Тойота авенсис 1998 года заводится и глохнет
Всем добрый вечер. Toyota Avensis 2007, 1ZZ-FE, 1.8л, МКПП, VVT. Заглохла на ходу (при скорости 170 км/ч), при движении накатом завелась и заглохла, больше запусков не было. Проверил: искра есть, топливо есть (свечи заливает), ЭБУ на связь выходит, ошибок нет ни моторном, ни иммо, кроме блока EMPS (усилитель рулевого управления - ЭУР) - ошибка С1544 - частота вращения двигателя, отклонение от нормы, (ошибка не трется). Параметры в норме, только смущает положение дроссельной заслонки - 19%, сама заслонка на нажатие педали реагирует 19 - 100%, ЭБН срабатывает, обороты при прокрутке ЭБУ видит - 200-260 об. (смотрел Ультрасканом). Не сделал: не мерил компрессию, не снял осцилки, (позже сделаю). Что еще упустил из виду? Грешу на VVT или цепь.
Здравствуйте!
Авенсис, 2007г., 2AZ-FSE. Пробег 35000км. По расказу клиента недавно помыли дроссель. Сел аккумулятор, поменяли на новый и еще вдогонку закончился бензин в баке. Клиент сам поменял насос в баке на новый, но не помогло.
Что имеем. Автомобиль на холодную заводится нормально. Чуть прогревается и глохнет. Прогретый заводится и глохнет секунд через 5-10. Был код 0190, но больше не появляется. В дате давление в рейле, как заведешь, сразу около 13МПа и постепенно за 10 сек падает до 0. Двигатель соответственно глохнет. Наблюдалась такая вещь. После того ,как двигатель заглох ( давление соответственно 0 ), через какое-то время давление начинает расти (на выключенном двигателе) и поднимается до 6- 8 МПа. Как это происходит понять не могу!
Что делали. Давление на ТНВД с ЭБН в норме. Датчик высокого давления меняли на новый. Никакого эффекта. Сегодня привез новый насос с 1 AZ-FSE. Поставили и тоже ничего не изменилось. Может что еще посоветуете?
1. Никогда не верь клиенту!
Посмотреть что там намыли в заслонке и обязательно проверить погружной топл. фильтр с насосом. Как меняли насос? В сборе с фильтром?На Авенсисах в конструкции топл. ф-ра и насоса используются термоусадочные шланги.
надо померить давление после ТНВД механическим манометром (не так легко надо делать переходник) , я уже попадал датчик давления показывал одно а на самом деле было другое .сначало нужно проверить давление погружного насоса в системе в момент заглыхания автомобиля может все прояснится (когда падает давление погружного насоса ТНВД начинает громче работать первый пр изнак).
На авто стояла сигналка, о существовании которой хозяин даже не знал. Купил совсем недавно. Когда сел аккумулятор она перешла в режим свободного глюка. Стояла блокировка на БН. Включала его и отключала, как звезды лягут. Все убрали и проблема исчезла.
Всем спасибо за помощь!
Время выполнения скрипта: 0.1010. Количество выполненных запросов: 26, время выполнения запросов 0.0629
toyota avensis 1998 года двигатель 4A-FE. помыл керхеромю пробывал завести ее не заводится потом снял трамблер, был влажный протер , попробывал завести схватило и заглохла ну думаю до утра просохнет. И угораздило до кучи оставить включенным зажигание на ночь. АКМ сел. Поставил другой заводить схватывает и иглохнет. Сам начал проверять искру когда зажигание вкючаешь и маслаешь с дополнительными свечами чтоб искру проверить ,( остальные брони провода сняты чтоб не схатывало) искра замечательная. как только движек схватит тудже глохнет пропоает искра.. Далее пробую со включеным зажаганием маслать ноль обсалютный. как тока выкл. вкл. зажигание завожу, схватывает и тутже глохнет. приэтом как всключеным зажиганием ABS тухнет как положено, а когда начинаю крутить стартер загорается раньше такого небыло.Электрик все прозванивал все в норме спец он отличный хотя руками разводит возможна грит компьютер хотя ошибки ни ккакие не показывает. Что делать ЛЮДИ помогите?
Сейчас вы с этим электриком накрутите. Не вздумай больше крутить мотор со снятыми и НЕ заземленными высоковольтными проводами. Вынимай наконечники с катушек и брызгай ВД-40 или продувай компрессором. На свечах тоже. В катушках стоят коммутаторы, фишки разъемов к ним тоже просушить. Проверить фишки датчиков коленвала и распредвала. Продуть (пробрызгать ВД) разъемы проводки на мотор. Если проверяешь по одному проводу искру, другие должны быть заземлены на массу (иначе при одной неисправной свече на этой катушке, не будет работать и другая).
Привет всем! Случилась сегодня со мной беда. Решил значит я проехаться до гаража, доехал нормально сделал свои дела и стал заводится, только вот не завелся. В чем вся суть: сперва двигатель завелся, но тут же заглох, думаю по жаре может такой косяк быть, пробую второй раз: стартер крутит, воспламенения нет, перевожу ключ в положение "off"(может вру не помню как оно называется крайнее левое) и снова пробую. Двигатель снова схватывает, обороты около 1100 — 1200, но тут же глохнет, и так раз 20 помучился без результата (двигатель остыл уже до уличной температуры). В промежутке времени выявил перегоревший пред RED№1, на форуме пишут что это аля музика или радио. Думаю что дело или в дроссельной заслонке или в датчике оборотов или в насосе. Люди добрые подскажите в чем может быть причина, может кто сталкивался, заранее спасибо.
p.s. Самое интересное что в момент поломки на одометре было 278000 ровно)))
Toyota Avensis 1998, 110 h. p. — vehicle breakdown
Comments 21
Здравствуйте, помогите пожалуйста машина заводится и сразу же глохнет (хода цивик ферио)
Доброго времени суток. вопрос вот в чём проблема. машина Mitsubishi Galant E53A ДВС 6A11 акпп F4A222MPF3 проблема началась с того что на дроссельной заслонке на моторчике село несколько зубцов. всё поменял поставил обратно от регулировал всё по тестеру но как до так и после проблема осталась. было решено поменять свой старый ДВС на контрактный. всё поменял и комп и косу.заменил стартер и генератор проблема осталась. поменял топливный насос и тнвд короче было всё перебрано но не чего не по могло.Спасайте…
Датчик положения коленвала смотрели?
Доброго времени суток. вопрос вот в чём проблема. машина Mitsubishi Galant E53A ДВС 6A11 акпп F4A222MPF3 проблема началась с того что на дроссельной заслонке на моторчике село несколько зубцов. всё поменял поставил обратно от регулировал всё по тестеру но как до так и после проблема осталась. было решено поменять свой старый ДВС на контрактный. всё поменял и комп и косу.заменил стартер и генератор проблема осталась. поменял топливный насос и тнвд короче было всё перебрано но не чего не по могло.Спасайте…
И не совсем понятно, проблема с не запуском была до замены агрегатов? У меня на другом а/м была схожая проблема, виновником оказался подсос воздуха перед дроссельной заслонкой (патрубок был надет не до самого конца)
всё с этим разобрался была наёб*** дросельная
здраствуйте.помогите решить проблемму.сгорел камутатор заменил поездил с недельку, стал заводиться и глохнуть при неоднократном заводе и заглушке самастоятельно поймает темп работает нормально потом и глушиш и заводиш все впорядке а сутра такая же беда .помогите кто что знает о такой проблемме
А вы победили свою болячку на авенсисе?если да то каким образом
глянь мой борт журнал там видео с проблемой запуска ---у тебя так было?
У меня такая же беда (Камри сороковка) Все началось когда стоя в подземном гараже собрался заводиться и ехать домой, а она раз и обороты медленно свела к нулю… Немало времени глубокого анализа проблемы помогли выявить что нет питания на бензонасос. Поменял реле под бардачком (кстати тоже грелось как и у автора) Оно у меня еще и обгорелое было потемневшее не слабо. Все думаю дело в шляпе) поехал прокатался пару дней и на старте с дачи та же ерунда. завожу а она глохнет. Проверил под капотом релешу, их две у меня на подачу топлива (под капотом и под бардачком). Она завелась. Приехал заглушил и заглох. Давай смотреть оказалось провод от той что под бардачком на бензонасос дико грелся, взяться нельзя было. И на нем две скрутки от бывшего хозяина. Поменял провод полностью новый кинул. Ништяк! Еще месяц откатался, снова беда. Нет питания на бензонасос. Реле живие провод холодный. Разбираю крышку бензонасоса и вижу что вишка что подключается к нему поплавилась. очистил от затекшей пластмассы в контакты завелась. Все ок. Через день снова не заводится. Сейчас вот жду электрика, но заметил что теперь обе реле EFI под капотом и под бордаском горячие(((((
Добрый день. Хотел уточнить по сороковке там только глохла или она еще плохо заводилась? Проблему решили?
Если кому то поможет — обрубалось питание на бензонасосе. Решал проблему в сервисе, так что подробностей не знаю — был заменен провод на подходе к бензонасосу (реле еще на него поставили) и все заработало))))
кстати машина стоит всевремя в холодном гараже, как прихожу гараж грею и работаю
mazafaka86rus
кстати машина стоит всевремя в холодном гараже, как прихожу гараж грею и работаю
У меня Crown с 1UZ и та же проблема что и у тебя. Движок схватил, но через секунду глохнет. Не разобрался?
у меня свап на 1UZ c иммо, машина заводилась и работала норм, последний раз прогрел ее и заглушил, после этого ни разу не завелась, все время схватывала и глохла, и сейчас также, кстати если ключь с приемника вытащить то вообще не заводится. В чем может быть причина?
дак что было то? как зачинил?
Заблокировал ключ. На ночь сбросил клемму, утром пришел накинул клемму, форточки были открыты(в гараже оставлял), ключ в положение зажигание, курим полчаса и не сбрасывая положение ключа заводим(Все двери должны быть закрыты!).
Читайте также: