Регулировка сцепления мазда 626
Комментарии к теме Снятие педали сцепления Mazda 626
Рубик написал(а)
Подскажите у меня с дизелем такая проблема на холодную работает ровно при прогреве начинает троить. При включении скорости на автомате сильно колбасит двигатель при этом обороты не падают.
Париж написал(а)
Масло простое тормозное лить, дот 4 к примеру? Жидкость чёрного цвета выкачал, это о чем говорит, резинку какую разело или что. Включаю первую передачу, жму сцепление, через пару минут машина сама едет вперед, хотя сцепление не отпускаю, ему в пол. Прокачка не помогла, и масло не где не протекает.
Kevan написал(а)
А никто не пробовал использовать обратный клапан? Я постоянно так прокачиваю, когда есть в этом необходимость.
Некита написал(а)
У меня тоже ошибка bas abs ESP.но abs работает ESP нет. Тоесть антибукс не отключается.. Такой же компрессор 230 как у тя
Бичура написал(а)
Пешеход не смотря по сторонам 'чешит' по пешеходному я сцепление выжимаю - машина глохнет, начинаю тормозить а тормозов нет! (вакумник не работает)Пробую стартер а ему тож хана через раз щелкает пробую завезти машину двигой но гололед! в общем в последний момент двига хватает остановился и сразу заглох, чуть не сбил женьщину!скорость километров 40 была! Не могу найти причину такого странного поведения. Обязательно попробую по твоему методу! P.S Сразу заехал магазин, и купил новый стартер и акум в придачу чтоб наверняка.
Frey написал(а)
Удалил стабилитрон, жди скоро микруха в тахометре накроется. Он там не зря стоял. Стабилизировал питание.
Yoel написал(а)
Вот при всем уважении, какой плодотворный год? Сделать из машин с полувековой историей апельсинки, с купленными в сторонних конторах цацак? Двигатель они там доработали, ага, молодцы, а по хорошему новый можно было бы разработать, а не лепить из г. а, конфетки. Кто в конторе отвечает за маркетинг тому 4, кто за техническую часть 1, просто такими действиями они сами себе на кое что наступают, а потом будут кричать что им кто-то или что-то идти вперёд мешает, учитесь у 'Лавочкиных' таких как Жорик или Академик, шустрее надо быть, эх.
Гули написал(а)
Это раковина не от трения, а от ржавчины. А ржавчина от того, что не меняешь тормозную жидкость. В ней накапливается вода. и цилиндры ржавеют. Будешь по кругу менять цилиндры и шлифовать зеркала, пока не поймешь причину.
Всё разбирается просто, но из не очень простого положения "вверх-ногами")
Отмечу тут только стопорную шайбу штока. Не стоит про неё забывать, а то можно остаться без сцепления.
Старая втулка превратилась в хлам, а вот шток был в хорошем состоянии; выработка не более 1 мм;
Педаль отрегулировал как в мануале; болт высоты педали закрутил до конца, в итоге от педальки до перегородки стало 210мм; свободный ход — 1 мм. Начало схватывания сцепления на 70-80мм от перегородки.
Печалит то, что проблема не исчезла. А именно, когда стоишь, выжимаешь сцепление и втыкаешь первую передачу иногда происходит глухой стук. Напоминает стук как на коробке автомат, когда переключаешься с паркинга в драйв. Думаю, тут уже коробке потихоньку пи%да приходит.
Нажмите педаль сцепления до появления значительного сопротивления, при котором начинается процесс выключения сцепления, и линейкой измерьте свободный ход педали. Он должен точно соответствовать определенному значению, в противном случае необходимо выполнить регулировку.
После регулировки свободного хода проверьте высоту установки педали сцепления, для чего измерьте расстояние от площадки педали до перегородки моторного отсека и сравните полученное значение с техническими данными.
Рис. 2.16. Регулировка педали сцепления: 1 – свободный ход педали; 2 – высота педали при выключенном сцеплении; 3 – высота педали при включенном сцеплении; 4 – контргайка; 5 – стопорный регулировочный болт
Для регулировки высоты педали сцепления снимите воздуховод отопителя, расположенный под панелью приборов. Ослабьте контргайку 4 (рис. 2.16) и отрегулируйте высоту педали, поворачивая стопорный регулировочный болт 5. После окончания регулировки надежно затяните контргайку.
Рис. 2.17. Регулировка хода педали сцепления на рычаге выключения сцепления: 1 – регулировочная гайка; 2 – стопорный болт; 3 – свободный ход рычага выключения сцепления
Для регулировки хода педали нажмите на рычаг выключения сцепления в моторном отсеке, одновременно натягивая трос, и проверьте ход педали (рис. 2.17). Ослабьте контргайку и отрегулируйте ход педали, поворачивая регулировочную гайку 1. Перед затяжкой контргайки проверьте ход педали и ход рычага управления сцеплением.
Мазда 626 GE, 626 GF. Инструкция — часть 64
Заменить механически поврежденные, зама-
Удалить при помощи наждачной бумаги не-
значительные царапины или следы пригара
на ведомом диске.
Измерить штангенциркулем расстояние ме-
жду заклепкой и рабочей поверхностью
фрикционной накладки. Если данное рассто-
яние составляет менее 0,3 мм либо на по-
верхности ведомого диска присутствуют тре-
• Проверить на СТО ведомый диск на биение.
Боковое биение ведомого диска не должно
Внимание. Данную проверку проводить то-
лько в случае установки старого ведомого
диска при условии, что сцепление до его раз-
борки плохо выключалось. При необходимо-
сти допускается правка ведомого диска.
• Измерить боковое биение маховика с помо-
щью индикатора часового типа. Максимальное
боковое биение не должно превышать 0,15 мм.
• Провернуть пальцем центрирующий подши-
пник в маховике, при этом следует нажать на
подшипник. Подшипник заменить, если за-
труднен его ход. Для снятия подшипника ис-
пользовать спец. приспособление. При уста-
новке подшипника применять молоток и тру-
бку диаметром 35 мм. Конец коленчатого
вала должен выступать из подшипника на 0-
0,4 мм. Глубина установки подшипника на
автомобилях с дизельным двигателем мо-
щностью 74 кВт (100 л.с.) 3-5 мм.
Внимание. При замене корзины сцепления
и ведомого дисков сверьте их номера с номе-
рами данных деталей в каталоге.
При установке старых деталей сцепления
следует провести их проверку.
• При установке новой корзины сцепления ни
в коем случае не удалять антикоррозийную
смазку с поверхности прилегания корзины
сцепления. Смазка должна быть тщательно
удалена с обратной стороны диска.
• Удалить следы коррозии с шлицевого соеди-
нения ведомого диска. Смазать (тонким
слоем) шлицы вала коробки передач смазкой
M0S2. Надеть ведомый диск на первичный вал
коробки передач и, поворачивая диск из сто-
роны в сторону, удалить излишки смазки.
• Проверить прочность крепления центрирую-
• Отцентрировать с помощью спец. оправки (на-
пример, Hazet 2174) ведомый диск. Если ведо-
мый диск не отцентрирован, позднее нельзя
будет ввести первичный вал коробки передач.
В качестве оправки можно использовать ста-
рый первичный вал коробки передач.
• Установить корзину сцепления на штифты
Внимание. Корзина сцепления должна пло-
тно прилегать к маховику, она не должна быть
перекошена, так как в противном случае могут
быть повреждены штифты и центрирующие
отверстия. Установить винты крепления. Ни в
коем случае не ужимать корзину сцепления,
закручивая винты. Корзина сцепления должна
быть заранее установлена вплотную к махо-
• Завернуть винты крепления корзины сцепле-
ния, а затем крест-накрест подтянуть винты
на два оборота. Момент затяжки: 25 Нм.
• Вынуть центрирующую оправку.
• Если было использовано спец. приспособле-
ние — 1 — , снять его с маховика.
• Установить коробку передач.
Снятие, п р о в е р к а и у с т а н о в к а
в ы ж и м н о г о п о д ш и п н и к а сцепления
Регулировка педали сцепления мазда 626 gf
Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы . К примеру:
Mazda 6: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !
Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи — сразу +20%!
Спасибо сказали: 37 раз(а)
Авто: мобиль
Спасибо сказали: 4 раз(а)
Авто: mazda 626 GC
Имя: Вадим
Спасибо сказали: 13 раз(а)
Авто: Mazda 626 GE 2.0 FS 91 г.в.
Имя: Андрей
Mazda 626
Ремонт и эксплуатация
Проверка и регулировка положения педали сцеплений
Проверку положения педали сцепления и за- зора между толкателем и поршнем главного ци- линдра следует проводить при трудностях, во- зникающих при выключении сцепления, а также при снятии выключателя сцепления. Выключа- тель сцепления размещен напротив педали и приводит в действие прибор управления си- стемы впрыскивания. На автомобилях с дизель- ным двигателем вместо выключателя сцепления установлен ограничительный винт.
Проверка и регулировка высоты педали сцепления
• Измерить расстояние между верхней сторо- ной педали и ковриком. Заданная величина на автомобилях, выпускавшихся до 07/97: а = 186 -211 мм; на автомобилях, выпускаю- щихся с 08/97: а = 196 — 204 мм.
• При необходимости открутить контргайку — 1 — и поворачивать регулировочный винт -2- до тех пор, пока не будет установлена требуе- мая высота педали сцепления. Затянуть контргайку (15 Нм).
• После данного регулирования проверить свободный ход педали сцепления.
Проверка и регулировка свободного хода педали сцепления
• Надавить рукой на педаль сцепления, пока не почувствуется легкое сопротивление с ее стороны. В момент возникновения сопроти- вления толкатель соприкасается с поршнем главного цилиндра. Измерить свободный ход педали. Заданная величина: от 1 до 3 мм.
• При необходимости открутить контргайку -3- и отрегулировать свободный ход педали, по- ворачивая толкатель -4-.
• Нажать на педаль до упора и измерить рас- стояние от педали до коврика. Заданная ве- личина для автомобилей, выпускавшихся до 07/97: с — не менее 56 мм; на автомобилях, выпускающихся с 08/97: с — не менее 52 мм.
• Затянуть контргайку -3- (15 Нм).
• После регулирования свободного хода про- верить высоту педали сцепления.
Сцепление
Сцепление
8.3. Сцепление На всех моделях с механической коробкой передач установлено сухое, однодисковое сцепление с пружиной диафрагменного типа и гидравлическим приводом выключения сцепления. Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При проверке сцепления, прежде всего, проверьте уровень гидравлической жи.
Гидравлическая система привода выключения сцепления
8.3.2. Гидравлическая система привода выключения сцепления Прокачка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Залейте в бачок новую гидравлическую жидкость. 2. Наденьте отрезок шланга на клапан прокачки и опустите конец шланга в емкость с гидравлической жидкостью. 3. Выжмите педаль сцепления и открой.
Элементы механизма сцепления
8.3.3. Элементы механизма сцепления Износ нажимного диска 1. Нормальный износ пластинок пружины 2. Чрезмерный износ 3. Чрезмерный износ пластинок пружины 4. Поломанные или погнутые пластинки Диск сцепления 1. Фрикционный материал 2. Пружины 3. Ступица 4. Заклепки Сн.
Выжимной подшипник и вилка выжимного подшипника
8.3.4. Выжимной подшипник и вилка выжимного подшипника Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите рабочий цилиндр привода выключения сцепления. 2. Снимите коробку передач. 3. Снимите вилку подшипника с шаровой опоры, надавите на пружину и снимите выжимной подшипник вместе с вилкой. .
Регулировка педали сцепления
8.3.5. Регулировка педали сцепления Педаль сцепления 1. Подкрутите шток главного цилиндра сцепления для регулировки свободного хода педали. 2. Подкрутите регулировочный болт для регулировки высоты педали. Высота педали сцепления Высота педали сцепления – это расстояние между педаль.
Блокировочный выключатель
8.3.6. Блокировочный выключатель Разъемы подключения блокировочного выключателя 1. 3-штырьковый разъем подключения 2. 5-штырьковый разъем подключения Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Проверьте, чтобы выключатель замыкал цепь при нажатии на педаль сцепления. При этом между клеммами.
Цилиндры привода выключения сцепления
8.3.1. Цилиндры привода выключения сцепления ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 2. Отсоедините тягу цилиндра от педали сцепления и открутите крепежную гайку под панелью приборов. 3. Снимите .
Читайте также: