Переделка барабанных тормозов на дисковые тойота карина

Обновлено: 21.04.2025

Пошаговая инструкция: замена барабанных тормозов на дисковые

Многие автомобилисты стараются модернизировать купленные ими транспортные средства. Делают они это по той простой причине, что практически на всех бюджетных и классических моделях транспортных средств установлена барабанная система задних тормозов. Замена барабанной тормозной системы на дисковую вполне оправдана. Из преимущества подобное техническое решение дает следующее:

• Более равномерное приложение тормозных усилий и как следствие повышение эффективности процесса торможения;
• Уменьшить тормозной путь транспортного средства;
• Уменьшить время срабатывания тормозного механизма;
• Улучшить рассеивание тепла.

Последний параметр можно считать одним из самых значимых, тем более для тех водителей, которые привыкли придерживаться активного стиля вождения с повышенными скоростными режимами или в условиях передвижения на горных трэках.

Чем дисковые тормоза лучше?

Как уже было сказано ранее, замена барабанных тормозов на дисковые вполне оправдана, если автомобилисту хочется повысить эффективность работы тормозной системы. Прибегать к такому техническому решению стоит хотя бы потому, что оно дает такие неоспоримые плюсы:

1. Скорость срабатывания дисковых тормозов значительно выше с момента нажатия на педаль;
2. Срабатывание происходит одновременно на всех колесах, что позволяет быстро и при этом плавно осуществить процесс торможения.

Важные моменты: на что обратить внимание?

Если автомобилист решился на замену барабанной тормозной системы на дисковую, важно понимать и учитывать некоторые весомые моменты. Такая процедура является достаточно сложной и поэтому требует к себе особого внимания. Так как от эффективности работы тормозной системы напрямую зависят жизни людей, находящихся в транспортном средстве и за пределами ее, при замене типа механизма тормозной системы крайне важно учитывать следующие моменты:

• При замене тормозной системы потребуется также заменить ручник на гидравлический;
• Выбирая тормозную систему важно обращать пристальное внимание на соответствие ее стандартам, предъявляемым к подобным конструкциям на автомобиле;
• Обращать внимание на сертификат качества покупаемых дисковых тормозов;
• После проведенной замены в обязательном порядке пройти ТО и оповестить об изменении в конструкции с отметкой в соответствующих документах.

Как заменить самостоятельно?

Для самостоятельно проведения такой процедуры исполнителю потребуется установочный набор дисковой системы тормозов, состоящий из суппорта, колодки, диска, шланга, планшайб, болтов и крепежных элементов. Кроме того, для выполнения замены понадобится и стандартный набор автомобильных инструментов. Сам же порядок действий будет выглядеть таким образом:

• Снять тормозные колодки согласно инструкции;
• Снять барабанные тормоза;
• Демонтировать гайку, поддерживающую трос стояночного тормоза и затем открепить барабан;
• Отсоединить тормозной шланг от цилиндра и затем его снять;
• Снять ступицу и фланец рычага задней подвески;
• Установить дисковую тормозную систему: подсоединить тормозной шланг, трос стояночного тормоза и суппорт.
• Выполнить после установки тормозной системы ее прокачку.

О том, как выполняется замена барабанной тормозной системы на дисковую будет рассказано в этом видеоролике:

Подобная манипуляция проводится как с передними, так и с задними колёсами. Зачастую барабанные детали торможения устанавливают на задние колёса автомобилей отечественного автомобилестроения или же зарубежных бюджетных моделей. Чем в этом случае руководствуются производители непонятно, ведь уже давно известно, что дисковые механизмы торможения куда безопаснее и надёжнее.

Почему дисковые лучше

Замена тормозных систем — это важное решение, которое должно подкрепляться не только желанием выделиться, но и здравым смыслом. Изменение конструкции безопасности очень ответственное мероприятие. Поэтому вы должны быть в курсе преимуществ, которые имеют дисковые механизмы торможения перед барабанными:

• высокая эффективность торможения за счёт равномерного приложения тормозных усилий;
• короткий тормозной путь автомашины;
• механизм торможения срабатывает быстрее;
• улучшенная функциональность колодок и диска за счёт рассеивания тепла (особенно интересует любителей быстрой езды).

Этих преимуществ должно вполне хватить для обоснования необходимости поменять барабанные устройства на дисковые.

На видео — отличия барабанных тормозов от дисковых:

Замена систем торможения своими руками

Провести замену одного типа механизма на другой вы можете на любом СТО. Это недешёвая процедура. Плюсы — профессионалам не потребуется для этого большого количества времени и они выдадут вам соответствующий сертификат качества новой тормозной системы.

Если вы хотите сэкономить на работе, тогда необходимо запастись временем и терпением. Такая конструкционная манипуляция с тормозами автомашины не проста и уж точно не лёгкая. Для её проведения в первую очередь требуется запастись необходимым инструментом. В целом замена колодок проводится со штатным набором. Кроме этого набора вам потребуется установочный комплект дисковой тормозной системы. В него входят:

• суппорт;
• шланг;
• колодки;
• диски;
• планшайбы;
• болты, шайбы и другие крепёжные изделия.

На видео — замена барабанных тормозов на дисковые:

Далее, следует открутить гайку, которая фиксирует трос стояночного тормоза. Теперь можно снимать барабан. Очень часто он прикипает и его необходимо срывать. Для этого вам понадобится молоток. Для большей эффективности наносите удары средней силы с большой частотой. После снятия барабана отсоедините тормозной шланг от тормозного цилиндра. Снимите его, ступицу и фланец рычага задней подвески.

Теперь приступаем к установке дисковых тормозов. Для этого сначала закрепите фланец рычага подвески, а потом ступицу с диском к нему. Используйте только новые болты. Далее, установите тормозной диск, направляющие колодок и сами колодки. Перед тем как установить суппорт, отожмите его поршни внутрь, используя большую плоскую отвёртку. Теперь можно поставить суппорт и закрепить всю конструкцию.

Видео про установку задних дисковых тормозов:

Правильная замена барабанных тормозов на дисковые

В отечественных машинах, а также в недорогих иномарках на задние колёса часто ставят в целях экономии барабанные тормоза. Многие водители хотят поменять их на более совершенные дисковые. Как осуществить такую операцию самостоятельно и стоит ли к ней прибегать, мы расскажем далее.

Чем лучше дисковые тормоза

У барабанных и дисковых тормозов разный принцип работы, что и влияет на их функциональность. Первые состоят из закрытого вращающегося барабана, к которому в момент остановки движения прижимаются тормозные колодки. У вторых вместо барабана установлен открытый металлический диск, замедляющийся гораздо быстрее.

Таким образом, дисковые тормоза обладают целым рядом преимуществ:

• импульс торможения распределяется равномерно, машину не заносит;
• расстояние, которое проходит автомобиль с момента активации тормоза до полной остановки, значительно короче;
• тормоза постоянно охлаждаются за счёт самой конструкции, использующей воздух.

Но есть и два больших минуса по сравнению с барабанными: высокая цена и неустойчивость к загрязнениям и воде.

Если вы постоянно ездите по сложному грунту, нередко попадаете в лужи, грязь, песок, то менять барабанные тормоза на дисковые нежелательно.

Особенности процесса замены тормозной системы

Если вы решились заменить барабанные тормоза, то должны знать о некоторых особенностях такой рокировки:

• вы потеряете действующую гарантию на обслуживание, если производителем не предусмотрен свободный выбор тормозной системы, и вы осуществите её не на СТО;
• результат замены должен укладываться в рамки существующих стандартов, иначе вы подвергнете свою жизнь (и жизни пассажиров, а также пешеходов) опасности;
• поскольку состояние тормозной системы влияет на безопасность дорожного движения, её детали подлежат сертификации в России, требуйте документ у продавцов или мастеров на СТО;
• ручник тоже придётся заменить на другой, с гидравлическим приводом;
• замена должна быть зафиксирована в бумагах о техническом состоянии машины, иначе при любой аварии вы окажетесь её провокатором в глазах закона.

Замена систем торможения своими руками

Конечно, лучше доверить замену тормозов специалистам, но если вы уверены в своих навыках, располагаете необходимыми инструментами и временем, можно взяться за работу самостоятельно.

Итак, вам потребуются:

• непосредственно составные части дисковых тормозов;
• шланг;
• фланец;
• новые болты и гайки;
• плоская отвертка;
• молоток;
• домкрат;
• гаечные ключи.

Перед тем как приступить к замене старых барабанных тормозов на новые дисковые, нужно найти чертежи с пояснениями, каким образом устроена система остановки движения в вашей модели машины.

Внимательно изучите техническую документацию, чтобы не совершить ошибку в процессе переделки.

Что нужно для перехода на дисковые тормоза

Стандартный комплект для перехода с барабанных тормозов на дисковые в себя включает:

• 2 тормозные диски;
• 2 тормозные суппорты (при покупке б/у запчастей желательно сразу обследовать рабочую область поршня на предмет задиров (их быть не должно), перед установкой суппорт нужно обслужить, заменив пыльник и смазав места под направляющие);
• 2 тормозные шланги, а также кронштейны и крепеж для их фиксации;
• фитинги, уплотнительные медные шайбы, перепускные болты;
• 2 тормозные щиты, которые могут иметь места для крепления суппортов. Если таковые не предусмотрены, нужна план-шайба. Установка анкер-пластины может потребовать использования более длинных болтов крепления суппортов. Если купить элемент не представляется возможным, план-шайбу придется точить по индивидуальному чертежу;
• механизм стояночного тормоза (устройство комплектующих зависит от выбранного вами вида тормозной системы);
• трос ручного тормоза в подавляющем большинстве не подходит, поэтому его также нужно заменить.

Разумеется, список может быть неполным. Если вы хотите поменять барабанные тормоза на дисковые, внимательно изучите параметры вашей системы.

Пример установки своими руками

Чтобы дать более четкое представление о переходе на ЗДТ, рассмотрим некоторые нюансы, с которыми столкнется владелец Дэу Ланос. На этом автомобиле барабаны можно заменить на задние тормоза от ОВА либо Опель Астра G. Если выбор падет на Астру, то сразу возникает вопрос по ступицам. Ланос в комплектации 1,5SE нуждается в замене узла на неразборный вариант от Астры G, Опель Мерива, Нексии либо Ланоса 1.6SХ. Как вы можете догадаться, модели 1.6SX, на которых с завода установлена ABS, штатно комплектуются такими ступичными узлами, так что пункт с заменой ступиц можно вычеркнуть.

В качестве новых тросов, идущих от главного регулировочного механизма, можно использовать детали от Hyundai Sonata FN. Для грамотной укладки тормозной магистрали необходимо выточить 2 небольшие втулки, которые будут фиксировать трос в штатных отверстиях. В остальном замена барабанных тормозов на дисковые производится по вышеописанному перечню элементов. После завершения работ систему нужно обязательно прокачать. В итоге после всех манипуляций получаем автомобиль, тормозящий значительно лучше своих собратьев с барабанными механизмами.

Колодки здт меньше передних ? если да, то все в норме, даже если усилие передается такое же как и на перед , то площадь соприкосновения у них меньше, т.е. тормозить будут чуть слабее передних.

А я и не говорил, что АБС сокращает тормозной путь, и соглашусь с Вами, что не сокращает
Я говорил, что АБС не даёт машине уйти в занос при экстренном торможении, особенно на скользкой дороге.

Был у меня случай: Зима, на дороге каша с гололедом, чуть впереди и слева от меня едет трамвай, и не включая поворота поворачивает направо в депо, прямо мне наперерез. Жму на тормоз и одновременно выворачиваю руль вправо, трещит АБС, но машина четко поворачивает и останавливается. Скорость была не большая, около 40-50км/ч, на дороге других машин не было. Развернулся, поехал дальше.
Если бы колеса заблокировались, поехал бы я прямо или боком в этот трамвай.

Мне мои тормоза нравятся, и как тормозят и как смотрятся на машине.
Перед тем как заморачиваться, пообщался с одноклубниками на Ру-форуме которые уже ставили ЗДТ, услышал только положительные отзывы.

Оно то так, но если задние колеса начнут тормозить сильнее, то ABS отработает раньше, а значит тормозной путь увеличится.

Оно то так, но если задние колеса начнут тормозить сильнее, то ABS отработает раньше, а значит тормозной путь увеличится.

Дабы не перетормаживали задние колеса,япоши на каринках,авиках,королках придумали "колдун"(находится где-то в районе заднего моста под машиной),которым регулируют давление торм жидкости в задней и передней оси,а на англичанках это распределитель давления,находится под капотом на моторном щите,через него проходят все металлические торм трубочки.И давления для барабанных и дисковых тормозов на задке - оно разное,на барабаны идет меньшее давление,а на дисковые большее,поэтому что бы использовать свежепоставленные дисковые тормоза полноценно - нужно взять этот распределитель именно от машины с дисковым задом,обычно это carina ED, GT или Caldina.Сам делал сию процедуру при свапе.А на барабанном регуляторе дисковые тормозилки перетормаживать уж точно не будут,вот недотормаживать - это да))

Оно то так, но если задние колеса начнут тормозить сильнее, то ABS отработает раньше, а значит тормозной путь увеличится.

Дабы не перетормаживали задние колеса,япоши на каринках,авиках,королках придумали "колдун"(находится где-то в районе заднего моста под машиной),которым регулируют давление торм жидкости в задней и передней оси,а на англичанках это распределитель давления,находится под капотом на моторном щите,через него проходят все металлические торм трубочки.И давления для барабанных и дисковых тормозов на задке - оно разное,на барабаны идет меньшее давление,а на дисковые большее,поэтому что бы использовать свежепоставленные дисковые тормоза полноценно - нужно взять этот распределитель именно от машины с дисковым задом,обычно это carina ED, GT или Caldina.Сам делал сию процедуру при свапе.А на барабанном регуляторе дисковые тормозилки перетормаживать уж точно не будут,вот недотормаживать - это да))

я не знаю колхоз у меня или нет ,но колдуна а правильно называется(нагрузочный кран)его нету.да и в каталоге его нету тоже!!

Вот ваш распределитель тормозных усилий,обведен красным цветом,именно его нужно менять.Барабанный выдает распределение давление на перед 70% зад 30%,а дисковый 60 и 40 соответственно,это грубо говоря.

Вот ваш распределитель тормозных усилий,обведен красным цветом,именно его нужно менять.Барабанный выдает распределение давление на перед 70% зад 30%,а дисковый 60 и 40 соответственно,это грубо говоря.

это не нагрузочный кран.это всего лиш пятерник.
нагрузочный кран всегда крепится с зади.обязательно должен быть связан с кузовом.чем больше нагрузил,тем больше жидкости пошло назад!!

Вот он обведен черным квадратом, на 1,6 я его настраивал так чтоб он был всегда в работе, т.е. тормозил и с ненагруженым задом. Там пружина и тяжка , это все регулируется.

Вот он обведен черным квадратом, на 1,6 я его настраивал так чтоб он был всегда в работе, т.е. тормозил и с ненагруженым задом. Там пружина и тяжка , это все регулируется.

эту деталь что ты показуешь она вечная.её менять не надо.возможно почистить.её принцип работы прост.игра сечением проходных каналов.как то так.

Как раз ее менять желательно,потому что как раз то проходное сечение каналов для дисковых задних тормозов в ней больше,нежели для барабанных.Менять я никого не заставляю,это дело сугубо личное,а знающий человек - он всегда поменяет.

На обоих машинах абс есть и регулятор тормозных усилий(колдун ) тоже.

Был сегодня волею судьбы на разборках возле Куяльника,был замечен один Авик лифт в 220м кузове с полным комплектом задних дисковых тормозов,т.е суппорта,диски,щитки,троса,торм шланги,даже колодки в них стояли,ну и соответственно ограничитель тормозного давления под эти самые тормоза под капотом тоже присутствовал,все довольно в приличном состоянии,думаю до 250ти можно забрать полнейший комплект,хотя там армяшек такой в себе неуверенный,с ним можно торговаться.Тормоза подойдут на любую Карину Е и Авик в 220м кузове,это тот вариант исполнения тормозов,когда механизм ручника встроен непосредственно в суппорт,т.е никаких дополнительных колодок ручника и гемора!!)))))У меня у самого стоят такие же,уже удовлетворяюсь 2 года ими)Так что кто желает обрести дискозадовую мечту - налетай,торопись))))Для тех кто будет брать - кулаки брать не надо,а только торм щиты с них,а то могут вам впарить,что бы подороже было.Название разборки не помню,самая последняя,т.е ближайшая к Куяльнику,прямо за мопедами.Если возникнут вопросы при установке - обращайтесь,подскажу,хотя там все реально поставить самому при наличии надежного домкрата.Уточняю,тормоза расчитаны на 15е колесные диски и в 14е они не влезут.

• Опубліковано 29 кві 2016
• Третья часть отчёта по замене барабанных тормозов на дисковые на короне бочке. Установка дисковых тормозов. Поэтапное снятие барабанной системы и установка дисковой. Какие детали надо менять, а какие можно оставить? Куда закладывать смазку? Как регулировать ручник? Ответы в видео.

КОМЕНТАРІ • 187

Всё чётко, ясно и понятно для любого человека! Сразу лайк! Респект и уважение автору видео.

Спасибо) Приятно смотреть за вашей работой)))

Пожалуйста! Рад что Вам понравилось.

Спасибо за подробное видео! Молодец!

Спасибо! Рад что вам понравилось!

Спасибо за ответ. Буду заниматься.

Молодец,хорошовсе и доступно объяснил,рассказал и показал!)))

Очень доступно и качественно. Спасибо за видео!

+Никита Зенков
Спасибо, рад что Вам понравилось. Будут ещё интересные видео и надеюсь что много.

Отличное видео!) Только я не понял, смазку, золотая субстанции, Вы наносили прям под антискрипную пластину, черного цвета?

Смазка шла в комплекте с колодками, она как раз для антискрипных пластин.

Исчерпывающая инструкция. Грамотно снято. Если будет желание запилить МСКолпачки, буду рад посмотреть.

@Коленвал Тойотов ,это тоже будет интересно.

+Иван Жиглов
Спасибо, старался. МСК колпачки менял на 4S-FE давно, вместе с капиталкой мотора. Пока в планах на съёмку амортизаторы, передние тормоза и фильтр салона (наружный).

Вечер добрый! От какого автомобиля устанавливал задние тормоза? и в какую цену вышел комплект? за ранее спасибо!

Комплект от карины в 171 кузове. По цене около 6000 вышло вместе с новыми шлангами, но это давно было.

Приветствую!
Думаю Вам приходит кучу подобных просьб, но сам не могу найти информацию (на форумах тоже). От чего могут вставать диски вместо барабанов на Corolla (1999) e110
Заранее спасибо!

@Коленвал Тойотов спасибо!

Про короллы не много знаю. Возможно от LEVIN подойдут, но это не точно.

обязательна замена ступиц, или диски можно поставить на ступицу от барабанов?

Диски МОЖНО поставить на ступицу от барабанов. Там в видео на 8:52 перечислено что надо точно менять, остальное можно оставить своё.

моладец без замарочек ато я хочу себе на неки поставить всю голаву сломал рахмет большои

Привет, извините, если я ошибся, я использую переводчик.

У меня также есть Corona CT190, и я хочу поставить диск на задние тормоза. Из какой машины я могу получить это?

Совместимы ли Toyota Celica?

Toyota Celica совместим не весь комплект, но сами суппорты могут подойти. Лучше всего комплект с TOYOTA CARINA E, TOYOTA CORONA ST-191

Спасибо за видео, но блин зачем тогда дисковые тормоза с зади если ручник всё равно тормозит колодками как и в барабане они просто по меньше а педаль это уже дисковый тормоз

Спасибо за совет и ответ

@Стас Бибиков Чтобы подвести зазор на колодках, надо раз 5-6 или 10-15 ручник дёрнуть. Зазор выставится при условии рабочей автоматики, если же храповые механизмы не работают, то и зазор не выставится.

@Стас Бибиков От приоры точно не надо. Подбирай что-нибудь тойотовское - с селики, эксива, карины ед.

Подскажи ещё кое что, у меня carina 2, стоит ли ставить на неё вакум от приоры, у меня такое ощущение что с ним тормоза будут по мягче

@Коленвал Тойотов а у меня довд есть и это плохо тем что ты не чувствуешь педалью состояние колодок и короче я чуть не сбил на пешеходном людей когда у меня цылинр вылез, я короче всё сразу в сборе поменял и барабаны и колодки почему то погнутые и цылинры, и ещё кое что, я че вообще начал искать тему гидроручника так это то что не мог сделать стандартный тросовый ручник и у меня как я понял проблема в барабанах они китайские и китайцы с размером прогадали, барабаны больше и в итоге если они стоят не ровно то педаль у тебя на спуске или вообще дёргает я думаю и ручник по этому хреново работает, подскажи может я чего не понимаю потому что раньше со старыми барабанами такого не было и ручник норм был

Отличное видео и объяснения! Подскажите на toyota carina e 1997 гв, двигатель 4 afe от чего тормоза подойдут?

TOYOTA CORONA ST191 точно подойдут. Ещё была европейка CARINA E GT, вроде бы.

Регулятор тормозных усилий как-то подстраивали или оставили как было с завода? Задняя ось не перетормаживает?

Регулятор оставил свой. Задняя ось наоборот недотормаживает, но зато срабатывают тормоза от лёгкого нажатия. Если Вам интересно, то в бортжурнале на DRIVE2 я выкладывал замеры тормозных усилий до и после замены, ссылка есть в описании к видео.

Большинство старых автомобилей оснащены барабанными тормозами. Эта технология считается устаревшей, поэтому любая иномарка и новинки отечественного автопрома оборудуются дисковыми тормозами. При этом каждый водитель может выполнить замену, усовершенствовав тормозную систему. Операция предполагает покупку новых тормозов, демонтаж барабанных и монтаж дисковых. Сделать подобные операции водители могут без помощи специалистов СТО в гаражных условиях.

Почему дисковые лучше

Замена тормозных систем — это важное решение, которое должно подкрепляться не только желанием выделиться, но и здравым смыслом. Изменение конструкции безопасности очень ответственное мероприятие. Поэтому вы должны быть в курсе преимуществ, которые имеют дисковые механизмы торможения перед барабанными:

• высокая эффективность торможения за счёт равномерного приложения тормозных усилий;
• короткий тормозной путь автомашины;
• механизм торможения срабатывает быстрее;
• улучшенная функциональность колодок и диска за счёт рассеивания тепла (особенно интересует любителей быстрой езды).

Этих преимуществ должно вполне хватить для обоснования необходимости поменять барабанные устройства на дисковые.

На видео — отличия барабанных тормозов от дисковых:

Выводы

Конечно, за дисковыми тормозами будущее. Ведь трудно представить себе бесшумные и обтекаемые электромобили, несущиеся по стекловидной гладкой поверхности шоссе и при этом тормозящие скрипучими барабанными тормозами. Но пока что на недорогих автомобилях барабанные тормоза на задней оси, да еще и в импортном исполнении, требуют меньше забот, чем дисковые. А возможную неравномерность срабатывания компенсирует АБС. Поделитесь в комментариях, какие тормозные механизмы предпочитаете вы.

Какие тормоза лучше: барабанные или дисковые?

Замена барабанных тормозов на дисковые своими руками

Мастера большинства частных сервисных центров за определенную плату готовы взяться за работу по замене тормозной системы. Но сделать это можно и самостоятельно, при наличии необходимых инструментов.

Обратите внимание: При проведении работы в профессиональном сервисном центре, по их завершению вы получите сертификат качества новой тормозной системы.

Чтобы выполнить самостоятельно замену барабанных тормозов на дисковые, потребуется установочный набор дисковой системы тормозов, включающий в себя: суппорт, колодки, диски, шланг, планшайбы, болты и крепежные элементы. Помимо этого, потребуется стандартный набор автомобильных инструментов.

Важно: Перед тем как приступать к работе, ознакомьтесь с инструкцией, которая идет вместе с приобретенной тормозной системой. В ней имеется подробное описание агрегатов в комплекте, необходимые для работы схемы и другая информация.

Рассмотрим основные действия, которые потребуется выполнить при установке дисковой тормозной системы, но важно помнить, что для каждого автомобиля данная инструкция будет иметь индивидуальные нюансы, которые следует учитывать:

После выполнения всех описанных работ и полноценной установки тормозной системы, рекомендуется выполнить прокачку тормозов перед эксплуатацией.

Что нужно для перехода на дисковые тормоза

Стандартный комплект для перехода с барабанных тормозов на дисковые в себя включает:

• 2 тормозные диски;
• 2 тормозные суппорты (при покупке б/у запчастей желательно сразу обследовать рабочую область поршня на предмет задиров (их быть не должно), перед установкой суппорт нужно обслужить, заменив пыльник и смазав места под направляющие);
• 2 тормозные шланги, а также кронштейны и крепеж для их фиксации;
• фитинги, уплотнительные медные шайбы, перепускные болты;
• 2 тормозные щиты, которые могут иметь места для крепления суппортов. Если таковые не предусмотрены, нужна план-шайба. Установка анкер-пластины может потребовать использования более длинных болтов крепления суппортов. Если купить элемент не представляется возможным, план-шайбу придется точить по индивидуальному чертежу;
• механизм стояночного тормоза (устройство комплектующих зависит от выбранного вами вида тормозной системы);
• трос ручного тормоза в подавляющем большинстве не подходит, поэтому его также нужно заменить.

Разумеется, список может быть неполным. Если вы хотите поменять барабанные тормоза на дисковые, внимательно изучите параметры вашей системы.

Пример установки своими руками

Чтобы дать более четкое представление о переходе на ЗДТ, рассмотрим некоторые нюансы, с которыми столкнется владелец Дэу Ланос. На этом автомобиле барабаны можно заменить на задние тормоза от ОВА либо Опель Астра G. Если выбор падет на Астру, то сразу возникает вопрос по ступицам. Ланос в комплектации 1,5SE нуждается в замене узла на неразборный вариант от Астры G, Опель Мерива, Нексии либо Ланоса 1.6SХ. Как вы можете догадаться, модели 1.6SX, на которых с завода установлена ABS, штатно комплектуются такими ступичными узлами, так что пункт с заменой ступиц можно вычеркнуть.

В качестве новых тросов, идущих от главного регулировочного механизма, можно использовать детали от Hyundai Sonata FN. Для грамотной укладки тормозной магистрали необходимо выточить 2 небольшие втулки, которые будут фиксировать трос в штатных отверстиях. В остальном замена барабанных тормозов на дисковые производится по вышеописанному перечню элементов. После завершения работ систему нужно обязательно прокачать. В итоге после всех манипуляций получаем автомобиль, тормозящий значительно лучше своих собратьев с барабанными механизмами.

Если независимая задняя подвеска — то можно. От Левина/Труено искать и внедрять 🙂

на 4вд тоже можно, только сложно)

да и на балке тоже можно переделать, на наших же тазиках переделывают барабаны на дисковые и норм всё

ТЦ Авангард
тел. 709 100

BMW E30 Coupe M52B20

минимально нужны:
задние ступицы в сборе с суппортами и тросики ручника.

желательно еще поставить с донора так же
передние ступицы в сборе и ГТЦ.

эффективность тормозов значительно улучшится.

Насколько улучшится? Обоснуй!

эффективность дисковых тормозов значительно выше эффективности барабанных.
у меня на одной машине сзади дисковые, на другой машине — барабанные.
имею возможность сравнивать.

Хорошо, обрисуй в кратце работу передних тормозов и работу задних тормозов, т.е вклад в торможение передней и задней оси.

а чО тут обрисовывать?
на передние тормоза приходится бОльшая часть усилий, на задние — меньшая. и?

дисковые они еще и значительно лучше перегреву сопротивляются.

а чО тут обрисовывать?
на передние тормоза приходится бОльшая часть усилий, на задние — меньшая. и?

дисковые они еще и значительно лучше перегреву сопротивляются.

зато барабаны закрывают задние колодки от грязи во время движения. Да и зачем удорожать конструкцию, ведь это же обычный универсал? Ему и этих тормазов достаточно.

У дисковых лучше охлаждение, и рассеивание газов и пара, из под трущийся поверхности. как следствие большая эффективность при агрессивной езде или большой массы (поэтому перед и делают дисковый т к туда практически все усилие приходиться), при спокойной. барабанные эффективнее в плане их меньшего износа из за меньшего воздействия окружающей среды.

Последний раз редактировалось m0rgan; 23.08.2012 в 18:20 .

Дисковые тормоза имеют меньший КПД из-за того, что площадь контакта колодок и поверхности диска намного меньше, чем у барабанных тормозов того же диаметра. Но дисковые тормоза лучше охлаждаются и очищаются от грязи и воды после проезда через лужу, например. То есть дисковые тормоза быстрее восстанавливают свои рабочие свойства, а барабанные проще, надёжнее и технологичные, плюс обладают высоким КПД. Но при городской езде важны не только эффективные тормоза, а тормоза, которые в течении длительного времени не теряют своих свойств из-за перегрева. А барабаны остывают не быстро :)ИМХО

Замена барабанных тормозов на дисковые должна осуществляться в гараже с ямой, на эстакаде или подъемнике. Можно воспользоваться и обычным домкратом. Первым делом поднимают автомобиль и фиксируют его. Затем снимают колесо. Далее выкручивают шпильки, которые удерживают барабан. Это не всегда получается, так как шпильки часто прикипают. Затем снимают барабан. Это удобнее делать, постукивая резиновым молотком. Далее снимают трос стояночного тормоза, демонтируют тормозной цилиндр. Достают колодки и прочие детали со ступицы.

Место установки новых деталей тщательно зачищают. На поверхности не должно быть каких-либо трещин или неровностей. Если все в порядке, можно продолжить работу.

Устанавливают ступицу, плотно прижимая ее к планшайбе. Затем рихтуют узлы на балке. Ну, а дальше все очень просто – на планшайбу устанавливают скобы, а на ступицу – диск. Обязательно подкладывают дистанционные шайбы. Далее места соединения скоб затягиваются. Шланг подсоединяют к суппорту, устанавливаются колодки. Проверяется целостность тормозной магистрали.

На этом замена барабанных тормозов на дисковые окончена. Можно наслаждаться эффективной работой тормозной системой.

Что нужно для перехода на дисковые тормоза

Стандартный комплект для перехода с барабанных тормозов на дисковые в себя включает:

• 2 тормозные диски;
• 2 тормозные суппорты (при покупке б/у запчастей желательно сразу обследовать рабочую область поршня на предмет задиров (их быть не должно), перед установкой суппорт нужно обслужить, заменив пыльник и смазав места под направляющие);
• 2 тормозные шланги, а также кронштейны и крепеж для их фиксации;
• фитинги, уплотнительные медные шайбы, перепускные болты;
• 2 тормозные щиты, которые могут иметь места для крепления суппортов. Если таковые не предусмотрены, нужна план-шайба. Установка анкер-пластины может потребовать использования более длинных болтов крепления суппортов. Если купить элемент не представляется возможным, план-шайбу придется точить по индивидуальному чертежу;
• механизм стояночного тормоза (устройство комплектующих зависит от выбранного вами вида тормозной системы);
• трос ручного тормоза в подавляющем большинстве не подходит, поэтому его также нужно заменить.

Разумеется, список может быть неполным. Если вы хотите поменять барабанные тормоза на дисковые, внимательно изучите параметры вашей системы.

Пример установки своими руками

Чтобы дать более четкое представление о переходе на ЗДТ, рассмотрим некоторые нюансы, с которыми столкнется владелец Дэу Ланос. На этом автомобиле барабаны можно заменить на задние тормоза от ОВА либо Опель Астра G. Если выбор падет на Астру, то сразу возникает вопрос по ступицам. Ланос в комплектации 1,5SE нуждается в замене узла на неразборный вариант от Астры G, Опель Мерива, Нексии либо Ланоса 1.6SХ. Как вы можете догадаться, модели 1.6SX, на которых с завода установлена ABS, штатно комплектуются такими ступичными узлами, так что пункт с заменой ступиц можно вычеркнуть.

В качестве новых тросов, идущих от главного регулировочного механизма, можно использовать детали от Hyundai Sonata FN. Для грамотной укладки тормозной магистрали необходимо выточить 2 небольшие втулки, которые будут фиксировать трос в штатных отверстиях. В остальном замена барабанных тормозов на дисковые производится по вышеописанному перечню элементов. После завершения работ систему нужно обязательно прокачать. В итоге после всех манипуляций получаем автомобиль, тормозящий значительно лучше своих собратьев с барабанными механизмами.

Порядок выполнения работы по замене барабанных тормозов на дисковые

Чтобы выполнить эту довольно трудоёмкую работу, следует купить:

• комплект новых суппортов;
• комплект тормозных дисков. Тут следует помнить, что даже для стандартных размеров характерно наличие расхождения с величиной посадочного места. А потому или растачивается посадочное место у тормозного диска, либо производится проточка ступицы;
• комплект тормозных накладок;
• комплект планшайб;
• рабочие тормозные цилиндры;
• тормозные шланги, которые должны иметь большую относительно стандартных, длину.

Приобретая эти детали, не следует гнаться за дешевизной – экономить на своей безопасности не стоит.

Для проведения замены барабанных тормозов на дисковые нужно иметь гараж с ямой или подъёмник. Можно, конечно, всё сделать и без них, но с ямой и подъёмником будет и быстрее, и легче. Для начала производится демонтаж барабанной системы, который выполняется следующим образом:

1. Автомобиль поднимается и фиксируется в определённом положении. При этом желательно использовать дополнительную страховку на случай отказа механизма, в виде подставки под днище.
2. Производится демонтаж колёс.
3. Выкручиваются все шпильки, с помощью которых осуществляется крепление тормозного барабана. Зачастую сделать это очень непросто, так как они намертво прикипают. Чтобы облегчить процесс, следует воспользоваться универсальной смазкой WD-40, которая поливается на приржавевшую деталь. По прошествии небольшого промежутка времени она, как правило, поддаётся откручиванию.
4. Снимается барабан. Причём делать это надо очень аккуратно, используя для постукивания резиновый молоток, чтобы не допустить излома барабана. А без постукивания барабан снимается очень тяжело.
5. Отсоединяется трос ручного тормоза, при этом рукоятка в салоне автомобиля должна находиться в крайнем нижнем положении.
6. Выполняется демонтаж рабочих тормозных цилиндров.
7. Снимаются тормозные колодки, а также все детали, которые можно открутить.

Закончив демонтаж всех старых деталей, необходимо с помощи щётки произвести тщательную зачистку мест, на которые будут монтироваться новые детали. Также рекомендуется произвести тщательную ревизию места установки тормозных дисков на предмет наличия трещин и неровностей. Только убедившись в их отсутствии, можно приступать к монтажу нового оборудования.

Очень важно! Первым делом надо определить, где будут устанавливаться суппорты – перед осью или за ней. Рекомендуемое место – сзади, так как воздействие веса суппорта позволяет улучшить процесс торможения.

Порядок выполнения монтажа:

1. Устанавливается ступица посредством прижатия её к планшайбе, при этом использовать надо только новые болты.
2. Производится рихтовка углов балки для нормальной установки на неё ступицы. Для этого может быть использован как молоток, так и болгарка.
3. Скобы устанавливаются на планшайбу.
4. На ступице монтируется тормозной диск. При этом обязательно должны использоваться дистанционные шайбы.
5. Соединения скоб максимально затягиваются.
6. На суппорт, у которого перед установкой поршни отжимаются вовнутрь с помощью большой отвёртки, устанавливаются шланги и монтируются колодки.
7. Тормозная магистраль проверяется на герметичность. Эта проверка выполняется путём визуального осмотра всех мест соединения после неоднократного нажатия на тормозную педаль.

После завершения всех работ в обязательном порядке производится прокачка тормозов. Для этой цели придётся привлекать кого-нибудь на помощь, так как при выполнении этой операции один человек должен находится в салоне, а другой — под машиной. Рекомендуется прокачать на всякий случай тормозную систему на всех колёсах для того, чтобы исключить наличия в ней пузырьков воздуха, что существенно ухудшает её работоспособность.

Читайте также:

  
• Как снять задний бампер камри грация
  
• Ремонт датчика уровня топлива ниссан х трейл т31
  
• Какой цоколь в туманках камри 50
  
• Ниссан альмера классик проблемы с подвеской
  
• Не открывается дверь изнутри ниссан террано