Поменять подшипник ступицы тойота филдер

Обновлено: 21.04.2025

Мне друг сказал на королла филдер и без подшипника задней ступицы куча чем заниматься… Супер!Цена ремонта?

Спасибо парни как раз собираемся менять заднии пружины на такой коляске только кузов 141 я думаю разницы нет

Миха а поставки не вредны для авто? У приятеля на Королла Филдер и без подшипника задней ступицы полно чем руки занять.

А мы проще сделали рычаг скинули от кузова и все. В идеале надо было заднии стойки новые поставить чтобы потом не ковыряться там больше.

а когда поставили на задние стойки проставки они со свистом встали, снятие капец, тяга стабилизатора вот надо ее туда было его вкорячить. инженеры тавоты.

ВОТ ЧИТАЮ, И ДИВУ ДАЮСЬ. МУЖИКИ! ВСЕ СДЕЛАНО ПРАВИЛЬНО, ГРАМОТНО И ПРОСТО. ПРИСПОСОБА ВААЩЕ НУЛЕВОЙ СЛОЖНОСТИ (НУ У КОГО РУКИ НА НУЖНОМ МЕСТЕ). ДАЖЕ ПРИ ОТСУТСТВИИ ТИСКОВ МОЖНО СДЕЛАТЬ(НУ СЛОЖНЕЕ, НО МОЖНО). АВТОРУ РЕСПЕКТ, И ЛАЙК ОДНОЗНАЧНО. А НА СЧЕТ МАСЛА ВООБЩЕ ДЕБАТЫ КАК В ГОС. ДУМЕ ПЕРЕД ВЫБОРАМИ. ДЛЯ ОСОБО ОДАРЁННЫХ МОГУ СКАЗАТЬ, ЧТО ИЗЛИШКИ СМАЗКИ ТРЯПКОЙ УБИРАЮТ, И ВСЁ. НО ПО СЕКРЕТУ СКАЖУ, ШАМПУНЬ- ЭТО СИЛА! ЧЕМ ОН ДОРОЖЕ, ТЕМ БОЛЬШЕ ЭФФЕКТ. ДЛЯ ОКРАШЕННЫХ ВОЛОС, ВООБЩЕ РАБОТАЕТ НА УРА! ДА И ДОСТАТЬ ЛЕГКО И НАХАЛЯВУ (У ЖЕНЫ ОТЛИТЬ,НО ТОК ЧТОБЫ НЕ ВИДЕЛА! ИНАЧЕ НЕ СРАБОТАЕТ) Г. КРАСНОДАР.

Желательно в деталях пояснил бы по подшипнику задней ступицы на королла филдер ))) Никуя я не услышал

Вы вообще в курсе, что чтобы задеть и случайно отсоединить 'мозги' от разъёма нужно очень постараться, имея к тому спецоборудование? Ознакомьтесь

Хотелось бы, чтобы подробнее по подшипнику задней ступицы на corolla fielder посоветовал бы >) Подшипник если меняется, то сальники тоже новые надо ставить

Зачем ее шприцевать, они ходят по 150 тыщ. А когда она подойдет к этому сроку - шприцевать ее уже бесполезно, все имеет свой ресурс. Ставим неоригинал типа GMB или OPTIMAL и ездим дальше 70-80 тыщ. Главное соблюдать моменты затяжки ступичных гаек, монтажных болтов ступицы и непосредственно колесных гаек, тогда все будет ходить долго и счастливо.

Как определить неисправность переднего ступичного подшипника на Тойота Королла 120 — 150

Этот узел достаточно надежен и при грамотной эксплуатации может прослужить достаточно долго. Но есть причины, по которым ремонт потребуется раньше:

• агрессивная езда без учета дорожного покрытия;
• попадание воды под уплотнитель и вымывание смазки;
• езда с перегрузкой;

Сигналом к тому, что вашему авто скоро потребуется новый подшипник, могут стать:

• наличие постоянного гула в районе переднего колеса.

Диагностировать неисправность подшипника передней ступицы Toyota Corolla достаточно просто:

• поддомкрачиваем автомобиль, вывешиваем колесо, включаем передачу и легко нажимаем на педаль газа. Если в районе оси слышится отчетливый шум, то узел нуждается в ремонте.

Типовая проверка шума вблизи стойки:

Как гудит передний ступичный подшипник Тойота Королла 150:

Характерный шум шарикоподшипника на Тойоте Королле Е120:

Как определить необходимость замены подшипника в ТОЙОТЕ

Я лично делаю это так, и вам советую.

1.После продолжительного движения автомобиля, приложите аккуратно ладонь к ступице. Если она горячая, то это первый признак выхода из строя подшипника.

2.Сядьте за руль авто, наберите скорость до 40 км/ч, откройте все окна и внимательно прислушайтесь. Если кроме шума колес по дороге, вы услышите скрежет, свист, вой, то — это, то же указывает на проблему с деталью.

3.Набирайте большую скорость движения. Звук усиливается и периодически пропадает, а потом с новой силой появляется – указывает на проблему в ступице.

4.При движении появляется вибрация в салоне. Особенно в задней части.

На всякий случай поднимите домкратом автомобиль и вручную прокрутите колесо. Услышите характерный треск.

Значить, стопроцентно нужна замена детали.

Вы определились – поломка имеется, нужен ремонт.

И ремонт желаете сделать своими руками.

Для того, что это все сделать, нужно подготовиться, прежде чем начать ремонт.

Ниже представлена схема компоновки узла у моделей Е140, Е150 от с обозначениями элементов:

Конструкция узла у предыдущего поколения Corolla была несколько иной:

В процессе замене подлежит деталь за номером 43501.

Компоновка узла не привязана к поколению автомобиля. Производитель начал ставить на автомобили ступицы в сборе с шарикоподшипником начиная с 2012-2013 года. Если ваш автомобиль выпущен ранее, вероятно компоновка соответствует второй схеме, как у Е120 2000-2008 года. Инструкция по замене детали в данной статье изложена для двух вариантов конструкции узла.

Симптомы выхода из строя ступичного подшипника

Симптомами поломки ступичного подшипника являются:

• гул и прочие посторонние звуки со стороны колеса;
• неравномерный износ покрышек;
• вибрация, которая передается на руль и кузов;
• уменьшение свободного выбега;
• люфт, который может проявляться как на холодную, так и на горячую;
• заклинивание колеса;
• нагрев ступицы после движения;
• необходимость постоянного подруливания, так как авто уводит в сторону;
• увеличение расхода топлива;
• снижение динамики Королла 150.

Замена переднего подшипника ступицы Тойота Королла

Далее процесс идет следующим образом:

1. Аккуратно выбиваем ступичную цапфу из поворотного кулака, используя трубу подходящего диаметра;
2. При помощи отвертки поддеваем и извлекаем стопорное кольцо;

1. Устанавливаем под пресс проставку, диаметром, чуть меньше, чем наружное кольцо;
2. Сверху ставим кулак с шарикоподшипником;
3. Выпрессовываем внешнюю обойму из кулака.

1. Если кольцо осталось на оси, то здесь поможет болгарка. С ее помощью делаем аккуратный надрез, который не должен доходить до самой детали, а затем сбиваем обойму при помощи зубила.

Зачищаем посадочное место для новой детали. Избавляемся от грязи и абразивных элементов. Так же при замене шарикоподшипника передней ступицы Toyota Corolla следует обработать новую деталь моторным маслом, чтобы упростить последующий процесс монтажа.

Замена подшипника передней ступицы Тойота Королла 2008

После того, как обработаны все рабочие поверхности, можно приступать к этапу сборки:

1. Ставим новую деталь на посадочное место;
2. Запрессовываем её, затем ставим сверху старую деталь, чтобы выполнить запрессовку до упора.

1. Далее устанавливаем ступицу под пресс, сверху ставим кулак и спрессовываем элементы узла вместе;
2. Монтируем стопорное кольцо. Сборка узла происходит в порядке, обратном демонтажу.

Выполнение замены без пресса, съемником

Снятие старого шарикоподшипника без пресса, осуществляется механическим путем, как показано на фото ниже.

Пресс относится к специальному инструменту и не каждый может его купить. Но подшипник передней ступицы Тойота Королла можно поменять в кустарных условиях. Для изготовления самодельного съемника требуется длинный металлический болт с гайками, который необходимо продеть в отверстие кулака.

В качестве оправки можно использовать старые обоймы шарикоподшипников. Запрессовка происходит по системе, указанной на фото. Аналогичным образом на посадочные места ставится сама ступица.

Важно отметить тот факт, что установка не терпит ударных нагрузок. Пытаясь запрессовать деталь при помощи молотка, велика вероятность перекоса новой детали, что приведет к ускоренной выработке элемента.

Оборудование для замены

Для того чтобы заменить ступичный подшипник, понадобится:

• Головка на 30, с ее помощью можно будет открутить ступичную гайку, также здесь сложно обойтись без массивного воротка.

• Ключ на 17, необходимый для откручивания скобы суппорта.

• Ключ на 10, с его помощью можно демонтировать датчик антиблокировочной системы.

• Рычаг, необходимый для того, чтобы сорвать ступичную гайку.

• Молот, для установки нового подшипника.

Замена подшипника передней ступицы Toyota Corolla 150

Для моделей с индексом Е120 или Е140, выпускавшихся с 2000-го по 2014-й год, инженеры предусмотрели иную компоновку. Здесь шарикоподшипник не выпрессовывается, а устанавливается в сборе со ступицей. Процесс работ несколько отличается:

1. Открутив гайки, снимаем колесо;
2. Откручиваем болты крепления суппорта;
3. Снимаем тормозной диск;
4. Выкручиваем гайку ступицы;

1. Демонтируем болты поворотного кулака (шаровой и крепления стойки с опорным подшипником);

1. Затем в обратной последовательности прикручиваем на место все остальные смежные элементы узла.

Процедура аналогично проводится как для передних, так и для задних колес.

Порядок замены

Можно также произвести замену с помощью примитивного инструмента – кувалды, специальных наставок, слесарных тисков. В этом случае вероятность повредить новую деталь, а также ступицу весьма велика. Поэтому прежде, чем приступить к замене ступичного подшипника Тойота Королла 120 или 150, объективно оцените свои возможности.

Перед тем, как поддомкратить переднюю часть авто, необходимо сорвать центральную ступичную гайку. Для этого используйте глубокую головку на 30 и продумайте надежный рычаг. При откручивании можно попросить помощника, чтобы он нажал на тормоз и включил 1-ю передачу.

Для того чтобы открутить гайку потребуется приложить приличное усилие. После этого можно установить автомобиль на смотровую яму и поддомкратить ту сторону, где предполагается произвести ремонт. Но специалисты рекомендуют выполнять операции на подъемном устройстве.

1. Открутите два болта, удерживающих суппорт.
2. Извлеките тормозные колодки.
3. Закрепите суппорт таким образом, чтобы он не висел на тормозных шлангах.
4. Демонтируйте скобу, удерживающую суппорт. Для этого открутите ключом на 17 два болта.
5. Демонтируйте тормозной диск.
6. Аккуратно демонтируйте датчик АВС.
7. Открутите гайку наконечника рулевой тяги, предварительно не забыв извлечь фиксирующий шплинт.
8. Демонтируйте шаровую опору, открутив две гайки и один болт.
9. Открутите два болта, соединяющих ступицу и амортизационную стойку.
10. Демонтируйте деталь, сняв ее со шлицов приводного вала.

Ступичный подшипник фиксируется в ступице за счет стопорного кольца, которое следует обязательно снять.

Подшипника передней ступицы Toyota Corolla — цена, номера и артикулы

На российском рынке представлено множество различных запчастей. Однако лучше брать оригинальные детали – только так можно гарантировать регламентный ресурс, заявленный производителем. Цена подшипника передней ступицы Тойота Королла 120 начинается с отметки 650 руб. и заканчивается цифрой 3,5 тысяч рублей.

Оригинальные шарикоподшипники имеют следующие артикулы:

• Е110 (Е11) (1997-2001) — 9036336006;
• Е120 (Е12) (2001-2007) — 9036340066;
• Е150 (Е15) (2006-2013) — 4355042010.

Для современной модели Е150, выпускавшейся до 2017-го года, предлагается узел в сборе, так как шарикоподшипник не устанавливается отдельно. Средняя цена детали составляет 2000-8000 рублей, а ее каталожный номер – 4355042010.

Таблица: Цена и артикулы подшипника передней ступицы Тойота Королла 110 — 150

№ п/п	Производитель/страна	Номер по каталогу	Цена 2021 год, руб	Информация
				В Комплекте	Размеры	Инструкция	Гарантия
Tоyоtа Cоrоllа E110 (Е11) 1997-2001
1	SNR Франция Аналог	R169.68	1800	Стопорное кольцо + шплинт	Размеры: Ширина (мм) — 42 Внутренний диаметр (мм) — 40 Внешний диаметр (мм) — 74	—	36 мес
4	SKF Швеция Аналог	VKBA 3979	1500			+	24 мес
Tоyоtа Cоrоllа E120 (Е12) 2001-2007
5	SNR Франция Аналог	R169.61	2100	Стопорное кольцо + шплинт	Размеры: Ширина (мм) — 42 Внутренний диаметр (мм) — 40 Внешний диаметр (мм) — 74	—	36 мес
6	SKF Швеция Аналог	VKBA6831	2000			+	24 мес
7	FAG Германия Аналог	713618780	2450			+	24 мес
Tоyоtа Cоrоllа E150-Е180 (Е15-Е18) 2006-2013, 2013-н.в
8	SNR Франция Аналог	R169.71	8200	Контргайка	Параметры: Диаметр фланца (мм) — 138,9 Количество отверстий — 4 Количество отверстий под колесо — 5 Доп. информация — с встроенным магнитным сенсорным кольцом	+	36 мес
9	SKF Швеция Аналог	VKBA 6874	8000			+	36 мес

Процесс замены ступичного подшипника задней ступицы на Королла 150

Замена заднего ступичного подшипника производится совместно со ступицей, так как узел является неразборным. Инструкция приведена ниже.

На сегодняшний момент именно автомобиль японского производителя является наиболее распространенным в мире. Заслугой тому – отменное сочетание цены и качества. К примеру, машина способна проехать более миллиона километров, если ставить оригинальные детали. Тот же подшипник передней ступицы Тойота Королла 150 способен проехать порядка 100 тысяч километров до тех пор, пока понадобится его заменить.

А когда этот момент наступит, сам процесс не представляет сложности и выполним при наличии качественных запчастей и должного набора инструментов. Подробно о процессе замены передних ступичных подшипников Тойота Королла можно узнать из данной статьи.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Toyota Corolla , ходовая часть автомобиля Toyota Corolla , передняя подвеска Toyota Corolla , задняя подвеска Toyota Corolla , ремонт передней подвески Toyota Corolla , ремонт задней подвески Toyota Corolla

Подшипник передней ступицы

Примечание:
Ниже описаны снятие и установка подшипника передней ступицы с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.

Снятие

1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.

3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).

4. При помощи молотка и выколотки подходящего размера отгибаем деформированную часть буртика гайки крепления ступицы.

Внимание:
Отгибайте деформированную часть буртика полностью, в противном случае резьба на приводе может быть повреждена.

5. Ключом с головкой на 30 ослабляем затяжку гайку крепления ступицы (при необходимости нажимаем на педаль тормоза, чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания).

Примечание:
Если нажатие на педали тормоза является недостаточно, то зафиксируйте ступицу от проворачивания, вставив большую отвертку в тормозной диск, как показано ниже.

6. Окончательно отворачиваем и извлекаем гайку крепления ступицы. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.

7. В зависимости от того, с какой стороны меняем подшипник передней ступицы, поворачиваем колесо до упора вправо или влево. В нашем случае - вправо.

8. Ключом с головкой на 17 отворачиваем два болта крепления скобы-держателя тормозного суппорта.

9. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.

Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

10. Снимаем скобу-держатель в сборе с тормозным суппортом и колодками с тормозного диска. Подвешиваем скобу при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:
Скобу-держатель тормозного суппорта необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда она будет снята с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к тормозному суппорту. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

11. Снимаем тормозной диск.

Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.

12. Ключом на 22 отворачиваем гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.

13. Затем при помощи специального съемника, выпрессовываем палец шаровой опоры из поворотного кулака.

Примечание:
Перед установкой съемника, во избежание повреждения, отверткой приподнимаем пыльник шаровой опоры.

14. Плоскогубцами или любым другим подходящим инструментом извлекаем шплинт гайки крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку. Шплинт удаляем в отходы, поскольку повторное его использование недопустимо.

15. Ключом с головкой на 17 отворачиваем гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку, удерживая при этом палец наконечника от проворачивания. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.

16. При помощи специального съемника, выпрессовываем наконечник рулевой тяги из поворотного кулака.

Примечание:
Перед установкой съемника, во избежание повреждения, отверткой приподнимаем пыльник наконечника.

17. Ключом с головкой на 10 отворачиваем болт крепления и затем, аккуратно поддев отверткой, извлекаем датчик частоты вращения ABS из поворотного кулака. Убираем датчик в сторону, чтоб он нам не мешал.

Примечание:
- Не допускайте попадания на наконечник датчика посторонних частиц.
- Будьте осторожны, чтобы не повредить передний датчик частоты вращения.

18. При помощи молотка слегка выбиваем (“срываем” с посадочного места) приводной вал из ступицы.

Примечание:
- Перед извлечением наносим метки на приводной вал и ступицу.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пыльник приводного вала.
- Во избежание повреждений хвостовика наружного шарнира приводного вала, между молотком и валом подставьте деревянный брусок.

19. Удерживая одним ключом на 19 нижний болт крепления амортизаторной стойки, вторым ключом с головкой на 19 отворачиваем нижнюю гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

20. Таким же образом отворачиваем верхний болт и гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

21. Извлекаем болты крепления и выводим поворотный кулак из проушины кронштейна амортизаторной стойки.

Примечание:
Перед извлечением постарайтесь запомнить установочное положение болтов крепления.

22. Затем окончательно снимаем поворотный кулак в сборе со ступицей и подшипником. При необходимости подвязываем приводной вал.

Внимание:
Приводной вал не должен свешиваться вниз. Свободное вывешивание валов сразу же выведет из строя их шарниры.

23. Удобно располагаем поворотный кулак, как показано ниже, и легкими ударами молотка выбиваем ступицу, используя оправку подходящего диаметра (например, торцовую головку).

Примечание:
При необходимости снимаем со снятой ступицы внутреннюю обойму подшипника (воспользуйтесь для этого молотком).

24. При помощи специальных щипцов или отвертки поддеваем и затем снимаем стопорное кольцо подшипника.

25. Располагаем поворотный кулак на прессе, как показано ниже, и при помощи оправок подходящего диаметра выпрессовываем из него подшипник. Удаляем старый подшипник в отходы.

Примечание:
При отсутствии пресса, выпрессовать подшипник из поворотного кулака можно при помощи специального комплекта съемников и оправок. В качестве альтернативы выпрессовать (выбить) подшипник из ступицы можно при помощи молотка и оправки подходящего диаметра. В данном случае кулак предварительно фиксируем в тисках.

Установка

1. Аккуратно чистим отверткой канавку под установку стопорного кольца. Ветошью чистим посадочное место подшипника в поворотном кулаке, а также сам новый подшипник.

2. Располагаем поворотный кулак, как показано ниже. Затем устанавливаем новый подшипник на поворотный кулак и легкими постукиваниями по периметру подшипника слегка запрессовываем его.

Внимание:
- Посадочные поверхности должны быть чистыми от грязи и смазки.
- Следим за тем, чтобы подшипник устанавливался без перекосов.

3. Располагаем поворотный кулак на прессе, как показано ниже, и при помощи оправок подходящего диаметра запрессовываем подшипник до упора.

Примечание:
При отсутствии пресса, запрессовать подшипник в поворотный кулак можно при помощи специального комплекта съемников и оправок. В качестве альтернативы запрессовать подшипник можно при помощи молотка и оправки подходящего диаметра. В данном случае кулак предварительно фиксируем в тисках.

4. При помощи специальных щипцов устанавливаем стопорное кольцо подшипника. Проверяем посадку стопорного кольца.

5. Располагаем ступицу и поворотный кулак на прессе, как показано ниже, и при помощи оправки подходящего диаметра запрессовываем ступицу в кулак.

Примечание:
При отсутствии пресса, запрессовать ступицу в поворотный кулак можно при помощи молотка и оправки подходящего диаметра. В данном случае кулак предварительно фиксируем в тисках.

6. Проверяем плавность вращения ступицы и установку подшипника.

7. Совмещая ранее нанесенные метки, вставляем приводной вал в поворотный кулак. Одновременно с этим вставляем шаровую опору нижнего рычага передней подвески в поворотный кулак, а также заводим поворотный кулак в проушины кронштейна амортизаторной стойки.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пыльник приводного вала.

8. Наживляем новую гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку…

… и вставляем болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, соблюдая при этом их правильное установочное положение.

9. Наживляем и затягиваем гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку с моментом затяжки в 240 Н·м, удерживая при этом болты от проворачивания. Затем окончательно затягиваем гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку с моментом затяжки в 130 Н·м.

10. Вставляем наконечник рулевой тяги в поворотный кулак и затягиваем новую гайку крепления наконечника с моментом затяжки в 49 Н·м, удерживая при этом палец наконечника от проворачивания.

11. Фиксируем гайку наконечника новым шплинтом.

12. Возвращаем на место датчик частоты вращения ABS и затягиваем его болт крепления с моментом затяжки в 8 Н·м.

13. Устанавливаем тормозной диск на ступицу.

Примечание:
Перед установкой тормозного диска очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место диска на ступице, а также наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.

14. Придерживая тормозной диск, устанавливаем скобу-держатель в сборе с тормозным суппортом и колодками и затягиваем два болта крепления скобы с моментом затяжки в 105 Н·м.

15. Очищаем резьбовые части приводного вала и новой гайки крепления ступицы не оставляющим осадка растворителем.

Примечание:
Не допускайте попадания на резьбовые части масла и посторонних частиц.

… и затем окончательно затягиваем гайку крепления ступицы с моментом затяжки в 216 Н·м (при необходимости нажмите на педаль тормоза, чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания).

Примечание:
Если нажатие на педали тормоза является недостаточно, то зафиксируйте ступицу от проворачивания, вставив большую отвертку в тормозной диск, как показано ниже.

17. С помощью молотка и зубила накерниваем гайку крепления ступицы.

18. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.

19. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

20. После всех работ проверяем и при необходимости регулируем углы установки колес.

Комментарии к теме Замена подшипника задней ступицы Toyota Corolla Fielder

Спасибо, все понял.. будем разбирать, если не секрет какой пробег у данного авто был на момент ремонта?

Все говорят как пользоваться, но никто и словом не обмолвится что внутри ключа и принцип действия. Жаль.

Здравствуйте Миша. У меня Одиссей. Зашумел подшипник. Думал подшипник промвала, поменяли но без изменений. У вас есть видео разборки редуктора на Одиссей?

У меня на первой передаче гул есть в переднем редакторе.отдельно меняется нет? Когда редуктор снимали на задней балке сайленблоки меняется нет? Заранее благодарен.

Обязательно попробую,а то езжу снял провод под сиденьем на ремень который идет,а у пассажирского просто от ремня защелка торчит)Спасибо за видос!

Ребята! У меня коробка JH3, на 5й передаче при 2500об гудит отдает по всему кузову (это 90км т.е. езда по трассе), при этом на 4й передаче на 90км вибраций нет и при 2500об на 4й передаче тоже ничего не наблюдается. пробег 8000км (начал наблюдать такой эффект с 5000км пробега). Какие варианты?

Вот тут шпатель)Продавец владелец или перекуп был?Борьба взглядов в машине как будто бой UFC намечается)

Спасибо за видео,редко ролик найдёшь,чтоб под этой Вектрай копались.Я сам как новичок,Купил эту машину, ещё нечего не знаю,ваш ролик мне помог.И музыка норм.Спасибо.

видео очень понравилось. всё грамотно и без лишнего текста! подскажи пожалуйста менять нужно сразу обе стороны или можно одну!! заранее благодарен.

Привет! в этом видео я покажу как быстро, без лишних телодвижений и не вытаскивая привода из редуктора заменить .

Привет всем! сегодня на Toyota Corolla мы меняем подшипники ступи, задний ступичный узел, линки (стойки .

Всем привет сегодня у нас на ремонте toyota corolla его менять ступичный подшипник короче ситуации он вводит беда .

Гудит ступичный подшипник, но Нет люфта. Рассмотрим один из методов определения, какой ступичный подшипник гудит.

Типичная ситуация для наших дорог: вылетает передний ступичный подшипник. Мы заменили его на Тойоте Королла!

Что делать если гудит подшипник? Как проверить ступичный подшипник самостоятельно без СТО. Бывает что к .

Порядок замены подшипника ступицы / ступичного подшипника / Ступичный подшипник - Важные аспекты операции снятия .

Замена подшипника передней ступицы на Тойота Королла, Замена переднего ступичного подшипника на Тойоте Королла.

Симптомы ,неисправность ступичного подшипника в передней подвеске.Во втором случае с центрифугой звук появлялся .

Зачисленные деньги с сервисов можно выводить на карты или электронные кошельки. Мною проверено,- работает.

Привет в видел показан один из способов запрессовки ступичного подшипника без пресса Всем кто хочет поддержать .

Загудела ступка, как и на что поменять заднюю ступицу на барабанах. Toyota Yaris P1 1999-2004. СТО которое всегда .

Краткое описание и видеообзор подшипников передней ступицы на Camry 30, Camry 40, RX c 2003 года, Previa, Highlander .

Часто мои консультации помогают людям сэкономить деньги, перед обращением в сервис по ремонту и диагностике, или .

Подшипники колес - запчасть, требующая минимального технического обслуживания. Но что же на самом деле делает .

Проверка подшипника ступицы автомобиля своими руками, как определить какой из подшипников начал гудеть. Полезные .

Вроде как все просто, но так кажется только на первый взгляд И Может Повезёт если он не закиснет в посадочном месте.

Привет, мой читатель! :-) Сегодня я хочу написать историю которая подвигла заснять это видео. Начнем с того, что мне .

В этом видео мы покажем, как происходит замена подшипника задней ступицы на автомобиле ВАЗ десятого семейства.

Читайте также:

  
• Поменять антенну на лексус
  
• Автомагнитола ниссан альмера классик оригинал инструкция
  
• Замена заглушки блока цилиндров тойота
  
• Что такое система vsc в автомобиле тойота рав 4
  
• Как поменять задние колодки на ниссан максима