Замена мембраны переднего моста сузуки гранд витара
Одно из слабых мест Сузуки Гранд Витара - это редуктор переднего моста.
Признаками неизбежного ремонта, как правило, является гул при наборе и сбросе скорости, возможен хруст и щелчки. Это как правило происходит в результате износа или разрушения, выкрашивания зубьев главной пары редуктора, что приводит к дорогостоящему ремонту. Но бывают и исключения из правил и возможно достаточно заменить подшипники хвостовика или опорные подшипники дифференциала и редуктор будет работать дальше.
- Снятие и установка переднего редуктора - 6 000 руб.
- Снятие и установка заднего редуктора - 6 000 руб.
- Переборка редуктора - 8 000 руб.
Рассмотрим ситуацию замены главной пары дифференциала Suzuki Grand Vitara.
Если в результате дефектовки была выявлена неисправность главной пары нам необходимо приобрести новые -
- Главную пару
- Подшипники хвостовика
- Опорные подшипники дифференциала
- Сальник хвостовика
- Гайку
- Распорную втулку
- Регулировочную шайбу пятна контакта (толщина 1.00-1.30)
- Регулировочные шайбы теплового зазора
- Затягиваем гайку хвостовика до того момента как почувствуете усилие это уперлись в распорную втулку.
Автосервис послегарантийного обслуживания автомобилей.
Услуги
Контакты
Вся информация на сайте носит рекомендательный (справочный) характер и не является руководством к действию. И ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского Кодекса Российской Федерации. Вся информация на сайте актуальна на дату публикации.
Воспроизводство, копирование, передача содержания этого интернет-сайта без предварительного письменного согласия правообладателя запрещены и преследуются по закону.
Замена сальника правого переднего привода Сузуки Гранд Витара
Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов
Замена сальника правого переднего привода Сузуки Гранд Витара может потребоваться уже при пробеге в 60-70 тысяч километров. Если кто-то захочет обвинить в этом инженеров японского концерна, то будет не совсем прав. Тогда уже лучше обвинять само конструктивное инженерное решение, в виде установки полуоси, состоящей из двух частей с подвесным подшипником по центру.
Симптомы и причины неисправности
При чем тут вообще конструкция полуоси? Этот вопрос может задать начинающий автовладелец. А его опытный коллега ответит точно, в чем проблема. Данная конструкция приводит к повышенной вибрации всех составляющих правого привода. В то числе и внутренней части полуоси, входящей в коробку. Ее вибрация приводит к деформации сальника, который начинает пропускать масло.
Запчасти
Вопрос с покупкой нового сальника правой полуоси часто возникает в следующей плоскости. С завода можно приобрести только новый оригинал. Однако, продавцы запчастей с удовольствием предложат Вам подобрать более дешевый аналог по размеру. Стоит ли идти на это? Нам кажется, что если автомобиль не выставляется на продажу, то точно не стоит, учитывая недолгий срок службы даже нового оригинала.
Порядок работ
технология замены сальника правого переднего привода Сузуки Гранд Витара
- Автомобиль поднимается на подъемнике, снимается нижняя защита
- Откручивается колесная шрусовая гайка
- Полуось в сборе достается из ступицы
- Внутренняя часть привода снимается из коробки передач
- Откручивается сальник привода и заменяется новым
- Машина собирается в обратной последовательности
На все виды работ по диагностике приводов, их ремонту, замене правого переднего сальника привода Сузуки Гранд Витара предоставляются гарантийные обязательства. В нашем магазине представлен широкий выбор оригинальных и неоригинальных масел, полуосей, сальников. Большой практический опыт наших сервисменов позволяет выполнять работу оперативно, с неизменным качеством и по конкурентным ценам.
Для записи на ремонт, пожалуйста, заранее перезвоните по телефонам, указанным на этой странице.
про правый сальник переднего моста
zubovrach
Наш человек
Добрый день, делюсь впечатлениями:Рыдаю!
при скорости 40 км/ч с права раздался жуткий хрустовизг, остановился, посмотрел, поехал дальше всё исчезло, и в течении дня появлялся свит раза два, при осмотре на яме обнаружил лёкгое потение со стороны внутреннего шруса и его ОЧЕНЬ СИЛЬНОЕ БОЛТАНИЕ, дальше вывесил колесо и вуаля. сальник потёк на глазах.
Понятно, что всплыла проблема замены сальника, но кроме сальника (вспомним про хрустовизг) наверное ещё и дифиренциал подубило чтоли, воообщем форум читал, про замену сальника видел, а что ещё то-там приключилось.Рыдаю!
Прошу откликнутся коллегам по несчастью.
dusty
Незаметно подкравшийся
Ответ: про правый сальник переднего моста
Скорее всего, сломалось стопорное кольцо и ошметки попали в шестерни.
Для начала слить масло и глянуть металлические части на пробке. Если кольцо примерно полностью там будет, то поставить новый сальник с новым кольцом и залить масло. Если будет повторяться, то нужно будет вскрывать мост.
Ну, или хабы поставить.
ShurikXL7
Редкий гость
zubovrach
Наш человек
Ответ: про правый сальник переднего моста
Ну вообщем всё так и есть, стопорное кольцо сломалось, одну часть я извлёк, остальное где-то там в диференциале, разбирать редуктор не хочется:
1. попытаюсь магнитом через сливное отверстие извлечь остатки.
2. если это не получится можно- ли залить в редуктор соляру (думаю что обломки приклеились к стенкам корпуса редуктора) чтобы там всё отмыть и они вылились, но НЕ ПОВРЕДИТСЯ ЛИ ОТ СОЛЯРКИ МЕМБРАНА С ПОМОЩЬЮ КОТОРОЙ ВКЛЮЧАЕТСЯ ПЕРЕДНИЙ МОСТ?
3. интересно сильно ли пострадали шестерни диференциала от обломков, и если я разберу пополам редуктор извлеку диференциал, то какие проблемы могут возникнуть ?
Замена сальника переднего редуктора
cabistan
Редкий гость
Ответ: Замена сальника переднего редуктора
Узнавал в местном сервисе,они орентировались на официалов норма/час выходило 3,5тр при цене сальника 240р вот и пищя для размышления?
МЕДВЕДЬ
Осваивающийся
Ответ: Замена сальника переднего редуктора
Я тож столкнулся с этой проблемой, хотя считаю что при пробеге 120.000 это нормальное явление, сегодня обзвонил пару офф. дил-ов, Автомир — 3500 с сальником и маслом, а вот что говорит Автодина: вмете с сальником нужно ещё поменять подшипник и втулку для чего нужно снимать весь редуктор и разбирать его, и обойдётся всё это удовольствие примерно тысяч в 25. В принципе звучит правильно, но я понимаю так, если к примеру нет никаких люфтов, где смысл разбирать его? Походу разводят!
SeregaS
Редкий гость
Ответ: Замена сальника переднего редуктора
Справился в сервисе не далеко от дома, работа 2500 сделают за 2 часа. Но сдается мне что такие хитрости как подсчет оборотов при откручивании и закручивании гайки учитывать в сервисах не будут и закрутят как смогут. Как это отследить, стоять над мастером в цеху? Самому делать? Ни у кого нет мастера который все сделает правильно?!
Ушелец
Эксперт
Ответ: Замена сальника переднего редуктора
Вадим Нск
Бывает здесь
Ответ: Замена сальника переднего редуктора
Romanuga
Наш человек
Ответ: Замена сальника переднего редуктора
Вадим Нск
Бывает здесь
Ответ: Замена сальника переднего редуктора
Pentagon
Покоритель Гондураса
Замена сальника правой полуоси переднего редуктора (отчёт)
1. Сальник правой полуоси — со слов мастера, пробег в 150 тыс.км — это хороший результат для него. Течь обычно происходит именно в сальнике правой полуоси, т.к. он работает в более тяжёлых условиях по сравнению с левой полуосью.
2. По раздатке: мне предложили заменить сразу все три сальника — потёкший внутренний + два сальника, идущих к карданам переднего и заднего дифференциалов (что-бы потом не менять и их отдельно, тем более их стоимость не сильно удорожает общую стоимость работ по замене внутреннего сальника раздаточной коробки).
Фотоотчёт — в теме про раздатку.
Только дома, на фотографии, заметил, что после ремонта шляпки болтов на фланце остались грязные — как будто только протёрли местами фланец от грязи на выходе из редуктора Чешу репу.
Как-то неспокойно мне . заеду на СТО, попрошу развеять мои сомнения — может там какая-то хитрая технология замены сальника, не требующая полного снятия фланца.
В постах ниже Romanuga разъяснил, что сальник правой полуоси можно поменять не снимая фланец: вынимается привод, затем выдергивается старый сальник сквозь отверстие во фланце и запресовывается новый сальник.
7. Общая стоимость работ с запчастями по замене сальника правой полуоси и всех сальников раздатки = 1680 грн. (210 USD).
Сальники + масло
Следы подтекания сальника правой полуоси (загрязнённый маслянный круг вокруг полуоси).
Машина была после мойки — хорошо видны следы влаги на подкрылке и на переднем рычаге.
Заменили сальник правой полуоси.
Только на фотографии заметил, что шляпки болтов на фланце остались грязные — как будто только протёрли местами фланец от грязи на выходе из редуктора Чешу репу. Этот вопрос решён — заменить сальник можно и не снимая фланец.
Заменённый сальник правой полуоси — деталь №18 (с левой стороны стоит другой сальник — см. пост ниже от vovan).
Jouri
Местный
Ответ: Замена сальника переднего редуктора
Грязь под болтами на фланце ровно лежит -без разрыва .Болты фланца не откручивались -или затем замазали грязью аки мастику.
Pentagon
Покоритель Гондураса
Ответ: Замена сальника переднего редуктора — а была ли замена.
То то и оно, что на СТО сразу не обратил на это внимание, а сейчас приболел и по телефону такой вопрос обсуждать с мастерами СТО не очень уместно.
Впрочем, надеюсь, что это излишняя подозрительность с моей стороны и болты на фланце специально замазаны промасленной грязью для защиты от коррозии.
Romanuga
Наш человек
Ответ: Замена сальника переднего редуктора
Эту крыжку дифференциала (фланец), для замены сальника снимать НЕОБЯЗАТЕЛЬНО.
Pentagon
Покоритель Гондураса
Ответ: Замена сальника переднего редуктора
Но прошу расшифровать, каким образом можно заменить сальник правой полуоси не снимая фланец, который его защищает-удерживает в корпусе дифференциала??
Мне пока видится маловероятным такой способ (исходя из схемы ниже).
На рисунке -, сальник -№26, а фланец -№17. Замена производилась без снятия дифференциала.
Romanuga
Наш человек
Ответ: Замена сальника переднего редуктора
Pentagon
Покоритель Гондураса
Ответ: Замена сальника правой полуоси переднего редуктора
P.S. я исправил ошибку в тексте изначального отчёта.
vovan
Эксперт
Ответ: Замена сальника правой полуоси переднего редуктора (отчёт)
На всякий случай, код сальника левой полуоси (позиция 34): 09283-35052
Вложения
vfr13
Продвинутый новичок
Ответ: Замена сальника переднего редуктора
Доброго времени суток господа.
Конечно я понимаю что сам виноват и допустил непростительную оплошность. Но суть вопроса такова. Снимал мост передний ну и открутил передний кардан. Самое что натворил это при снятии кардана не пометил его(( теперь после сборки на 100км/ч идет вибрация и гул.
Как найти теперь нужное положение карадна.
Ушелец
Эксперт
Ответ: Замена сальника переднего редуктора
vfr13
Продвинутый новичок
Ответ: Замена сальника переднего редуктора
vovan
Эксперт
Ответ: Замена сальника переднего редуктора
vfr13
Продвинутый новичок
Ответ: Замена сальника переднего редуктора
Я взял витару битую. делался лонжерон для этого надо было снять двигатель. А чтобы снять двигатель надо было снять мост. но в наличии головки на Е10 длинной небыло а только короткая ( звездочка) короткой можно было открутить только кордан от каропки. но когда стал ставить наместо то получилось что мост на место можно воткнуть если с него снять все подушки( которые прикручиваются) и кардан. вот и снимался кардан. Вчера катались с механиками. выяснили что бьет не кардан. вибрация и гул возникают только в диапазоне 100-120км/ч даже если 98км/ч ее нет. и сразу на 121км/ч проподает. еслиб был кардан то онбы постоянно и в прогресии вибрировал.
Свой в доску
Ответ: Замена сальника переднего редуктора
Опытный сузуковод
Ответ: Замена сальника переднего редуктора
У меня потек, правда несильно, когда еще и 20000 км не было. Заменили по гарантии сальник и хвостовик.
gorst
Эксперт
Ответ: Замена сальника переднего редуктора
А с карданом не было проблем? Что то же портит сальники, может вибрации. И как заметил, капало? Из-за защиты фиг увидишь, блин.
И чего хвалёные япы не придумают контроль за всеми уровнями — воды, масел всех, какие-нибудь поплавки с магнитами и геркончики, на вазах так воду контролируют?
Свой в доску
Ответ: Замена сальника переднего редуктора
А с карданом не было проблем? Что то же портит сальники, может вибрации. И как заметил, капало? Из-за защиты фиг увидишь, блин.
И чего хвалёные япы не придумают контроль за всеми уровнями — воды, масел всех, какие-нибудь поплавки с магнитами и геркончики, на вазах так воду контролируют?
Почему-то сделан во Вьетнаме, когда покупал сальник раздатки (тоже уже менял) он был японским.
Сейчас позвонили, сказали что на фланце выработка, но поставят недопрессовав сальник. Подшипник вроде без люфта. Зальют масло, покатаюсь, посмотрим .
05.10.11 г. После замены пока (3 раза тьфу) ничего не течет. Залили Castrol SAF-X 75W140 (motul некогда было искать). Сапун забит не был. Почему текут сальники не ясно.
Наш человек
Ответ: Замена сальника правой полуоси переднего редуктора (отчёт)
День добрый, Vovan.
Уточни как етот сальник левой полуоси менять практически.
Там на картинке от EXIST видно, что левая полуось держится в переднем редукторе сама собой? То есть, потяни ее и она вылезет.
Есть только типа кольцо якобы уплотнительное позиция № 30.
Зная EXIST это уплотнительное кольцо может оказаться стопорным.
Как в реале вытянуть левую полуось для замены сальника?
Спасиб заранее!
Pentagon
Покоритель Гондураса
Ответ: Замена сальника переднего редуктора
Сегодня у нас находится автомобиль Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара), на котором необходимо заменить потёкший сальник переднего редуктора. Покажем вам подробную фото и видео инструкцию как это можно сделать своими руками.
Будет произведена замена правого сальника. Для работы из специального инструмента будем использовать обратный молоток с крючком на конце. Если сальник у вас потёк, но на ремонт нет времени или денег и вы продолжаете ездить, следите за уровнем масла в редукторе, со временем его там может не оказаться, поэтому при помощи шприца подливайте через сапун.
Сливаем масло из редуктора, чистим все болтовые соединения от накопившейся на них грязи. Головкой на 32 отворачиваем гайку крепления шарнира передней ступицы:
Ключом на 12 откручиваем болт крепления кронштейна тормозного шланга к переднему амортизатору:
Откручиваем два болта крепления поворотного кулака к переднему амортизатору, для этого ключом на 19 придерживаем болт, а гайку откручиваем при помощи головки на 19:
Ключом на 10 отворачиваем крепления датчика ABS на поворотном кулаке:
Плоской отвёрткой покачиваем датчик из стороны в сторону и аккуратно его вынимаем. Если он выходит с большим затруднением, можно смочить его проникающей жидкостью. Вынимаем болты из поворотного кулака, затем поворачиваем его влево до упора, так чтобы получить дополнительный ход для шарнира и наклоняем его наружу, чтобы можно было вытащить шрус из оцепления:
Для удобства работы открутим кронштейн крепления провода датчика ABS к передней стойке, потому что в процессе снятия шарнира, он будет постоянно выскакивать. В снятом положении кулак слишком отклоняется вперёд и натягиваем тормозной шланг. Чтобы он был в разгруженном положении мы страхуем его при помощи металлической проволоки:
Теперь нам необходимо выдернуть внутренний шарнир из редуктора, для этого подсовываем монтажную лопатку под шарнир и упираемся в левый нижний болт, после этого начинаем давать на монтажку:
Немного покачивая руками, вытаскиваем шарнир. Перед удалением грязи, затыкаем отверстие салфеткой или ветошью. И начинаем чистку от грязи перемешанной с маслом, чтобы увидеть расположение сальника.
Берём новый сальник и прикладываем его к посадочное поверхности, слегка фиксируем его. В нашем случае наружный диаметр сальника 62 мм, для запрессовки мы будем использовать оправку на 60 мм. Прикладываем оправку и не сильными ударами молотка запрессовываем сальник:
После запрессовки проверяем сальник, чтобы его торцевая поверхность была в ровень с фаской на редукторе. Собираем в обратном порядке, не забываем залить новое масло в редуктор.
Видео замена сальника переднего редуктора в Suzuki Grand Vitara:
Резервное видео как заменить сальник переднего редуктора в Сузуки Гранд Витара:
Комментарии и отзывы: 9
Фил Филиппов
Еще такое интерессный момент в моей практике пользования Эскудо, сам езжу на квадратном 1996 года выпуска есть и 2002 года круглый рамный, у этих машин подключение пневмой, но, маторчик у квадратного находится на жесткости двс прям под капотом, и с ним проблем нет не каких, у круглого под бампером с низ, и было такое, что он забился, пришлось ехать в сервис судзуки, и они там сказали, что непонятное решение японских инженеров, перенести моторчик именно туда, и болячка это распространенная, что они сделали, почистили соторчик, и попросту перенесли его на жесткость двс, и все, проблема ушла. Может это вам знакомо а может и поможет. Видио супер, так держать
strejiok
Правильно ли я понял принцип работы/подключения полного скажем на витаре 2004 года выпуска? Когда полный выключен: привода крутятся, передний кардан крутитсяКогда полный включен: подключается передний редуктор, грубо говоря редуктор соединяется с передним карданом. Все верно? Или кардан передний от раздатки тоже отключен при выключенном полном? У меня джимни, там все куда понятнее и разумнее выглядит. вот случайно узнал, что в витаре все не так: D
Evgeni Tihonovich
доброго времени суток очень хороший обзор но хотелось бы задать несколько вопросов возможно не по теме но всеже. 1 подходят ли главные пары от старого типа моста к новому если же нет то в чем отличие? 2 в новой витаре после 2005 года передний и задний мост очень похожий он взаимозаменяемый? если же нет то в чем разница
Александр
Спасибо большое, всё доступно и интересно. Два дня назад поменял масло в переднем редукторе на своём круглом Эскудо, масло было ужасное и на пробке с магнитом горка стружки. Боюсь, что тоже пошла уже выработка внутри. Чулок кстати у меня силуминовый, многие у нас меняют чулок на чугунный, вместо силуминового.
AgroPrim25 ru
Вой, когда холодный передний редуктор при отпуске педали газа. При даже малейшем поддержании оборотов педалью газа, воя нет. Также не слышно воя на прогретом редукторе. Сузуки эскудо 1993 г (Масло трансмиссионное, синтетика 100% менял дважды, вой на холодный и при сбросе педали газа не пропал. Только на прогретый.
евген б
как всегда отличное видео. класс увидел видео на просторах интернета о том, что катализатор убивает двигатель потому что сыпется со временем от нашего топлива и всё это валится в двигатель. а егр фазорегулятор и обратная тяга ускоряют процесс. для общего понятия можете сделать небольшой обзор на эту тему?
Олег Насонов
Здравствуйте Илья, спасибо за нужную информацию. Если не трудно, ответьте пожалуйста, в раздатку тоже можно лить 75w-90 Syn LS? Вы упомянули что менять желательно раз в 40 тыс. км. или раз в 2 года. Для раздатки те же сроки? У меня Grand Vitara 2014, пробег чуть за 30, на бездорожье не использую, 90% шоссе.
RagnaR
вот смотрю я на ваши обзоры про витару и аж страшно становится ведь я тоже как 2 недели назад купил витару 2007 г, как бы не настигли бы меня все эти проблемы, уж больно дорого они решаются ( ездил на японцах годами и не знал проблемнадеюсь я сделал оправданный выбор)
Читайте также: