+герметики (или клеи)на что ты там сожаешь з как у вас, но разборки на каждом шагу по нашим авто, поэтому извольте-тупо просветление что к чему, а так замена на новую и все.
На той неделе другу интересно было выяснить, где находится сальник рейки Тайота Corona в автомобиле. С легкостью нашел, благодаря ролику можно увидеть где расположен сальник рейки Тайота Corona.
Отзывы по теме где находится сальник рейки Toyota Corona
видимо рулевая рейка - слабое место у бмв. у меня с ней тоже были проблемы, правда починили мне ее довольно быстро, но некачественно. спасибо дилеру, называется. в следующий раз в гаражи видимо поеду.
Здравствуйте! Цепь проскальзывала на всех скоростях. Сократил цепь на одно звено, все собрал. Не могу поставить крышку. Думаю может сошлись валы. Цепь крутится от руки. Что посоветуете?
Видео реально полезное! Делаю сейчас рулевую рейку на примере этого видео, но возник вопрос: есть ли между сухарём и штоком рулевой рейки что либо (типа прокладки или типа фтулки)?
Влад, привет) Это ты еще дешево отделался. У меня тоже 5-ка, но М5. Каждые 15-20 тыс. км замена сцепления, которое стоит 2500 долларов. Рулевое и подвеска по Украинским дорогам разбиваются вщент) Так что твои расходы для меня прям детские) Всегда говорю, любишь кататься, люби и санлочки возить. БМВ это не та машины, которую купил и не вливаешь денег. У меня есть еще и Лексус, вот на нем только плановые ТО, ни каких проблем. Но Лексус это не БМВ. Лексус это поповоз надежный, а БМВ это удовольствие, поэтому когда покупаешь БМВ нужно знать на что идешь. P.S. Приезжай в Киев дам протестить М5 F10 пока не продал ;)
про целесообразность замены редуктора на рейку я промолчу. На вкус и цвет. Но резать рычаги, и потом варить их. Это уже за гранью добра и зла. Не хотел бы я на такой машине на трассе в яму влететь.
От этого масла столько отложений, а они опять его же и льют) А на горячую вязкости совсем нет походу и движок строгает сам себя)
Здравствуйте,тут такое дело,выворачивая в право,рейка начинает 'шипеть' в лева если крутить то все тихо,подскажите,что можно сделать что бы убрать это шипение? чего зажать,налить, или ремонт с пристрастиями? сама рейка не стучит и не течет(тьфутьфутьфу)
Читайте также: