Мазда фамилия замена датчика давления масла
Только что другу нужно было понять, где находится датчик давления масла Mazda Familia в машине. Не сложно было найти, в видео-ролике вы разберетесь где расположен датчик давления масла Mazda Familia.
Комментарии и уточнения где находится датчик давления масла Mazda Familia
Добрый день у меня мазда 323 1991 г машина холодный ездит когда греет не едет холд марганет какой савет скажете
В этой и других бытовых двигателях не хватает того, что бы масляный насос стоял в масляной ванне. Или на заборник масла ставить клапан удержания масляного столба. Кроме того не хватает пред пускового маслозакачивающего насоса.Как в танках и БМД. Максимальный износ движка в момент пуска, особенно дизеля.
Я вот утром выезжаю печка греет все нормально,проходит 5-10 минут и воздушит,дует холодный воздух,прогазовал тис.до 5 оборотов и все ок,больше не воздушит,и на холостых горячим дует. и так каждый день,не подскажите куда смотреть?жидкость на месте,воздух из пробок не выходит,льется жидкость.Все случилось после замены антифриза месяц назад.
Когда приехал к официальному диллеру менять масло в вариаторе на кашкае, те заявили что производитель официально отказался для обязательного замены масла в вариаторе и эту информацию озвучил публично на своём сайте технического обслуживания! Но я настоял что бы всё ровно поменяли! Всем удачи! Любая техника требует бережливой эксплуатации!
Вечер добрый. Привет из гор.Одесса.При не включеном компрессоре, слышен рокот.При включении, рокот исчезает. Мерседес. Номер компрессора 7seu16c.Сп.
Это проблема всех аккордов 2003-2005 год на двигателе 2.4. Решается заменой задней крышки АКПП. Там стоит подштанники первичного вала который со временем начинает провода ставится в посадочном месте. В следствии чего появляется вой(шелест) коробки на нейтрали и паркинге. И так же звук троллейбуса с 1-3-ю передачу. Я недавно поменял и все ок.
подскажите,блоки цилиндров у мотора к9к взаимозаменяемы? у меня 734 мотор,какой блок я могу в случае чего поставить?
Друзья, в прошлых видео я всегда говорил, а в этом в спешке забыл. Уточню - чтобы сбросить давление в системе топливодачи, необходимо после извлечения предохранителя запустить двигатель и дать ему поработать пока он не остановится из-за отсутствия топлива. Для гарантии ещё разок прокрутите двигатель стартером и можете отключать шланг топливоподачи от рампы, предварительно положив мокрую ветошь под место разъединения
после прогрева двигателя до рабочей температуры, при работе на ХХ начинает моргать, бывает горит 3-5 секунд лампа давления масла.подскажите,куда в первую очередь лезть-в масляный насос,либо смотреть вкладыши.может кто другие варианты подскажет.или меня ждет капиталка мотора??
Вад писал(а): после прогрева двигателя до рабочей температуры, при работе на ХХ начинает моргать, бывает горит 3-5 секунд лампа давления масла.подскажите,куда в первую очередь лезть-в масляный насос,либо смотреть вкладыши.может кто другие варианты подскажет.или меня ждет капиталка мотора??
если есть возможность-замерь давление масла. на холостых должно быть минимум 0.5кг потом проверять редукционный клапан и маслонасос. но вкладыши посмотреть уже стоит.коленвал дороже стоит
А для начала датчик давления масла махни, хуже не будет, а вдруг не всё так плохо?? хотя если машина только что куплена, то возможно это праздничный сюрприз (могли присадок нафигачить перед продажей)
подключил обычный манометр,при рабочей температуре на ХХ показывает 1,5-1,7 атм. заменил датчик давления масла на новый,и теперь на прогретой машине,когда после езды пускаешь на ХХ,иногда(не всегда) начинает моргать лампа давления масла.думаю подключить обычный манометр и поездить день с ним,контролируя показания в разных режимах.у кого еще какие соображения?
Вад писал(а): подключил обычный манометр,при рабочей температуре на ХХ показывает 1,5-1,7 атм. заменил датчик давления масла на новый,и теперь на прогретой машине,когда после езды пускаешь на ХХ,иногда(не всегда) начинает моргать лампа давления масла.думаю подключить обычный манометр и поездить день с ним,контролируя показания в разных режимах.у кого еще какие соображения?
Редукционный клапан в насосе проверь.
Новый клапан с пружинкой стоят по 200 руб оригинал.
Известны случаи, когда клапан подклинивал в полуоткрытом положении и часть масла сливалась обратно в поддон даже на холостых.
А так вообще может быть износ вкладышей колена. С этим лучше не шутить)
Вад писал(а): подключил обычный манометр,при рабочей температуре на ХХ показывает 1,5-1,7 атм. заменил датчик давления масла на новый,и теперь на прогретой машине,когда после езды пускаешь на ХХ,иногда(не всегда) начинает моргать лампа давления масла.думаю подключить обычный манометр и поездить день с ним,контролируя показания в разных режимах.у кого еще какие соображения?
Редукционный клапан в насосе проверь.
Новый клапан с пружинкой стоят по 200 руб оригинал.
Известны случаи, когда клапан подклинивал в полуоткрытом положении и часть масла сливалась обратно в поддон даже на холостых.
А так вообще может быть износ вкладышей колена. С этим лучше не шутить)
Не знаю, как конкретно у тебя, но вроде как на всех наших моторах маслонасос стоит на коленвале. И коленвалом же напрямую крутится.
Чтобы поменять клапан, скидываешь поддон, смотришь на маслонасос. Там рядом с маслозаборником отверстие, в котором шплинт вставлен. Вынимаешь шплинт - на тебя вываливается тарелочка, пружинка и сам клапан.
Если клапан заклинил - то не вывалится, и придётся по**баться, чтобы его оттуда вытащить.
Не знаю, как конкретно у тебя, но вроде как на всех наших моторах маслонасос стоит на коленвале. И коленвалом же напрямую крутится.
Чтобы поменять клапан, скидываешь поддон, смотришь на маслонасос. Там рядом с маслозаборником отверстие, в котором шплинт вставлен. Вынимаешь шплинт - на тебя вываливается тарелочка, пружинка и сам клапан.
Если клапан заклинил - то не вывалится, и придётся по**баться, чтобы его оттуда вытащить.
спасибо!буду пробовать.я уже снимал поддон,хотел вкладыши глянуть,но оказалось это не так просто.я так понял двиг состоит не из блок-картера,а картер и сам блок двига(снизу если смотреть,представляет из себя плиту,прикрученную болтами к блоку).т.е.,как я понял,чтоб долезть до вкладышей.эту плиту(картер) надо открутить,или проще весь двиг достать из машины?
что касается редукционного клапана,то в диапазоне от 2000 до 6000 оборотов держит ровно 5 атмосфер давление.может ли такое быть,если ред. клапан заклинил в полуоткрытом положении?
Вад писал(а): спасибо!буду пробовать.я уже снимал поддон,хотел вкладыши глянуть,но оказалось это не так просто.я так понял двиг состоит не из блок-картера,а картер и сам блок двига(снизу если смотреть,представляет из себя плиту,прикрученную болтами к блоку).т.е.,как я понял,чтоб долезть до вкладышей.эту плиту(картер) надо открутить,или проще весь двиг достать из машины?
Там есть нечто вроде второго поддона - который прикручен болтами к бугелям. Чтобы снять бугеля надо, конечно же, скрутить этот второй поддон. На ф бг он прикручен болтами торкс E10 .
Менять вкладыши на собранном моторе - моветон.
Надо всё разбирать, снимать колено, промерять его.
Вад писал(а): что касается редукционного клапана,то в диапазоне от 2000 до 6000 оборотов держит ровно 5 атмосфер давление.может ли такое быть,если ред. клапан заклинил в полуоткрытом положении?
GX470 overheating.;replac ed leaking thermostat and radiator 3 months ago. Replace the radiator cap with new one too. As it turns out, the radiator cap is faulty. Thanks Scotty.
К сожалению ютуб заблокировал это видео изза музыки. Пришлось переделать) Так что не ругайтесь, а лучше поставьте лайк ещё раз, если не жалко)
пожскажите если можно а из какого шланга включив машину можно слить бензин их там два спс. можно и на емайл ответить ka
Здравствуйте у меня мазда 323 1999го оборвонный провод спидометра фишки абс работает от куда провада найти
К сожалению недавно увидел Ваш канал. Очень много интересов совпадает, толково все расказано, не со всем согласен. Но я уверен Вам необходимо подружится с адуино это бы значительно удешевило стоимость и увеличило бы ваш кругозор. Успехов и Всег благ Вам и Вашей семье.
Привет всем! кто мне скажет почему у меня два топливных фильтра стоит,один возле бака как положено,а другой где регулятор давления топлива? ваз 21093i
Здравствуйте подскажите пожалуйста с ключа не заводится на прямую со стартеро без проблем в чем причина? Спасибо заранее
При покупке фильтра дуньте в него ртом чтобы создать давление если клапан перепускает вы почувствуете что он спускает, смело такой фильтр меняйте
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста с какого Рено Логан подойдёт ремень ГРМ на Рено Меган 2, двигатель К4М.
ребята подскажите. у меня ваз 2110 2006 года. заменил коробку,поставил от приоры 2013г. есть одна проблемма, штекер от датчика скорости разные,не подходит. как быть?
Pues mi Echo 2001 1.5 una vez sonaba asi y lo lleve al mecanico y me lo arreglaron, el me dijo que era el sensor del aire, lo cambiamos y listo, problema resuelto
подскажите пожалуйста, у меня форд фокус 3 2012 года 1.6 125 сил МКПП пробег 120 ты с. бывает провалы тяги при наборе скорости. Как будто прицеп сзади. кондиционер не включал. при этом мотор работает с надрывом практически не реагируя на педаль газа при ускорении. На нейтральной передаче все норм.потом все пропадает и машина едет как пуля. один раз выскочил чек. диагностика показала богатую смесь. подскажите куда копать?
За параметрами давления необходим аппаратный контроль, соответственно требуются специальные датчики. В ранних (и некоторых современных) силовых установках применялись два подобных устройства:
- измеритель давления: выдает реальные показатели в установленных единицах измерения, может быть подключен к прибору, либо передавать данные в электронный блок управления двигателем (ЭБУ);
- аварийный датчик: срабатывает при снижении давления ниже установленного значения, приводит в действие аварийную сигнализацию.
В современных моторах эти две функции объединены в одном устройстве: датчик давления масла измеряет параметры, и при необходимости генерирует аварийный сигнал.
Что произойдет, если сенсор выйдет из строя
Поэтому за датчиком необходим постоянный контроль, как минимум, во время проведения регламентного обслуживания.
Что делать при срабатывании аварийной сигнализации давления масла
Собственно, какие действия предпринять: заменить неисправный датчик давления масла, или искать причину в двигателе (масляном насосе)?
Информация: вне зависимости от наличия стрелочного прибора на панели автомобиля, контрольная лампа давления масла должна загореться при старте двигателя, и погаснуть через некоторое время.
По косвенным признакам можно определить потенциальный объем работ:
- Если лампа не гаснет на холостых оборотах, но моргает и может потухнуть при добавлении оборотов педалью акселератора: вероятная причина именно в датчике.
- Лампа продолжает гореть в любом случае — проверяем давление альтернативными способами. Например, вместо сенсора вкручиваем штуцер манометра, и снимаем точные показания.
Если вы определили, что неисправен именно сенсор, его необходимо менять. Конструкция прибора несложная: мембрана, замыкающая контакт сигнала, либо шток, соединенный с более точным измерителем резистивного типа.
Однако корпус датчика достаточно прочный, он должен обеспечить герметичность при давлении более 3 бар. Даже если вы сможете развальцевать его, извлечь содержимое, и отремонтировать, для качественной обратной сборки потребуется специальное заводское оборудование. Склеить или заварить корпус не получится. Поэтому неисправная деталь подлежит замене.
Как поменять автомобильный датчик давления масла
Для начала, его надо найти. Собственно, расположение надо знать и для проверки давления с помощью манометра: другого отверстия не предусмотрено, сливная пробка для этого не предназначена.
Важно! Это распространенная ошибка среди неопытных домашних автомехаников. Давление в картере двигателя, и давление смазки на выходе из масляного насоса — это две большие разницы. Манометр не подключают в отверстие слива отработки.
Поскольку параметры давления снимаются с насоса, сенсор располагается в районе крепления масляного фильтра. Это правило действует для любых автомобилей, за редким исключением. В некоторых моделях фильтр вынесен на шлангах (трубках) в сторону от картера ДВС. В этом случае датчик следует искать в районе соединения шлангов с корпусом маслонасоса.
Типичное расположение датчика давления на картере мотора:
Рядом на иллюстрации снятый ответный разъем с защитным колпачком.
Менять, или не менять
Для начала попробуем найти поломки, не связанные непосредственно с внутренностями датчика. Обнаружив место его расположения, снимаем разъем, обследуем провод и состояние контактов. Провод можно прозвонить до места подключения к следующему разъему (панель приборов или ЭБУ, как указано в электросхеме вашего автомобиля). На контактах не должно быть коррозии и налета окислов.
Затем осматриваем сам датчик. Аналогично: чистый, блестящий контакт. Вокруг гайки не должно быть явных потеков масла.
Собственно, как заменить, не пролив масло
Разумеется, моторное масло необходимо слить через штатную пробку. Других вариантов нет: иначе вы просто испачкаете все пространство вокруг машины, и все равно придется менять смазку.
Важно! Не следует собирать старую смазку, и заливать ее снова. Призрачная экономия может вылиться в засорение маслопроводов.
Читайте также: