Паджеро 4 стук двигателя

Обновлено: 21.04.2025

ремонтирую двигатель, проблема с коленвалом, провернуло вкладыши и теперь расстояние 54мм заместо 55 стандартных, само колено если покупать новое дорогое, хотел кзнать можно ли что-то сделать со старым или может у кого есть б/ у? Заранее благодарен

Доброе время сутак Вам. Не откажите в помощи. Такой вот вопрос к вам jeka_SPb_avtodok и кто сталкивался с данной прблеммой (как личить) : Купил по случаю Паджеру2 двигатель 3,5 акпп 6G74DDOHC, только вот двиг. был разобран. прежний влад. сказал что стук в движке был, отагнал его к мастерам там разобрали его и яко бы тянули резуну целый месяц. (Беларусь) Вообщем он забрал его от туда, в разборе, ну а я у него. После чистки и промывки блока, обнаружил что 2-ые серединные коренные шейки и аналогично постель колена явно стерты (слизаны) (остальные 2 практически в идеоле) . Вкладиши так же, скорее всего их все провернуло (замки на вклад. половина поломаны, ну чуть меньше) . Колено тачили под первый ремонт (0,25) . Хотел накинуть нов вкладиши, протачить колено под 0,50 и собирать. но созвонился с мотористам знакомым (не вкоем случае, пакупай блок) Мое предположение что ремонт до меня проводился так как я сам хотел сделать, был ход во вкладишах колена и началось биение?!Либо долго ездили с проваротам вкладишей!? Читал различные отзовы о ремонте (востонавлении) коренных и постелей (50/ 50) много кто делали и ездят по сих пор, даже без замены колена (надежда умирает последней) . Хочу вастанавить под стандарт и поставит оналаг колена (нов) Какие шансы у меня не попасть в засаду (они ходят после изложенного?) Я бы купил новый блок но в бел. их нету (в росии дорого, цены как у нас двигуны стоят) . на двигун денег нет. Блок собираюсь везти в "механику" 600км от дома : ( ( ( Посаветуйте че небудь, очень буду благодарен. С Уважением Александр! моя почта [email protected]

Авторемонтник- Спасибо большое за быстрый ответ. Позитив появился) Сегодня вечерам выезжаю в Моск. В "Механику", утрам буду там Мастер сказал что работа займет 3 дня (и что они с этими движками работают постаянно) Так что, кресчу пальцы и в 18.00 на взлет. О проделанной работе отпишусь, и о "Механике" тоже. С Уважением Александр.

приветствую всех ! такая проблема ! застучало что то справа стук слышен как сверху так и снизу равнозначно ! дело вот в чём ! при возрастании оборотов стук тоже возрастает ! а прогреется подержу педальку оборотах на 3000-3500 потом отпускаю и стук пропадает ! а бывает уже и на прогретом после минут 20 опять заводишь стук появляется и потом опять пропадает ! сегодня сниму стук на ютуб выложу и ссылку сюда кину ! может поможете !

to pr27: Здравствуйте. Сообщите пробег, какое залито масло, когда оно менялось, и как и когда начался стук.Меня больше нет на форуме. Пожалуйста, не пишите в личку. По всем вопросам писать только на email

с недели полторы назад ! масло оригинал ! вроде 5 W40 если не ошибаюсь но не уверен точно ! масло дня три назад менял ! всё тоже самое !

мне сказали что это гидрокомпенсатор завоздушивается ! так это или нет я не знаю ! не охота разбирать двигатель ! а какие последствия могут быть если так и ездить ?

Я сталкивался с такой же проблемой. Стук не похож на кривошип. Разобрали весь движок, вплоть до продувки масляных каналов. Два месяца мороки, а в итоге оказался стук в гидронатяжителе ремня ГРМ. И Все. Кстати эта проблема видна только после снятия крышек передней плиты.

Здравствуйте! Есть ли на форуме владельцы Паджеро 4(pagero 4) с двигателем 3.8 mivec?интересует надёжность сего агрегата. В особенности проблема с воздушными заслонками,которые разбалтываются и могут причинить много проблем. Есть ли у нас в городе мастера которые хорошо знают этот двигатель и решают эту проблему?

Alekseyka

предохранитель

Alekseyka

lyon

Alekseyka

HGr

lyon

HGr

lyon

HGr

Alekseyka

lyon

HGr

Вечер добрый! Раньше в южном были курсы экстремального вождения. Сейчас не могу найти. Может кто подскажет есть ли они в принципе, и координаты кто их организует.

Здравствуйте! Напишите пожалуйста есть ли в Южном и окрестностях большая площадка где можно потренироваться в управлении автомобилем?

День добрый! Всех с Новым Годом! Въехал в меня на большой скорости пьяный водятел. Раскурочил мне весь зад машины. В багажнике огромная дыра, на глаз- сказали менять половину машины. Ну ведь это не законно. Страховка максимум выплатит 400 тыс. Машину я покупала в свое время, когда курс доллара был меньше за 900 тыс. и плюс по дружбе мне сделали скидку. Сейчас рыночная цена моей машины, моей комплектации перевалила за 1 млн. Какие есть советы?

Постоянный или подключаемый полный привод требует наличия раздаточной коробки. Признаками неисправности раздатки Паджеро может служить мигающий значок дифференциала на панели приборов, шум при работе коробки, подключение с ударом.

Диагностика, ремонт или восстановление

В первом случае устранить неисправность возможно при проведении компьютерной диагностики, которая поможет выявить неработающие датчики включения. Другой причиной не включения полного привода может являться пневматический клапан или разрыв магистрали. Поиск этих причин и устранения неисправностей раздатки Митсубиси Паджеро (Mitsubishi Pajero) займет немного времени и материальных затрат.

Шум раздаточной коробки

Шум, повышенная вибрация, стуки в раздатке Паджеро являются признаками износа шестерен, саттелитов, подшипников, цепи. Низкий уровень масла в следствии его утечки через сальники или повреждения корпуса, несвоевременная замена масла или использование несоответствующего типу раздаточной коробки приводит к износу и повышенному зазору, что и служит причиной шума, стуков и вибраций, а также растяжению цепи. Растяжение цепи и ее замена наиболее редкая ситуация, но все же встречающаяся. Полноценный ремонт раздаточной коробки на Митсубиси Паджеро удовольствие недешевое и небыстрое.

Восстановить изношенные шестерни, подшипники и валы возможно без разбора, при помощи ремонтно-восстановительного состава RVS-Master. Добавление состава TR5 в масло раздаточной коробки позволит компенсировать износ и восстановить пятна контакта на зубчатых колесах, уменьшить радиальные зазоры в подшипниках. Таким образом существенно снизить шумы и вибрации, которые являются следствием износа и увеличения зазоров. Состав Transmission TR5 – это единственная присадка для раздатки, которая образует металлокерамический защитный слой на поверхностях трения, и увеличивает ее ресурс до 120 тыс.км. пробега и не меняет химический состав и физические свойства масла. Образование нового защитного слоя происходит благодаря химической реакции по замещению атомов магния, который содержится в серпентинитах, на атомы железа.

Единственное что не делает ремонтно-восстановительный состав-это не устраняет течь масла.