Мазда демио заводится и глохнет в чем причина
Заводиться и глохнет
gmorc Вс, 20 ноя 2011, 21:32
Доброго вам времени суток!
Мазда 6 2003 г. 1.8 РКп европейка.
Диагностика " Ланчем" ошибок не видит их нет.
машина заводиться и сразу глохнет.
Бензонасос, бензо фильтр- поменяны, Датчик ДМВР( расходомер) тоже.
На педаль газа не реагирует.
Эфиром прыснишь- работает, пока эфир не выгорит.
Может кто- то сталкивался.
Wodilich Пн, 21 ноя 2011, 04:07
iJey Пн, 21 ноя 2011, 05:34
чет-о с мозгами, подачи топлива в двигатель нет, вот и глохнет.. Смотри форсунки и топливную и всё что с ней связано..
nvkz42ru Пн, 21 ноя 2011, 06:35
iJey писал(а): чет-о с мозгами, подачи топлива в двигатель нет, вот и глохнет.. Смотри форсунки и топливную и всё что с ней связано..
Wodilich Пн, 21 ноя 2011, 06:51
nvkz42ru Пн, 21 ноя 2011, 07:47
gmorc Пн, 21 ноя 2011, 09:27
свечи новые, NGK платинум.
Сей час опять поеду в сервис..
Мысли про сигналку и имобилайзер были.
Wodilich Пн, 21 ноя 2011, 09:32
свечи новые, NGK платинум.
Сей час опять поеду в сервис..
Мысли про сигналку и имобилайзер были.
Попробуй давление в рампе проверь,может там проблема с давлением,кто знает,как писали выше надо запитку глянуть а потом походу идти дальше.
С сигналкой раньше были проблемы на ТАЗике,я для проверки ее отключал выдернув предохранитель,как только ее отключал ТАЗик заводился,как втыкал обратно ТАЗ глох.
gmorc Пн, 21 ноя 2011, 19:18
Сегодня и искра убежала. АКБ за ночь сел- горел свет в багажнике, и музыку сервис мены не выключили..
Поставил новую банку, и.. вообще не чего, маслает, без искры и бенз не льет..
Подключили еще раз "ланч"- Педаль- видит, Расходомер- видит, метки колена и распреда- тоже видит..
ОШИБОК НЕТ.
Мой электрик- всё новые и новые не подтвержденный версии высказывает..
В четверг смена нормальная будет, надеюсь, там разберутся..
Сижу, психую.
Даниил Пн, 21 ноя 2011, 21:33
Была похожая беда, заводится без проблем но сразу глохнет. Утром на работу не уехал
Оказалось реле блекбага, поставил простое реле и все стало отлично. Потом кинул неисправную релюху на батарею часов на 20))), сейчас поставил на место и пока все пучком
gmorc Ср, 23 ноя 2011, 15:01
. Нус, докладываю..
Кое как завели Но стреляет, обороты не держит.
Точно не топливная система. Насос- давит, в рейке давление есть..
Форсунки работают..
Искра есть.
Ошибок нет..=((
Буду проверять метки распреда и колена..
и их датчики..
Lignt ShadoW_W_W Ср, 23 ноя 2011, 16:18
Ребят, очень похоже на имобилайзер. Попробуй так - ключ на зажигание, и подожди немного. если имобилайзер не исправен - то даже стартер не крутанет. А если не ждать - крутанет но не сразу заглохнет.
Borisovi4 Ср, 23 ноя 2011, 16:36
gmorc Чт, 24 ноя 2011, 23:29
Докладываю .
Ларчик открывался на много проще. =_)))
Вчера, мне отзвонился приятель, и сообщил- что всё таки, машина завелась, но холостые не держит, работает не устойчиво, на педаль, не реагирует и всё равно глохнет и стреляет в глушитель и возд. фильтр.
Приехал утром в сервис, поставили свежую банку (АКБ) и диагност с гордостью демонстрирует прогресс.
Машинка завелась, ее поколбасилосило секунд 10-15, а потом по очереди стрельнув в глушак и фильтр она заглохла. =((
На 2-3 заводку, двигатель вдруг ровно и четко заработал, несколько раз подняв обороты. Я встал перед открытым капотом, наслаждаясь зрелищем работающего двигателя. Но мой восторг длился не долго, машина несколько раз подняв обороты, всё равно заглохла.. стрельнув на последок в глушитель. и. тут я вижу яркую вспышку в районе впускного коллектора.
Но это бред. там пыхать ничего не может. ( если впускной коллектор целый..)
БИНГО .
беру переноску, и начинаю ОЧЕНЬ внимательно рассматирвать, откуда же могло так полыхнуть..
В нижней части коллектора- дырка размером с пол кулака..=((
Итог: коллектор на 1.8 и 2.0 абсолютно одинаковые ( мех привод дросельной заслонки)
5100 цена со скидокой в Евро Авто+ 2500 работа..
С приятелем слетали за З/П, привезли на сервис.. Через час звонок мастера- Все ОК ! работает ровно и четко .
Парни ! Всем огромное спасибо за поддержку ! Реально весь сервис почти неделю ломал моСк.
gmorc Чт, 24 ноя 2011, 23:32
.. Хм.. сорри.. я машинку взял ударенную.
когда смотрел она при полнои газе завелась и чуть поработала. радиатры оба целые были, только трещина на верхней части "Телевизора".. коллектор корпусом вентилятра продавило.
nvkz42ru Пт, 25 ноя 2011, 11:15
gmorc Пт, 25 ноя 2011, 20:04
Спасиб !
сегодня уже катался..=_)
От долгого стояния тромоза закисисли..
завтра буду перебирать пердние супорта..
gmorc Вс, 27 ноя 2011, 18:13
. Чуть чуть о продавцах З/Ч .
Раньше я писал, что с дуру поменял бензонасос( вставку)
Там стояли фирменные гофрированные шланги. Из пришлось обрезать.. С дуру обрезал оба, так как думал, что забит фильтр. В комплекте с насосом ( кстати брал жигулевсикй встал без проблем, только пришлось из пластика вырезать уплотнение,что бы не болтался, он чуть тоньше, чем оригинальный) был один гофрированный. за вторым отправился на рынок . Подробно всё объяснил продавцу, куда и зачем мне нужен шланг. Главным критерием была его гибкость..
у 5 или 6 продавца оказалось, то, что мне нужно.. но по цене 250 р/м. Но, черт с ним, дело не в деньгах, тем более в таких копейках.. купил пол метра.. 125 руб.. все поставили, и собрали..
Машинка ехала просто чудесно! все супер, были опасения, что производительность жигулевского насоса будет недостаточной, но все обошлось..
Сегодня утром, выезжаю на работу, поворачиваю с Северного пр. на пр. Руставелли.. и машина глохнет. И больше не заводиться.. открыл капот, снял пл. накладку, всё осмотрел, пошевелил все разъемы датчиков.. не эффекта..
Послушал- бензонасос работает..
Ну, думаю, погнули рычаг поплавка, когда снимали ставили , от толкал. (всего 300 м под дождем) до АЗС, заправился.
НЕТ ЭФФЕКТА.
Ну, думаю, может перепутали когда ставили вх. и вых. бензофильтра. снял сидение, открутил ( ключом зажигания и зубами) т.к. инструмента с собой не было заглушку, снимаю шланг со штуцера бака, включаю зажигание. и .. ничего не течет, и даже ни капает. хотя бензонасос ЖУЖИТ гад..
Ломая и режа об края люка руки, вынимаю из бака всю вставку.. и вижу, шлаг который СУПЕР который мне втирал продавец.. просто . слетел со штуцера. его вообще в СОПЛИ разъело..
Ну благо есть возможность.. сегодня же предъявил продавцу счет за эвакуатор и счет на снятие, установку промывку бензобака, он же так классно а машинах разбирался.. час назад, получил за снять поставить бензобак- 4500 + 3500 эвакуатор. =_))
. Давайте будем учить этих идиотов .
Думаю, что не я один попадал в такие дурацкие ситуации. Здорово, что на работе к моему часовому опозданию отнеслись с пониманием. что я был один, а не с женой и сыном. Но всё равно, я вымок на скозь, перепачкался .
порвал джинсы, пока не пытался самостоятельно всё отремонтировать..
Anton76 Пт, 09 дек 2016, 12:43
Не заводится .вчера кое как крутил но в итоге сдалась .аккум занес домой ,на след день поставил завелась и заглохла,так пару раз пробовал сек 20 30 и глохнет.на педкль газ не реагирует.п подскажите пжта в чем проблема?
Мазда 6 1.8 2005, пробег 157000
как нет. что 250р так дорого? а сменить насос рабочий на рабочий который стоит 1800 миним4ум не жалко денег?
Денис, надо продолжать, можно просто о жизни в челябе
Роман, кстати да вспомнил твой коммент даже. Ну вот мэр сказал перекрыть его. Должны в ближайшее время. Но там администратор быдло, он уже даже знаки спилил пешеходная дорожка, может и гораждения долго не проживут
Роман, я хз что снимать . Я знаю что канешно, но мне потом аукнется. Про медицину нашу беспонтовую, про ГИБДД, которые не приезжают, про захват тротуаров под парковки. А так хз что снимать больше. Как балкон делали неохота было, так как делали как умели и так наверное никто не делает)
наливаешь бенз в бутылку, соединяешь с рампой, вкручиваешь в бутылку нипель и качаешь давление, заводишь и проверяешь, вот тебе и проверка насоса без манометров
Двигатель (GY) заводится и глохнет. ⇐ MPV II (LW). Диагностика и поиск "Дыр-дыров"
Модераторы: LeskovIG, BMV
На днях неожиданно машинка (МПВ 2000 года, американка 2.5) закапризничала при заводке.
Картина такая:
- Может завестись нормально и дальше работает без замечаний, не дергается, не тупит - все отлично работает пока не заглушишь (ездил до дачи за 120 км).
- А может завестись вроде нормально, но через пару секунд глохнет (попытка дать газу не помогает). При повторных попытках завестись, еще раз-другой так же заводится и глохнет, затем перестает заводится вообще - ни чиха ни пыха. Если же дать постоять машине минут 10, то либо заведется нормально, либо опять 2-3 раза заведется-заглохнет и снова пауза в 10 мин. При этом свечи сухие, и когда после паузы авто таки заводится, то не сразу, а после неск. секунд крученя стартером - проблема с подачей бензина? При этом бензонасос на слух работает как надо, но есть еще фактик: некоторое время назад стал замечать, что когда бензина мало (загорается лампа) из бензобака раздаются странные звуки: не визг или гул, как обычно больной насос издает, а какое-то "пошкрябываение" или глухое "постукивание" что-ли. Что такое опять же не яно. Вопрос - как лучше искать проблему.
Что ломается и как чинить в Мазда Демио: Пошаговая инструкция
Видео: Не заводится Мазда. Что делать?
Видео: Почему не заводится двигатель на Mazda Demio. Часть 2
Не заводится Мазда 3? Неприятно, но решаемо
Каждый водитель со стажем знаком с такой проблемой как невозможность завести автомобиль, причем в самый неподходящий момент. Случается такое и с Маздой Тройкой. В большинстве случаев и ремонт, и поиск неисправности можно произвести самостоятельно, если есть время и желание. Но главное – найти проблемы как можно быстрее.
Стартер не реагирует
- 1 Стартер не реагирует
- 2 Стартер крутится
Прежде всего, при попытках завести автомобиль стоит обратить внимание на то, как ведет себя стартер. Проще говоря, крутится ли что-то под капотом во время зажигания. Если автомобиль реагирует мертвой тишиной или слабыми звуками, похожими на щелчок, возможно, причина в неисправности самого стартера. Происходит это не так часто, все-таки данная деталь в автомобиле Мазда 3 сделана хорошо.
Важно также вспомнить, как заводилась машина в предыдущие разы: если были проблемы с запуском с первого раза, можно отправляться на ремонт. Более редкий вариант – стартер не полностью вышел из строя, но на нем ослабели гайки, с помощью которых подсоединены силовые провода. В этом случае можно обойтись быстрым и недорогим ремонтом, но такое случает редко.
Кроме того, можно легко проверить следующие детали стартера, которые часто не дают автомобилю завестись:
Второй вариант – стартер издает слабые звуки, но не крутится и электроника в автомобиле тоже ведет себя непонятным образом или и вовсе отказывается работать. В таком случае искать проблему нужно в аккумуляторе, который, возможно сел. Более распространённый вариант – сместилась или загрязнилась одна из клемм.
Эту неполадку можно устранить на месте.Аккумулятор может сигнализировать о недостаточности заряда и просто вялой работой стартера до того, как машина не завелась.
Особенно внимательными следует быть автолюбителям, которые ездят исключительно от работы до дома, постоянно пользуются кондиционером и другими вспомогательными устройствами.
Стартер крутится
Если при попытках завести авто слышна работа стартера, то есть под капотом что-то крутится и жужжит, но дальше этого дело не идет, вариантов чуть больше. Во-первых, свечи. Их часто заливает.
Опытные владельцы советуют попробовать завести автомобиль с полностью выжатым газом, сделать пару таких попыток, иногда это помогает, но свечи менять нужно будет в любом случае в самое ближайшее время.
Физически стартеру просто не хватает тока, ведь для того, чтобы запустить движок нужно минимум 500 оборотов в минуту.
не заводится мазда демио г/в
Бензина 0,7 бака, стартер крутит, искра на каждом проводе есть проверял ещё одной свечойпроисходят редкие вспышки и не заводится. Заменил свечи, никаких изменений.
Не заводится Demio
В маслозаливную горловину смотрел, ближний клапан поднимается от распредвала. Что ещё проверять и пробовать?
Если нет искры или искра слабая — подлежат проверке свечи, сопротивление ВВ-проводов на предмет обрывов, сопротивление катушки зажиганиясопротивление датчика положения коленвала на предмет обрыва, точное соответствие меток системы ГРМ, контакты разъемов на распределителе, бегунок и контакты внутри трамблера.
Не заводится
Если после неудачного запуска двигателя свечи сухие — подлежат проверке давление в топливной системе, контакты и электрическая цепь топливного насоса, главное реле, топливные магистрали, топливный фильтр, не заводится машина мазда демио часть форсунок на предмет обрывов или замыкания обычно, сопротивление форсунки составляет Ом.
Октановое число топлива в баке должно быть не меньше, чем 95 для большинства моделей, в. Воздушный тракт. Воздушный фильтр должен быть относительно чистым, резиновая гофра — без трещин и отверстий даже если они тщательно замотаны изолентой.
Последний раз редактировалось vituson; 09.08.2013 в 10:40 .
Не смотрел, но он меняный около 5000 км назад. Посмотрю.
А она как-то может блокировать завод? Просто стартер крутит и искра есть.
Mazda demio не заводится,искра есть, свечи сухие не горит чек
! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.
Mazda Demio Музыкальная маздочка › Бортжурнал › Не заводится. Свечи сухие. У меня было так, искра вроде и есть и даже машина с толкоча заводилась но работала очень плохо, обороты не набирала и тд.
1nz филдер чек не горит и не заводится стартер крутит — Авторемонт
С брелка три раза стартер крутит, а потом фарами моргает, что не может завестись. Demio DW3W AT Чукча не писатель, чукча читатель. Ремни навесного и генераторв целые, а ремень ГРМ не видно, он под кожухом.
Видео: Оживление мертвеца. Заводится и глохнет двигатель на Mazda Demio
Видео: 5 причин почему не заводится двигатель Mazda Demio
мазда демио не заводится
Ездил дня 4 гдето все было хорошо! Жена поехала в больницу оставила машину на улице минут на 10, выходит пытается завести она заведеться секунды 3 помолотит и глохнет.
Отвезли в гараж на следующий день завелась нормально подьезжаю к дому начинают падать обороты и в итоге глохнет, пытался еще раз завести опять тоже самое 3 секунды молотит и глохнет! Помогите пожалуйста, я уже не знаю что это может быть! Буду очень вам признателен P.
S Живу в Якутске думаю может из-за того что мерзнет? Еще умельцы говорят что возможно конденсат, не знаю, жду ваших вариантов!
Завтра загоню день постоит в тепле и будем проверять опять солью бензин весь и хочу дроссельную почистить.
Как разобрать ключ мазда — Ремонт автомобиля своими руками
Какие потребуются инструменты и запчасти.1. Аккумулятор (батарейка), номер CR2025. Производитель может быть любым, но предпочтительнее Energizer, Panasonic, Duracell и тд(Некоторые владельцы автомобилей Mazda, ставят аккумулятор номиналом CR2032.
В чём различие с оригиналом — большая ёмкость аккумулятора, соответственно дольше будет служить. Разница в толщине аккумулятора (чуть потолще), но батарейка вставляется без проблем и половинки ключа закрываются).Толщина RC2025 равняется 2,5 миллиметра. Ёмкость батарейки — 150 мА*часУ батарейки RC2032 — 3,2 миллиметра.
Ёмкость — 210 мА*час2. Плоская отвёртка или пластиковая карточка (банковская, скидочная и тп)
3. Сам пульт (ключ)
Замена аккумулятора (батарейки), по времени занимает приблизительно минут 5-10.
Пульт (ключ) автомобиля Mazda CX-5
Задняя сторона пульта (ключа)
Защёлка для освобождения ключа
Отсоединяем ключ, нажав на кнопку
Вставляем жало отвёртки в паз
Снимаем верхнюю крышку
Подцепляем защитную крышку
Снимаем защитную крышку
Осторожно извлекаем батарейку
Аккумулятор CR 2025 3V
Вставляем новую батарейку + вверх
Закрываем защитной крышкой
Защёлкиваем крышку на батарейке
Устанавливаем верхнюю крышку
Плотно прижимаем и защёлкиваем
Проверяем и фиксируем крышки
Вставляем на место железный ключ
Порядок действий при смене батарейки
1. Нажимаем кнопку, на задней стороне пульта (ключа) и вынимаем ключ, с железной плоскостью.2. Отвёрткой (пальцами и тп) сдвигаем наружу (где пазы у пульта) верхнюю оболочку пульта, то же самое проделываем и с другой стороны. Или вставляем отвёртку жалом в паз и плавно поворачивая её по оси, увеличиваем зазор между оболочками пульта. Такую же операцию проводим и с другой стороны пульта.3.
У нас образовалась щель между оболочками пульта. В эту щель вставляем пластиковую карточку (жало плоской отвёртки, полотно ножа и тп) и плавно проводим сверху вниз, по обе стороны оболочки, немного проворачивая (приподнимая) крышку пульта.4. Снимаем крышку с пульта (ключа).5. Убираем пластиковую защитную крышечку с батарейки, просто поддев её пальцами (отвёрткой и тп).6.
Перед нами круглая батарейка (аккумулятор), вынимаем её, запомнив полярность. (Плюс+ по отношению к нам сверху, минус- к задней крышке). Вставляем новую батарейку.7. Закрываем защитной круглой крышечкой батарейку, контролируя уплотнительное резиновое кольцо, чтобы оно не сместилось во время установки и не повредилось.8.
Читайте также: