Сузуки лиана или шевроле лачетти что выбрать
Хочу автомат.Колебания идут никак не могу определиться.Японец или псевдонемец с 2004 г.
и псевдояпонец. Вообще, уже из вашего первого ссобщения ясно, что вы выбрали.
Почему псевдо? Или Suzuki не японский производитель?
нет нормальных машин, кроме витары и мото
Не соглашусь.
Зимой 2010-го в снегопад на полноприводной Лиане за рулем проехал от Москвы до Чебоксар. Машина реально понравилась.
pavol, обе весьма неплохи - смотри по состоянию.
октавию этих годов за такие деньги нормальную не найдешь, поднимай планку. Если конечно тебя дохлый двигатель 1,4 не устроит. Про автомат вообще забудь. Только винтовка.
Выбор пока остановился на Suzuki лиане,смотрится приятней и укомплектована хорошо.Теперь буду искать приемлемый вариант.
Skoda Oсtavia RED
Suzuki Лиана-хетч,2005 год,пробег 62000(округлил) была одна хозяйка,покупал в салоне и сразу в сервис"Suzuki-Katana"неофициалы на диагностику,сказали катайся-радуйся,отдал 339000 руб(искал 2 недели,осмотрел десяток пока на этой душа не успокоилась).АКПП,эл.зеркала,кондей,жопогрейки(2перед),4 подушки ну и по мелочи все что в японских машинах должно быть.По трассе дал движку просраться на 4000 об.,шустрее стала.В пробках отдыхаю с музыкой(кассета,CD,радио).Эта третья машина,ваз2105,рено19.Реношку жалко продовать,столько денег и любви вложил,катала исправно а без кондея в пробке(в Москве) психанул и решил купить с кондеем, удачно посоветовали купить японку,я доволен.
Покупался автомобиль для повседневной эксплуатации. Пал выбор на Chevrolet Lacetti, но хотелось чуть побыстрее. И тут в разделе о продаже Chevrolet Lacetti выставили Suzuki Forenza. Если в Лачети двигатель 1.6, а коробка МКПП, то тут двигатель 2.0л и АКПП.
По первым впечатлениям автомобиль очень хорошо разгоняется, по рулевому управлению отличий от Лачети нет, а подвеска энергоемкая, мягкая. Очень понравился цвет автомобиля, выполнение задних фонарей и передних повторителей в отличие от лачети. Наверное, обертка и внешний вид сыграло в сторону покупки, а так как это был второй автомобиль в жизни сделал ошибку и приобрел его при первом просмотру у продавца.
Радость использования прошла, когда начал выходить из строя бензонасос. От lacetti он не подходит ибо на 2.0л идут две трубки давления и обратка. Аналогов, заменителей по всем каталогам отсутствуют, а на разборках попросту их нет. Самое печальное, что можно было бы заменить сам моторчик и поставить от ВАЗ или ГАЗ Волги, но колба была треснутой, а другие моторчики не подходили. В итоге пришлось отдать половину от стоимости за ремонт бензонасоса, потому что новый стоил на тот момент 18 000р.
Двигатель. После ремонта бензонасос был получен гидроудар. Антифриз попал в горшок, пришлось срочно менять прокладку ГБЦ. После сборки, автомобиль заводился и передвигался, но состояние двигателя под вопросом. Так как после гидроударов появляются микротрещины, деформируется блок, шатуны и поршни. При пробеге около 180 000км получить гидроудар, на мой взгляд очень рано. Ремонт обошелся дороже из-за конструктивных особенностей данного двигателя и прокладки, сравнивая с той же chevrolet lacetti.
Лучше покупать автомобиль в бюджетной сегменте более массовый, на которого есть большое количество запчастей.
Suzuki Forenza, Chevrolet Lacetti, Buick Excelle, Chevrolet Optra, Daewoo Nubira, Holden Viva - под всеми эти названиями скрывается одна и та же модель, которая в Атланте (как и во всех соединенных штатах) продавалась под названием Сузуки Форенза (Suzuki Forenza).
2. Для дальних путешествий по Джорджии и другим штатам есть более комфортабельные машины, например Тойота Сиенна, однако для повседневных поездок Сузуки Форенза подходит вполне!
3.
4. Автомобиль Daewoo Lacetti производился Южно-Корейской корпорацией GM Daewoo с 2002.
5. В Северной Америке этот автомобиль появился под названием Suzuki Forenza.
6. Автомобиль Сузуки Форенза начал продаваться в США с 2004 года взамен ушедших с американского рынка автомобилей Daewoo.
7.
8
9
10. Четырех цилиндровый двигатель объёмом 2 литра E-TEC II развивает мощность в 126 л.с. при 5600 оборотах в минуту.
11
12
13. В жаркой и солнечной Атланте тонировка окон - необходимый атрибут любого автомобиля.
14
15. Сузуки Форенза 2004 оснащена двумя фронтальными подушками безопасности.
16
17. На руле - кнопочки управления музыкальным центром.
18
19
20
21. Кондиционер включен! Без кондиционера в Атланте никуда.
22. Коробка-автомат с четырьмя передачами.
23. Кнопка, открывающая багажник, находится на двери со стороны водителя.
24. Кнопочки управления зеркалами заднего вида.
25. Кнопки стеклоподъемников.
26
27. Магнитола играет CD диски и кассеты. Магнитофонные кассеты сейчас найти нелегко, но используя специальный переходник, можно слушать музыку с вашего mp3 проигрывателя.
28
О существовании этой модели автомобиля Suzuki Reno я даже и не знал. Приехал к другу детства в другой город и увидел его машину. Вначале у меня закралась мысль - странно. зачем же он на Лачетти наклеил шильдик Сузуки. Видя удивление на моем лице, друг рассмеялся и пояснил, что это действительно Сузуки Рено.
Сузуки Рено производилась для американского рынка и представляет собой точную копию Шевроле Лачетти хетчбэк. Единственное отличие - значок.
Со слов друга, владеющим этим автомобилем уже четыре года, а год выпуска машины - 2007, для Сузучки приобретались только расходные материалы - фильтры, лампочки, колодки. Дорогостоящих деталей он не приобретал - все целое и ничего не ломалось.
Кузов просто отличного качества. Сравнивал свой ВАЗ 2008 года, Дэу Нексию 2010 года - ВАЗ уже ржавый, Нексия тоже ржавеет, а Сузуки Рено - ни одного "рыжика" на корпусе.
У Сузуки коробка автомат.
Теперь переходим к внутреннему убранству - все тоже самое, как и в Лачетти - уютный салон, нормального качества пластик, удобные сиденья. Место сзади достаточно - коленками никто не цеплялся (в отличие от Нексии). Следует заметить, что у машины большой багажник.
Пока я гостил у друга, то мне иногда удавалось поездить на этой машине. Немного трудно было привыкать к коробке автомат честно говоря, но потом привык. У машины плавный пуск, со светофора резко рвануть не получится, да и не нужно этого. Зато скорость машина набирает быстро, на трассе ведет себя устойчиво. Мощная подвеска выдерживает неровности наших дорог. Шестнадцатисантиметровый клиренс позволяет ездить в деревенских условиях.
Итак, после четырехдневного тестирования Сузуки Рено у меня остались приятные впечатления об этой машине.
Читайте также: