Шумоизоляция тойота королла 110
Итак, приступим! Наши мастера в обязательном порядке начинают свою работу с подготовки всех необходимых материалов, далее они моют Тойоту Короллу, потом разберут и обезжирят внутренние штатные детали, и в конце высушат. Только сейчас можно начинать работу.
Шумоизоляция дверей Toyota Corolla 2013 +
Начнем мы на этот раз с дверей.
Их шумоизоляция проходит согласно отработанной технологии и поэтапно. Мастера переходят к укладке первого - материала Comfort mat Dark Extreme. Сокращение шума со стороны улицы – основная его задача. Очень важно, чтобы слой этого материала был аккуратно и правильно укатан. Максимально тщательно мастера прикатают Comformat Dark Extreme, ведь иначе нужного эффекта мы не получим вовсе.
Далее по очереди у нас слой виброшумотеплоизолятора Start i4. Этот универсальный шумопоглотитель обладает низким весом для избежания лишней нагрузки на петли дверей. Ну и конечно же, он будет служить нам сильным барьером на пути шумов снаружи.
Третий слой виброизоляционного Comformat D2 сильно сократит количество посторонних шумов, хоть толщина его не велика – всего 2 мм. В дополнение к этому, материал обладает особыми свойствами, при помощи которых он преображает звучание музыки в салоне, делает ее звучание более объемным и полным. Даже если у Вас штатный вариант акустической системы, мы гарантируем достижение подобного результата, основываясь конечно на нашем многолетнем опыте.
Последний четвертый слой будет антискрипным материалом BitoSoft. Наносят его наши ребята на обшивку дверей и на мелкие внутренние детальки, это позволяет устранить сильный раздражитель - скрип от всех пластиковых панелей. Теперь мы спокойны за двери, они уже выполняют свою доп. функцию! Вес материалов совсем не велик, и не будет никаким образом давить на петли дверей, за это можно не переживать!
Шумоизоляция пола Toyota Corolla 2013 +
Следующим этапом будет шумоизоляция пола Toyota Corolla. В начале наши мастера прокладывают первый виброизоляционный слой материала Comfort mat D3. Его толщина в 4 мм, позволяет нам достигать высокого показателя по снижению уровня шумов в салоне автомобиля.
Вторым слоем на пол Тойоты Королла, мастера положат шумоизоляционный материал Lock Ultra 6. Этот слой дополнительно борется с шумами, поступающими с улиц по нижней части авто. Влагостойкость материала и качественная клеевая основа, позволяют нам гарантировать долгую его службу без снижения качества.
Третий слой – акустический войлок повышенной плотности Felton, он позволяет дополнительно бороться с посторонними шумами и эффективно удерживает тепло в салоне автомобиля. По нашему объективному мнению, этот материал относится к ряду незаменимых!
Шумоизоляция багажника Toyota Corolla 2013 +
Багажное отделение Тойоты Королла обрабатывается, как и полы в автомобиле, в несколько слоев.
В роли первого послужит нам вышеупомянутый вибродемпфер Comfort mat D3. От багажника исходят сильные шумы, а наша технология позволяет избавляться даже от них - вот почему мы никогда не экономим на материале!
Далее на пол багажника наши мастера укладывают шумоизоляционный материал Lock Ultra 6, самоклеящийся, звукопоглощающий материал высокой плотности с битумной пропиткой, который задерживает остаточные шумы и служит хорошим теплоизолятором. А на колесные арки - акустический войлок повышенной плотности Felton, он объединил в себе прекрасные звукопоглощающие свойства, а так же дополнительную защиту влагостойким нетканым полотном и влагостойким клеевым слоем.
Именно таким способом и с такой последовательностью, мы всегда получаем максимально высокий результат. Шумоизоляция колесных арок позволяет снизить шум дороги – ведь постоянно попадают камни, вода и т.д.
Что касается двери багажника - точно также слой за слоем, согласно нашей технологии.
Шумоизоляция капота Toyota Corolla 2013 +
Под капотом Тойоты Королла, может не самый мощный двигатель, в силу класса автомобиля, но шум от него велик. Поэтому шумоизоляция капота тоже необходима, и даже очень важна!
Мастера сначала будут прокладывать шумоизолятор Comfort mat D2, ну а потом уже материал Битософт. Напомним Вам, что материал Битософт служит для снижения скрипов деталей салона.
Шумоизоляция потолка Toyota Corolla 2013 +
Автомобиль почти готов, осталось лишь шумоизолировать потолок в нем.
В роли первого слоя шумоизоляции потолка, мастера прикатают вибродемпфирующий материал Comfort mat D2, он отлично защищает от проникновение шумов с улицы, а его тонкость и легкость – здесь, как и в дверях - очень актуальный показатель.
Вторым слоем на потолке, мы используем акустический войлок "Turbo Voilok". Он особенно хорошо защищает от потустороннего шума. И отметим, что "Turbo Voilok" очень хорош еще и как теплоизолятор! Теперь любые шумные ветра Королле будут нипочем!
И на последок в полотке, наши специалисты аккуратно начинают прикатывать Войлок. Только тщательно и правильно проложив этот синтетический слой, мы усилим шумопоглащающие свойства материала в несколько раз!
Полная вибро- и шумоизоляция Corolla 170 произведена успешно: Шумоизоляция дверей - 5 слоев Шумоизоляция пола - 3 слоя Шумоизоляция арок - 3 слоя Шумоизоляция крыши - 2 слоя Шумоизоляция багажника - 2 слоя Шумоизоляция капота - 2 слоя
Несмотря на громкие заявления производителя по поводу возросшего комфорта Тойота Королла 2017, шумоизоляция после рестайлинга одиннадцатого поколения осталась прежней. То есть – слабой. В салон проникает гул покрышек, удары камешков в арках, присутствует рык маломощного мотора, которому приходится крутить коленвал до высоких оборотов. Также свою лепту внесла перекалибровка амортизационных стоек, которая в тандеме с более жесткими сайлентблоками сделала кузов слишком чувствительным к мелким неровностям. Из-за поступающих вибраций на заплатках асфальта и брусчатке пассажирская зона заполняется дребезжанием, скрипами и низкочастотным шумом, вызывающим дискомфорт в дальней дороге.
Фотоотчет
Демонтируем напольное покрытие, снимаем штатный звукоизоляционный мат (потом он возвращается на место и служит дополнительной страховкой от шума). Металл обезжиривается для улучшения адгезии липкого слоя вибродемпфера. Передняя часть салона – самая нагруженная в плане вибраций. Это и передняя подвеска, и двигатель, и коробка передач. Поэтому меры выбраны предельно серьезные: монтируется слой Бимаст Бомб Премиум с КМП 0,6 ед. Повышенное внимание обращается на плотность прилегания полотна к сложным поверхностям – подъем на центральный тоннель и моторный щит.
Под задними сиденьями нет нужды клеить дорогостоящий и тяжелый Бомб по причине меньшей остроты вибрационной проблемы. Более чем достаточно будет облегченного варианта в лице Аэро Плюс. Параметры материала: толщина – 3 мм, КМП – 0,5 ед. Налицо преимущество в виде повышенной эластичности, что помогает при обработке мелких изгибов кузова.
Подобная мягкой губке прослойка состоит из пенополиуретана вторичного вспенивания. Материал называется Black Ton, толщина – 8 мм. Предназначение второго слоя заключается в поглощении воздушных шумов в широком частотном диапазоне. Это и вой ветра, и стук подвески, и брызги дождевой воды. Дополнительна функция – снижение теплопотерь через днище (в салоне теплее зимой и прохладнее летом). Шумоизоляция Тойота Королла Е 170 в зоне тоннеля выполняется листом Бипласта – представителем элитной серии звукопоглотителей толщиной 10 мм с улучшенными характеристиками и памятью формы.
Между усилителями стелим звукоотражающий экран. НойзБлок имеет толщину 3 мм и создан на основе модифицированных полимеров с упрочнением нетканым полотном. Как результат, материал крепок, обладает хорошей влагостойкостью, морозостойкостью и способен блокировать шум в диапазоне частот от 100 до 3150 Гц.
Металл багажного отделения вскрывается слоем Аэро Плюс, арки получают мощный апгрейд в виде 4-миллиметровой толщи битумно-мастичной смеси с фирменным компаундом Q1.
Для верности укрываем арки звукоизолятором, чтобы все колесные шумы оставались в пределах своего ареала.
Легковесные двери из тонкого металла – типичное решение для японского автопрома. Такая экономия оборачивается повышенной шумностью и быстрой потерей тепла в холодное время года. Чтобы обратить ситуацию в диаметрально противоположное русло, прибегаем к многослойной технологии обработки, разработанной нами в союзе со специалистами StandartPlast. Сначала клеится вибродемпфер – используем сбалансированный Аэро Плюс. Потом монтируется шумопоглощающий слой, а именно Акцент Премиум. Последний представляет собой симбиоз вспененного полиэтилена и влагостойкой лавсановой мембраны, общая толщина составляет 10 мм.
Автомобиль Тойота Королла популярен среди отечественных водителей. Машина надежна и неприхотлива в эксплуатации, имеет стильный дизайн и эргономичный салон. Чтобы сделать свой автомобиль уникальным, многие водители проводят тюнинг Тойоты Короллы 150 кузова, а также моделей 100, 110 и 120.
Улучшение ходовых качеств
Тюнинг Тойоты Короллы е120 и е150 подразумевает изменение дизайна авто и улучшение ходовых характеристик машины. Одним из дорогих вариантов переделки является замена двигателя на более мощный, однако, есть и другой способ увеличить мощность Toyota Corolla – это чип-тюнинг.
Процедура представляет собой программную корректировку работы блока управления двигателем. Благодаря такому тюнингу мощность штатного мотора, установленного на Королле, может увеличиться на 10 и более процентов.
К преимуществам чип-тюнинга, проводимого на Тойоте Королле, относят:
- Увеличение максимальной скорости машины.
- Снижение расхода топлива.
- Улучшение динамики разгона Тойоты Короллы.
- Увеличение приемистости педали газа.
Альтернативным способом улучшения динамики и мощности является механический тюнинг мотора Короллы. Стандартный заводской фильтр меняют на спортивный, он увеличивает сопротивление входящему воздушному потоку и меняет выхлоп на прямоточный. Таким способом можно еще немного увеличить мощность силового агрегата.
Один из популярных видов тюнинга Короллы – занижение подвески. Бюджетный способ выполнить такой тюнинг машины: срезание нескольких сантиметров штатных пружин. Однако для того чтобы избежать проблем с ГИБДД, рекомендуется установить более дорогой вариант: гидравлическую или электрогидравлическую подвеску. С ее помощью водитель может самостоятельно регулировать клиренс машины.
Смена тормозных дисков
При выполнении доработок конструкции Тойоты Короллы проводят тюнинг тормозов. Это связано с тем, что штатная тормозная система может не выдержать возросшей на нее нагрузки после увеличения мощности мотора и замены подвески. Для смены тормозных дисков на Тойоте Королле используют следующий набор инструментов:
Для замены тормозных дисков на Тойоте Королле проводятся следующие мероприятия:
Аналогичным образом выполняют замену и последующих тормозных дисков. После завершения тюнинга емкость наполняют тормозной жидкостью и накачивают в нее воздух для возникновения компрессии.
При тюнинге тормозной системы автомобиля заводские суппорта меняют на детали, выполненные из керамики. Они стоят недешево, однако, при их использовании увеличивается тормозная способность автомобиля в критических ситуациях на дороге, а износ тормозного диска уменьшается на 80%.
Кузов Toyota Corolla
Помимо улучшения ходовых характеристик Короллы, проводят тюнинг внешнего вида машины. Автомобиль перекрашивают в яркие краски, при этом меняя структуру цвета: глянцевые машины делают матовыми или окрашивают в краски, которые меняют оттенок в зависимости от угла освещения. При внешнем тюнинге Тойоту Короллу оклеивают защитными и декоративными пленками, на борта машины наносят аэрографические изображения.
Для придания автомобилю спортивного внешнего вида проводят следующий автотюнинг экстерьера:
- Штатные бампера и пороги меняют на аэродинамические обвесы, капот и двери машины меняют на аналогичные детали из углепластика либо карбона.
- Устанавливают дополнительные воздухосборники, дефлектор капота, спойлер со светодиодами, выступающими в роли стоп-огней.
- Установка подкрылков позволит повысить уровень шумоизоляции Короллы и не позволит попадать грязи в арку.
- Колесные диски автомобиля меняют на литые или титановые. Среди водителей популярностью пользуются модели на 16 и 17 дюймов. Днище автомобиля, пространство под радиаторной решеткой подсвечивают светодиодами.
Установка ксеноновых ламп
Замена штатной оптики на ксеноновые фары позволяет улучшить качество освещения дороги в ночное время и в условиях плохой видимости. Кроме того, улучшается внешний вид автомобиля. В процессе эксплуатации из-за температурных перепадов, попадания пыли, грязи, мелких камешков и веток стекла фар мутнеют.
При тюнинге штатной оптики Короллы e120 и e150 используют ксеноновые фары марки Depo.
На Тойоте Королле е120-е150 устанавливают омыватели высокого давления для фар.
Салон
При тюнинге салона Тойоты Короллы улучшают штатную шумоизоляцию посредством обработки кузова звукоизоляционными материалами и мастиками. Таким же способом совершенствуют звукоизоляционный слой крышки капота, багажника, стенок, отделяющих моторный отсек и багажное отделение от салона автомобиля. Модернизации подвергается и акустическая система автомобиля: вместо штатной аудиосистемы устанавливают более функциональную мультимедиа, на приборной панели появляется многоопциональный сенсорный экран, колонки меняют на более мощные и оснащают автосабвуфером для глубокого и чистого звучания баса.
При перетяжке обшивки стремятся добиться гармоничного и стильного оформления. Для этого материалы обшивки меняют на более дорогие, а элементы приборной панели, сиденья, внутреннюю обшивку кузова делают двух и трехцветными.
Внутри Короллы выполняют тюнинг штатного освещения: салонные лампы меняют на светодиоды, светодиодную подсветку устанавливают в бардачок и на дверные проемы.
Цена тюнинга
Стоимость проведения тюнинга хэтчбека или седана Тойота Королла в 120 кузове и модели е150 зависит от вида выполняемых работ:
- Внешний тюнинг, включающий в себя перекраску, установку обвесов, нанесение аэрографии, монтаж подсветки днища, замену колесных дисков и установку дополнительных воздуховодов, дефлекторов и спойлеров обойдется водителю в 25-45 тысяч рублей.
- Чип-тюнинг мотора, замена деталей на более совершенные, модернизация подвески (установка более жестких или более мягких пружин), замена тормозов – 30-50 тысяч рублей. Монтаж гидравлики или электрогидравлики обойдется водителям в 10-15 тысяч рублей.
- Обустройство салона, перетяжка обшивки кресел, приборной панели и кузова, замена аудиосистемы и акустики, улучшение шумоизоляции обойдется в 25-30 тысяч рублей. При использовании чехлов на сиденья стоимость работ можно уменьшить на 5-10 тысяч рублей.
Для улучшения ходовых качеств, дизайна и повышения комфорта использования проводят тюнинг автомобилей Королла 110, Toyota Corolla 100, Тойота Королла 130 и 150. Эти машины отличаются неприхотливостью, надежностью и высокой ремонтопригодностью. Купить японские автомобили этих моделей можно по низкой цене. А немного вложившись в тюнинг машины, получить красивый, комфортабельный и мощный транспорт.
Улучшение шумоизоляции этого автомобиля, как правило, связано со следующими частями:
Пол Тойоты
Шумка пола Королла 2014
- Демонтировать вначале сиденья (заранее надо будет снять подушки безопасности);
- Потом различные крепежные элементы, коврики и т.д;
- Затем начать проведение шумоизоляции.
Потолок
Шумоизоляция потолка автомобиля
Что касается крыши, то опять же, основная сложность будет заключаться в демонтаже. А потом следующее:
- Надо будет снять обшивку;
- Приклеить на поверхность шумопоглотитель.
Совет. На данном этапе работы нужно не допустить образования пятен на поверхности потолка автомобиля. Рекомендуется вымыть перед операцией руки, использовать перчатки.
- Для крыши идеально подойдет виброматериал толстый. Такой, чтобы был не менее 4 мм. Акустический войлок также идеально подойдет, если знать, как его подбирать.
Двери
Шумка дверей Короллы самому
Несколько слоев вибро- и шумоизоляционных материалов нужно для обеспечения нормальной изоляции дверей:
- Первый из слоев будет предназначаться для укладки на внешнюю поверхность (внешнюю сторону двери, ту что со стороны улицы). Как правило, данный слой состоит из нескольких материалов: слоя вибро и двух слоев шумо-теплоизоляции;
- Виброизолятором покрывают также и внутреннюю сторону двери. Здесь надо суметь создать некоторое закрытое пространство, которое в значительной степени улучшит функционирование АС автомобиля;
- Наконец, третий слой, последний. Его укладывают из шумоизоляции.
Примечание. В качестве этого материала неплохо себя зарекомендовал СГМ Бибитон, превосходящий по своим возможностям и техданным даже Сплен.
Багажный отсек
Багажный отсек и его шумоизоляция
Шумоизоляция багажника – это обычно Сплен, хотя опять же, лучшим вариантом является Бибитон.
Примечание. Кстати, Бибитоном можно покрыть не только последний слой дверей и багажник, но и колесные арки, также располагающиеся по большей части в багажнике.
Какой материал я выбрал для шумоизоляции
В своей работе я применил материал STP по ряду причин:
P.S.: Я колебался между двумя известными производителями STP и СГМ Технологии, но выбрал первого из-за новинки Aero (виброизоляция).
Есть у вибро-шумоизоляции для различных зон автомобиля — для дверей например, виброизоляция – М2,многие студии в настоящее время используют более совершенный материал Вибропласт Gold, но я выбрал новинку STP Aero.
Почему выбрал Aero
A. Революционный прорыв в StP Aero заключаются в том, что этот материал работает практически круглый год. КМП меряется при 20 С, и в этом диапазоне есть безусловные лидеры (тот же Bomb). Но в реальности (мы же в России), температура у нас в течение года в разы ниже. Отсюда — необходимость в новом подходе, новом материале. StP Aero как раз такой материал — его КМП при низких температурах выше, чем у аналогов (и Golda, и Silver, и всех остальных 2-3 мм материалов, которые есть на рынке).
B. Кроме этого, 1 лист . StP Aero легче чем StP Gold на 0,5кг (в моем случае, дверь становится легче на 1,5 кг. по сравнению если бы я применил Gold)!
Алгоритм процесса по работе с дверями
Разборка обшивки дверей Королла
Как и было сказано выше, двери являются обязательной составляющей автомобиля Тойота, которые надо шумоизолировать для повышения акустических свойств. Инструкция подразумевает проведение следующих действий:
- Вначале снимаются декоративные панели из пластика и водоизолирующая пленка. Благодаря этому обеспечивается доступ к наружной и внутренней обшивке (панели двери со стороны улицы и салона).
Примечание. К внутренней панели будет фиксироваться динамик акустической системы, желательно на специальном подиуме. К этой же панели крепится и пластиковая дверная накладка.
Следует знать, что для дверей используется комбинированная обработка:
- Непосредственно за динамиком(см.Как выбрать динамики для автомагнитолы своими силами) наклеиваются виброматериалы, такие как Бимаст Бомб;
- Что касается остальной поверхности, то ее надо покрыть Бимаст Супер, соблюдая небольшую дистанцию.
Подиум с динамиком на дверях Королла
Совет. Ребра жесткости оставляем в покое, не трогаем.
- Проклеиваем внешнюю панель звукопоглотителями, которые рекомендуются для этого случая (выше об этом подробно написано).
Совет. Надо будет постараться шумоизолировать как можно большую площадь поверхности внешней панели.
Алгоритм работ по шумоизоляции багажника
Буфер в багажнике Короллы
Итак, начинается процесс шумки багажника так:
- Сначала демонтируется все из отсека, включая содержимое багажника;
- Снятию подвергается также обшивка, но в правильной последовательности: сначала с задней стойки, потом уже с полки (если имеется), с колесных арок и задней панели;
- Поверхность, после того, как была демонтирована вся обшивка, подвергается тщательной зачистке от пыли, грязи и т.д. Рекомендуется пользоваться в этом случае ветошью, не оставляющей ворса;
- Следующий этап – обезжиривание поверхности. С этой задачей легко справится Уайт-Спирит;
- Теперь нужно сделать лекала для фигурных элементов багажника. Делать их надо из плотного куска картона. Потом уже по этим лекалам и будут вырезаться куски материала.
При обрабатывании поверхностей багажного отсека особое внимание уделяется материалам, которые укладываются в два слоя.
Шумоизоляция днища (пола) Toyota Corolla E160
Здесь требуется внимание всех наших мастеров, ведь первоначально нужно полностью разобрать салон, убрать оттуда все лишнее. При этом, работаем всегда грамотно и аккуратно.
Первоначально обрабатываем днище слоем нашего эксклюзивного демпфера, который нам напрямую поставляют его производители. Плотный, легкий материал напрочь устраняет сильные вибрации.
Далее следует слой шумоизоляции, которая дает возможность устранить звуковые волны. Учитывая конструкцию автомобиля, добавляем третий слой — плотный войлочный ковер. Теперь остается только качественно собрать салон и протестировать его.
Шумоизоляцию багажника проводим в точности так же как и салона в 3 слоя чтобы снизить шум от задней части автомобиля.
Не забываем оклеить и крышку багажника и обшивку — она тоже играет большую роль.
Как только все работы по шумоизоляции данного автомобиля закончены — мы сразу приступаем к обратной сборке салона. Действуем предельно аккуратно и грамотно, чтобы гарантировать сохранность обшивки. Клиент в Сергиевом Посаде лично смотрел за тем, как мы работаем, ему понравились высококачественные премиальные материалы и максимальный профессионализм наших сотрудников. Автомобиль стал более мощным и надежным в плане шумоизоляции, исчезли проблемы с чрезмерными вибрациями крыши и звуком двигателя.
Читайте также: