Митсубиси дмрв чем заменить
Скажу сразу, датчик массового расхода воздуха почти никогда не ремонтируют, а просто заменяют на новый.
- Что касаемо устройства, то у ДМРВ оно совсем не сложное. Датчик состоит из корпуса, внутри которого располагается термоанемометр (отвечает за измерения затрат воздуха).
Повредить же данный датчик просто, он может выйти из строя банально при монтаже, но чаще всего он ломается от старости.
Когда ДМРВ неисправен, он подаёт неверные данные в блок управления, из-за чего в горючую смесь воздух поступает не в нужном объеме.
Симптомы, неисправности ДМРВ:
Хоть и нашу проверку провести очень просто, но всë же, перед тем как еë проводить, нужно обратить внимание на симптомы, которые говорят о наличии проблем с ДМРВ:
- Загорелся ЧЕК на приборной панели. Да, гореть он может и по этой причине;
- Разгоняться автомобиль начинает хуже, но при этом расход топлива увеличивается;
- Плавающие холостые обороты. Двигатель работает не ровно;
- Двигатель вообще не заводится. Да, и такое из-за этого датчика бывает!
Приведённые выше симптомы могут появится не только из-за поломки самого ДМРВ, но и из-за проблем с электрикой, то есть питанием датчика.
Поверка датчика:
Если у вас есть что-либо из вышеописанных симптомов, то самое время приступать к проверке, о которой я вам сейчас и расскажу:
1. Открываем капот и снимаем разъëм с ДМРВ. После снятия капот можно закрыть.
2. Теперь нужно запустить двигатель. При этом загорится ЧЕК, но этого не стоит бояться. В таком режиме работы количество воздуха будет регулироваться положением дроссельной заслонки.
3. Далее нам нужно обратить внимание на работу двигателя, а также проехаться на нём и оценить динамику, по сравнению с тем, когда датчик был подключен. Если после отключения ДМРВ двигатель на холостых стал работать ровнее, а динамика улучшилась, то можно смело сказать, что есть проблемы с этим датчиком.
Как вы видите, проверку ДМРВ провести действительно не сложно, благодаря чему вы сможете быстро определить проблему и устранить еë.
Всем желаю удачи!
А если вам интересна тема Автомобилей и хитростей, связанных с ними, то ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА МОЙ КАНАЛ.
Alex
У меня проблема
Из за датчика расхода воздуха холостые работают со сбоями
Вообще произошло это из-за того что зимой пытались завести машинку с эфиром
Холостой сразу поплыл
но как то на это не обращали внимания
Но когда заменили весь блок на нормальный разница очень ощутима
Где то на форуме была статья как поставить этот датчик от "Десятки"
Вообще что делать?
Где его брать?
Сколько стоит, какой аналог можно использовать?
Можно ли этот блок почистить, там Два датчика один видно температурный.
Кто с этим сталкивался отпишитесь плиз.
PS облазил пол форума не могу найти
хотя помню, что инфа была на эту тему.
Alex / СнежинскDIоn/04.2000г./жемчужный перламутр/FF/2.0/4G63/CR9W/ NaviDIоn/10.2002г./белый перламутр/4WD/2.0/4G94/CR6W/
Maksik
Старик
Alex , а чек загорелся?
"Расходомер воздуха.
Симптомы: упала мощность, мотор на холостых глохнет.
Прикрывая полоской изоленты входное отверстие расходомера по краям, можно УВЕЛИЧИТЬ количество воздуха, проходящего через чувствительный (обычно располагается в центре) элемент датчика и, соответственно, УВЕЛИЧИТЬ его выходной
сигнал, приводя его ближе к истинному. Это справедливо не для всех режимов работы двигателя, но доехать до дома можно. Площадь перекрытия надо подбирать не спеша, увеличивая постепенно и проверяя в движении."
ссылка
Diоn 2000г. 4G63, CR9W, 2WD, [LEDC] VIE, , ближнее замкадье, г.Реутов
Для поддержки отечественного автопрома осталось только разрешить ему торговать наркотиками
Мужики всем доброго.
Имеем датчик ДМРВ двиг 1.8 4b10 оригинальный код MR 985187
Вопрос как можно его протестировать без МУТа и осциллографа ?
У всех датчиков есть сопротивление. Я не нашел в мануале. Опять же как тестить на какие пины закидывать мультиметр? Подскажите пажалста.
2.0 MT WHITE SHARK
Мучитель электронных игрушек
Good_78rus писал(а): Мужики всем доброго.
Имеем датчик ДМРВ двиг 1.8 4b10 оригинальный код MR 985187
Вопрос как можно его протестировать без МУТа и осциллографа ?
У всех датчиков есть сопротивление. Я не нашел в мануале. Опять же как тестить на какие пины закидывать мультиметр? Подскажите пажалста.
С чего ты взял вообще его тестировать.
уж если проблема в нем - то будет соответствующая ошибка, ну либо "родственная"
2.0 MT WHITE SHARK
Мучитель электронных игрушек
Rupor, ошибка будет тогда, когда датчик неисправен (отсутствует сигнал, обрыв/кз цепи итп), или когда сильно врет, что сигнал уходит за пределы диапазона измерений. А еще он может врать, но не сильно. Ошибки не будет, но качество смеси испортить может существенно. Я у себя спиртом пролил и воздухом продул. на чувствительном элементе соринка была. Хуже не стало.
А если его тестить, то либо стенд какой-то нужен, либо на движке, но тогда вместе с ним надо включать другой измеритель расхода воздуха, заведомо правильный и сравнивать показания. У нас на работе есть измеритель кол-ва картерных газов для больших ДВС, вот им бы наверное, можно проверить.
2.0 MT WHITE SHARK
Мучитель электронных игрушек
inox писал(а): Rupor, ошибка будет тогда, когда датчик неисправен (отсутствует сигнал, обрыв/кз цепи итп), или когда сильно врет, что сигнал уходит за пределы диапазона измерений. А еще он может врать, но не сильно. Ошибки не будет, но качество смеси испортить может существенно. Я у себя спиртом пролил и воздухом продул. на чувствительном элементе соринка была. Хуже не стало.
епт, ты тут схему представил. не каждый автосервис разберет))) шутка.
автору темы - слеуйте предложенному дабы выявить дибо исключить неисправность!
Еще есть смысл проверить герметичность системы вентиляции картера, чтоб через нее неучтенный воздух не подсасывало и через ваккуумник тормозов.
2.0 MT WHITE SHARK
Мучитель электронных игрушек
Inox Огромное спасибо что ответил на вопросы Rupor. Так как обьяснять всем то что я хочу просто надоело. И очень рад что мы поняли друг друга, Схема простая и понятная, а номинал сопротивления датчика температуры воздуха где взять? В итоге я смогу проверить правильность понятия автомобилем температуры входящего воздуха исходя из номинала и фактического сопротивления, а сам датчик насколько я понял их схемы либо мут либо осцилограф. с подачей на него питания , дабы увидеть кривую старта и выхода на рабочую позицию самого датчика?
Good_78rus писал(а): у себя грешу на ДРМВ, задался вопросом диагностики, а вот как это сделать то есть номиналы сопротивлений итд не нашел. не подскажеш как диагностировать?
Рассматриваем ДМРВ для двигателя 4В11 2,0L (аналогичен 4В10 1,8L).
В данном случаи мы имеем дело с датчиками терморезистивного типа , где в едином корпусе собран датчик массового расхода воздуха и датчик температуры всасываемого воздуха.
В разъеме датчика четыре провода , три из них используются для измерения массового расхода воздуха:
Вывод №2 - питание +12В ( белый провод)
Вывод №4 - масса.( черн-бел. провод)
Вывод №3 - "выход" ДМРВ.
•Электропитание, которое подается с реле управления двигателем (вывод № 2) к датчику расхода воздуха (выводы № 2, № 4), заземлено через блок управления двигателем ( вывод № 88 ).
•Датчик расхода воздуха (вывод № 3) выдает сигнал, который поступает на вход блока управления двигателем ( вывод № 87 ).
И два вывода используются для измерения температуры всасываемого воздуха :
Вывод №1 - "выход" ДТ
Вывод №4 - масса.
•Напряжение питания 5 В подается на выходной разъем датчика температуры всасываемого воздуха (вывод № 1), встроенный в датчик расхода воздуха, от блока управления двигателем ( вывод № 89 ). В зависимости от температуры воздуха изменяется сопротивление терморезистора и на этом контакте соответственно изменяется падение напряжения .
•Напряжение питания заземляется на блок управления двигателем ( вывод № 88 ) от датчика температуры всасываемого воздуха (вывод № 4).
Теперь вопрос- как его дефектовать , тут все зависит от того чем ты располагаешь .
Теоретически обычным "китайским" цифровым мультиметром можно произвести измерение величины U ( или R) на контактах №1 и №3 относительно №4 . Для замера удобно использовать две иглы вводя их под уплотнитель соответствующего провода в разъеме датчика ( осторожно . не соединяя их между собой . ) Хотя на практике полученные значения как правило не используются , на всякий случай :
Если есть любой сканер поддерживающий диагностику по протоколу OBD-II CAN лучше использовать его .
Явные отклонения в работе ДМРВ и полный выход его из строя блок управления выносит кодами неисправности :
Код № P0102: Низкий уровень сигнала в цепи датчика расхода воздуха.
Код № P0103: Высокий уровень сигнала в цепи датчика расхода воздуха.
Код № P1235: Проверка достоверности датчика расхода воздуха.
Код № P1238: Достоверность показаний датчика расхода воздуха для мониторинга крутящего момента.
Код № P0112: Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры всасываемого воздуха.
Код № P0113: Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры всасываемого воздуха.
Good_78rus , если у вас нет оборудования , то самый верный и простой способ развеять все сомнения по поводу работоспособности ДМРВ - использовать метод замены на заведомо рабочую деталь .
Найдите одноклубников или знакомых имеющих аналогичный автомобиль и переставьте на время местами ДМРВ , после нескольких ездовых циклов вы поймете стоит ли покупать новый датчик или нужно производить дальнейший поиск неисправности.
День добрый! Сталкивался кто с данной проблемой, горит чек, диагностика показывает что хандрит датчик расхода воздуха MN 153281 так пробивается по экзисту, вообще у этой штуки двойное назначение первое это измерение температуры поступающего воздуха (это тест и выявил на гарячую показывает забор воздуха аж до -40), а второе это измерение давления во впускной трубе, так вот если датчик тупит можно ли его снять промыть или почистить или только замена, просто цена не радует. Авто 2007 г.в. 1,5 мт пробег всего 84000. Заранее спасибо!
Пол: муж
lancer X
Пол: муж
Lancer x 2.0
вот такая же хрень.
вообще то написано не верно про него.
дмрв определяет кол-во воздуха путем сравнения сопротивления 2 резисторов- один висит внутри, второй обдувается потоком. вероятнее всего одна нить порвана. давление определяется ДАД, он в другом месте стоит.
починить данный датчик невозможно. купите на разборке другой.
датчик умер от того, что мотор жрет масло. думаю в районе литра на 1-3 тыс км замените датчик, сбросьте ошибку и продайте машину
Окей попробую почистить не поможет буду менять. По поводу жера масла за последние 14000км пробега по Краснодарскому краю с ездой по серпантинам (командировка) подлил грам 300 не более, если учесть что перемещаться приходится на передаче не выше 3-й
Пол: муж
lancer X invate
у меня вообще полный атас !купил машину 2 недели назад,пробег 14 000 .когда забирал машину горел чек и были не стабильные обороты при прогреве.когда кинулся(через неделю) увидел что скинут штекер с датчика. короче надел все стабилизировалось НО. через 5 минут моих кайфов поездка превратилась в кашмар - давится,захлебывается,них. я не едет еле доехал до СТО .короче электрик,промывка инжектора,проверка свечей,погрешность на катализатор - НИЧЕГО не помогло.пару дней назад заказал датчик,вчера получил,на месте поставил,проверил,не мог нарадоваться,ВЕЩЬ . тачка прет,душа поет,НО не долго моя музыка играла .вечером все начало потихонечку начинаться опять,пока не так как было раньше НО мне уже не нравится,БАБКИ ВЫКИНУЛ А ТОЛКУ НЕТ. ЧТО ДЕЛАТЬ. КТО ЗНАЕТ ПИШИТЕ!
Пол: муж
Outlander XL 2.4 Ultimate
Пол: муж
Lancer X 1.5MT Invite+
А как она ваще могла ехать без датчика? Или такое возможно?
Я просто как-то ещё на старой нексии сам менял воздушный фильтр, так вот там надо было отсоеденить какой-то датчик, всё поменял, а клему не подключил, в итоге машина не заводилась, чуть в штаны не наложил, думал сломал чего, потом ничё, воткнул и поехала.
Пол: муж
lancer X invate
машину отдавали за безценок да и задаток дав но уже дал а до окончания договора оставалось пару дней,да и особо внимания на это не обратил.
А как она ваще могла ехать без датчика? Или такое возможно?
Я просто как-то ещё на старой нексии сам менял воздушный фильтр, так вот там надо было отсоеденить какой-то датчик, всё поменял, а клему не подключил, в итоге машина не заводилась, чуть в штаны не наложил, думал сломал чего, потом ничё, воткнул и поехала.
да она без датчика может ездить.работает в средних параметрах выставленных заводом изготовителем (в аварийном режиме),токо 3 проблемки: тяги практически нет,прогрев не стабильный и расход около 12 л.
Читайте также: