Распиновка селектора акпп тойота
1. Проверьте напряжение в разъеме блока управления АКПП и двигателем.
а) Снимите центральную панель.
б) Включите зажигание.
в) Измерьте напряжение на каждом с выводе разъема блока управления у АКПП и двигателем (см. таблицу "Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП").
Примечание (для моделей с 1994 г.): форма сигнала между выводами "SPD" и "ЕГ при движении автомобиля со скоростью более 20 км/час.
Примечание: чем больше скорость автомобиля, тем больше частота вырабатываемых датчиком частоты вращения импульсов.
(A245E) форма сигнала между выводами "SLU-" и "SLU+" при выключенной блокировке гидротрансформатора.
(A245E) форма сигнала между выводами "NC2+" и "NC2-" при движении автомобиля со скоростью около 60 км/час на диапазоне "D".
(A540E) форма сигнала между выводами "SLD+" и "E1", "SLD-" и "E1".
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП (А241Е, А245Е) (5A-FE, 4S-FE)
( ): только для 4S-FE.
2. Проверьте электромагнитные клапаны.
а) Отсоедините разъем блока электромагнитных клапанов.
А245Е до 1994 г., А241Е
А245Е с 1994 г.
в) Подведите напряжение аккумулятора к каждому выводу. Щелчок говорит о работоспособности электромагнитных клапанов.
3. (А540Н до 1994 г).
Проверьте электромагнитные клапаны блокировки межосевого дифференциала.
Примечание: наличие постороннего материала в электромагнитном клапане может привести к его неправильной работе.
а) Отсоедините разъем электронного блока управления АКПП и подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы "24"-"26" (электромагнитный клапан №1) и "24"-"25" (электромагнитный клапан №2). Убедитесь, что электромагнитные клапаны срабатывают.
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП (А241Е, А245Е до 1994 г.) (4A-FE)
- Номинальное сопротивление — 10-16 Ом
- Номинальное сопротивление — 10-16 Ом
4. (А540Н с 1994 г)
Проверьте электромагнитный клапан блокировки межосевого дифференциала.
а) Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи через лампу 21 Вт к выводу "1" разъема клапана и отрицательную клемму аккумуляторной батареи к выводу "2", клапан должен перемещаться.
Проверьте электромагнитный клапан управления качеством блокировки гидротрансформатора.
а) Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи через лампу 21 Вт к выводу "2" разъема клапана и отрицательную клемму аккумуляторной батареи к выводу "1", клапан должен перемещаться.
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП (А245Е с 1994 г.)
6. (А245Е до 1994 г.)
Проверьте датчик частоты вращения №2.
а) Переведите селектор в положение "N" и поддомкратьте передние колеса.
б) Отсоедините разъем датчика и убедитесь в наличии импульсов на выводах "SP2" и "GND" разъема датчика при вращении колеса.
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП (А540Н до 1994 г.)
в) Снимите датчик. Поднося магнит к торцу датчика убедитесь, что цепь между выводами разъема датчика замкнута при поднесенном магните, и разомкнута, если магнит отсутствует.
7. (А245Е с 1994 г.)
Проверьте датчик частоты вращения №2.
8. Проверьте переключатель выбора режима работы АКПП.
Проверьте проводимость между выводами разъема переключателя выбора режима работы АКПП, указанными в таблице.
Примечание: к выводам "1" и "2" разъема, подключена лампа подсветки.
9. Проверьте выключатель повышающей передачи.
При включенном режиме повышающей передачи проводимости между выводами "2" и "4" быть не должно, 5; при выключенном — проводимость должна быть, в противном случае — замените выключатель.
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП (А540Н с 1994 г.)
10. Проверьте выключатель запрещения запуска двигателя.
Проверьте проводимость между выводами разъема, указанными в таблице.
А245Е, А540Н
Если проводимости между указанными выводами нет, то замените выключатель запрещения запуска.
11. Проверьте проводимость между выводами "1" и "2" разъема выключателя стоп-сигналов.
При нажатой педали проводимость должна быть, при отпущенной педали проводимости быть не должно. В противном случае замените выключатель стоп-сигналов.
12. Проверьте датчик частоты вращения №1 (см. главу "Электрооборудование кузова").
Проверьте датчики частоты вращения.
Убедитесь, что при положении "ВКЛ", есть проводимость между выводами "1", "2" и "5" разъема выключателя блокировки межосрвого дифференциала. В противном случае замените выключатель.
Примечание: к выводам "3" и "4" подсоединена лампа подсветки.
15. (А245Е с 1994 г.)
Проверьте датчик температуры рабочей жидкости АКПП.
Измерьте сопротивление между выводами "1" и "5" разъема электромагнитных клапанов.
Если сопротивление изменяется не так, как показано на рисунке, то замените датчик.
Внимание! Перед началом работы необходимо деактивировать систему SRS, чтобы не допустить случайного ее срабатывания и получения травмы (см. главу 12).
1. Система блокировки (см. рис. 7.1 ,а-в) предотвращает случайное перемещение рычага селектора из положения Park или Neutral без нажатия на педаль тормоза.
Рис. 7.1,а. Компоненты системы блокировки – модели выпуска 1996 и 1997 годов
Рис. 7.1,в. Компоненты системы блокировки – модели выпуска с 2001 года
Она же не допускает возможности изъятия ключа из замка зажигания, пока рычаг селектора не будет переведен в положение Park.
Соленоид блокировки ключа зажигания
2. Снимите облицовочные щитки рулевой колонки (см. главу 11).
3. Отсоедините разъем проводки от соленоида блокировки ключа зажигания.
4. Замерьте омметром сопротивление между двумя выводами разъема проводки соленоида со стороны соленоида и проверьте результат измерения на соответствие данным Спецификаций.
5. Протянув два провода от аккумулятора, подсоедините их на одно мгновение к этим же выводам – внутри соленоида должен послышаться характерный щелчок. Предупреждение. Услышав щелчок, сразу же уберите провода от выводов соленоида, чтобы не допустить его повреждения.
6. Если соленоид не выдержал хотя бы одну из вышеописанных проверок, его надо заменить.
Соленоид блокировки переключения передач (только для моделей выпуска 1996 и 1997 годов)
7. Снимите центральную консоль (см. главу 11).
8. Отсоедините разъем проводки от соленоида блокировки переключения передач.
9. Замерьте омметром сопротивление между двумя выводами разъема проводки соленоида со стороны соленоида и проверьте результат измерения на соответствие требованиям спецификации этой главы.
10. Протянув два провода от аккумулятора, подсоедините их на одно мгновение к этим же выводам – внутри соленоида должен послышаться характерный щелчок.
Услышав щелчок, сразу же уберите провода от выводов соленоида, чтобы не допустить его повреждения.
Рис. 7.12. Таблица проводимости между выводами контактного датчика блокировки переключения передач при различных положениях рычага селектора
11. Если соленоид не выдержал хотя бы одну из вышеописанных проверок, его надо заменить.
Контактный датчик блокировки переключения передач только для моделей выпуска (1996 и 1997 годов)
12. Отсоедините разъем проводки и проверьте наличие проводимости между указанными на рисунке выводами разъема в каждом положении рычага селектора.
13. Если датчик не выдержал хотя бы одну
13. вышеописанных проверок, его надо заменить.
Компьютер системы блокировки (ECU)
14. Если рассмотренные выше компоненты работают исправно, но система блокировки не срабатывает – напрашивается вывод о неисправности компьютера системы. Однако перед тем, как выносить приговор компьютеру, проверьте состояние проводки между компонентами системы блокировки на отсутствие обрыва или короткого замыкания в какой-либо цепи.
Добрый вечер. На Газель ставлю Тойотовский двигатель 3uz, селектор переключения от Лексус rх330. Этот селектор купил без фишек( разьемов)Нужна распиновка фишек селектора, какой провод куда идет.
Оспанчик
Мне нравится 0
Вложения:
Электросхема климат-контроля RX300,330.pdf
Connectors RX300,330.pdf
orchid
Мне нравится 0
Вложения:
ECT and AT Indicator RX300,330.pdf
orchid
Мне нравится 0
Я извеняюсь, но если я не ошибаюсь это схема от второго поколения рх 300- 330 , а у меня первое поколение рх 300 2001 года выпуска рестайлинг с синим дисплеем !
Алексей 1980
Мне нравится 0
Алексей 1980, не обратил внимания на год. Зачем тогда сюда пишите? Это раздел по второму поколению. Спросите в своём разделе.
orchid
Мне нравится 0
Нужна срочно вот такая подробная расспиновка фишек селектора акпп лексус rx330. Спасибо.
Оспанчик
Мне нравится 0
Доброго дня, не могли бы вы посмотреть и если есть сфотографировать точку заземления указанную на фото, не смог у себя ее почему-то найти.
Нужна срочно вот такая подробная расспиновка фишек селектора акпп лексус rx330. Спасибо.
выше приведена схема по акпп (ECT and AT Indicator RX300,330.pdf), частично, думаю можете оттуда получить информацию по выходам фишек ЭБУ
Но, время идет — и идем мы с ним. Вашему вниманию предлагается устройство, позволяюющее избавиться полностью от механических переключателей акпп — убрать их и сделать управление акпп дистанционным, переведя управление акпп в салон или на руль. Всего одна клавиша, кнопка с двумя положениями, способна управлять акпп.
Система блокирования селектора и ключа зажигания
Система блокирования селектора и ключа зажигания. 1 — выключатель стоп-сигналов, 2 — электромагнитный клапан блокировки ключа зажигания, 3 — выключатель разблокировки селектора, 4 — выключатель блока управления блокировки селектора, 5 — электромагнитный клапан разблокировки селектора, 6 — электронный блок управления АКПП, 7 — блок управления блокировкой селектора.
Проверка блокировки селектора
(Модели с фиксатором селектора)
3. Убедитесь, что в этом положении селектор заблокирован.
4. Удерживая педаль тормоза нажатой, убедитесь, что селектор свободно перемещается во все положения.
5. При заблокированном селекторе нажмите на кнопку выключателя разблокировки селектора и убедитесь, что селектор разблокирован.
(Модели без фиксатора селектора)
3. Убедитесь, что в этом положении селектор заблокирован.
4. Удерживая педаль тормоза нажатой, убедитесь, что селектор свободно перемещается во все положения.
Проверка блокировки ключа зажигания
Проверка электромагнитного клапана разблокировки селектора
Примечание: проводите проверку за короткий промежуток времени.
Проверка электромагнитного клапана блокировки ключа зажигания
Примечание: проводите проверку за короткий промежуток времени.
Проверка выключателя разблокировки селектора
1. Отсоедините разъем и убедитесь в наличии проводимости между указанными выводами согласно таблице.
Проверка блока управления блокировки селектора
Примечание: перед проведением проверки убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи 10-14 В.
Селектор АКПП
Селектор переключения передач – это главный механизм управления АКПП. Он представляет собой не просто рычаг, а достаточно сложный механизм, требующий ухода и регулировки. Снять его достаточно просто, поэтому ремонт его можно производить самостоятельно.
Селектор переключения передач – это главный механизм управления АКПП
Ремонт селектора АКПП
Тойота
Toyota Crown в кузове jzs171. Если на Toyota Crown в кузове jzs171 сломался селектор, его можно поставить от АКПП 340 (одно семейство с A140 до А 540, их можно заменять), они дешевле и чаще встречаются на разборках. Симптом необходимости замены селектора Toyota Crown в кузове jzs171 заключается в неправильном отображении передачи. Например, при движении Toyota Crown в кузове jzs171 вперед, вместо положения D может гореть P и наоборот. Помимо этого, у Toyota Crown в кузове jzs171 могут не работать стрелки и звуковое оповещение заднего хода.
Техническая составляющая Toyota Crown в кузове jzs171 такова, что будет работать до последнего.
Селектор Toyota Crown в кузове jzs171 находится под днищем в районе правого колеса, к нему идет явно видный тросик. При снятии селектора Toyota Crown в кузове jzs171 он может буквально рассыпаться в труху и восстановить его будет уже невозможно, только заменить. Проводка от А340 может не совпадать с проводкой А341, установленной на Toyota Crown в кузове jzs171. Для совмещения селекторов Toyota Crown в кузове jzs171 придется поменять разъем на родной и посмотреть какая распиновка у нового.
Селектор АКПП Toyota Crown
Land Cruiser 100. Land Cruiser 100 может выйти из строя реле блокировки. Симптомы такого поведения Land Cruiser 100 обычно заключаются в сложности запуска двигателя с первого раза. Также Land Cruiser 100 может плохо вставать в положении паркинга. Причинами такого поведения Land Cruiser 100 может быть плохой контакт, выход из строя реле блокировки или же его необходимо отрегулировать. Иногда это происходит из-за износа этих элементов Land Cruiser 100 или же неправильной установки сигнализации. В особо запущенных случаях селектор Land Cruiser 100 может перекидываться из одного положения в другое прямо на ходу или же, вообще, не блокироваться на одной из передач, сохраняя свободных ход. Эксплуатировать Land Cruiser 100 в таком случае нельзя. Переключение АКПП Land Cruiser 100 из положения D на P во время движения может вывести коробку из строя. Необходимо везти Land Cruiser 100 на диагностику или разбираться с причинами своими руками.
Селектор АКПП Land Cruiser 100
Тойота Королла и другие модели с АКПП A140. На автомобилях со старой АКПП A140 могут наблюдаться проблемы с работой селектора и переключениями. Стартер двигателя на автомобилях с A140 может начинать крутить только при давлении на рычаг селектора в сторону. Скорее всего, проблема в электронном блоке селектора A140. Блок индикации селектора A140 вполне ремонтопригоден и восстанавливается. Также это может быть просто неправильная регулировка и тросик селектора A140 не на месте. Для начала селектор A140 необходимо разобрать, прочистить и смазать. При необходимости нужно настроить тросик A140. В случае если окислились контакты блока индикации A140, их необходимо будет почистить и подпаять. Иногда достаточно перезаделать провода с разъема селектора A140 или заменить разъем. В некоторых случаях горит реле блокировки.
Ленд Ровер
При некорректной работе селектора Ленд Ровер необходима его разборка.
При некорректной работе селектора Ленд Ровер необходима его разборка
Если какая-то передача не отображается, скорее всего, необходимо заменить лампочку подсветки. Иногда нужна регулировка и очистка нижнего датчика. Иногда причиной всему тросик. Проверить, как коробка реагирует на переключение селектора, можно только из салона, лучше делать эту процедуру вдвоем.
Хонда СРВ и автомобили с АКПП MCJA
Владельцы Honda CR V и автомобилей с АКПП MCJA могут столкнуться со следующими неисправностями:
- Не горят или горят неверно лампочки на панели селектора. Передача или передачи Honda CR V и автомобилей с АКПП MCJA подсвечивается неправильно.
- Honda CR V и автомобили с АКПП MCJA не заводится в положении P или N. Не срабатывает реле блокировки.
- Неправильное поведение коробки при начале движения, переход между скоростями при наезде Honda CR V и автомобилей с АКПП MCJA препятствие. 2 и 3-й случай обычно показывает неисправность датчика и его необходимо заменить.
- На Honda CR V и автомобилях с АКПП MCJA перестала гореть лампочка D4.
Обычно все эти проблемы вызывает неисправность проводки или датчика Honda CR V. Он находится в районе правого переднего колеса на самой АКПП Honda CR V.
Селектор АКПП на автомобиль Honda CR V
Снять его достаточно просто, но делать это необходимо осторожно, чтобы не повредить контакты. Проблемы в этом датчике Honda CR V возникают из-за того, что смазка внутри выработала свой ресурс. Для восстановления нормальной работы селектора Honda CR V необходимо аккуратно смазать контактную пластину с двух сторон и произвести её диагностику. Если владелец Honda CR V некоторое время катался на несмазанной пластине, то у нее могли стереться контакты или выйти из строя пружины. При сборке этого датчика Хонда необходимо выставить его по риске нейтрали и тогда, он должен заработать как надо. Если этого не произошло – необходимо снова отрегулировать датчик, сделать это можно без снятия, немного повращав его, предварительно ослабив болты. Проверить, как коробка реагирует на переключение селектора, можно только из салона, лучше делать эту процедуру вдвоем.
Ситроен С5 с АКПП AL4
На автомобилях Ситроен С5 с АКПП AL4 иногда некорректно работает положение нейтрали на селекторе переключения передач. Дело обычно в датчике Ситроен С5 с АКПП AL4, он находится под АКПП AL4. Необходимо демонтировать датчик Ситроен С5 с АКПП AL4, прочистить его контакты и щедро смазать. Смазка для Ситроен С5 с АКПП AL4 не должна быть проводником.
На Ситроен С5 иногда некорректно работает положение нейтрали на селекторе переключения передач
Дорожки Ситроен С5 с АКПП AL4 лучше чистить ацетоном, очень аккуратно.
Hyundai Trajet
На Hyundai Trajet часто летит фиксатор селектора АКПП. Селектор Hyundai Trajet не фиксируется в положении D и при движении может перейти в положение 3. Для решения этой проблемы на Hyundai Trajet необходима расточка отверстия штока-фиксатора. Диаметр сверла для расточки этого отверстия на Hyundai Trajet составит 6 мм. Для этого необходимо будет разобрать селектор Hyundai Trajet. Декоративная панель Hyundai Trajet снимается достаточно просто. Разъемы датчиков Hyundai Trajet следует вынимать максимально аккуратно, они могут рассыпаться. Необходимая деталь в Hyundai Trajet выглядит как сложное пластмассовое изделие белого цвета, оно находится сразу под ручкой селектора. Некоторые официальные сервисы могут быть не в курсе такой заводской недоработки Hyundai Trajet, но произвести процедуру можно и самостоятельно.
Мазда Фамилия
На Мазда Фамилия 2000 года часто можно столкнуться со следующим случаем поломки селектора коробки передач. Вместе с положением D на селекторе Мазда Фамилия 2000 года начинает гореть и S, или одно положение не отображается. Селектор Мазда Фамилия 2000 года достаточно дешевый, обойдется в районе 2000 рублей, но решить проблему с ним можно и самостоятельно.
Селектор Мазда Фамилия 2000 года обойдется в районе 2000 рублей
Обычно эта проблема на Мазда Фамилия возникает из-за попадания влаги и окисления контактов. Для ее решения необходимо разобрать селектор Мазда Фамилия и аккуратно почистить. Снимается накладка достаточно просто. Также не помешает залезть в нижнюю часть Мазда Фамилия и прочистить датчик положения селектора АКПП. При его установке обратно нужно будет подобрать положение таким образом, чтобы режимы АКПП отображались корректно.
Проверить, как коробка реагирует на переключение селектора можно только из салона, лучше делать эту процедуру вдвоем. Не помешает проверить предохранители, один из них может не работать и выглядеть целым, для этого их необходимо снять и прозвонить. Сгоревшие – заменить.
Лада Гранта
Передовая разработка русского автопрома Лада Гранта может разочаровать водителя, предлагая ему тугие переключения селектора в мороз. Это – не поломка, а заводская задумка инженеров, придумавших Лада Гранта. Хуже, если селектор Лада Гранта фиксируется в одном положении. Сейчас подобные неприятности в основном решаются за счет гарантийного обслуживания Лада Гранта.
Селектор АКПП Лада Гранта может разочаровать водителя, предлагая ему тугие переключения в мороз
Доехать до сервиса на Лада Гранта в таком случае можно с помощью кнопки снятия блокировки АКПП, она установлена на самом селекторе, но помогает не всегда. Если не помогло, то придется транспортировать Лада Гранта на эвакуаторе. Если гарантийное обслуживание Лада Гранта закончилось, то придется лезть самостоятельно. Скорее всего, на Лада Гранта слетела скобка, фиксирующая тросик переключения.
Ауди А8
На Ауди А8 типичные проблемы с селектором выражены следующим образом: не горит задняя передача Ауди А8, одновременно горят все положения на селекторе, не переключается селектор АКПП, не отображается передача. В редких случаях передачи Ауди А8 включаются без нажатия педали тормоза, то есть не работают реле блокировки. Многие из этих неприятностей опознаются системой самодиагностики Ауди А8. Иногда в Ауди А8 замыкает переключатель Типтроника и Кикдауна и их кнопки не работают или срабатывают через раз. Многие проблемы селектора Ауди А8 связывают с поломкой многофункционального переключателя Ф125. Либо же это окислившиеся или отломанные провода в проводке селектора Ауди А8, в него просто могла попасть вода.
Многие проблемы селектора Ауди А8 связывают с поломкой многофункционального переключателя Ф125
Редко эту проблему Ауди А8 можно решить заменой предохранителей, они могут выглядеть целыми, но на самом деле таковыми не являются. Это то, с чего стоит начать ремонт селектора Ауди А8.
Mercedes Benz W210
Владельцы Mercedes Benz W210 может некорректно работать ручка селектора АКПП. На Mercedes Benz W210 обычно заключаются в том, что селектор мерцает или совсем не горит, при выборе скорости она не отображается. Иногда на селекторе Mercedes Benz W210 пропадает индикация заднего хода. По ходу прогрева Mercedes Benz W210 селектор может начать работать как обычно. Снять Mercedes Benz достаточно просто. Часто селектор Mercedes Benz необходимо просто прочистить, продуть и собрать заново. Это простая процедура, как ни странно, может решить и некоторые другие проблемы с АКПП Mercedes Benz W210. Например, задержки и пинки при переключении передач на Mercedes Benz W210. На Mercedes Benz W210 это может быть связанно не только с проблемами в самой АКПП, но плохим контактом в селекторе. Но в редких случаях на Мерседес просто сильно изношена кулиса, тогда наблюдаются проблемы, если производится включение передачи. Если есть проблемы именно по электрической части – блок управления селектора Мерседес обойдется в районе 5000 рублей.
В Mercedes Benz W210 может некорректно работать ручка селектора АКПП
Во многих случаях такую проблему у Мерседес можно решить своими руками, путем очистки контактов и их пропайки. Иногда на Мерседес ломаются пластиковые кронштейны и передачи не фиксируются. В таком случае они заказываются по каталогу Мерседес и меняются. Датчики внутри селектора Мерседес летят совсем редко, но иногда ломаются разъемы или сама проводка. Некоторые из них можно заменить перемычками, но не все. Реле блокировки стартера Мерседес также могут выйти из строя, они не восстанавливается и заказывается по каталогу.
Дэу Магнус
Владельцы Дэу Магнус могут столкнуться с проблемой заклинивания селектора на нейтрале. Найти селектор Дэу Магнус на разборке или контрактный пока нереально, а цена нового слишком уж высока. Причины таких проблем у Дэу Магнус могут лежать в разломе пластмассовой детали внутри селектора или же поврежден тросик. Достать сломанный узел Дэу Магнус достаточно серьезная проблема. Его придется восстанавливать из того, что есть под руками или изготавливать на заказ. Склейка отломанной детали Дэу Магнус не поможет надолго. Иногда причины неправильно работы селектора Дэу Магнус лежат в окислившихся или оторванных контактах.
НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.
Владельцы Дэу Магнус могут столкнуться с проблемой заклинивания селектора на нейтрале
Для более точной диагностики Дэу Магнус рекомендуется снять селектор и полностью его разобрать, а заодно и почистить датчик под днищем. Проверить, как коробка реагирует на переключение селектора, можно только из салона, лучше делать эту процедуру вдвоем.
Киа Спектра
Для того чтобы снять селектор Киа Спектра, автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз и перевести его в положении нейтрали. Далее отключаем разъем снизу, который находится в районе тормозного цилиндра Киа Спектра. Затем отсоединяется тяга и тросик. После этого мягко отсоединяется разъем датчика селектора Киа Спектра и снимаются пластиковые хомуты.
Фиксаторы Киа Спектра очень хрупкие и обращаться с ними надо бережно. Далее снимается сам селектор Киа Спектра, выявляется неисправность и устраняется, поврежденные детали необходимо заменить. Иногда неисправности случаются с реле блокировки.
Опель Омега
При выходе из строя селектора АКПП на Опель Омега его проще восстановить. Покупать новый селектор на Опель Омега слишком дорого, в Краснодаре он стоит около 20000, покупать контрактный также бессмысленно. Печатная плата селектора АКПП Опель Омега состоит из толстых дорожек, и восстановить эту неисправность можно своими руками.
При выходе из строя селектора АКПП на Опель Омега его проще восстановить
Умельцы предлагают достаточно интересный способ. После разборки селектора АКПП Опель Омега, его плата сканируется обычным сканером, изображение, если необходимо, корректируется в текстовом редакторе, затем печатается на глянцевой бумаге (подойдет журнал). Листок с напечатанной платой Опель Омега вымачивается в растворе хлорного железа от 40 до 120 минут. После этого ацетоном смывается краска, а полученные дорожки покрываются оловом. Полученная плата обтачивается, в ней проделываются отверстия, и затем она устанавливается в селектор КПП Опель Омега. После установки проверяется работа селектора, и горят ли лампочки так, как необходимо. Также необходимо проверить работу реле блокировки стартера, при необходимости заменить.
Фольксваген Пассат Б6 и Бора
Селектор КПП на Фольксваген Пассат и Бора нередко ломается. Это связано со слабыми магнитными лентами и герконами на Фольксваген Пассат и Бора, их необходимо заменить.
Ниссан
Чтобы заменить лампочки подсветки селектора на Ниссан Ноут и Примера необходимо снять накладку с рычага.
Читайте также: