Снять шкив субару гур
В пятницу пишет мне Борисыч по аське: "Еду брать фильтры, ремни, рассказывай как ремень ГРМ менять".
Я говорю не вопрос, я как раз собирался свой снять посмотреть на ролики, заодно и тебе поменяем.
В субботу приезжаю к нему в гараж, он уж с фильтрами и маслом разделался, приступаем к самому интересному. :-)))
Главная фича, говорю, открутить винт на шкиве. Я делал легко и просто - втыкаешь 5-ю передачу, ручник и ключиком откручиваешь. Собсно я самолично эту методу опробовал, и все прошло на ура.
Ну мы значится втыкаем 5-ю, ручник, я берусь за ключ с удленителем, упираюсь и. хрена вам! - говорит сцепление и проворачивается!
Пробую еще раз, эффект стойкий! :-/ Так пошло обломаться.
Начинаю думать чем зафиксировать вал. Делать специнструмент, чтобы втыкать в дырки не шкиве, нереально.
(я)- Вот на зубиле хорошо, воткнул отвертку и зафиксировал маховик.
(Борисыч)- А тут че-нить такого нет?
(я) - не-а. если тока стартер снять. и пытаться зафиксировать маховик там.
Думаем. стартер снимать не хоцца.
И тут мне приходит мысль! Давай, говорю, стартером крутанем, по направлению как раз! Борисыч конечно сразу подумал про здоровье стартера, после такого использования. Не должОн он погибнуть, говорю! Когда движок клинит и пытаются стартером крутнуть, он щелкает, напряжение падает, но он не мрет!
Ладно, уговорил его. Пристраиваю ключ, трубу-удлинитель упираю в потолочную балку.
- Ну давай!
- Готов?
- Давай.
Удар стартером.
- Все, сломалось!
Борисыч, уже готовый к такому исходу, вылезает посмотреть на разрушения.
- Головка сломалась!
Отдаю ему две половинки головки на 22.
- Давай другую!
Берем другую, посолиднее.
- Готов?
- Жми.
Удар стартером и. болт легко откручивается руками! :-)))
Потом мы немного облажались с метками, поставили неправильно ремень :-))) пытались завести.
но это уже другая история, думаю ее уже не интересно читать :-))
Как клапана меняли? Что-ли?:))) *Потом мы немного облажались с метками, поставили неправильно ремень :-))) пытались завести.
но это уже другая история, думаю ее уже не интересно читать :-))
Интересно давай расказывай.
Благо не меняли :-)))) но какая ж сволочь придумала лепить на звездочке КВ две метки, причем одна метка (неправильная) на виду, перед глазами, а вторая не видна ни звезды.
а потом еще траблы с запихиванием высунувшегося натяжителя ремня. эх.
пока вроде как ездит.
как говорится "Надо было сначала сделать RTFM, а потомот уж браться за дело"
Ну ВЫ все равно гиганты *
Я даже теоретически зная и практически видя данную процедуру
обратился к профессионалам ,уж больно дорогая ошибка выходит,
это вам не таз 1500. Натяжитель да ,проблемно его обратно запихивать, не идет зараза :)).
да, это в общем везенье зато теперь все ясно и понятно, делов на 1 час с перекурами, Boris-у мы так ролики и не проверили, так что еще раз мучаться будем :-)))
С натяжителем тоже вроде все понятно, только тиски нужны (открутил, сжал тисками, поставил, свободен)
Кстати, с натяжителем не так просто :
: С натяжителем тоже вроде все понятно, только тиски нужны (открутил, сжал тисками, поставил, свободен)
>> Сжимать надо долго и аккуратно, особенно на последних моделях.
Типа чуть сжал-подождал-сжал-подождал. пока в аккурат до дырочки не дойдет - и никак не сильнее.
Шкив на гур болтается при затянутой гайке можно сделать? ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Рулевое - ГУР, насос, рулевые тяги и наконечники, рейка
Вероятно развалился подшипник. Для его замены гайку опткрутить всё равно придется. Далее пользоваться съемниками.
Детей: 1 Профессия: водитель Откуда: Томская обл.Белый яр Авто: Toyota LITE ACE,1992,CR-30,2-СТ,4WD,автомат: Возраст: 33
не обязательно причина в подшипнике. в моем случае было так: сперва потек насос,потом перестал, шкив очень сильно болтался, а когда я его снял думал проблема в подшипнике но нет подшипник норм СОЖРАЛО ВАЛ,пришлось наварить сваркой вал отдать токарю для проточки, новые сальники , перевернул лопатки насоса так как рабочая их поверхность была подношена! все собрал не болтается крутится! удачи
Александр 70rus: не обязательно причина в подшипнике. в моем случае было так: сперва потек насос,потом перестал, шкив очень сильно болтался, а когда я его снял думал проблема в подшипнике но нет подшипник норм СОЖРАЛО ВАЛ,пришлось наварить сваркой вал отдать токарю для проточки, новые сальники , перевернул лопатки насоса так как рабочая их поверхность была подношена! все собрал не болтается крутится! удачи
У меня похожая ситуация, тоже вал болтается. Хотел узнать у вас ,как вы снимали гур? Потому что я полез снимать, а там сначала надо снять шкиф гура, а снять его не могу потому что шкиф прокручивается. что вы делали в этой ситуации? болгаркой все там резали?))))
Профессия: водила Откуда: Барнаул Авто: litace, cr-30g, 2СТ, 4wd, мкпп, 92г.в. Мers 609D ом364. Возраст: 52
Шкив прокручивается, в смысле, не можете удержать? Или не пробовали? Монтажку в него и всего делов то.
шкиф держишь , а сам вал прокручивается легко, в книге даже написано, что надо застопорить шкиф и открутить гайку, а застопорить не получается. Пробовал так снять , тоже не получается потому что самый нижний болт длинный и чтобы его вытащить надо снять шкиф. Замкнутый круг получается))
Профессия: водила Откуда: Барнаул Авто: litace, cr-30g, 2СТ, 4wd, мкпп, 92г.в. Мers 609D ом364. Возраст: 52
Профессия: водила Откуда: Барнаул Авто: litace, cr-30g, 2СТ, 4wd, мкпп, 92г.в. Мers 609D ом364. Возраст: 52
Получается гайку как то разрезать, разрубать или что-то в этом роде. Почему так шлицы съело, может был плохо шкив затянут? Восстанавливать будет геморно, проще купить б/у.
Спасибо большое с опопрой, попробую))) А на счет шкифа не знаю машину купил год назад, проехал 30000 км. и вот только сейчас это вылезло.
Профессия: водила Откуда: Барнаул Авто: litace, cr-30g, 2СТ, 4wd, мкпп, 92г.в. Мers 609D ом364. Возраст: 52
respectevgen , Видел ты ищешь ГУР, учти с 92г.в они пошли на шлицах (имеется в виду шкив) до этого были на шпонке, они не взаимозаменяемы. Это так, на всякий случай.
Детей: 1 Профессия: водитель Откуда: Томская обл.Белый яр Авто: Toyota LITE ACE,1992,CR-30,2-СТ,4WD,автомат: Возраст: 33
respectevgen , я шкив стопорил мантажкой и откручивал,потом снимал! но в вашем случае либо гайку зубилом разрубать, либо с опорой снимать как писали выше! а в моем случае гур после ремонта работал хорошо но не долго 1 год,потом опять вал сожрало под потшипником, заказал другой гур здесь же на сайте хорощий бу за 1500р всего! удачи!
Профессия: водила Откуда: Барнаул Авто: litace, cr-30g, 2СТ, 4wd, мкпп, 92г.в. Мers 609D ом364. Возраст: 52
бенихил , Спасибо большое за информацию, у меня как раз на шлицах 93 г.в.))
Мастер-класс по ремонту насоса ГУР показывал Кумба - большой респект ему за практическую помощь. Я же делюсь с форумчанами заметками которые успел запомнить в ходе ремонта.
Предварительно были куплены на экзисте резинки и подшипник
Общая схема насоса ГУР (ТА-1)
Снимаем патрубок, сливаем масло в обрезанную на 2/3 пластиковую бутылку (обязательно закрыть ветошью ремни и пространство под насосом, т.к. PSF весьма едкая) , откручиваем 2 крепежных винта слава и справка насоса и два винта на патрубке сверху насоса. Чтобы в бутылку слилось максимально кол-во масла дуем в расширительный бачок ГУР до полного слива
Скидываем ремень со шкива, вытаскиваем насос
Сливаем в бутылку остатки масла из насоса и ищем тиски
Зажимаем насос в тисы, снимаем шкив. Лучше делать это с помощником чтобы придержать колесо шкива от кручения. Снимаем стопорное кольцо 11
Разворачиваем насос крышкой кверху, снимаем крышку, осматриваем рабочие поверхности. В моем случае задиров не было - цель замена резинок и подшипника
Вынимаем все потроха, выбиваем шкив с подшипником
Вал с подшипником. Подшипник люфтит - под замену!
Заменяем уплотнительное кольцо 17 на крышке
Уплотнительное кольцо слева (новое) явно толще и мягче на ощупь
Снимаем старый подшипик
Ставим новый
Вал в сборе садим в посадочное место насоса
Сразу же ставим шкив
Поворачиваем насос - приступаем к сборке второй стороны. Ставим новые уплотнительные кольца 15, 16
Ставим потроха соблюдая направление вращения (по стрелке)
вставляем лопатки в ротор фасками наружу (внешний радиус)
Выставляем отверстия и аккуратно ставим крышку, стараясь попасть шпильками в посадочные отверстия. Важно чтобы крышка села без особых усилий, ни в коем случае не быть по крышке, т.к. шпильки при неправильной установке могут повредить мягкий металл дисков. Если крышка не идет - проверить еще раз сборку внутренностей по точкам-меткам на дисках.
Монтируем насос под капот, накидываем резиновый патрубок, верхний патрубок пока не ставим. Затем заливаем из пластиковой бутылки масло ГУР в бачок, поле чего продуваем масло через горловину бачка пока масло не появится в клапане насоса сверху, после чего сразу же накидываем верхний металлический патрубок.
Накидываем ремень, затягиваем.
Всем привет. Чтобы гур перестал гудеть и работать нормально без рывков всего навсего надо поменять колечко резиновое сверху на всасывающей трубке слева от генератора. Трубка эта прикручивается сверху одним болтом с головкой на 12. Колечко со временем становится как пластик, трескается и начинает пропускать воздух. Подобрать точно такое в магазинах почти нереально. Я еле подобрал и посадил на герметик тонким слоем вокруг него (очень аккуратно чтобы внутрь не выдавилось. Герметик Абро 999 серый). . После этой операции прекратилось гонение пены в бачок, вой противный в мороз и т.п. Теперь в минус всегда все отлично. Никакого воя. В сервисах вас будут разводить на замену насоса - что показывает уровень безграмотности мастеров. И еще - эта трубка всасывающая из бачка, поэтому масла там течи не будет никак, то есть с виду там все пучком. Идет подсос воздуха и насос начинает гудеть, выть и в плохом случае гнать пену (масловоздушную смест). Я долго мучился, все говорили насос на замену и так далее. Если что спрашивайте
Читайте также: