Плавают обороты субару трибека
Если вы беспокоитесь о своем автомобиле, вы зашли на нужный веб-сайт, и да, через эту веб-страницу мы хотим поддержать вас в решении небольших проблем, которые может вызвать ваш Subaru Outback. Теперь мы проверим ваш Subaru Outback, которая неэффективно работает на холостом ходу , которые могут быть почти незаметными и иногда обнаруживать неисправность основных частей, но это не проблема, которая может остаться незамеченной. Очень важно, чтобы вы заботились о нем и правильно поступили, начав искать решение проблемы. Чтобы ответить на этот вопрос, мы сначала рассмотрим некоторые моменты, на которые следует обратить внимание для Subaru Outback, который не простаивает, и, наконец, некоторые компоненты, которые могут быть виноваты в вашем Subaru Outback, который не простаивает.
Subaru Outback, КОТОРЫЙ НЕ БУДЕТ бездействовать эффективно: РИСКИ И ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ОСМОТРЫ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМЫ
- Электронная проблема: Будь то проблема с ECU или датчиком, у вас может быть проблема с двигателем в вашем ECU, проверьте его с помощью диагностического прибора, и если это так, сосредоточьтесь на электрической неисправности, возможно, ваш Subaru Outback не работает на холостом ходу и работает из-за одной из этих проблем.
- Анализ выхлопных газов: Если вы заметили черный дым, это должно быть признаком проблемы сгорания или всасывания. Если вы обнаружите белые пары, вероятно, это вызвано водой внутри ваших цилиндров, будьте осторожны с прокладкой головки цилиндров!
- Осмотр блока двигателя: Убедитесь, что вы хорошо проверили все шланги вашего Subaru Outback, электрические разъемы, датчики, простое отверстие в шланге или отсоединенный кабель могут быть причиной ваших проблем.
Subaru Outback, КОТОРАЯ НЕ ПРОХОДИТ: КОМПОНЕНТЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ ЭТО ВЫЗЫВАТЬ
В этом разделе мы поговорим о деталях, которые могут заставить ваш Subaru Outback двигаться в замедленном режиме. Сначала мы рассмотрим проблемы, связанные с источником электричества, а затем рассмотрим те, которые связаны с приемом вашего Subaru Outback.
Subaru Outback НЕСТАБИЛЬНЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД ИЗ-ЗА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ
- Один из наиболее распространенных факторов, по которым ваш Subaru Outback не будет простаивать, - это если один из ваших датчиков сломан, загрязнен или просто имеет плохое соединение с источником питания. На этом веб-сайте приведен список ключевых моментов, которые вы должны проверить, если у вас когда-либо отображалась неисправность на вашем ECU. Проверьте датчик температуры, расходомер воздуха и лямбда-датчики (всего 2).
- Проблемы с датчиком: как и в случае с датчиками, более чем вероятно, что основной неисправный датчик является источником вашего холостого хода, который не подходит для Subaru Outback. Поэтому проверьте датчик распределительного вала и датчик верхней мертвой точки.
- Проблема с ECU: наконец, ваш ECU может стать причиной ваших проблем с Subaru Outback. Это может быть вызвано электрической неисправностью или проблемой программного обеспечения, в любом случае обратитесь к своему механику для перепрограммирования или проверки соединений.
- Проверьте свой генератор, который, если он слабый, может быть причиной проблемы.
Subaru Outback ЗАМЕДЛЕННО НЕСТАБИЛЬНО ЗАМЕДЛЕННО ИЗ-ЗА ВСАСЫВАНИЯ
- Проблема с приемом топлива: Ваш топливный насос или форсунки могут быть забиты. Также проверьте свои датчики давления, которые являются частыми причинами такого рода проблем на Subaru Outback.
- Проблема с корпусом дроссельной заслонки: Тем не менее, обычно на бензиновых двигателях, дроссельная заслонка может быть спусковым крючком для Subaru Outback, не работающего на холостом ходу, попробуйте проверить это.
Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Subaru Outback, не стесняйтесь обращаться к нам. Subaru Outback категория.
Плавают обороты на холостом ходу, нажимаю на газ обороты поднимаются, затем падают до нуля и машина глохнет.ГОРИТ ЧЕК. разобрал сегодня дроссельную заслонку она вся в саже,почистить не успел.может быть в этом причина?
Прикрепленные файлы
Награды
а как быстро нарастала проблема?
давно это?
паленого бензина не мог залить?
и хорошо бы клапана посмотреть и топливо в бутылочку. хоть на свет посмотреть, чтоль ((((((
Псих на табуретке
Награды
Subaru Impreza WRX STi coupe 22B
полный привод DCCD =)
Награды
alexeyarza (22 Май 2013 - 16:13) писал:
Началось недавно.прочистил дроссельную заслонку,все нормально стало)ошибку чек убрал,не прибегая к компьютерной диагностики.когда чистил воздушный фильтр,забыл одеть датчик.СПАСИБО ВАМ)))
Знаком с оппозитом
alexeyarza (22 Май 2013 - 16:13) писал:
2350 (04 Июнь 2013 - 17:32) писал:
Привет, а что регулирует холостой ход тогда? У меня просто имеется поблема. импреза 2008 года 1.5 4wd МКПП пробег 47 т.км. а проблема связана с холостым ходом.
На прогретый двигатель (около 45 градусов, когда синяя лампа гаснет) надавливаешь на газ и отпускаешь - обороты набираются от нажатия и при полном отпускании педали газа обороты падают почти до нуля, и через где-то секунду востанавливаются и такие просадки оборотов еще минут 10-15 работы двигателя. а с недавних пор вообще по утрам после ночного простоя с автозапуска не заводиться. спустишься заводиться при кручении стартера около 5 сек. с довольно вонючей дымностью. грешу на хреновый бензин. Что может быть еще?
За раннее спасибо!
Знаком с оппозитом
Знаком с оппозитом
Marilyn (09 Апрель 2014 - 20:18) писал:
Привет, а что регулирует холостой ход тогда? У меня просто имеется поблема. импреза 2008 года 1.5 4wd МКПП пробег 47 т.км. а проблема связана с холостым ходом.
На прогретый двигатель (около 45 градусов, когда синяя лампа гаснет) надавливаешь на газ и отпускаешь - обороты набираются от нажатия и при полном отпускании педали газа обороты падают почти до нуля, и через где-то секунду востанавливаются и такие просадки оборотов еще минут 10-15 работы двигателя. а с недавних пор вообще по утрам после ночного простоя с автозапуска не заводиться. спустишься заводиться при кручении стартера около 5 сек. с довольно вонючей дымностью. грешу на хреновый бензин. Что может быть еще?
За раннее спасибо!
Признаки загрязнённой дроссельной заслонки. Именно она, в том числе, и выставляет обороты холостого хода. После промывки обязательно скинуть клемму аккумулятора для повторной калибровки положения дроссельной заслонки.
Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)
Печка на Subaru Tribeca
Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.
Печка на Subaru Tribeca
Всем хорошего дня!
В авто климат на пассажира идёт холодный воздух, хотя все моторчики отрабатывают.В митчеле 2008 года у меня нет.Скиньте схемку заслонок печки плиз.
Так как все иномарки, не исключая Subaru Tribeca, плотно завязаны на электронике, огромное количество датчиков следят за работой автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Субару Трибека - это по большому счёту проверка самого важного узла машины, за исключением подвески, которая проверяется механическим путем.
Существует большое количество специализированного оборудования для диагностика двигателя Субару Трибека. Бывают компактные и достаточно универсальные сканеры, который могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не выявляют неисправности в работе двигателе Subaru Tribeca, тогда диагностику нужно проводить исключительно лицензированным ПО и сканером от Subaru.
- Величину открытия дроссельной заслонки в процентах;
- Обороты двигателя в об/мин;
- Температура двигателя Субару Трибека;
- Напряжение в бортовой сети Subaru Tribeca;
- Температура воздуха, всасываемого в двигатель;
- Угол опережения зажигания Субару Tribeca;
- Время впрыска топлива форсункой. Отображается в милисекундах;
- Показания датчика расхода воздуха Subaru Tribeca;
- Нагрузка двигателя;
- Показания кислородного датчика Субару Трибека;
1. Для диагностики двигателя Субару Трибека в первую очередь подкапотное пространство осматривается визуально. На исправном двигателе не должно быть каких либо подтеков технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная. Вообще важно периодически очищать двигатель Субару Tribeca от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отведения тепла!
2. Проверка уровня и состояния масла в двигателе Subaru Tribeca, второй шаг тестирования. Для этого нужно вытащить щуп, а так же посмотреть на масло открутив заливную крышку. Если масло чёрное, а еще хуже чёрное и густое, то это свидетельствует о том, что масло менялось давно.
Если на заливной крышке имеется белая эмульсия или видно, как масло пенится, то это может говорить о попадании воды или охлаждающей жидкости в масло.
3. Проверка свечей зажигания Субару Tribeca. Извлеките все свечи из двигателя, их можно проверять по одной. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, то беспокоится не стоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет.
Если на свечах Субару Трибека имеется следы жидкого масла, то скорее всего предстоит замена поршневых колец или маслосъемных колпачков. Чёрный нагар свидетельствует о переобогащенной топливной смеси. Причиной является неправильная работа топливной системы Субару, или слишком засоренный воздушный фильтр. Главным симптомом будет повышенный расход топлива.
Красный налёт на свечах Subaru Tribeca образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество частиц металлов (например марганец, который повышает октановое число топлива). Такой налет хорошо проводит ток, а значит при значительном слое этого налета, ток будет идти по нему, не образовывая искру.
4. Катушка зажигания Субару Tribeca выходит из строя не часто, чаще всего это случается из-за старости, повреждается изоляция и происходит замыкание. Менять катушки лучше в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает поломку вызывают плохие свечи или пробитые высоковольтные провода. Чтобы проверить катушку Субару, её необходимо снять.
После снятия нужно убедиться в целостности изоляции, не должно быть чёрных пятен или трещин. Далее в ход должен идти мультиметр, если катушка прогорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Субару Tribeca дедовским методом на наличие искры между свечей и металлической частью автомобиля. Такой способ имеет место в старых машинах, в то время как на Subaru Tribeca, из-за таких манипуляций может ни только сгореть катушка, но и вся электрика автомобиля.
5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Субару Tribeca? Выхлоп может многое рассказать о состоянии двигателя. Из исправного автомобиля в теплое время года вообще не должно быть видно густого или сизого дыма.
Если же виден белый дым, то это может свидетельствовать о прогоревшей прокладке или не герметичности в системе охлаждения Субару Трибека. Если дым чёрного цвета, то в лучшем случае это проблемы из-за переообогащенной топливной смеси. В худшем - проблемы с поршневой группой.
Если дым имеет синеватый оттенок, то это говорит о том, что двигатель Subaru Tribeca расходует масло. В лучшем случае потребуется замена маслосъёмных колпачков, в худшем - ремонт поршневой группы. Вся эта гарь сильно забивает и снижает срок жизни катализатора Субару Трибека, который не справляется с очисткой таких примесей.
6. Диагностика двигателя Субару Трибека по звуку. Звук – это зазор, именно так говорится в теории механики. Зазоры есть почти во всех подвижных соединениях. В этом небольшом зазоре находится масляная пленка, которая не дает деталям соприкасаться. Но со временем зазор расширяется, масленая пленка уже не может распределятся равномерно, происходит трение деталей мотора Subaru Tribeca, вследствие чего, начинается очень интенсивный износ.
- Звонкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, говорит о необходимости регулировки клапанов;
- Ровный стук, который не зависит от оборотов, вызван клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
- Отчетливый короткий стук, увеличивающийся на повышенных оборотах, предупреждает о скором конце шатунного вкладыша.
7. Диагностика системы охлаждения двигателя Субару Трибека. При правильной работе охлаждающей системы и достаточном теплоотведении, после старта двигателя, жидкость циркулирует только по малому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Subaru Tribeca в холодное время года.
Когда достигается нормальная рабочая температура двигателя Субару Tribeca (порядка 60-80 градусов), то приоткрывается клапан на большой круг, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. В случае достижения критической отметки под 100 градусов, термостат Субару Трибека открывается на всю, а весь объем жидкости проходит через радиатор.
Вместе с этим включается вентилятор радиатора Субару Трибека, он способствует лучшему выдуванию горячего воздуха между сот радиатора. Перегрев может вывести двигатель из строя и понадобится дорогостоящий ремонт.
8. Типичные неисправности охлаждающей системы Subaru Tribeca. Если не срабатывает вентилятор при достижении критической отметки температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, дальше осматривается сам вентилятор Субару Трибека и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться глобальнее, возможно вышел из строя датчик температуры (термостат).
Работоспособность термостата Субару Трибека проверяется следующим образом: предварительно прогревается мотор, прикладывается рука к нижней части термостата, если он горячий, значит исправен.
Читайте также: