Тойота харриер заправка кондиционера

Обновлено: 22.04.2025

Ребят, помогите с вопросом!
Поехал недавно заправлять фреон, начали заправлять и говорят что у меня R12 и типа у нас только 134 имеется а 12 по городу нигде нет, так как использовался до 92 года.
Но как так получается что машина у меня 94 г. а на табличке на телевизоре написано R12, хотя должен быть по идее 134. Где искать правду, может по каким косвенным признакам можно посмотреть марку фреона?

Телевизор походу меняный. посмотри на самом компрессоре - там наклейка с боку, на ней написано. Вообще в 94м должен быть 134.

_________________
Ceres 4A-GE SilverTop AT 1993 поменян на.
Marino 4A-GE BlackTop MT 1997 пала в неравной схватке с ГАЗ-66
Trueno BZ-R 1998

до 94 - 12, после - 134 НО у меня 94 и уже - 134 но кузов еще дорестайл там до какого то месяца. Смотри на табличке компрессора.

_________________
Было: две Marino: 4A-FE и 4A-GE BlackTop
Lexus IS200 2000г.в. / 1G-FE BEAMS/ АКПП
Езжу на: Toyota Harrier Hybrid

denisjx писал(а): до 94 - 12, после - 134 НО у меня 94 и уже - 134 но кузов еще дорестайл там до какого то месяца. Смотри на табличке компрессора.

_________________
Ceres 4A-GE SilverTop AT 1993 поменян на.
Marino 4A-GE BlackTop MT 1997 пала в неравной схватке с ГАЗ-66
Trueno BZ-R 1998

Открути колпачек с заправочного штуцера и у увидишь. Если на штуцере резьба наружняя (типо колесного золотника) то R-12, а если в штуцере внутреняя резьба то R-134. Можно посмотреть наклейку на компрессоре там тоже указано.
У меня 95 год и 12 фреон, так что случаи всякие бывают.
А для начала ищи утечку, как правило место утечки будет обильно покрыто масляно-грязевым слоем.

_________________

Подскажите пожалуйста на какие элементы кондиционера есть разница в фрионе, компрессоре или радиаторе или испарителе.

_________________
Marino 1992г, 4A-FE, a240e продана.
Marino 1993г, 4A-FE, a245e восстанавил. Продана.
Marino 1994г, 4A-FE, a245e донор
Marino 1993г, 5A-FE a240l восстанавливаю.

Основная разница - в типе используемого в системе масла и материале уплотнительных колец.
Ну и там ТРВ немного по-другому настроен, штуцеры разные.

Вот в компрессор можно заправлять либо 134 фрион либо 12, а вот в радиатор можно любой заливать или тоже определенный фрион?

Risha писал(а): Вот в компрессор можно заправлять либо 134 фрион либо 12, а вот в радиатор можно любой заливать или тоже определенный фрион?

_________________
Ceres 4A-GE SilverTop AT 1993 поменян на.
Marino 4A-GE BlackTop MT 1997 пала в неравной схватке с ГАЗ-66
Trueno BZ-R 1998

Это я понял, щас подробно опиши свою ситуацию, есть у меня маринка 92 года, значит должен быть 12 фрион? в ней снят кондер, радиатор, ну вобщем все подкопотные детали сняты, чтоб восстановить мне нужен компрессор под 12 фрион, а радиатор и все остальное тоже искать под 12 фрион или они подходят и под 12 и под 134 фрион?

трубки под 12й фреон в диаметре меньше,чем трубки под 134й, заправочные соски тоже совсем другие. вобщем из всей системы одинаковы только вентиляторы охлаждения конденсатора

Risha писал(а): есть у меня маринка 92 года, значит должен быть 12 фрион? в ней снят кондер, радиатор, ну вобщем все подкопотные детали сняты, чтоб восстановить мне нужен компрессор под 12 фрион, а радиатор и все остальное тоже искать под 12 фрион или они подходят и под 12 и под 134 фрион?

_________________
Silver Ceres, 7A-FE + exhaust 4a-ge BT + MT C56 Inside + Diff lock Torsen T2 - меха рулит
Two-piston front brakes 275\28 with Kaldinа GTT ST215, rear disc brakes 268\10 with Carina ED ST202

Испаритель это тот что стоит возле салонного фильтра? а влагоуловитель это круглая штука которая возле радиатора стоит? Тогда мне лучше купить полностью всю систему кондера в сборе с одной машины.

радиаторы (конденсаторы) не взаимозаменяемы, так же как и влагоуловители!!
Система отличается диаметром трубок и, как следствие, диаметром отверстий под эти трубки. Поэтому трубки от 12 фреона просто не получится соединить ни с радиатором (конденсатором) от 134го фреона, ни с испарителем, ни с влагоотделителем, ни с компрессором. и соответственно трубки 12го фреона не соединить с трубками 134

Автомобиль давно перестал быть предметом роскоши. Это удобное и практичное средство передвижения для миллионов людей. И неудивительно, что производители уделяют большое внимание созданию комфорта в машине. А поддерживать его без системы климатического контроля невозможно, составной частью которой является и испаритель кондиционера.

Все автомобилисты видели радиатор системы охлаждения. Он первым бросается в глаза при открытии капота. Испаритель по своему строению очень похож на радиатор, но только меньше по размеру. По его трубкам движется хладагент, а воздух из салона или снаружи обдувается вокруг внешних элементов испарителя и охлаждается.

Производится теплообмен между холодным фреоном внутри испарителя и теплым воздухом снаружи него. Уже охлажденный воздух поступает в систему вентиляции салона и распределяется по нему в соответствии с установленной конфигурацией распределительных заслонок. Так как охлаждаемый воздух имеет некоторый процент влажности, то на испарителе появляется конденсат. Для его сбора и отвода под ним устанавливается поддон, соединенный с дренажной трубкой.

Через некоторое время при включении кондиционера в салоне начинает ощущаться неприятный запах гнили, плесени и прели. Его причина — колонии болезнетворных бактерий, поселившиеся на испарителе. Комбинирование влаги из-за конденсации с загрязнением создает для них идеальную среду для размножения.

Производители автомобилей рекомендуют разный интервал по времени между чистками в зависимости от состояния авто и режима его эксплуатации. В новом автомобиле впервые почистить испаритель кондиционера следует через два года эксплуатации, а потом через каждый год.

Существует два основных способа это сделать: при помощи химических реактивов и механический. Первый способ довольно простой и применить его под силу любому автовладельцу. При втором варианте необходимо будет снять испаритель кондиционера, при этом будет нарушена герметичность фреоновой системы. Такая работа требует и знаний устройства автомобиля, и особых навыков работы с фреоном. Выполнять ее самостоятельно не рекомендуется, лучше обратиться к специалистам.

Выбор готового средства в магазине автохимии может занять много времени: каждый год появляются десятки новых наименований. Достаточно узнать у продавца, какое средство покупают чаще всего. Скорее всего, именно самые популярные химреактивы окажутся наиболее эффективными.

Если ощущение прели и сырости уже давно ощущается в салоне автомобиля, стало быть, грязь сильно въелась в поверхность испарительного радиатора. В этом случае лучше выбрать пенное средство.

На каждом баллончике с аэрозольным составом указана инструкция по использованию. Порядок работ примерно одинаковый и состоит из следующих действий:

включение мотора автомобиля;
включение кондиционера и установка режима рециркуляции воздуха на максимальное значение мощности;
установка баллончика в районе печки со стороны переднего пассажирского сиденья и нажатие на клапан (именно там расположен воздухозаборник климатической установки);
после распыления указанного на этикетке объема аэрозоли закрытие окон, дверей и ожидание указанного в инструкции времени;
выключение кондиционера и тщательное проветривание салона.

Если неприятный запах не исчезнет после этих действий, тогда придется применить пенное средство или механическое удаление грязи. В комплект с баллоном пенного препарата входит длинная гибкая трубка. После снятия фильтра салона ее надевают на баллончик и продвигают в район испарителя. Затем заполняют пеной все воздуховоды испарительного радиатора и дренажную трубку. Выждав время, указанное в инструкции, заводят мотор и активируют климатическую систему, включая поочередно все ее режимы. Завершающий этап — это качественное проветривание салона автомобиля.

Есть несколько рецептов самостоятельного приготовления дезинфицирующего и очищающего состава. Считается, что чистка автокондиционера своими руками хлоргексидином, хлорамином Б, лизоформом 3000 более опасна как для здоровья, так и для пластиковых элементов салона. Специалисты не рекомендуют часто использовать самодельные растворы.

Препарат хлоргексидин в меньшей степени вредит пластиковым деталям автомобиля, поэтому его и используют чаще всего. Применяют готовый 0,05% раствор или разбавляют его с техническим спиртом в равной пропорции. Дезинфицирующий состав заливают в пульверизатор с длинным носиком и распыляют на все доступные части испарителя. Затем запускают двигатель, включают кондиционер и распыляют средство в воздухозаборник. После 10−15 минут выключают мотор и проветривают салон машины.

Это является крайним методом, если химические препараты не помогли устранить грязь и нейтрализовать противный запах. Он состоит из таких действий:

снятие приборной панели для обеспечения доступа к печке и испарителю;
откачивание фреона и при необходимости снятие печки;
отключение патрубков и датчиков, извлечение испарительного радиатора;
отмывание грязи с испарителя щеткой и мыльным раствором;
высушивание очищенной детали и обратная сборка с установкой новых прокладок.

Работы довольно сложные и трудоемкие. Без опыта выполнить их качественно не получится, особенно обратную сборку. Лучше доверить эти работы опытным специалистам.

Механическая чистка является наиболее эффективным методом, но также самым трудоемким и затратным. Поэтому его применяют тогда, когда другие способы не приносят результата.

Очистка испарителя, особенно механическим способом, довольно дорогостоящее и трудоемкое мероприятие. Есть два совета, которые помогут предотвратить появление неприятного запаха при работе автомобильного кондиционера.

Не следует забывать менять салонный фильтр. При эксплуатации транспортного средства в пыльных условиях фильтр салона рекомендуется менять в два или три раза чаще, чем указано в инструкции по эксплуатации автомобиля. Именно пылевое загрязнение является питательной средой для размножения микроорганизмов.

Просушивать салон естественным образом, а не при помощи печки. Сделать это не очень сложно: достаточно выключить кондиционер за 8−10 минут до выключения вентилятора. Если это действие войдет в привычку, то образование конденсата будет минимальным, а без него развитие колоний микробов окажется невозможным.

Toyota Harrier 2001, engine Gasoline 2.4 liter., 160 h. p., Front drive, Automatic — scheduled maintenance

Comments 21

Приветствую! Подскажите снял так же испаритель! присутствует в нижней трубки тёмное масло совсем немного типа налёта! верхняя трубка чистая! Кондиционер работает не закливший! Что может быть?

Это продукты износа, на поршнях компрессора напыление которое со временем слетает и распространяется по системе, поэтому после клина нужно как минимум промывать систему и менять фильтр осушитель.

Так вот именно что клиника не было! Просто решил снять и почистить от грязи. А там уже заметил !

Я не говорю что клин был, я имею ввиду если клин то всё мыть придётся. У тебя просто продукты износа, промывать надо.

Сначала сообщайте,либо вентилятор не работает,либо сама печка?
Причин много - не работают заслонки,забит сам радиатор печки..

термостат не при чем ,печка запитана мимо термостата и даже на чуть прогретом двигателе печка уже дует теплым воздухом.либо завоздушена система охлаждения ,что бывает при замене охл.жидкости ,не открывается кран подачи о.ж и если пробита прокладка головки блока-при условии что вентилятор печки исправен и дует хорошо

здравствуйте вы поченили печку на харьке у меня такаяже история правый горячий а левая сторона дует холодным что было у вас если починили

Денис,я ниже описал всё.
Радиатор новый в пределах 6тыр.
Я посчитал что руки у меня оттуда откуда надо и сделал всё.
Я не жопошник,но зачем тратиться если можно починить.

Добрый день подскажите пожалуйста может кто знает. У меня на а/м тойота харриер печка работает в одном режиме (дует в солон) и как-то неохотно дует на ноги и стекло. При переключении только на ноги она продолжает дуть в салон. Что может быть?

вечер добрый! кто подскажет,тойота харриер печь дует только на стекло,а в ноги и в лицо не дует! подскажите люди добрые что делать в чем причина.

если не переключатся положение заслонки то поитание идёт через табло там плохая пропайка дорожки ее сразу видно

Доброго Всем дня. На Хорьке перестала работать регулировка печки - ДУЕТ ТОЛЬКО В САЛОН. НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТ НИ НП СТЕКЛО НИ НА НОГИ.Подскажите что могло с ней случиться.

печка дует только в одном положении на стекло! на хорьке!
не исправен модуль переключения заслонки, которая приводиться в движение моторчиком с сервоприводом. Можно сделать самому: аккуратно разобрать, далее смотрим сервопривод-я его аккуратно пододвинул по оси (пластиковую червячную шестеренку) она плохо цеплялась с электромоторчиком. Далее большой пластиковый диск с контактными пластинками с обратной стороны замызгивается смазкой и грязью, ее как нибудь пальцем с тряпочкой со спиртом просовываем и тщательно и аккуратно протираем. Все! Должно заработать!

Читайте также: