Установка жабо на ниссан террано

Обновлено: 02.06.2026

Я уже шесть лет на терранах в 21-м кузове езжу. Знаю их, наверно, до предпоследнего болта. Твои отзывы постоянно читаю - прикольно.
А ты на своем аппарате не снимал планку (я не знаю как ее правильно назвать) между капотом и лобовым стеклом?
Когда ее снимешь увидишь петли капота и крайние задние крепления крыльев. Это интересные места. У меня что на первом терранчике, что на втором в этих районах появляются трещины кузова, и креплений крыльев. Несколько машин видел на ремонте с такими же проблемками. Я трещины не завариваю, а креплю все с помощью китайского клепочного пистолета. Проблема уходит.
Фотографий послать не могу т.к. сижу и парюсь на работе в Шанхае.

_________________
Terrano 1, 2.7TD, 1994, 5дв, LSD

Смотри еще первый ряд они обычно быстро вылетают. Второй то же надо менять на него нагрузка большая. Остальные по состоянию. На задних обычно нахрывается шайба (сгнивает)

А что это за шайбы (95180С) - ориг.95531-01G00 ? Или 95184С - ориг.95532-98G00?
Спасибо.

Подушки_кузова_WD21_2.jpg [48.8 KIB]
Скачиваний: 211

У моего с японии была морда оторвана,слегка потрескивала и поскрипывала.Потом стала трещать так что страшно ездить было.
Заварили все швы поломаные,для этого сварному пришлось оба крыла снимать,правда косынки он не ставил,сказал что и так сойдёт и несоврал.
Сразу после этого поменял все подушки кузов-рама (в 13 тыщ.на заказ с джапании обошлось).Вот три года прошло как только недолбил по грунтовкам,пока всё в норме остаётся.А старые подушки вроде целые,но в двух сгнили и сломались втулки и все по кругу просевшие были.

_________________
Террано 94*дизель,АКП,50мм лифт подвески

А что это за шайбы (95180С) - ориг.95531-01G00 ? Или 95184С - ориг.95532-98G00?
Спасибо.

_________________
Terrano1, 91year, vg30e, manual, 5 door.

А что это за шайбы (95180С) - ориг.95531-01G00 ? Или 95184С - ориг.95532-98G00?
Спасибо.

Спасибо.
А шайбу 95180С (95531-01G00) заказывать нужно или ей ничего не
бывает?

_________________
Terrano1, 91year, vg30e, manual, 5 door.

Кто менял подушки кузова на Террано? Размеры новой можно узнать? Хочу сделать комплект из полиуретана, но мои просевшие и плоха подходит для замеров.

Хотелось бы мне проварить раму. По этому поводу возникло ряд вопросов:
1 Сколько это примерно стоит
2 Нужно ли снимать кузов с рамы (и КАК ЭТО СДЕЛАТЬ)
3 Можно ли как вариант не снимая с рамы просто обварить раму толстым железом
4 И , наконец, подушки кузова (как говорили раньше - двери провисают от них). Сколько их, сколько стоят, как менять. И, если можно, то покажите наглядно, где они стоят на раме что бы можно было их посмотреть вживую.
5 раньше писали, что панель начинает скрипеть также от подушек. Скрип и писк только в мороз. А может это не подушки.

_________________
2,7 ТД, 5 дверей, 92 год WD21

. 4 И , наконец, подушки кузова (как говорили раньше - двери провисают от них). Сколько их, сколько стоят, как менять. И, если можно, то покажите наглядно, где они стоят на раме что бы можно было их посмотреть вживую.

Саша, недавно проделывал эту процедуру. По второму вопросу - все зависит от состояния рамы и наличия времени. Если локально, то лучше варить не снимая. Если рама вся гнилая, и нет возможности заменить ее целиком, то лучше конечно кузов снять и сделать нормально раму. У меня под правым задним сидением сгнила настолько, что отвалилась вертикальная стойка стабилизатора. Все заварили и поставили на место не снимая кузова. (Два дня трахались).Цена вопроса 2000 руб.По вопросу №3. Сверху обваривать гнилье нельзя. Очень быстро сгниет и старое и новое. Надо аккуратно вырезать старое и на его место инсталлировать новое. Вопрос №4 - сгнившие подушки кастрируются и на их место ставятся новые (я ставил самодельные), с усилением. Двери провисают из-за второго (по указанному рисунку слева на враво) ряда сгнивших подушек. Ремонт одной подушки мне обошелся в 1500 руб.Как посмотреть подушки? элементарно, залезаешь под машину и внимательно смотришь на раму. Те места, где рама кажется частью кузова и есть подушки. Чтоб лучше рассмотреть сбей толстый слой грязи и ржавчины.
На Терранке морда живет отдельной жизнью, и скрипы идут скорее из сочленения морды и кузова, в районе моторного щита. Это место их соединения. Второй ряд подушек как раз находится под этим местом, и если подушки проседают (от ржавчины), они за собой тянут вышеуказанный стык и стойки дверей, последние начинают провисать (в совокупности с износом пальца петель).
Ну а по первому вопросу ответить сложно, т.к. все это очень индивидуально. В питере все мною перечисленное будет стоить наверное в два раза дороже. В Белоруссии, в Вилейке на СТО цены думаю будут чуток пониже. Во всяком случае ремонт стартера там точно дешевле чем у нас в Петрозаводске.

_________________
Ниссан Террано 1 тд2.7 т 1991 г вып. пятидверка черный без кондея остальное все есть.

"сгнившие подушки кастрируются и на их место ставятся новые (я ставил самодельные), с усилением"

Каким образом можно сделать самодельные. Поделись опытом.
А если менять подушки, то менять только второй ряд.

Для чего нужны подушки кузова. Простите за глупый вопрос (Ну, второй ряд я уже понял - чтобы не провисали двери и не скрипела панель)

_________________
2,7 ТД, 5 дверей, 92 год WD21

_________________
Вы кто?
Я добрый очкарик.
А почему с топором?
Вот видите, как мало вы знаете о добрых очкариках.

"сгнившие подушки кастрируются и на их место ставятся новые (я ставил самодельные), с усилением"

Каким образом можно сделать самодельные. Поделись опытом.
А если менять подушки, то менять только второй ряд.

Саша, сгнившая подушка имеет форму. Берешь в руки болгарку, необходимой толшины металл, режешь варишь и получаешь подушку. Отрезаешь старую привариваешь новую и уголок усилитель и всех делов то. Террано РАМНЫЙ джип. Все держится на раме, в том числе и кузов. При отсутствии подужки во первых будет постоянный стук кузова о раму, во вторых при жестком прицеплении кузова к раме (на болты или сварку) появится эффект зубодробилки. Вся молкая вибрация будет передаваться на кузов, приятного мало.

_________________
Ниссан Террано 1 тд2.7 т 1991 г вып. пятидверка черный без кондея остальное все есть.

А резиновую часть из чего делать? Из куска тракторной покрышки
Саша Минск не майся дурью лучше подбери от совкопрома что то.

_________________
Terrano1, 91year, vg30e, manual, 5 door.

Ндаааа зарапартовался . Это я про площадку подушки ессно распинался. А подушки у меня живые были. Думаю как вариант можно рассматривать обычные хоккейные шайбы. Также ежели полазать по грузовикам, думаю какие нить резиновые отбойники необходимой величины найти можно. Очень хороший материал для подушек - подушки платформы трелевочного трактора (я из них в свое время сайленты делал на Запор. ходили лучше родных).

_________________
Ниссан Террано 1 тд2.7 т 1991 г вып. пятидверка черный без кондея остальное все есть.

Я поставил себе Жабо №2 от Карт. На предыдущих машинах (японки) у меня стоял штатный пластик, естественно съемный. На стоковом варианте Дастера мне сразу бросился в глаза страшный провал между капотом и лобовым стеклом. Осенью достало выгребать от туда листья, в ожидании зимы и снега ( я на него до сих пор надеюсь ) и выгребание его из этой полости заложило желание приобрести жабо.
Вторя причина покупки и установки Жабо это быстрое выхолождение машины на скорости. Я специально проверял, что в зависимости от скорости движения воздуховоды выдают воздух с разной температурой, в виду отсутствия климатконтроля приходится все время переключать ручку температуры. Установка жабо сгладила эти перепады и снизило зависимость температуры в салоне в зависимости от скорости движения. Итак что получается.
1 Дизайн, (результат устраивает на мой взгляд смотрится лучше чем было) Увеличение по клику.
2 Удобство очистки от листьев и снега.( + защита ЛКП при счистки льда, Результат устраивает)
3. Снижение скорости потока воздух и зависимость прыжков температуры в салоне от скорости движения. (частично сглажено, полученным результатом доволен )
Из предлагаемых вариантов мне пока понравился именно этот, возможностью легкого демонтажа. Считаю это не малым плюсом, например в случае замены Лобового стекла, мне надо будет просто докупить приклеивающееся к стеклу части защелок и все.

Сразу стоит отметить, что при выборе вам нужно учитывать год выпуска автомобиля. Обязательно убедитесь, что понравившееся изделие подходит под ваше поколение, чтобы исключить любые проблемы. Чаще всего продаются цельные элементы, но есть и модели, состоящие из двух частей. Как показывает практика, проще и удобнее ставить первый вариант, так как не нужно ничего стыковать и совмещать. Что касается цены, то она в среднем составляет от 2100 до 2600 рублей.

В разных регионах стоимость может отличаться. Например, в Москве или СПб цена в магазине скорее всего будет выше, чем в Нижнем Новгороде или Челябинске. Но можно заказать запчасть через интернет, чтобы сэкономить деньги и гарантировано получить качественное изделие. На данный момент лучше всего себя зарекомендовала продукция трех производителей:

Важно!

Не стоит приобретать продукцию неизвестных производителей или дешевые китайские аналоги. Помните о том, что изделия со стоимостью ниже 2000 рублей чаще всего имеют крайне плохое качество и изготавливаются из тонкого и хрупкого пластика, который может потрескаться или просто побелеть уже через полгода-год после установки.

Определить качество несложно по внешнему виду – хорошее изделие достаточно жесткое и не сильно изгибается при нажатии. Отливка аккуратная, без наплывов по краям и другого брака. Поверхность должна быть ровной и однотонной, без инородных вкраплений и перепадов цвета.

Как установить правильно жабо на скотче

Если вы приобрели рассматриваемый аксессуар, то нужно его правильно установить. Любые нарушения могут привести к тому, что деталь деформируется или клеевое соединение получится непрочным и жабо просто отклеится в нескольких местах, что плохо отразится как на его функциональности, так и на внешнем виде машины. Инструкция по выполнению работы не отличается сложностью:

Обеспечьте хороший доступ к месту установки – пространству между капотом и лобовым стеклом. Авто можно ставить даже на улице, тут не требуется гараж. Возьмите деталь и приставьте по месту, хорошо разберитесь, куда она должна входить и как располагаться, чтобы ровно прилегать по периметру.
Помойте машину или хотя бы ту часть, на которую будете приклеивать жабо. Очистите от мусора и пыли, удалите всю грязь и дождитесь полного высыхания. Для ускорения процесса можете просто убрать излишки влаги салфеткой из микрофибры. Лучше всего, чтобы машина стояла на солнце – это обеспечит прочное приклеивание.
Используйте салфетку, идущую в комплекте, или же приобретите состав для обезжиривания и тщательно обработайте им все поверхности, к которым будет примыкать скотч. Обезжиривание – очень важная часть работы, без этого клеевой слой не будет прилегать достаточно прочно. После обработки поверхность высыхает за считанные секунды, поэтому выдерживать паузу не нужно.
Аккуратно снимите защитную ленту с двухстороннего скотча, который уже приклеен к жабо по периметру. Тут все просто, главное – не трогать клеевой слой и не уронить деталь на землю, чем основа чище, тем лучше.
Как можно точнее выставьте жабо. Убедитесь, что оно располагается посередине и не смещено в сторону. После этого, вначале, аккуратно приклейте элемент для первоначальной фиксации, а потом сильно прижимайте его по всему периметру, чтобы скотч взялся как можно лучше.
После окончания работы желательно не ездить на машине хотя бы пару часов, чтобы не возникало лишних вибраций и скотч успел прочно приклеиться к поверхности.

Важно!

Помните о том, что клей на двухстороннем скотче полностью полимеризуется в течение 24 часов. Только по прошествии этого времени соединение становится герметичным и не пропускает влагу и пыль.

На качественных жабо используется только скотч марки 3М, так как это самый надежный вариант на данный момент. Надпись с брендом всегда есть на клейкой ленте или защитной пленке. Это является еще одним простым признаком для проверки качества приобретаемой детали.

Плюсы и минусы разных вариантов крепления

В продаже можно встретить и второй вариант, который крепится без использования двухсторонней ленты. У него есть свои особенности, процесс установки отличается достаточно сильно. Чтобы сравнить эти разновидности, лучше всего разобрать преимущества и недостатки каждой из них. Жабо с клеевым креплением имеют такие плюсы:

Простота монтажа – не нужен никакой инструмент, достаточно салфетки и обезжиривающего средства.
Малые затраты времени. Если машина чистая и ее не нужно мыть, процесс займет от 5 до 10 минут, можно поставить пластиковый элемент прямо на обочине дороги.
Высокое качество клеевого соединения. Надежность клейкой ленты 3М отлично знакома всем автомастерам, это один из лучших продуктов в своем сегменте. Скотч хорошо выдерживает перепады температур, вибрации и сохраняет свои свойства на протяжении многих лет. Плюс клейкая лента хорошо выдерживает морозы, что важно для тех, кто живет, например, в Екатеринбурге или в любом другом регионе с холодной длинной зимой.
Доступность. Купить такой вариант можно практически в любом городе, неважно, где вы находитесь.

Что касается минусов, то они также есть и их стоит учитывать при сравнении:

Если вы выставите жабо неправильно и прижмете его, переклеить уже не получится. Придется отрывать ленту, покупать новую и проводить работу с самого начала.
Если поверхность не была обезжирена, клей может не взяться достаточно прочно и, со временем, пластик начнет отставать. Это самая частая проблема данного типа.
При повреждении жабо или его замене придется отрывать клейкую ленту, а потом очень долго очищать поверхности от остатков клея. Стирать следы скотча нужно обязательно, если на это же место будет приклеена новая деталь.

Кстати!

Чтобы оттереть клей от двухсторонней ленты легко и быстро, надо купить в автомагазине специальный состав, предназначенный для этих целей.

Что касается разновидности, которая крепится без использования скотча, то у нее также есть преимущества:

Крепление производится за счет клипс и заходит в конструкцию без каких-либо переделок.
Фиксируется элемент штатными винтами, которые держат пластиковые детали облицовки. Их требуется просто выкрутить, приставить жабо и затянуть в том же месте. Не нужно делать новые отверстия.
Если впоследствии придется менять деталь, то ее снятие не вызовет затруднений. И не потребуется оттирать следы от двухстороннего скотча.
Резиновые уплотнения надежно закрывают место прилегания и защищают его от проникновения влаги.

Недостатки и данного решения тоже есть, поэтому следует разобрать их:

Для упрощения монтажа и предотвращения повреждения элементов стекло и резиновый уплотнитель надо смачивать мыльным раствором. Без этого паз может не войти в кромку стекла и соединение получится неплотным.
Уплотнения могут быть слишком жесткими и для того, чтобы они хорошо закрыли стык, придется дополнительно прогревать их феном для повышения гибкости.

Каждый из вариантов жабо имеет свои плюсы и минусы. Поэтому, в первую очередь, надо решить, что в приоритете – легкость установки или простота демонтажа.

Отзывы

Автовладельцы, которые установили жабо на скотче, делятся своим впечатлением в комментариях. В отзывах они описывают, насколько это решение было удачным.

Алексей, 37 лет

Поставил жабо после того, как по осени выгреб из углубления между стеклом и капотом целый ворох листьев. Решил, что больше тратить время на это я не хочу, купил сплошной вариант на скотче, поставил не спеша, минут за 15. Теперь весь мусор находится сверху и его можно просто смахнуть щеткой. Польза от жабо однозначно есть, да и внешний вид с этим дополнением мне нравится намного больше. Хотя пластик и казался мне отчасти хлипким, но уже отходил около 3 лет и пока никаких трещин на нем не вылезло.

Олег, 25 лет

Мне изначально не нравился огромный провал между стеклом и капотом, владельцы Дастеров меня поймут. Ну не эстетично это что ли, да и мусор там скапливается на ура. А когда наступила зима и пришлось постоянно выгребать из этого углубления снег, я решил, что весной точно поставлю жабо, но в итоге не утерпел и сделал это до тепла. Поставил машину в отапливаемый гараж, так как крепить пластик на морозе небезопасно из-за его хрупкости. Теперь снег не лежит на воздухозаборниках, но ухудшился доступ к гайкам дворников. Из минусов – по сторонам пластик отклеился, то ли я плохо прижал его и подготовил поверхность, то ли это заводской брак.

Александр, 40 лет

Я заметил, что при движении по трассе печка машины греет на порядок хуже. Подумал, что одной из причин может быть холодный воздух, поступающий через воздухозаборники. Поставил жабо и могу сказать, что перепады температуры теперь стали незначительными, эффект от этого усовершенствования однозначно есть. Брал изделие от Карт Тюнинг, приклеилось нормально. Теперь и мусора меньше скапливается – почти весь просто выдувается при движении.

Жабо для Дастера на скотче – простое, но полезное усовершенствование, защищающее воздухозаборники от попадания мусора в летний период, и снега – в зимний. Поставить его своими силами несложно, главное – соблюдать инструкцию производителя и хорошо обезжиривать поверхность перед приклеиванием.

Видео по теме

Установка жабо на ниссан террано без скотча и клея

C.C.A.34, Вы не пробовали создать свой Бортовой журнал и писать там? Мне тут не нужно описывать каждые ваши шаги с вашей машиной и показывать продукцию других производителей!

P.S. Обращение к Модераторам "Прошу почистить тему от флуда!"

Представляю Вашему вниманию готовое Жабо №2 КАРТ (DL) для Ниссан Террано!
Установка.

1. Деталь фиксируется к стеклу при помощи защелок 3М dual lock(один раз приклеив снимать /устанавливать деталь можно до 1000 раз (согласно анотации производителя защелок). Основой защелки является скотч 3М, поэтому все требования к приклеиванию двухстороннего скотча должны соблюдаться
Цитата:
Очищенную и обезжиренную поверхность обработать праймером и дать ему высохнуть. Затем нанести ленту на деталь клейкой стороной и распределить ее по всей длине. Снять защитный слой, приложить деталь на поверхность, прижать, прокатать с усилием не меньше 3-х килограмм в местах нанесения ленты. Максимальная прочность соединения достигается через 24 часа после монтажа, при условии выдержки изделия в рабочем помещении с температурой +18…+25°С
2. Края детали фиксируются винтами оставшимися после снятия штатных пластиковых уголков.

3. При помощи 4-х дюбелей для гипсокартона (которые устанавливаются в отверстия на решетке расположенной над бочком омывателя) и 2-х саморезов (в центральной части пластиковой решетки придется сверлить отверстия под саморезы – штатных отверстий там нет) деталь крепится к штатной пластиковой решетке.

Снимается также элементарно как и устанавливается:
Откручиваем от решетки, от крылеьв и отрываем от стекла.
Видеоинструкция по установке будет поставлятся на диске в комплекте с деталью.

Видео по установке ЖАБО №2

Защелки 3М – 38шт
Дюбель для гипсокартона – 4шт
Шайбы для дюбелей – 4шт
Шайбы под саморезы – 6шт
Саморезы – 4+2 – 6шт
Праймер для скотча 3М – 3мл
Диск с видеоинструкцией по установке – 1шт
Обезжиривающая салфетка – 1шт

Для всех тисненых деталей (кроме внутрисалонных позиций) мы разработали состав который препятствует выцветанию пластика и воздействию химии на мойках. Состав после нанесения принимает матовый оттенок и меньше подвержен царапинам по сравнению с необработанными деталями, в его составе краска, лак и еще несколько ингридиентов.
Благодаря добавлению в него краски мы можем его делать похожим по оттенку с некрашеными пластиковыми частями автомобиля (именно похожим, потому что все некрашеные пластиковые детали на автомобиле отличаются по оттенку даже между собой), или добавлять краску под цвет автомобиля, деталь становится не крашеной, но приближается по оттенку именно к цвету автомобиля. Два варианта на выбор, цена одна, на данный момент покрыть деталь размером с защиту №2 стоит 250р – розница / 225р для форумчан). Цена покрытия для жабо №2 (из 2-х половин составит 450р для форумчан).
Я бы всем советовал заказывать такого типа детали с защитным покрытием (стоит недорого, а проблем избежать в будущем поможет), так как деталь находится не в салоне и испытывает различные нагрузки в виде погодных условий и химии на мойках.
Более подробная информация с фотографиями будет позже.