Ниссан тиида ошибка u1000
Доброго времени суток!Подскажите пожалуйста кто может. Не работает электроусилитель руля и 4wd. Сканер видит ошибку U1000 после запуска двигателя. На этой машине конфигурация CAN программируется?
to alexei22686: Здравствуйте.
U1000-CAN COMMUNICATION LINE ошибка отсутсвия связи по CAN шине. Возможен обрыв или плохой контакт в проводке к ЭБУ.
to Messir: Здравствуйте!Если можно проясните,каким образом идет связь между сканером и определенным блоком автомобиля.Сканер видит все блоки,сбрасывает ошибки,считывает номер блока.Еще не работают повороты и пауза дворников. Сканером я запускаю эти функции в режиме тестирования,все работает.Даже в системе полного привода переключатель режимов функционирует,а на приборке постоянно горит AUTO.Я просто думаю,не может такого быть что блоки просто не прописаны в GATEWEI?
to alexei22686: Связь между всеми блоками и элементами автомобиля идет посредством CAN.
CAN - от английского Controller Area Network, что переводится как Сеть Контроллеров. А сервисный сканер подключается в эту сеть контроллеров и получает данные об ошибках и другую необходимую информацию.
Сканером Вы генерируете сторонний сигнал и проверяете обратную связь. Разумеется, блоки не могут быть не прописаны. Другое дело, что потеря какого-то сигнала сети ведет к возникновению нарушения взаимодействия, и как следствие, к ошибке U1000.
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
CAN (Controller Area Network) — это последовательная линия связи. Это мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве и каждый блок управления обменивается информацией с другими блоки управления во время работы. В CAN-шине блоки управления соединены двумя проводами (CAN H line, CAN L line). Каждый блок управления передает и принимает данные, но выборочно считывает только необходимые ему данные.
Ошибка U1000 выставляется когда блок управления не получает данные OBD в течении 2 секунд или более, в некоторых случаях причиной ошибки U1000 может быть сам сканер (когда ошибка и чек появляются после подключения сканера). Также в моей практике была ситуация когда причиной ошибок кан шины стал неисправный диагностический разъём (не было нормального контакта пинов 4 и 5 OBD разъёма).
Эти ошибки заносятся сканером во время подключения.Проблем не создают.Чек от них не горит.Не создавайте проблем ,не мешайте машине работать.
Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич
Прошу помощи у знающих людей.На nissan serena qr20 (кузов c24) 2002 год, сканер показывает коды ошибок U1000 и U1001 - нет связи по шине CAN. Проверил провода, раздербанив косу от ECM до TCM - все в норме. Пара, идущая на CAN, скручена как положено, окисления в разьемах нет. Цеплялся осциллографом, посмотреть есть ли передача данных - данные передаются. Но сканер упорно пишет наличие ошибок, и стирать их не хочет. При этом машина работает без видимых проблем, коробка, двигатель, и т.д. работают в норме, чек не горит. Отсюда вопрос, в какую сторону еще поглядеть - мозги уже кипят, а толку ноль. :(P.S. На всякий случай прикрепляю скрин осциллограммы.
Кто точно виноват не знаю, либо ЕСМ, либо ТСМ, но осцилка не совпадает с эталоном. В мотордате есть образец, точно с Х-трайла с QR20 мотора.
Ничего и никуда сканер не заносит (на x-trail t30 вчера проверяли). Эти ошибки и без сканера отлично считываются методом самодиагностики, и не обнуляются. При этом индикатор power, при включении зажигания, показывает код 11.
Попробую найти консульт, и им подключится.
Кто точно виноват не знаю, либо ЕСМ, либо ТСМ, но осцилка не совпадает с эталоном. В мотордате есть образец, точно с Х-трайла с QR20 мотора.
Смотрел на образец в мотордате, и гуглил на предмет поиска образцов. Просто у меня на скрине другая развертка по горизонтали. Вот скрин с разверткой 20 мс и размахом ~1 - 1,2в. (в мотордате параметры указаны как: X - 2 мс, Y - 1 В).
Разбирал, смотрел, явных косяков нет. Ключи проверял, емкости в порядке, резистор 120Ом на входе живой (5, 6 контакт). ECM тоже смотрел. Я же говорю - мозги уже кипят. :)
Участник форума
Бауманец
Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич
Не, это в любом случае не правильные импульсы. На виденных мною именно пачками импульсы идут, и при этом видно "быстрые" и "медленные" пакеты.
Еще раз спасибо Андрею Валерьевичу :)
Вообще, осциллограмма выглядит ненормально: во-первых, что-то не то с уровнями напряжений, во-вторых, не видно обмена данными: два пакета абсолютно одинаковы. Думается мне, что только пробная подмена блока даст точный ответ.
Участник форума
Бауманец
Вообще, осциллограмма выглядит ненормально: во-первых, что-то не то с уровнями напряжений, во-вторых, не видно обмена данными: два пакета абсолютно одинаковы.
Во первых: соглашусь. Уровень низковат.
Во вторых - при всем уважении, не соглашусь. Логика работы CAN именно в симметричности сигналов разной полярности в витой паре. Обмен данными есть. Другое дело, кто с кем и о чем разговаривает по КАНу в данный момент- нам не ведомо. Мы же не разработчики ПО данного автомобиля?!
Но поскольку ни один из блоков связь не теряет (иначе был бы конкретный код с жалобой на какой то блок), еще раз попрошу посмотреть активность кода.
Если он не активный, ЭБУ чеком не ругается, жалоб у клиента нет - о чем речь?
Поругайте лучше Билла Гей-тсс(а). .Или правительство. Ей богу, там косяков больше! :)
и это правильный ответ,мы лечили фугу с таким гемороем,пока блок управления рулевой колонкой не начал нормально работать,U-шные ошибки в ЭБУ двс не стёрались.Также имели другой опыт с чужим блоком ДВС который искал постоянно ещё какоето устройство по КАН,пока блок не сменили картина была та же.
Если он не активный, ЭБУ чеком не ругается, жалоб у клиента нет - о чем речь?
Поругайте лучше Билла Гей-тсс(а). .Или правительство. Ей богу, там косяков больше! :)
Во вторых - при всем уважении, не соглашусь. Логика работы CAN именно в симметричности сигналов разной полярности в витой паре. Обмен данными есть. Другое дело, кто с кем и о чем разговаривает по КАНу в данный момент- нам не ведомо. Мы же не разработчики ПО данного автомобиля?!Но поскольку ни один из блоков связь не теряет (иначе был бы конкретный код с жалобой на какой то блок), еще раз попрошу посмотреть активность кода.Если он не активный, ЭБУ чеком не ругается, жалоб у клиента нет - о чем речь?
Благодарю, Вы предельно корректны. :) Но я, при полном взаимном уважении, имел ввиду не абсолютную симметричность каналов высокого и низкого уровней, а то, что пакеты импульсов по конкретному каналу (высокий или низкий - не важно) ни чем не отличаются. На осциллограмме уместились два полных пакета и они абсолютно одинаковы. А информация не статична. Такое впечатление, что один из блоков постоянно шлет ерунду на шину. Но хотелось бы уточнить по условиям снятия осциллограммы: было ли в это время подключено диагностическое оборудование, и заведен ли был двигатель?
Одинаковые пакеты импульсов это нормально. Две машины подряд с проблемами кана, пакеты могут быть всякие разные, кроме того что они есть и формы сигнала судить из осцилы ни о чём нельзя. Дальше только отключения блоков, обрезание отдельных блоков и всякие подобные извращения.
Время выполнения скрипта: 0.4397. Количество выполненных запросов: 36, время выполнения запросов 0.3291
Машина Ниссан Теана vq23de 230jm(правый руль). И так проблема номер 1. На акпп пропала 1 и 4 скорость. Пытаемся делать диагностику акпп из 5 сканеров не один не может открыть раздел акпп. Думаем что накрылся блок управления акпп меняем, результата 0. Из 5сканеров 3 показывают ошибку u1000 что то связанное с каншиной. Кто что может посоветовать?
Советы поменять акпп отпадают. Уже пробывали. На новой акпп такая же фигня. Снимали с машины на которой все работает отлично.
Машина Ниссан Теана vq23de 230jm(правый руль). И так проблема номер 1. На акпп пропала 1 и 4 скорость. Пытаемся делать диагностику акпп из 5 сканеров не один не может открыть раздел акпп. Думаем что накрылся блок управления акпп меняем, результата 0. Из 5сканеров 3 показывают ошибку u1000 что то связанное с каншиной. Кто что может посоветовать?
Читайте также: