Попадает вода в багажник камри 40
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
еще как вариант - трубки слива, которые идут от люка. Они могут потрескаться и вода начнет стекать в эти ниши, либо просто при тряске выскочить из отверстий в днище.
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
Кстати у меня тоже там парктроник и тоже лечил недавно, выкинул залитый и сгнивший фильтр его питания. Было сухо, но по следам, вода была.
Духовное выше материального. Общее выше частного. Справедливость выше закона. Служение выше владения. Власть выше собственности.
Вот это очень похоже на правду. Ведь вода в нишах - очень распространённое занятие ( просто не все об этом знают ), а причин так и толком не было озвучено ( антенна не при чём)
P/S/ Ща у себя глянул - стык в таком состоянии, что ни капли не протечёт. Стыковано отлично и краской залито плотно и ровно. И именно так: крыша сверху, а крыло снизу
Вопрос для тех, у кого стыки плохие открыт:
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
Когда я только приехал в США год назад, мне нужна была машина, ведь тут даже в супермаркет без машины не сходишь. Методология выбора была простая - нужно взять максимально надежную и простую машину, которая будет верой и правдой отрабатывать в условиях жизни в стране, где ремонт автомехаником стоит заоблачных денег.
До этого катался на Toyota Corolla 2008 в максималке и мне чертовски нравилось. За год владения Corolla в ней сломалось всего суммарно на $30 и 5 минут ремонта - полетела катушка зажигания. Продал почти за те же деньги, что и купил, был доволен машиной на все 146% и появилось определенное доверие к марке Toyota.
Да и что говорить, в СНГ Toyota это крутая марка, даже в чем-то статусная. Спойлер - в Америке - нет.
В общем я хотел найти Corolla примерно 2012 года, но они почти все были убитые, а искать их было сложно. Каждая поездка на осмотр - такси, общественного транспорта в США толком нет.
Да и Camry в Америке намного популярнее, чем Corolla. Визуально мне нравилась Camry 40 - машинка симпатичная в целом. Был найден экземпляр следующий:
Цена была чуть ниже рынка, в целом ехало, пробег адекватный. По приезду старался экономить и потому решил взять что-то дешевое - в эту категорию в США попадает Camry. Короче сэкономил.
И знаете, что? После Corolla 2008 в максималке эта Camry 2011 в минималке была просто куском сами знаете чего. Расстройство начинается как только ты садишься в салон.
Это, блэт, пластиковый руль. В ней все пластиковое. Причем пластик - серый. Весь салон - серый пластик. И белые велюровые сидения и пол из белого ковролина. Редкостное дизайнерское уродство. Надо ли говорить, что это все чудовищно засирается и превращается в полную жесть?
Наверное, любая машина в минималке это кусок жести, но этот кусок жести бъет рекорды.
Знаете, куда там можно вставить бутылку воды? НИКУДА. В карман еле рука пролазит - какая уж там бутылка воды. Максимум 0.33л влезет.
Бувально, если Вы купите 1-2 литра воды то вы не положите его НИКУДА. Нет места в дверях для гребанной бутылки воды. Далее, а это что?
Это, мать его, крутилки кондиционера. Не климат контроль - а кондиционер. Который ты будешь наваливать туда-сюда постоянно и который, если не забыть переключить когда зашло солнце или еще что-то, тебя или запарит или простудит незаметно. Я в шоке когда современные машины выходят в свет без климата.
А в задних дверях вообще нет места НИ ДЛЯ ЧЕГО. То есть буквально сидящий сзади человек не может положить ничего в двери. А в Corolla у меня там всегда лежали вещи "второй необходимости" и было чертовски удобно.
Далее, как оказалось, в США все зеркала левые это кусок плоского стекла и в них ничего не видно. Мертвая зона огромна просто. Приходится вешать сферическое зеркало, с ним ездит половина водителей - все у кого нет датчика мертвых зон. Выглядит это так:
Ах да, и подогрева сидений тут тоже не было. Не то чтоб он был очень нужен в теплых Штатах, но сам факт меня озадачил, когда я его обнаружил.
Зато регулировка сидения была, блэт, электрической. То есть я каждый день гонял это сидение от полного назад до полного вперед так как катались то я то девушка. И пока я не отгоню его назад - я просто не сяду. С механической регулировкой все круто - одно движение и все где надо. А на кой черт электро-регулировки в машине, которая не запоминает владельца? Если бы я со своего ключа пикнул и оно сразу под меня настроило - да, есть смысл электро. А тут на кой черт?
На кой черт ставить эти моторчики, но не дать мне место для гребанной бутылки?
Ладно, сели, заводимся. Двигатель и коробка - это две вещи в этой машине, которые меня устраивали. В основном потому, что черта с два кто-то покажет тебе реальный расход - его приходится вычислять дедовским методом считая сколько ты залил в бак и сколько проехал до пустого.
Таким нехитрым способом было вычислено, что на трассе у нее 19 миль на галлон. Это 12 мать его литров на 100км по трассе! При этом если подключить OBD2 то показывает расход порядка 7 литров. Вот только я знаю сколько залил и сколько проехал, так что меня сложно наипать. И проверял раз 5. И всегда расход запредельный.
Ну и еще немного по поводу того как машина едет. Разгоняется достаточно вяло, рулится вяло, тормозит вяло. Ну типа ладно, чего еще от большого седана ожидать.
Далее, машина была куплена у одного мудилы, который ими торгует. Запомните - в США хорошие услуги только у огромных корпораций. Это в СНГ малый бизнес прекрасен, а корпорации зажрались - тут все наоборот.
Машина была куплена с 3х месячной гарантией. На которую было все подписано и пр. Это было наипалово. Потому, что ты просто пригоняешь машину и можешь ждать бесконечное количество времени, пока грязные свиньи лазят по машине грязными руками и ногами и все там загаживают, пытаясь решить проблему. И у них НИЧЕРТА НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ.
То есть вместо исполнения гарантийных обязательств тебе трахают мозг и отнимают время и засирают машину пока ты не махнешь рукой на это.
А что там сломалось?
1) Компьютер подушек безопасности
2) Система уловителя паров бензина
3) Демпфер давления топливной системы
4) Пару лампочек сгорело
5) Клапан системы EVAP
6) Отвалились датчики давления в колесах
7) Катализатор
Из этого всего мне удалось починить самому:
- Компьютер подушек безопасности
- Демпфер давления топливной системы
- Пару лампочек сгорело
- Клапан системы EVAP
- Отвалились датчики давления в колесах
Машина была взята из соображений что "ну там же ничего нет, нечему ломаться" и оказалось вообще и близко не так. Сломались даже те вещи, о существовании которых я не подозревал.
Через 25 000 км пробега она еще и начала вонять как проклятая. Настолько, что это было слышно даже в салоне на трассе.
И в целом ощущения от машины, что в ней все как-то не вместе. Любая кочка или поворот и все трясется, шатается, тарахтит и пр - просто погремушка.
1) Машина в минимальной комплектации это ведро и не стоит никаких денег
2) Сам по себе салон Camry 40 Америки 2011 года по эргономике это провал
3) Репутация самой надежной машины в мире не гарантирует вообще ничего, а ее полная пустота не страхует от тысячи поломок
4) В США нужно работать с большими компаниями, а не с мелкими
В завершение вставлю легендарный ролик, с которым я теперь согласен на все сто:
В общем пару дней назад продал этот автохлам, чему несказанно рад :) Никому не советую брать)
Модели Хонда, Тойота, Ниссан для американского рынка, изначально нищебродские тачки без свистоперделок, даже по сравнению с такими же для рынка европейского. Чтобы не создавать конкуренцию аналогичным моделям Акура, Лексус, Инфинити.
Про поломки понятно, а остальное вызывает вопрос "нахуй ты ее купил, если не нравится". Особенно смешны жалобы на отсутствие климата и подогрева жопы в машине на минималке
У меня тоже тойота американской сборки 2015 года, правда не камри, но нареканий к пластику и отделке нет вообще, всяческих карманов как и в любой американской тачке оооочень много. Вот смотрю на твои фотки, детали интерьера знакомые, но на фотках все выглядит реально убого.
Новый бизнес в США! Закупаешь в России газели и запускаешь маршрутки! Конкурентов просто нет, миллионер через год!
Первая машина тут тоже была Королка’ 96 — супппер!
Вторая — Хонда элемент’ 05. Никаких нареканий.
Сейчас в хозяестве 2 Тойты Sienna. Новая AWD и в предыдущем кузове. Изумительная по своей надежности и комфорту техника.
Ну мб вам какаято задроченая попалась и все, плюс сравнивать максимальную и минимальную комплектацию, а потом говорить, что минимальная г-но это как говорится щастьяздоровья
Вот именно-вместо тойоты лехус, вместо ниссана инфинити. Хочешь кожанный салон и место под водичку, да еще и запоминание водителя-плати как за инфинити
Мне вообще не понятны претензии- едет, сидеть можно-уже хорошо)) Ну а серые и белые салоны-это для америкосов, они с головой не дружат, по этому спецом для них такие и делают.
Ну поломки ладно, но если так бесит салон, нахрена покупал ?
В США мужчина получил 110 лет тюрьмы за смертельное ДТП. Миллионы людей подписали петицию с просьбой смягчить приговор
В США 26-летнего водителя грузовика Рохеля Агилера-Медероса приговорили к 110 годам тюрьмы за смертельную аварию. После оглашения приговора более 5 миллионов человек подписали петицию с просьбой смягчить наказание.
Об этом сообщает CNN.
Авария произошла в апреле 2019 года. Агилера-Медерос тогда был за рулем полуприцепа. По словам мужчины, у него отказали тормоза. Он пытался съехать на обочину, однако врезался в машины, стоявшие в пробке из-за другой аварии впереди.
В результате аварии столкнулись 28 машин и погибли четыре человека.
Агилера-Медерос серьезно не пострадал. После задержания он сотрудничал со следствием.
В октябре 2021 года суд назначил ему 110 лет тюрьмы. Рохель был осужден по четырем пунктам в отношении убийства и еще по 23 другим обвинениям, связанным с аварией.
На суде мужчина плакал и просил прощения у родственников погибших. У него также не было ранее судимостей, а после аварии в его крови не обнаружили алкоголь или наркотики.
После огласки дела многие вступились за мужчину. Более 5 миллионов человек подписали петицию с просьбой смягчить ему приговор.
В результате это сработало, и губернатор Колорадо Джаред Полис объявил о помиловании Рохеля. Теперь он должен отбыть в тюрьме десять лет и будет иметь право на условно-досрочное освобождение 30 декабря 2026 года.
С новым годом или не превышайте!
Из первых рук, так сказать. За качество извиняюсь, редактор зашакалил.
Предыстория простая - на незнакомой дороге в сумерки ехал быстрее, чем следовало.
Отделались лёгким испугом, повреждений машины тоже минимум - бампер оторвали, пока вытаскивали, и пара царапин по кузову.
Не превышайте, особенно на незнакомой дороге, особенно с таким покрытием.
С наступившим, пикабутяне, безопасных вам дорог!
О первом авто
2. Процесс выбора
Выбирал я относительно не долго, ибо до выхода на работу у меня оставалось около 10 дней и купить нужно было что-то.
За эти дни пролистывались Москвичи, Жигули, Таврии, Славуты и мой любимый раздел - старые иномарки. Именно там мне попалось это красное убитое чудо:
На фото - Toyota Starlet EP70, с литровым двигателем 1EL и пятиступенчатой МКПП.
В этом кадре я ее только пригнал домой из Центра переоформления. Да, на первый взгляд кажется идеальное состояние для авто 86-го года, но только внешка здесь и была идеальной…
Почему именно она? Ответить сложно, чем то, но зацепила. Плюс габариты не большие и расход в 5-6 литров 92-го не мог не радовать.
3. Начало эксплуатации
Заводилась с пол оборота, без газа, хоть и карбюратор, ехала резво, но потом понял что недолго музыка играла, не долго фраер танцевал.
Холостые держать мы перестали, заводились только с бубном, кидало по дороге, горочка даже легкая - не больше второй передачи или же захлебнемся, люфты на колёсах и много прочего.
А что ещё стоило ожидать от старой иномарки, верно? Именно благодаря всем событиям выше капот начал открываться не только ради доливания омывайки (кстати об этом мы тоже позже поговорим).
3.2. Был заменён генератор на 65-ку от 4 поколения данного авто, ибо родная 45-ка и вовсе не вытаскивала потребности автомобиля, а вскоре и вовсе умерла. Это была не самая трудная починка.
3.3. Замена трамблера на родной и чистка карбюратора с его настройкой, дабы мы ехали резвее и держали нормально обороты. О чудо! Заработало! Теперь жмём на педальку газа и несчастные 600 кг чувствуют себя резво в потоке.
3.4. Замена цилиндров сцепления ибо текли и пропадало само сцепление. Не трудно, сложнее было найти запчасти.
3.5. Замена расходников, включая бензонасос. Оказывается у японцев бензонасосы это расходники. Вот дивные люди.
3.6. Добавление нахватавших комплектующих (защиты двигателя, кожуха ремня грм и прочего).
3.7 Остальное трудно вспомнить, но ещё работы по ходовой, тормозам были и если интересно что то из этого - могу сделать отдельным постом с кучей фото и видео
Вот я уже полгода как являюсь владельцем этой японской звездочки и понимаю, что эта машина оказалась не просто так первой у меня. Она по истине имеет душу, правда женскую и капризную, но имеет же! Сейчас уже остались мелкие работы по кузову и незначительные доработки. Но заводимся мы теперь, тьфу-тьфу-тьфу, с первого раза даже в морозы и после простоя, в горку едем уверенно, не ловим себя по трассе и просто получаем удовольствие от езды!
Спасибо ещё раз за уделённое время данному посту, если есть какие то пожелания или советы - напишите, я буду очень признателен, ибо как автомобилисту мне ещё ой как куда ещё расти. А может будут идеи, касающиеся ее японских корней и вида в стиле JDM. Ох, как же я люблю делать внешку, когда внутри полная жопа. Ещё раз спасибо)
Автомеханик одного из сервисных центров Москвы рассказал, что за последнее время к нему обратилось несколько клиентов с заводским браком новой Toyota Camry V70.
Клиентов с такой проблемой, по словам автора, к ним обращалось несколько, а к московским дилерам бренда Toyota эти обращения уже перевалили за сотню.
Доброе время суток, камрады! Столкнулся с проблемой на спасио АЕ 111:
Когда идет дождь, вода бежит в салон. Разобрал переднюю часть салона, поднял все с шумоизоляцией, воды просто дофига. Лил воду на крышу. течи нет. но вот когда дождь, машина СТОИТ во дворе (не ездил. ) черная шумоизоляция (которая на моторном щите) становится мокрая. СЛЕВА : сочится прямо в самом левом углу, по всей ширине мокрая. СПРАВА: начиная из под площадки для ноги и до правого угла тоже становиться сыро.
Снял пластик, который над мотором дворников, вода стекает в дренажи, потом где-то там в крыльях - на землю (вроде нормально). Снял пластик-обшивку вокруг лобового стекла в салоне, герметик толстым слоем "шоколада". слева, и справа,(текло бы сверху, были бы следы воды. ) явных подтеков нет, стекло вроде как даже родное. снизу стекла не видно. Всю голову сломал.
реленги есть? была такая штука текло в салон через крепления реленга.
может через антенну, я менял антенну так вот там на конце есть тонкая мягкая трубка уходит под панель с права не знаю вытаскивал полностью , а сам штырь я замазал герметиком так как штырь диаметром меньше поставил.
Релингов нету.
Через антенну - вариант, но сейчас прямо подумал, может я совсем. вышел посмотрел специально - антенна в правой стойке, а бежит больше слева. oldman, спасибо за еще одну идею по поводу правой стороны. Завтра зафигачу все толстым слоем гермесила! Но вот чего со всем остальным делатьНа улице дождь. -в сторону машины смотреть стыдно. А кто-нибудь знает - по центру есть дренажи какие-нибудь?
У меня такая же байда приключилась, место левого пассажира превратилось в болото, заметил случайно, коврик был влажный. Поднял, а там снизу лужа воды на корпусе, большую часть впитала в себя штатная шумоизоляция. Но что самое обидное - сварился или сплавился левый разъём в который втыкается электрика двери, реально потекла его пласмасса, провода склеились, часть оголилась. Восстанавливаю, сушу, потом проверю правое место под рулём, может и там вода. Вообще неделю назад проехался в сильный дождь, очевидно неделю и киснет.
Блин. Надо копать.
Вчера снял все сиденья, весь ковер, вытащил переднюю, среднюю, заднюю шумоизоляцию. Все листы мокрые! Так как передок высушил ранее, а после этого был дождь, заметил: все места где стоят пробки (резиновые), пропускают достаточно хорошо воду! Оторвал их, промазал силиконом запихал обратно. Че бежит слева и справа спереди, пока не нашел. Но буду копать дальше. Кстати, по днищу выявил три мааааленьких "жука", через которые вода тоже попадала в салон (под ноги задних пассажиров)с ямы их видно не было. После просушки в машине реально пропал запах влажности. По сей причине залез к другу в "Кариб", пол тоже влажный, из чего сделал вывод. -делов вскрыть пол - 45 минут, просушка, исправление возрастных болезней автомобиля, с заходом в магазин, 3 часа, а это делать надо. если не хочешь однажды увидеть асфальт под своей пятой точкой.
У друга,на Функарго, бежало справа по тросику капота, он разобрал и снял всю ТОРПЕДО, потом нашел.
Сегодня я снял подкрылки с обоих сторон спереди. Там где идут косы проводов стоят резиновые заглушки (по ним при дожде частично сливается вода со стекла), с виду целые, обезжирил, замазал герметиком, вставил обратно. Через пол часа началась гроза. три минуты, слева опять в салоне в районе разъёма в который втыкается электрика двери,прям как описал Mikeken стекают капельки. Ну че блин делать-то.
Торпедо не охота снимать во дворе. гаража нету нафиг. а в сервисе много возьмут денег.
Да, по видимости не один я пытался решить болото у левой двери, ну ничего, скоро машинка вернётся из мелкого кузовного ништяка и с новыми силами возьмусь эту задачку решать. Разъём заменю, откуда вода течёт тоже найду, благо опытный народ появился. :)
Не забудь рассказать обязательно.
Копал я, копал. + к тому, что перечислил выше (кроме рейлингов - их у меня нет) заменил стекло. При замене стекла, меняли вроде как "свои", осмотрели тщательно - были видны следы протечки по нижним углам стекла. Рамка стекла целая. Намазали ооочень толстым слоем "шоколада". Первый дождь - бежит. и решил я снимать панель. Так как за. ли рукопопые сервисмены которые берут за снятие панели 8 тыров рублей, делал сам у корефана в гараже. Как это было, подробно ТУТ.
Снял я панель, вылил около 100 литров воды сверху (друг лил, я смотрел), ни. а не видно. только образовались несколько капелек воды в районе. сварного шва. который идет рядом с резиновой заглушкой с проводами. начал смотреть по сварным швам и увиделись мне такие вот штуки
и позвал я на помощь жестянщика. тот разобрал мне еще и . крышу. снял пластиковый молдинг. там шовчик тоже в трещинках.
Полез он дальше. сняли крылья. поковырял он швы на кузове. и молвил следующее:
Все, что можно было ты залепил. Швы в трещинах, но не в таких как прям чтоб ручьем лилось, хотя внутри шва герметик почернел и начинает сыпаться уже. Кстати герметик заводской, не смотря на такие вот висюльки. все сварные точки на месте и красивы як ангелы. в одном месте герметик наложен. МИМО. шва. вот и японьское качество. Короче расковырял я где он сказал, из салона, и с наружи. зачистил, покрыл эпоксидным грунтом, зачистил, купил шовный герметик, нафигачил.
Собрал!
Сегодня был у нас зверский ливень, всю ночь. Вышел на утро с мыслью, что если есть вода - то просто по рукож. му вклеили стекло. Я разобрал все в этой машине откуда могло бежать. Но сегодня воды не было. Жду много дождей, три дня. Нет неделю - чтоб наверняка. Тогда точно можно сказать.
Читайте также: