Замена топливного фильтра тойота виста св 40
Навигация
жаль что нет фильтра. иногдва обдув сделаешь на полную мощность и смотришь как из воздуховодов вылетают куски пыли, грязи и тд.
набей синтепона под решетку воздухозаборника, частично помогает, а лучше кондеем пользуйся, забор воздуха, соответственно, из салона
У меня продолжение вопроса, правда к висте в 41 кузове. Всегда читал в форуме что в 4х кузовах фильтра нет. Тогда может мне обьяснит кто что за девайс вот тут
На экзисте на SV41(Камри) тоже эта байда показана.
Следует понимать, что он есть?
Но в книжке от "Легион-Автодата" об этом ни слова.
Может опция?
это конечно салонный фильтр, однако он устанавливается на задней полке и его задача очищать воздух от пыли, которая уже попала в салон. Однако всех интересует фильтр который ставится на входе в печку, дабы не забивался радиатор кондиционера и потом соответственно не вонял ну и как следствие не летела пыль в салон.
Топливный фильтр на Toyota Camry 1994 года предназначен для предотвращения попадания загрязняющих веществ в бензобак. Хорошо обслуживаемая топливная система обеспечивает эффективный расход топлива и плавный ход, в то время как грязный топливный фильтр создает дорогостоящие проблемы. Топливный фильтр следует менять каждые 30 000 миль. Вполне вероятно, что у вас уже есть необходимые инструменты и расходные материалы в вашем гараже, чтобы заменить свой собственный топливный фильтр. Даже если вы новичок в ремонте автомобилей, замена топливного фильтра является относительно простой задачей, которая может стать отличной отправной точкой для начала ваших собственных плановых работ.
Шаг 1
Отсоедините предохранитель топливного реле, который расположен сразу за перчаточным ящиком под приборной панелью со стороны пассажира.
Шаг 2
Запустите ваш двигатель столько, сколько нужно, чтобы заглохнуть. Обычно это занимает всего пару минут, но дает достаточно времени для сброса давления в топливной системе при ее остановке.
Шаг 3
Отсоедините отрицательный провод аккумулятора под капотом вашего автомобиля. Отрицательный кабель черный. Удаление этого соединения предотвратит любую случайную искру от вашего двигателя, когда вы работаете под машиной.
Шаг 4
Используйте домкрат, чтобы поднять заднюю часть автомобиля на такую высоту, которая позволит вам комфортно работать под ним, но с минимальной опасностью.
Шаг 5
В качестве меры предосторожности разместите домкраты на каждой стороне земли под автомобилем.
Шаг 6
Аккуратно покачайте автомобиль, чтобы он не сломался, когда вы меняете фильтр.
Шаг 7
Найдите свой топливный фильтр, который в форме цилиндра прикреплен с каждой стороны двумя топливопроводами.
Шаг 8
Расположите поддон непосредственно под топливным фильтром таким образом, чтобы он собирал любую жидкость, которая выпадает из агрегата во время процедуры замены фильтра.
Шаг 9
Отсоедините маленькие зажимы, которые соединяют фильтр с топливопроводами. Если зажимы слишком трудно зажать пальцами, используйте плоскогубцы, чтобы ослабить фильтр и постепенно опустить его до уровня земли.
Шаг 10
Установите новый топливный фильтр в том же положении, в котором был установлен предыдущий фильтр. Клипы издадут слабый щелчок, когда они будут зафиксированы правильно.
Шаг 11
Протрите область топливной системы своей ветошью, а также любые места, где топливо могло капать на землю.
Шаг 12
Снимите поддон, старый фильтр, плоскогубцы с иглами и магазинную ветошь из-под автомобиля.
Шаг 13
Извлеките домкрат из-под задней части вашего Camry и осторожно опустите домкрат до уровня земли.
Шаг 14
Снова подсоедините черный (отрицательный) кабель к аккумулятору вашего автомобиля под капотом.
Шаг 15
Вставьте предохранитель топливного реле обратно в его розетку, убедившись, что он плотно прилегает, прежде чем закрывать бардачок.
Поверните ключ зажигания несколько раз, ожидая примерно пять секунд между поворотами. После нескольких попыток топливо должно течь по всей системе, и ваш двигатель запустится.
Отсутствие салонного фильтра на автомобилях Тойота Камри и Тойота Виста – 30 и 40 кузовах – является неоспоримым фактом. При езде в городской черте – панель приборов от пыли нужно протирать раз в неделю, а при езде по грунтовым дорогам – раз в день. Испаритель кондиционера постоянно забивается грязью.
Как сделать фильтр самому?
– Купить в магазине синтепон и один метр липучки, которую использовать для застежек. Открыть доступ к вентиляционному отверстию. (Щетки снимать не надо).
– Снять уплотнительную резинку, которая идет по низу панели и крепится на клипсах, которые необходимо поджать пассатижами снизу. Но, эти клипсы можно и не вынимать из отверстий, а снять только уплотнительную резинку. Нужно снять одну клипсу, которая держит саму панель к кузову. Аккуратно приподнять половину панели на месте стыка со второй половинкой и вытащить освободившуюся половину панели.
– В вентиляционном отверстии есть высокая горловина, именно по верху края горловины необходимо наклеить липкую ленту с крючками.
– Посадочное место готово. Необходимо сделать фильтрующий элемент. Снять выкройку – приложить к горловине листок бумаги, обмять листок по внутреннему краю горловины и обрезать. Реальная выкройка должна на 2 см быть больше. Сложить синтепон в два слоя и прострочить с шагом пять сантиметра. Обрезать по увеличенной выкройке на 2 см. Пришить ответный кусок липучки. Без пришивания мягкой липучки не обойтись. Фильтр готов.
– Осталось установить фильтр на место и поставить половину панели. После проделанной работы в салоне автомобиля станет намного чище, а производительность вентилятора уменьшилась на 30%. Фильтр необходимо менять два раза в год.
Можно вместо синтепона подобрать фильтрующий элемент из дешевого салонного фильтра Установить целиком чужой фильтр – это достаточно тяжело, т.к. стенки горловины имеют сложную форму.
Новосибирск
Небольшой отчетец выложу по замене топливного фильтра. Делается почти просто. Фильтр купил за 1100 рЭ. - Снимается заднее левое сиденье (открутить 4 болта на 12). Делается это легко - два задних, просто сдвинув вперед сиденье, два передних - надо снять пластиковые накладки. Потом сдвигаем обшивку пола и "отрываем" (образно выражаясь) металлический лючок на герметике (фото 1). Увидим вот что (фото 2). Снимаем электрический разъем и патрубок(предварительно надо снять стопорную пластиковую скобу - с ней аккуратно) (фото 3). Потом выкрутить 8 ботиков. Аккуратно (чтобы не повредить настройку поплавка, не погнуть тягу) выводим его из бензобака (фото 4). И, видим полностью то, что нам нужно в сборе со всеми потрохами (фото 5). Когда снимите - сразу увидите ГДЕ спрятан топливный фильтр и ЧТО нужно отцепить, чтобы до него добраться. Сразу скажу, отцепить придется почти все :)) НО, сделать это достаточно просто, ибо там все на пластиковых защелках. Туговато вытаскиваются разве что агрегатики из самого фильтра (там резиновые уплотнения).
Тяните - не бойтесь. Но, аккуратно. Осторожно только с датчиком топлива - уж очень мудрено он смотрится. А так, в целом, достаточно несложные все операции и работы. Единственный минус - я чуток бензином руки залил :)). На все-про-все у меня ушло около часа времени. Удачи всем на дороге и в жизни. Nick Началось с того что у меня иногда с машинкой случались странные вещи, то она заглохнет, то обороты наоборот вверх полезут, а иногда на скорости 60 км/ч машинка подергивалась. Съездил в центр Д4, там посмотрели, понюхали сказали что неисправность не проявляется и денег НЕ ВЗЯЛИ! Отметили что часть бензина проходит в масло, но в пределах нормы. То есть, другими словами насос на подходе но еще послужит. Объяснили что сделать, если насос накроется вдали от дома. И вот буквально через неделю после посещения Д4 начали вылазить признаки его чрезмерного износа. Вдруг начали прыгать обороты, несколько раз заглох. Остановился проверил уровень масла, так и есть полтора уровня. Пришлось немного так поездить. К вечеру "болезнь" прошла!
И бензин испарился! Насос все равно решил поменять. В общей сложности проехал я 60 км по городу, пока выяснял что за неисправность и искал новый насос. Долго не парился купил в "нормальном" магазине за 12500. Правда прокладки к насосу, которая снизу стоит и которую обзывают "одноразовой" в нашем городе не нашел, не возят они ее, насосы возят, а прокладки нет. Утром следующего дня (была суббота) взял книгу по автомобилю и пошел в гараж. И как написано в книге все сделал. Правда за одно решил поменять и топливный фильтр. Написано сбросьте остаточное давление в магистрали выдернув реле топливного насоса выдернул и стал ждать пока заглохнет, не дождался начал снимать задние сиденья. Уже снял левое когда почувствовал что машина заглохла! Снял одно сиденье и понял, что насос стоит посредине, пришлось снимать второе. Дальше все есть на фото. Что интересно, в баке идеальная чистота, в одном месте потертости от топливозаборника и все! Вытащил топливный насос на поверхность, посмотрел на него и сразу стало понятно, что нужно отогнуть чтоб разобрать его.
Единственное на что нужно обратить внимание это то, что резиночки уплотнительные остаются внутри старого фильтра, их нужно аккуратненько извлечь надеть на патрубки прежде чем вставить в новый фильтр. Потом все собираем в обратной последовательности. С насосом ТНВД еще проще. Аккуратно открутил патрубки. Открутил две гайки крепления и он сам выходит под действием пружины. Прокладку под насосом, за неимением менять я не стал. Обильно полил нижнюю часть насоса маслом, обтер то, что попало на корпус. Поставил на место и закрутил. При первом запуске сначала включил зажигание и подождал две минуты пока насос низкого давления прокачает магистраль. Включил стартер на три секунды, двигатель схватился, но заглох. При повторном включении стартера двигатель завелся и работал без перебоев. Что интересно, после вышеуказанных действий прекратились все "глюки", двигатель работает ровно на всех оборотах, от остановки на перекрестке до 150 км/ч! Проехал я после замены уже 500 км, пока все нормально! По материалам сайта
Читайте также: