Замена сайлентблоков передних рычагов ниссан эксперт
Второе поколение японских кроссоверов Ниссан X-Trail, запущенное в производство в 2007 году, приятно удивило автолюбителей произведенными техническими доработками. В отличие от своих предшественников первой генерации Т30, модели версии Т31 приобрели более комфортную управляемость и плавность хода. Во многом на это повлияла переработанная подвеска и новая платформа, на базе которой годом ранее стали выпускаться Nissan Qashqai. Как и у всех внедорожников, в зоне повышенного внимания в Nissan X-Trail T31 остались сайлентблоки — конструктивные элементы подвески, существенно влияющие на ходовые качества автомобиля.
Общие сведения
Сайлентблок или неразборный металлический шарнир – функциональная виброизолирующая деталь, состоящая из двух (внешней и внутренней) металлических втулок. Конструктивно между собой втулки соединены слоем эластичного материала – резины или полиуретана.
Основная задача сайлентблоков заключается в поглощении и рассеивании нагрузок, возникающих при движении автомобиля. Устройство этих деталей позволяет им выдерживать радиальные, угловые и осевые нагрузки. Погашая колебания и вибрацию, неразборные металлические шарниры препятствуют распространению нагрузок по близлежащим узлам подвески. Это, в свою очередь, предотвращает поломки и преждевременное разрушение функциональных частей ходовой.
Виброизолирующие шарниры используются в конструкции передней подвески, они необходимы для крепления рычагов, реактивных тяг, стабилизатора поперечной устойчивости. Их также можно обнаружить на штангах задней подвески.
За время эксплуатации сайлентблоки претерпевают солидные нагрузки, к которым относятся не только вибрация и удары, но и вес автомобиля. В среднем, потенциальный срок службы этих деталей варьируется в пределах 60-100 тысяч км пробега. Однако практика показывает, что их реальный ресурс намного ниже. Учитывая это, рекомендуется каждые 50 тысяч км производить тщательную проверку состояния сайлентблоков. Наряду с этим проверке подлежат механизмы и детали, конструктивно сопряженные с виброизолирующими элементами.
Признаки неисправности
О том, что автовладельца в скором времени ожидает замена сайлентблоков подрамника ниссан х трейл т31 свидетельствуют следующие признаки:
Пренебрегать подобными признаками крайне опасно, поскольку помимо риска серьезной поломки ходовой, они способны стать причиной аварийной ситуации. Кроме того, ухудшение виброизолирующих свойств шарниров негативно отражается на состоянии функциональных механизмов и узлов подвески.
Промедление с заменой изношенных или поврежденных элементов может стать причиной разрушения их посадочных креплений. Это, в свою очередь, способно привести к необходимости полной замены рычага подвески.
Диагностика
Осмотр и проверку виброизолирующих деталей удобнее выполнять на подъемнике. Также можно произвести проверку, подняв автомобиль домкратом. Для большей устойчивости рекомендуется зафиксировать ТС противооткатными упорами.
Для проведения самостоятельной диагностики:
- снимают шаровые опоры;
- осматривают детали, конструктивно связанные с сайлентблоками;
- немного расшатывают рычаг подвески – он должен, слегка отпружинив, принять исходное положение (западание рычага не допускается);
- проверяют втулку – она не должна проворачиваться относительно проушин;
- оценивают сам сайлентблок – на нем не должно быть следов механических повреждений, а его эластичная вставка должна быть целой;
- между эластичной вставкой и втулками не должно быть зазоров;
- люфт элемента – верный сигнал к его замене.
Деформация, вспучивание, трещины и иные визуальные дефекты эластичного слоя между втулками также требуют срочной замены виброизолирующего шарнира.
Замена сайлентблоков Ниссан X-Trail
Чтобы заменить сайлентблоки подрамника ниссан х трейл т31, необходимо иметь в распоряжении специальный пресс или съемник. Необходимо заметить, что для выполнения некоторых манипуляций может потребоваться содействие помощника.
Для замены лучше всего использовать оригинальные детали Nissan:
- 54466-JD000 передний сайлентблок подрамника;
- 54467-BR00A задний сайлентблок подрамника.
Перед работой рекомендуется все резьбовые соединения на деталях обработать жидкостью WD-40. Это существенно упростит демонтаж конструкций и облегчит извлечение необходимых элементов.
После установки автомобиля на подъемнике или домкрате выполняют следующие действия:
- снимают подрамник (откручивают рулевую рейку, линки стабилизатора устойчивости, откручивают рычаги, оставляя их на поворотных кулаках);
- извлекают из подрамника старые и запрессовывают новые сайлентблоки.
После установки новых виброизоляторов осуществляют сборку конструкции в обратной последовательности.
Чтобы заменить сайлентблоки передних рычагов ниссан х трейл т31, потребуется снять основную конструкцию. Для этого:
- поднимают автомобиль домкратом, снимают колесо;
- откручивают верхнее крепление стойки стабилизатора и отодвигают ее в сторону;
- устанавливают под рычаг упор, опускают на него подвеску;
- ослабляют крепежные болты, используя ключ и головку на 18;
- откручивают болт, фиксирующий шаровую опору;
- вывешивают рычаг и откручивают болты крепления сайлентблоков;
- демонтируют рычаг с посадочных мест.
Перед началом работ, следует выточить детали для выпрессовки по размерам нового сайлентблока.
Ослабляем крепление стойки стабилизатора и отключаем стойку от рычага
Отворачиваем гайку сайлентблока
Ослабляем гайку крепления шаровой опоры. Наставляем молоток на цапфу в месте конуса шаровой опоры, и ударами кувалдой по молотку распрягаем шаровую опору.
Отворачиваем до конца гайки и два болта крепления заднего сайлентблока,
Вытаскиваем болт из переднего сайлентблока и снимаем рычаг.
Обратите внимание на резиновое кольцо которое стоит с задней стороны сайлентблока и не забудьте его поставить обратно, если он в хорошем состоянии.
Старый сайлентблок выпрессовывается при помощи тисков
Для облегчения выпрессовки можно разогреть посадочное место паяльной лампой.
Для запрессовки можно соорудить вот такой элементарный пресс из домкрата
И, используя старую втулку сайлентблока в качестве упора в верхней пластине пресса, запрессовать новый сайлентблок.
Задача: заменить сайлентблоки передних рычагов подвески Nissan X-Trail.
Ход работ по замене сайлентблоков передних рычагов подвески Nissan X-Trail
Отворачиваем стойку стабилизатора, а также гайку шаровой опоры, (но не до конца, как на фото ниже) и гайку сайлентблока.
Отводим стойку сайлентблока в сторону. (фото 1,2,3)
Вставляем монтировку между рычагом и суппортом и отжимаем вниз, при этом, в место, где идет на конус цапфа (фото 3) наставляем молоток и кувалдой бьем по молотку. Удар должен быть хорошим. У меня шаровая с первого удара выскочила.
отворачиваем до конца гайки и два болта заднего сайлентблока, Вытаскиваем болт из переднего сайлентблока и снимаем рычаг
Вот какой был сайлентблок (фото 5). Обратите внимание: при снятии не потеряйте резиновое кольцо, которое стоит с задней стороны сайлентблока и не забудьте его поставить, если он в хорошем состоянии.
Затем выточил по размерам нового сайлентблока детали для выпрессовки (размеры и чертежи чуть позже выложу кому интересно) и выпрессовал при помощи тисков (фото 5,6)
Чтобы легче выпрессовывать, я паяльной лампой грел место посадки сайлентблока, чтобы металл расширился.
Для запрессовки сделал пресс из домкрата. Можно, конечно, и тисками запрессовать, но домкратом быстрее, т.к. я опять грел место запрессовки сайлентблока.
При запрессовке использовал старую втулку сайлентблока, в качестве упора в верхней пластине пресса.
Пробег после ремонта 2,5 т.км. Изменений в движении нет.
Лифт и тюнинг подвески Nissan X-Trail
Содержание статьи:
1. Лифт подвески Nissan X-Trail
2. Тюнинг-комплект для задней подвески Nissan X-Trail
1. Лифт подвески
Для замены сайлентблоков рычагов Nissan Presage в кузове JU 30 потребовалось:
- 2 передних сайлентблока (СБ) передних рычагов (меняются в паре) полиуретан желтый;
- 2 задних СБ полиуретан желтый;
- 2 втулки стабилизатора оригинал;
- приспособа (типа: пресс), состоит из 2-х профиля по 30 см., шпильки с гайками на 16, пресс на 10 т., металл. стакан по внешнему диаметру СБ и втулка по внутреннему диаметру СБ для выдавливания.
Nissan Qashqai Club
Чтобы при обратной сборке не возникало проблем, а схема действий была соблюдена правильно, лучше пошагово фотографировать весь процесс снятия. Для замены сайлентблоков, которые установлены в рычаг передней подвески как и для задней , следует действовать таким образом: Авто поднимается на подъемник или загоняется на яму, снимается необходимое колесо например, когда меняется рычаг передний правый, то, соответственно, производится снятие правого переднего колеса.
Снимается гайка крепления шаровой опоры. Откручиваются элементы крепления рычага, и производится его снятие.
Сайлентблоки снимаются при помощи специального съемника или выбиваются из рычага молотком.
Признаки неисправности
Когда же следует менять эти детали? Точного ответа на этот вопрос нет. Срок их службы во многом зависит от особенностей эксплуатации машины: на каких-то авто они служат около сотни тысяч км, а кому-то приходится их менять втрое, а то и вчетверо чаще. Ориентироваться в этом вопросе стоит на результаты диагностики ходовой (которую не мешало бы проводить дважды в год) и на появление первых признаков износа этих деталей. Они таковы:
Текстовая версия
Всем привет у меня сегодня nissan qashqai 2012 год как можно видеть здесь не меняет ступицу датчика.
Без очень очень туго сидел то есть он просто обломался пытался проливать вот здесь вэдэшкой.
В этом месте пытался его ворочать ни в какую обломался.
Ремонт автомобиля
Будем менять датчика б.с. вот наша ступица кстати. Машина двенадцатого года просто сгоняла вот этого защита сейчас вам покажу вот такая защита она здесь стоит на колесе.
Стоит на сзади такой кожи получается я уже давно про диагностировал необходимо было менять цилин блоки. Именно он все задние а почему нам надо их менять я покажу можно увидеть что он просто же видите резина!
Отходит от металлической части залива и вот здесь болт вэдэшкой вот эти болты тоже залез схемы пролил там немножко кончик резьбы. Видны отдел срыв блок вот про какой.
Самостоятельный ремонт автомобиля
Курс я имел виду с этой стороны мы тоже и 7-м ступицу вот это гудела очень сильно то с правой стороны! Начинала гудеть но вот такой вот наш код можно видеть он тоже вот сгнил так что есть кожухи ждем по поводу.
Саленблок любовь у нас уже лежат давно такая фирма форм pad 41000. 28 будете менять сейчас я вот мы из послабление для замены сайлентблоков так это вот обойма а вот вот что произошло своим блоком.
С левой стороны видите не просто отошел от резины потому что сгнил отключил рычаг! Сразу не знаю наверное как у меня сейчас две стороны.
Avtovit
Поднята то есть к этому болту доступ относительно есть?
Ну кто мы тоже там полой сторону убрать нужно если вдруг вы подымаете одну сторону примеру с одной стороны одна: Сторона вас стоит колесо на машине то вам необходимо будет? Поднять стойку поднять стойку получается когда поднимаете стойку вас подымается стабилизатор и можно подлезть снизу то есть стабилизатор.
Подымается выше этого болта и снизу ставите ключи откручивается рычаг откручен пришлось. Конечно изрядно попотеть ну вот можно видеть.
Ниссан кашкай
Почему мы его меняем сам селин блок резина отошла от металла вот можно видеть спокойно выбил молотком он держался о только вот здесь и вот здесь?
На этом будем его менять саленблоки а вид выбил поставил обойму. Подшипника то есть если он так вот так он стоял сразу удалил кувалдина просела потом не знаю какой ну нужно под любую на ставку чтобы она вот здесь проходила.
Поставил обойму выйду посадочное место обязательно нажим и я забыл напомнить когда снимаем фильм блок обязательно помним запоминаем.
Замена сайлентблоков
Как он стоял принципе так эти страны не важно вверх-вниз они тут одинаковые но вот так чтоб его не спутать потом.
Покажу примере правого рычага можно посмотреть на видео как я снимал оценка лишь на это сделал потому что по второй стороне: Знал значит вот наши рычаг муслин блок стоит так вот. Этот часть мы ставим вот этот у нас полумесяц каждый полумесяц.
Вот с этим бортиком вот он идет ровно я ставлю так!
Вот этот бортик и вот эта часть здесь плюс минус вот он должен стоять вот так на прессуем. Струн блок с одной стороны наружная обойма подставка стоит на здесь обойма:
Старался не блок таким образом мы его загоняем конечно я вот я сейчас. Понял что надо было еще сделать рисочку здесь чтоб видно было насколько глубоко его загонять я думаю сейчас примерно. До центра догоню достану посмотрю если что потом:
Глубже посажу старым блок на месте можно установить рычаг ную машину вот этот. Сын бог и передние я их на одном qashqai менял дело конечно на словах как делал я обрезал вот здесь вот эти лучше полностью.
Обрезал под корень сюда ставил на ставку и тисками здесь на ставка была здесь на 100 впредь исками выдавливал сюда внутрь. Внутренне а запрессовываем дел на ставку чтобы поверх это осьминог.
Было яде я делал то огрел то ли что. То ухо делал так обрезал лучше поставил сюда внутрь на ставку здесь наружу на ставку выдавил сюда а загонял отсюда: Опять же когда будете менять свои счастливым блок обязательно запомните угол под каким углом у вас стоит?
Рычагу так сильно ориентирован не подскажу как я думаю градусов 45 примерно точно!
Необходимые запчасти и инструменты
Чтобы поменять сайлентблок Кашкай, необходимо заранее приготовить следующие запчасти и инструменты:
- домкрат или подъемник;
- 2 передних СБ передних рычагов (меняются только в паре);
- пресс на 10 тонн;
- профиль длиной 30 см в количестве двух штук;
- шпильки с гайками на 16;
- металлический стаканчик по наружному диаметру СБ;
- втулка по внутреннему калибру СБ.
Что такое сайлентблок и синдромы его дефектов
Фактически это небольшой элемент – гаситель вибраций на стыкующихся деталях (виброизолятор). Выглядит как подшипник, но без вращающегося элемента. Состоит из вулканизированной резины и металлической втулки. С помощью такой вставки соединяются части подвески. Основная функция – гашение осевых торсионных колебаний. Для Nissan Qashqai заявлена обязательная замена 100 000 км. Практика показала, что реально эта цифра – 70 000 км, а регулярный осмотр подвески должен проходить каждые 20 000 км.
Даже при минимальных дефектах настоятельно рекомендуется замена сайлентблока. Дело с том, невозможно спрогнозировать, когда он разрушится. Не все автолюбители автолюбители тщательно и регулярно следят за состоянием узлов автомобиля. В этом случае нужно знать приметы проблем, чтобы избежать серьезных поломок. Признаки дефектов деталей:
- глухой стук из-под авто;
- болтание кузова при езде;
- машина уходит с курса без причин;
- слабая реакция на движение рулем;
- углы установки колес не выставляются.
Диагностируется проблема визуально на смотровой яме или подъемнике. Дефектные детали заменяются исключительно парно.
Замена сайлентблоков рычага передней подвески
Для замены виброизоляторов рычага передней подвески необходимо установить машину на подъемнике или над смотровой ямой. С ремонтируемой стороны снимают колесо.
Сборка выполняется в обратной последовательности, при этом, после установки не забыв прокачать тормоза. Аналогичные действия проводим и с другой стороны.
Читайте также: