Мазда 6 пропало сцепление

Обновлено: 21.04.2025

после потопа пропало сцепление.

Добрый вечер!надеюсь снова на вашу помощ!после того как мою масю затопило я ее высушил все стало нормально работать заводится и вдругопять ливень я решил переставить машину и тут вот ОНО жму на пидальку сцепления она все такая как и была туговатая,в итоге сцепления нет жми не жми!что можете подскозать?Она ездила намокла стояла и высохла и все!ОЧЕНЬ НУЖЕН СОВЕТ И ПОМОЩ.

94 год\KF 2.0(99года)просто пуля\МKПП\ксенон 4000K,кожаный салон всё работает,Кузов в отличном состоянии!(будет)!

1993 X6 V6 2.0, цвет 5N, Почти самая пустышка: люк, МКПП, 1 SRS, спойлер
[Local Link Removed for Guests] . подписываемся, ставим лайки!
до этого - 626 GC 2.0 GLX (1986)

1 где они находятся?
2 сколько стоят (примерно хотя б)
3 как это узнать?
4 так же просто машина стояла сел а его нет?

94 год\KF 2.0(99года)просто пуля\МKПП\ксенон 4000K,кожаный салон всё работает,Кузов в отличном состоянии!(будет)!

михаил69 писал(а): 1 где они находятся?
2 сколько стоят (примерно хотя б)
3 как это узнать?
4 так же просто машина стояла сел а его нет?

1. Их два. Один возле Главного Тормозного Цилиндра - "Главный цилиндр сцепления", другой вроде на коробке ("Рабочий цилиндр" или еще "Обратный цилиндр")
2. В экзисте от 500 р. за каждый (средняя цена 1000-1500)
3. Честно говоря, не могу сообразить. Мне тогда на сервисе делали. Уж не помню как вычислили.
4. А у меня ехала, ехала и бац на светофоре оно кончилось совсем.

Ну тык она же вроде подпружинена

Может конечно и хуже варик - в самой сцепе навернулась или вилка или болт под вилкой.

valve
ну просто у меня все нажимается только эффекта нет)))и я некуда не ездил на ней она просто стояла и дождик был и затопило двор и ппц в салоне по сиденья воды было!потом все высушил !и тут на тебе))

94 год\KF 2.0(99года)просто пуля\МKПП\ксенон 4000K,кожаный салон всё работает,Кузов в отличном состоянии!(будет)!

Перемещаешся от главного цилиндра сцепления(который рядом с ГТЦ) к рабочему цилиндру сцепления(он на коробке ориентировочно под воздуханом). смотри что он приводит в движение, там всё долно двигаться при нажатии на педаль сцепления!

Двигается - думаю 100% скидывать коробку придётся и смотреть
Не двигается - смотри цилндры сцепления(гидросистему сцепления)

Как то так по моему

михаил69 писал(а): valve
ну просто у меня все нажимается только эффекта нет)))и я некуда не ездил на ней она просто стояла и дождик был и затопило двор и ппц в салоне по сиденья воды было!потом все высушил !и тут на тебе))

Ну в жизни много совпадений бывает! Конечно с водой может быть и не связано.
Но когда, например, умирает главный цилиндр - это видно задолго.
Я так машину купил с умирающим - все работает в принципе, только сцепа схватывает где-то в самом-самом начале хода, когда педаль полностью нажата. У меня еще был поломан болт под вилкой кстати - там вообще атас - она трогалась как стиральная машинка с болтами внутри!

короче открыл капот не знаю где цилиндры посмотрел где лапка сцепления под капотом она нажимается!если есть сделайте фотку и обведите мне в кружочки а я гляну!

94 год\KF 2.0(99года)просто пуля\МKПП\ксенон 4000K,кожаный салон всё работает,Кузов в отличном состоянии!(будет)!

Ну да так и понял на эту лапку и смотрел она в ходит в резиновую гофру и в коробку. она норм ходит!туго как и было раньше!

94 год\KF 2.0(99года)просто пуля\МKПП\ксенон 4000K,кожаный салон всё работает,Кузов в отличном состоянии!(будет)!

читал читал и не вдуплил
цилиндры стоит смотреть когда на заглушенном авто передачи включаются, а на заведенном ниодна не включается. либо пытаются включиться с хрустом.
если же на заведенном передачи включаются, а при выжиме педали никуда не едет, то здесь не так много вариантов
1. корзина сцепления
2. диск сцепления
в любом случае КПП снимать

Mazda Millenia 2002 г.в. 2.5 чОрний, АКПП, r18 Volk Racing TE37 (ET35, 9.0J)(225|45), DGR-koilovers, Music 2800W Pioneer, brake bREMBO.
Mazda 3 Sedan, 2007 г.в. 1.6 Синий, АКПП
Mazda Xedos 6 1993 г.в. 2.5 чОрний, АКПП, r17(ET40, 7,5J) Bi-xenon, Music 800W, Front brake MPS 6

DirectiV писал(а): читал читал и не вдуплил
цилиндры стоит смотреть когда на заглушенном авто передачи включаются, а на заведенном ниодна не включается. либо пытаются включиться с хрустом.
если же на заведенном передачи включаются, а при выжиме педали никуда не едет, то здесь не так много вариантов
1. корзина сцепления
2. диск сцепления
в любом случае КПП снимать

94 год\KF 2.0(99года)просто пуля\МKПП\ксенон 4000K,кожаный салон всё работает,Кузов в отличном состоянии!(будет)!

михаил69
А ты уверен, что когда твой помощник сидит в машине и нажимает на сцепу туды-сюды, также хорошо и четко двигается лапка вилки на коробке?
Если уверен, то никакого выхода, кроме как снимать коробас, к сожалению нет, советую перед этим сразу закупиться полным комплектом:
Диск, корзина, выжимной. Желательно, фирмы Exedy

valve писал(а): михаил69

Диск, корзина, выжимной. Желательно, фирмы Exedy

94 год\KF 2.0(99года)просто пуля\МKПП\ксенон 4000K,кожаный салон всё работает,Кузов в отличном состоянии!(будет)!

в сервисе сказали что диск сцепления находясь в воде мог просто залипнуть))прилип к моховику так сказали может быть))

94 год\KF 2.0(99года)просто пуля\МKПП\ксенон 4000K,кожаный салон всё работает,Кузов в отличном состоянии!(будет)!

да такое может быть. нужно на передаче завести машину . и раза три газнуть на всю и затормозить(при этом держать педаль сцепления утопленой). тогда он отлипает

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

Попробуй перед снятием коробки протянуть на себя вилку. Она входит в пазы на выжимном подшипнике. Возможно просто выскочила из них. Защелкивай назад и катайся. Еще вилка могла лопнуть внутри коробки. Короче если уже собрался снимать коробас, то вытащи ее вместе с пыльником и осмотри.

Xedos6 2.0/1994/механика/реальный пробег 15500 км. Уже 25000 )) Диски на 16 Kosei Evo D-Racer. Кондишн, би ксенон.

А вилку проблемно найти. она продается. цену если кто сталкивался подскажите)29 числа везу в сервис посмотрим))

94 год\KF 2.0(99года)просто пуля\МKПП\ксенон 4000K,кожаный салон всё работает,Кузов в отличном состоянии!(будет)!

Xedos6 2.0/1994/механика/реальный пробег 15500 км. Уже 25000 )) Диски на 16 Kosei Evo D-Racer. Кондишн, би ксенон.

Александр_01 писал(а): Да ты попробуй сначала еще подергать. В сервисе за снятие/установка коробаса с тебя 3 шкуры сдерут.

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

вообщем пока катил машину(до сервиса по кочкам) сцепление появилось(оно просто залипло!)! но все-равно отдал что бы меняли и тут СЮРПРАЙС)))моховик в трещенках(есть может у кого куплю))сцепление в магазе не то привезли жду до завтра должны привезти нормальное))у нас походу туго с этим)))

94 год\KF 2.0(99года)просто пуля\МKПП\ксенон 4000K,кожаный салон всё работает,Кузов в отличном состоянии!(будет)!

Я когда себе менял сцепление то маховик тоже был в микротрещинах, ездил на разборку чтоб купить другой - он тоже был в микротрещинах. Вообщем поставил свой обратно, сказали что просто сцепление проходит немного меньше. Думаю без трещин ты не найдешь, кроме нового..

все поставил. но при переключении на 3 передачу когда обороты больше 2000 хрустит!так и хрустело я думал это сцепление!но сцепление новое!

94 год\KF 2.0(99года)просто пуля\МKПП\ксенон 4000K,кожаный салон всё работает,Кузов в отличном состоянии!(будет)!

Xedos6 2.0/1994/механика/реальный пробег 15500 км. Уже 25000 )) Диски на 16 Kosei Evo D-Racer. Кондишн, би ксенон.

titan

007gk

Дилетант широкого профиля

Проверь уровень тормозной жидкости в расширительном бачке ( бачков два , сверху именно расширительный ) , если он пустой - ищи течь ( скорее всего , в тормозной системе . но , может , быть и в системе гидропривода сцепления ) .

Сеттер

Привет, titan, молодец, что нашёл наш форум. Не переживай, щас наши академики с механикой отзовутся, у меня АКПП, но в первую очередь проверил бы внешние приводы (педаль, штоки, тросики), потом выжимаемость выжимного подшипника - всё это можно сделать на подъёмнике или на яме. Если не соскочил или оборвался тросик, то может развалился или залип выжимной?
ПиСь. Пропиши пож. в аватарке место пребывания.

Sprinter

Рассказывал тут на днях похожий случай у коллеги на Фокусе, у него, как потом выяснилось, разорвало гидравлический цилиндр. Правда, там и пробег посущественнее был - 116 т км. Тоже после мороза

titan

Спасибо Сеттер! Подобраться можно только снизу? Или из-под капота?

007gk

Дилетант широкого профиля

. но в первую очередь проверил бы внешние приводы (педаль, штоки, тросики), потом выжимаемость выжимного подшипника - всё это можно сделать на подъёмнике или на яме.

Паша . на М5 - гидропривод . троссика нет . (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/wink.jpg) Если педаль " упала " - варианта 3 : самый вероятный - воздух в системе ( течь ) , менее вероятный - выжимной " провалился " в корзину , " пропилив " её лепестки и самый маловероятный - сломалась " вилка " выжимного подшипника .

titan

Правильно ли я понимаю что в первом случае ещё можно отремонтировать, а во втором и третьем- замена сцепления?

007gk

Дилетант широкого профиля

В первом - устранение течи , во втором - " вскрытие " только покажет , но замена корзины - однозначно , в третьем - только КПП " отодвинуть " и сменить вилку .

Сеттер

Гидропривод - отлично, след-но: Расширительный бачёк (под капотом) - главный цилиндр - цапфа/гайка - трубка - цапфа/гайка - рабочий цилиндр - шток - вилка - выжимной - корзина- маховик - первичный вал - т.д.
Конечно начинать с жидкости - куда подевалась, лучше вдвоём - один отжимает, второй смотрит на вилку, если она не реагирует, шарит по всему контуру на предмет протечки. Если бачёк в норме, вилка реагирует, тогда разбирать сцепление - выжимной, корзина и т.д.

007gk

Дилетант широкого профиля

В совсем невероятные случаи , если педаль " упала " не верится : шток ГЦС ( главного ) протёр педальный узел , заклинило ГЦС , заклинило РЦС ( рабочий ) , сломался один из штоков .

Сеттер

На всякий случай, что бы иметь представление, глянь: http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic. 80&start=80, там я выложил фото снятой и вскрытой коробки - на первом фото видна вилка в прямоугольной резиновой муфте.
Однако, что бы накрылся выжимной или корзина, как правило должны быть предпосылки: выжимной "ведёт", корзина "хрустит", надеемся, что всё же - утечка тормозухи.
ПиСь. Будешь разбираться, фотографируй и рассказывай, мож.кому из форумчан ещё пригодится.

Сеттер

007gk

Дилетант широкого профиля

У Мазда сцепление не регулируется ! Отрегулировать можно только свободный ход педали . но делать этого без нужды ( без замены ГЦС ) не нужно .

jouri

titan

Сеттер

Гена, просвети плиз, у них (МКПП) что - расширительный бачёк один на две системы (торм. и сцепление)? Если так, тогда вероятность попадания воздуха в эту "общую" схему повышается и воздух ему в сцепление попал скорее из-за тормозов.
ПиСь. Титана с выздоровлением, молодец, что доложился - машин на ручке полно, мож кому пригодится твой опыт.

titan

007gk

Дилетант широкого профиля

Если расширительный бачок полный , а в системе привода сцепления воздух , то тормозная система здесь не при чём !
Вероятнее , незначительная течь всё-таки где-то в мороз проявляется : или в ГЦС , или в РЦС .
менее вероятный случай - манжеты одного из цилиндров работают как " обратный клапан " , т.е. тормозную жидкость на " обратном ходе " не пропускают , а воздух " подсасывают " или тормозная жидкость " набрала " воды и " замерзает " .
П.С. Вариант кипения тормозной жидкости не рассматриваем . быстрее бы провалилась соседняя педаль .

jouri

titan

Двигатель вашего автомобиля сложен, не всегда легко прочитать все сигналы, которые он нам посылает. С другой стороны, безусловно, крайне важно стараться проявлять бдительность в отношении малейшего признака слабости вашего автомобиля, чтобы ограничить риск серьезных осложнений. Если у вас есть чувство, что ваше сцепление скользит на вашей Mazda 6, вы правы, что начали это изучать. Это дефект, который необходимо учитывать как можно скорее, иначе вы можете получить непригодный для использования автомобиль. Чтобы помочь вам в вашем подходе, наша команда решила создать это руководство, которое должно позволить вам видеть более ясно и принимать правильные решения, чтобы не усугубить ситуацию и убедиться, что это действительно проблема, жертвой которой вы являетесь. Чтобы добиться этого, мы сначала рассмотрим, что такое проскальзывающее сцепление на Mazda 6 и как проверить, что именно это происходит с вами, а затем какие действия можно предпринять для исправления ситуации.

Что такое пробуксовка сцепления на Mazda 6 и как ее обнаружить?

Mazda 6 с проскальзывающим сцеплением

Сцепление вашей Mazda 6 - это компонент, который позволяет вашему автомобилю переключать передачи. Он расположен между коробкой передач и двигателем. Это компонент, который контактирует с маховиком, расположенным на стороне двигателя, и собирает мощность, передаваемую муфтой. При износе сцепление вашей Mazda 6 проскальзывает, потому что оно состоит из выемок, которые входят в зацепление с маховиком., а при износе и трении он изнашивается. Говорят, что сцепление проскальзывает, когда его зубья слишком изношены, чтобы сцепиться с маховиком.

Как определить пробуксовку сцепления на Mazda 6?

Есть несколько способов узнать, что сцепление на вашем Mazda 6 пробуксовывает. Вы можете провести все эти обследования без посторонней помощи.
Вы можете просто обнаружить, что ваше сцепление проскальзывает, когда вы ускоряетесь, и ваш двигатель набирает обороты, но ваша машина не ускоряется, вы также можете почувствовать запах гари.
Чтобы проверить первое наблюдение, вы можете остановиться, нажать на ручной тормоз, задействовать первый, умеренно ускориться, осторожно отпустив сцепление вашего автомобиля, в том случае, если ваш блок двигателя увеличивает обороты, но Mazda 6 все еще неподвижна, это индикатор неработающего сцепления.
Наконец, вы можете по-прежнему включить третью передачу с включенным ручным тормозом, и, отпустив его, ваш автомобиль должен заглохнуть, в противном случае ваше сцепление, скорее всего, вышло из строя.

Что делать, если на Mazda 6 проскальзывает сцепление?

Несколько советов, как избежать износа сцепления Mazda 6

На этом этапе мы дадим вам несколько советов по ограничению износа сцепления и предотвращению проскальзывания сцепления на Mazda 6. Прежде всего, разумно не оставлять ногу на педали сцепления, независимо от того, какое давление вы прикладываете. очень мягко, вы предварительно износите выжимной подшипник сцепления, что рано или поздно приведет к полной замене комплекта сцепления. Еще один момент, который нельзя упустить: не превышайте ускорение при запуске автомобиля, ваше ускорение должно постоянно адаптироваться к скорости вашего двигателя. Если вы остановились, ускоряйтесь медленно, если вы находитесь на средней скорости, увеличивайте скорость постепенно, когда вы отпускаете педаль сцепления автомобиля, чтобы она не проскальзывала о маховик двигателя.

Замена сцепления Mazda 6

Наконец, в этой последней части мы поговорим о ремонтной части. В случае если сцепление вашей Mazda 6 бесполезно, вы можете застрять в неподвижности и у вас нет другого выхода, кроме как вызвать эвакуатор, потому что неработающее сцепление больше не позволяет трансмиссии передавать мощность на колеса. Если дело обстоит именно так, обратите внимание, что вам придется заменить весь комплект сцепления, этот ремонт требует довольно много часов работы и приблизительно равен стоимости между 500 и 1200 евро по двигателю и мастерской.

Чтобы получить больше советов по Mazda 6, взгляните на Mazda 6 категория.

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу все признаки неисправности сцепления и разберу причины их возникновения. Традиционно для нашего сайта, статья содержит множество фото и видео материалов.

Устройство и принцип работы сцепления.

Прежде чем рассматривать неисправности сцепления давайте попробуем разобраться как оно работает. Наглядно работу сцепления можно посмотреть на этом видео:

Если вы больше любите читать — работа сцепления очень проста и основывается на силе трения.

Как видно, сцепление состоит из двух соосных дисков. Когда они прижаты друг к другу, говорят о том, что сцепление включено.

На машине сцепление устроено немного сложнее, но принцип его работы аналогичен.

Устройство сцепления на автомобиле:

1 — Направляющая выжимного подшипника.

2 — Первичный вал МКПП.

3- регулировочная скоба задающая свободный ход.

4,5 — вилка сцепления.

6 — корзина сцепления.

7 — ведомый диск сцепления.

8 — маховик двигателя.

9 — педаль сцепления.

Как видно, ведомый диск сцепления зажимается усилием пружин, между маховиком двигателя и корзиной сцепления.

Если необходимо выключить сцепление, и разъединить двигатель и трансмиссию, на лапки/лепестки корзины нажимают через вилку сцепления и выжимной подшипник. Вилка сцепления соединена с педалью посредством тросика, гидравлики или напрямую (на мотоциклах и старинных автомобилях).

Все признаки неисправности сцепления.

Внимание, все варианты приведены в порядке снижения их вероятности от наиболее вероятных к более редким.

При нажатии на педаль сцепления она, без усилия, проваливается, а на запущенном двигателе невозможно включить передачу.

Это самая честная неисправность. Происходит она при повреждении привода сцепления.

— порвался трос сцепления/повредился гидропривод (ремонтируется заменой и регулировкой).

— протерлась вилка сцепления и оделась на шарнир (ремонтируется заменой или наваркой и регулировкой).

Запах паленых накладок.

Это очень неприятный и специфический запах. Его невозможно ни с чем спутать.

Он возникает, как правило, при трогании с места, при попытке ускориться на большой скорости и при движении на подъем. Причина кроется в запредельном износе ведомого диска сцепления. Т.е. от его фрикционных накладок ничего не осталось. Выглядит это примерно вот так:

Если у вас автомобиль очень очень старый, или китайский, возможен вариант износа пружин в корзине сцепления, но я ни разу не встречал это на практике.

Ездить с этой неисправностью долго нельзя, так как при проскальзывании быстро изнашивается корзина и маховик.

Решение только одно — замена ведомого диска сцепления. Одновременно с этим, желательно заменить выжимной подшипник. Так как они служат примерно одинаково, стоит он не дорого, а его замена требует снятия коробки передач.

При движении на высоких передачах, при резком нажатии на педаль газа, скорость автомобиля не изменяется, а обороты двигателя возрастают.

Причины ровно те же что и в предыдущем случае — износ фрикционных накладок ведомого диска.

Просто при движении на скорости моторный отсек и днище отлично продуваются и запах почувствовать, возможно не всегда.

Иногда причиной такой неисправности сцепления бывает замасливание сцепления, но это бывает крайне редко.

При нажатии на педаль сцепления слышен гул, шум или скрежет.

Причина, в большинстве случаев, кроется в износе выжимного подшипника. В зависимости от конструкции, его меняют или набивают смазкой (в основном на старых машинах).

С этой неисправностью можно ездить довольно долго, просто это не сильно комфортно в плане акустики. Также важно понимать, есть вероятность, что подшипник полностью заклинит.

Гарантированное решение проблемы — замена выжимного подшипника.

Временное решение проблемы, например, для продажи автомобиля — сварить подшипник в тугоплавкой смазке.

Важно понимать, что работа по снятию и установке коробки передач стоит в разы дороже замены выжимного подшипника.

Если писк и скрежет тихие, есть вероятность что развалился подшипник в маховике. Но в моей практике, только один раз в нем была проблема. Обычно его меняют при снятии корзины сцепления или при капитальном ремонте двигателя. Он, по большому счету, нужен для лучшей сохранности подшипников первичного вала коробки передач его сальника и увеличения срока службы диска сцепления.

Вибрации при трогании с места и/или при переключении скоростей.

Как правило, причина вибрации кроется в ведомом диске сцепления. Обычно у него ломаются или изнашиваются демпферные пружины:

Или частично разрушаются фрикционные накладки:

Бывает, что трескается сама корзина сцепления:

Если автомобиль оборудован двухмассовым маховиком, проблема может быть и с ним.

Самый маловероятный вариант — неверно настроены лапки выжима сцепления. Вероятность этого крайне низкая, так как лапчатые корзины сцепления не устанавливают на автомобили уже лет 25-30 (исключение УАЗ).

Точно определить неисправность поможет только снятие коробки передач и разборка сцепления.

Передачи переключаются с большим усилием, при их переключении слышен скрежет.

Эти симптомы говорят о неполном выключении сцепления. Т.е. диски сцепления разводятся не до конца, и ведомый диск продолжает вращаться.

Причиной этому может быть:

Заключение.

Выше мы рассмотрели все признаки неисправности сцепления и причины, которые их вызывают.

Я надеюсь, что статья была вам полезна. Если вы нашли неточность, хотите дополнить статью или у вас остались вопросы — пишите комментарии.

Читайте также: