Ремонт вариатора хонда цивик гибрид
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Honda Civic , регулировка сцепления Honda Civic , трансмиссия Honda Civic , коробка передач Honda Civic
3. Автоматическая коробка передач HMM/CVT (вариатор)
Снятие и установка вариатора
Снятие
1. Поднять автомобиль.
2. Снять защиту картера.
3. Отвернуть пробку для слива масла (А) и слить трансмиссионное масло (ATF). Завернуть пробку на место с новой уплотнительной прокладкой (В).
4. Зафиксировать капот автомобиля в вертикальном положении.
5. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, затем отсоединить положительную клемму.
6. Снять кронштейн-держатель аккумуляторной батареи, затем снять аккумуляторную батарею и пластину.
7. Снять воздуховод и резонатор.
8. Снять зажим проводов с опоры аккумуляторной батареи.
9. Отсоединить провод о стартера (А) и зажим провода (В).
10. Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи (А), отсоединить разъем электроклапана (8P) (B) и разъем датчика скорости ведущего шкива вариатора (CVT) (С). Затем отсоединить держатель провода (D) от кронштейна коробки передач (Е).
11. Снять пружинный шплинт (А) и шайбы (В).
12. Отвернуть два болта, удерживающие кронштейн троса переключения (С), затем отсоединить трос переключения (D) от контрольного рычага (Е). Не перегибать чрезмерно трос переключения.
13. Отсоединить разъем переключателя диапазонов вариатора (А), разъем датчика скорости ведомого шкива вариатора (В), разъем датчика скорости вариатора (С) и разъем датчика скорости автомобиля (D).
14. Отсоединить шланги охладителя трансмиссионного масла (А) от линии системы охлаждения (В). После отсоединения шлангов, необходимо их заглушить.
Примечание:
Проверить систему охлаждения трансмиссионного масла на наличие утечек.
15. Отсоединить разъем первичного датчика кислорода (А) и снять шланги (В) из зажимов (С).
16. Отвернуть болт (А) и гайку (В) передней опоры.
17. Подсоединить кронштейн (А) к приливу корпуса клапана рециркуляции отработавших газов (В), затем поднять двигатель.
18. Установить специальный ключ (Аллена) размером 5 мм (А) на верхнюю часть пальца шаровой опоры штока (В) и отвернуть гайку (С), затем отсоединить шток стабилизатора поперечной устойчивости (D) от нижнего рычага подвески.
19. Снять пружинные шплинты (Е) и отвернуть корончатую гайку (F) и отсоединить нижний рычаг (G) от поворотного кулака (Н).
20. Отсоединить приводные валы от дифференциала.
21. Отсоединить разъем вторичного датчика кислорода (А) и отсоединить проводку (В) датчика от зажимов (С).
22. Снять выпускной патрубок А.
23. Снять ребра жесткости двигателя (А) и крышку маховика (В).
24. Отвернуть восемь болтов ведущей пластины (С), время от времени проворачивая шкив коленвала.
25. Отвернуть болты крепления задней опоры.
26. Нанести установочные линии (А и В), так чтобы верхняя линия совпадал с центром болта крепления подрамника (С).
27. Поддомкратить подрамник с использованием деревянного бруса размером 10х10х100 см.
28. Отвернуть болты размером 10 х 1.25 мм (А) и четыре болта крепления подрамника (В), затем опустить домкрат вместе с подрамником (С).
29. Извлечь приводные валы из корпуса главной передачи. Очистить поверхности контакта приводных валов и обернуть их полиэтиленом.
30. Отвернуть болты крепления корпуса вариатора.
31. Подставить домкрат под вариатор.
32. Снять кронштейн крепления вариатора.
33. Отвернуть болт крепления корпуса вариатора (А), болты крепления кронштейна задней опоры (В), снять заднюю опору/кронштейн.
34. Отсоединить вариатор от двигателя.
35. Снять маховик (А) и стартер (В) с корпуса вариатора.
36. Снять переднюю опору с корпуса вариатора.
37. Проверить ведущую пластину на наличие повреждений, заменить при необходимости.
Установка
1. Удалить использованный смазочный материал с крышки ступицы маховика и шлицов маховика.
2. Нанести валик (2.5 грамма) специального смазочного материала (P/N 41211-PY5-305) длиною 40 мм.
3. Заложить в крышку ступицы маховика (А) смазочный материал. Не закладывать более 2.5 грамм, это может повредить трансмиссии.
4. Установить переднюю опору на корпус маховика.
5. Установить стартер (А) на корпус маховика (В).
6. Установить новое резиновое уплотнительное кольцо (С) на входной вал (D), затем установить направляющие штифты (14 мм) (Е) в корпус маховика.
7. Установить маховик (F) на входной вал.
8. Установить вариатор на домкрат и поднять до уровня с двигателем.
9. Подсоединить вариатор к двигателю, затем установить заднюю опору/кронштейн (А) с болтами крепления (В). Затянуть болт крепления вариатора (С).
10. Затянуть остальные болты крепления вариатора.
11. Установить кронштейн опоры вариатора (А). Наживить болт (В) и затянуть гайки (С) необходимым моментом затяжки, затем затянуть болт требуемым моментом затяжки.
12. Установить новые установочные кольца (А) на правый и левый приводные валы (В).
13. Установить правый и левый приводные валы. Исключить попадание пыли и посторонних частиц в корпус вариатора.
Примечание:
- Очистить и промыть поверхности контакта приводных валов с корпусом вариатора растворителем, затем высушить сжатым воздухом.
- Вывернуть до упора правый и левый поворотные кулаки, установить приводные валы в дифференциал до достижения установочных колец выборок на полуосевых шестернях.
14. Поднять подрамник (А) с деревянным брусом (В) к кузову автомобиля.
15. Наживить 4 болта крепления подрамника (А) и болты размером 10 х 1.25 мм (В).
16. Совместить нанесенные ранее установочные метки (А) с центрами на головках болтов (В), затем затянуть болты необходимым моментом затяжки.
17. Затянуть болты крепления задней опоры.
18. Убрать домкрат из-под вариатора.
19. Подсоединить маховик к ведущей пластине (А) 8 болтами (В). Болты затягивать в два подхода крест-накрест. После затягивания последнего болта проверить плавность вращения коленвала.
20. Установить крышку маховика (С) и ребра жесткости двигателя (D).
21. Подсоединить шаровые опоры (А) к нижним рычагам (В). Затянуть корончатую гайку (С), затем зашплинтовать (D) ее.
22. Подсоединить пальцы (Е) шаровых опор штока стабилизатора поперечной устойчивости, затянуть гайки крепления (F). Установить специальный ключ (G) (5 мм) на верхнюю часть пальца шарового шарнира, затем затянуть гайки крепления.
23. Установить выпускной патрубок А.
24. Подсоединить разъем вторичного датчика кислорода (А) и установить провода (В) в зажимы (С).
25. Установить защиту картера.
26. Установить и затянуть болт крепления передней опоры.
27. Снять с двигателя кронштейн.
28. Подсоединить разъем первичного датчика кислорода (А), установить провода (В) в зажимы (С).
29. Подсоединить шланги (А) охладителя трансмиссионного масла к линии системы охлаждения (В).
30. Подсоединить разъем датчика скорости вариатора (А), разъем датчика скорости автомобиля (В), датчика скорости ведомого шкива вариатора (С) и разъем переключателя диапазонов работы вариатора (D).
31. Установить конец троса переключения (А) на контрольный рычаг (В), затем установить кронштейн троса переключения (С) на корпус вариатора. Не перегибать чрезмерно трос переключения.
32. Установить пластиковую шайбу (D), затем стальную шайбу (Е) и шплинт (F), как показано на рисунке.
33. Подсоединить разъем датчика скорости ведущего шкива вариатора (А) и проводку разъема электроклапана (8P) (B), затем установить зажим проводов (С) на кронштейн коробки передач (D).
34. Подсоединить провод массы вариатора (Е) к кронштейну.
35. Подсоединить провод (А) к стартеру (В) и установить зажим проводов (С) на кронштейн зажима (D). Убедиться в правильности подсоединения проводки к стартеру (см. рисунок).
36. Установить опору аккумуляторной батареи, затем закрепить на ней зажим проводов.
37. Установить резонатор и воздуховод.
38. Заполнить вариатор трансмиссионным маслом.
39. Установить пластину и аккумуляторную батарею, затем закрепить батарею держателем.
40. Подсоединить положительную клемму аккумуляторной батареи, затем подсоединить отрицательную.
41. Задействовать стояночный тормоз. Запустить двигатель и установить селектор переключения режимов работы вариатора по очереди во все положения.
42. Проверить правильность работы рычага переключения, правильность показаний индикатора и регулировку троса управления.
43. Проверить и при необходимости произвести регулировку углов установки передних управляемых колес.
44. Запустить двигатель, прогреть его до рабочей температуры (включится вентилятор системы охлаждения) с установленным селектором переключения в положении P или N, затем проверить уровень масла в вариаторе.
Замена масляного насоса вариатора
1. Отвернуть болты крепления ведущей шестерни насоса (А), снять шестерню (В) и приводную цепь (С).
2. Переместить нагнетающий фланец (D) к предохранителю (Е) от питающего патрубка (F) под фланцем, затем снять фланец.
3. Разжать стопорное кольцо (А) под ведомой шестерней масляного насоса (В), используя специальное приспособление, затем снять ведомую шестерню насоса.
4. Извлечь старый корпус масляного насоса из корпуса вариатора.
5. Установить патрубок размером 22 х 10 мм (А) и патрубок размером 18 х 10 мм (В) в корпус вариатора, затем установить новое уплотнительные кольца (С).
6. Установить новый корпус масляного насоса (D). При установке не зажимать уплотнительные кольца.
7. Установить стопорное кольцо (F) в выборку под кольцо.
8. Установить ведомую шестерню масляного насоса.
9. Установить фланец.
10. Установить приводную цепь и ведущую шестерню масляного насоса.
Замена переключателя диапазонов работы вариатора
1. Снять воздуховод и резонатор системы впуска.
2. Переместить селектор управления работой вариатора в положение N.
3. Снять крышку вала переключателя диапазонов (А).
4. Отсоединить разъем переключателя диапазонов (А).
5. Снять старый и установить новый переключатель диапазонов работы вариатора (В).
6. Убедиться, что контрольный вал находится в положении N. При необходимости переместить контрольный рычаг в положение N.
7. Совместить выборки (А) на поворотной рамке с выборками (В) на переключателе диапазона вариатора, затем установить щуп толщиной 2 мм (С) в выборки для фиксирования положения.
Примечание:
Использовать только щуп толщиной 2 мм.
8. Установить переключатель диапазона вариатора (А), удерживая его щупом (С), на контрольный вал (В).
9. Затянуть болты крепления переключателя диапазонов. При затягивании болтов не перемещать переключатель.
11. Подсоединить разъем, затем установить крышку вала переключателя диапазонов (А).
12. Включить зажигание (ON (II)). Переместить селектор переключения во все положения и проверить синхронность работы переключателя с индикатором, отображающим текущий режим работы вариатора.
13. Проверить, что колеса вращаются свободно, затем запустить двигатель.
14. Переместить селектор переключения режимов работы во все положения и убедиться в том, что:
- двигатель не запускается, если селектор находится в положении N или P;
- при перемещении селектора в положение R загорается лампа заднего хода.
Замена трансмиссионного масла
Замена трансмиссионного масла производится аналогично замене масла в автоматической коробке передач (см. выше).
Примечание:
Необходимый объем трансмиссионного масла:
- 3.1 л при замене масла;
- 5.6 л при ремонте вариатора.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
1. Если вы выбрали наш сервис и решили доверить проведение работ нам, то вы предварительно договариваетесь с мастером о визите. В случае, если ваш авто не на ходу или вы опасаетесь ехать, то наш эвакуатор доставит автомобиль к нам — бесплатно.
2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т.е. по сути бесплатно. Эдакий тестдрайв нас вами.
3. Затем происходит снятие и последуюий разбор коробки передач (дефектация). Во избежании кривтолков — она происходит в вашем присутствии. Тут же на месте согласовывается цена. Смеем вас уверить, что цена на ремонт акпп Honda Civic в Москве у нас одни из самых низких, учитывая качество проводимых работ и четкое исполнение гарантийных обязательств.
4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.
5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно.
6. Удачи вам! Гарантия на ремонт акпп Хонда Цивик прилагается.
Если вы заметили неправильную работу вашей акпп Honda Civic: толчки при включении/переключении передачи, пробуксовка, рывки, задержки при переключении передач, отсутствие какой-либо передачи и т.д. То пишите — консультации у нас бесплатны. По мере необходимости можете подъехать на диагностику, заменить масло.
30 Comments
Добрый день Хонда цивик 2002 год гебрид при включении d глохнет , диагностика пишет , обрыв муфты клапана си ви ти , премерная цена ремонта ?
С наступлением все более холодной погоды начал замечать усиливающиеся явления по утрам, на холодную коробку. При старте вариатор пинает. Практически невозможно подобрать такое положение газа, чтоб не ощущались толчки. Если есть необходимость притормозить - встает как вкопанный, аж на ремнях повисаю. После прогрева симптоматика смягчается и исчезает. Машина прошла всего 15000 тыс, масло в коробке прозрачное. У кого такие трудности присутствуют, кто как лечил?
UPD: Одна из проблем, которая была - не было откалибровано положение сердечника электромотора относительно обмоток. ДВС боролся с электромагнитным полем в катушках, что особенно было заметно на холодную. Для устранения - необходимо было откалибровать IMA и установить параметр SOC в положение middle! Я сделал это с помощью программы HDS (v 2. 18), китайского шнурка-эмулятора GNA-600 (дрова 1. 4. 8), танцев с бубном (установка на виртуальную ОС через VMWare).
Подробнее, где взять софт и сканер -
UPD2: В моем случае, проблема была исчерпывающе решена вот так: Постфактум понимаю, что дилер решил бы эту проблему легко и быстро. Пропуски зажигания оказались не причем (они были и остались), я зря менял: все свечи, все фильтры CVT и два раза жидкость, обматывал скотчем катушки зажигания и менял аккумулятор.
GEARMATIC частичный и капитальный ремонт АКПП Honda Civic с гарантией. Если вы почувствовали, что коробка ведет себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Цивик, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки: рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дергается на холодную или горячую не включаются передачи, пропала передача удары в трансмисии, пинается тормозит, тупит, шумит Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Civic 5D 4D (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях промывка гидроблока), все же заезжать на переборку более дорогостоящая затея.
Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
GEARMATIC частичный и капитальный ремонт вариатора Honda Civic с гарантией. Если у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Хонда Сивик 9 5д 4д 8 7 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе все это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
Пинки лечатся просто очень, нужна паста ГОИ её надо смешать с маслом и накапать на клапан, клапан подпружинен, его фиксирует вариатор на хонда цивик гибрид образная скобка, нужен шуруповёрт с каким-нибудь штоком с магнитом, капаешь на клапан смесь, вставляешь в клапан этот шток что бы он прилип к днищу клапана и потихоньку на второй крутишь клапан поджимая его туда.
В итоге получается что то типа хонинговки в итоге клапан снова двигается плавно и пинки исчезают. Удачи дружище Иван Барабанов1 год назад Чёто не то с вариатором? Это как же должны были гудеть и орать эти подшипники в таком состоянии?: Думаю водитель ждал вариатор на хонда цивик гибрид сама полечится машинка, а тут еще и пенки начались, пришлось таки на СТО ехать Станислав Мастявин1 год назад Макс подскажите что может быть, при резком нажатии на педаль газа машина дёргается когда трогаешься.
Цивик гибрид Zhora Zhyliziaka2 года назад без воды и пустоты! Анатолий Своя2 года назад сними замену масла а вариаторе Кашкай с г. Асхат Ынтыкбаев2 года назад Макс,без базара,очень хороший и полезный канал,в наш регион по больше бы таких специалистов своего дело,а вариатор на хонда цивик гибрид у нас обращаешся некоторым, ведут себя важными как будто в департаменте работают dromtest2 года назад А зачем прокладки гидроблока менять?
Какие симптомы выработки прокладок гидроблока? Виталий Курепин2 года назад дружище хочу к тебе в сервис дай адрес машинку мою перетрехнуть надо Карагандинец2 года назад Меня немного смутил подшипник, который рассыпался и в корпусе вариатор на хонда цивик гибрид. Вы просто заменили без расточки? Подшипник ведь должен сесть с небольшим натягом.
Как то так: Alexandr Sagan2 года назад макс где ты берешь запчасти? Иванов Иванов2 года назад Привет где ваш гараж можно к вам обратится? Олег Бычков2 года назад Максим, приветствую! Подскажи, пожалуйста! Недавно мне сделали вариатор на хонда цивик гибрид вариатора Ниссан Жук, дали год гарантии — мастерская Андрея Измайлова. Как сделать обкатку, насколько км, потом надо жижу менять? Залили Идемитсу вместо НС2, клялися, что она дешевле и лучше, а как обкатать, кто что говорит.
Вариатор на хонда цивик гибрид
Дамир Гайнуллин2 года назад что можешь сказать про вариатор на субару? У меня тоже цивик гибрид, такая же проблема. Во-сколько обошёлся ремонт? У меня из допов стоит еще громкая связь — вообще удобно, балдею. Особо при движении никакой разницы нет между гибридом и обычным бензином вариатор на хонда цивик гибрид, 8.
РЕМОНТ ВАРИАТОРА И ПРОМЫВКА ГИДРОБЛОКА НА Honda Civic VIII Hybrid
Поэтому трогание очень активное. Есть слева от тахометра два индикатора — зарядки батареи, и использования накопленной энергии горит беленьким — использование энергиизеленым — зарядка.
При остановке срабатывает авто — стоп — движок глохнет, при этом вся электрика, в. Если 3 или меньше — автоматически запускается ДВС и начинает идти зарядка большого аккума.
Следует принять во внимание такой нюанс: Надо обращать внимание на это. Будьте внимательны. Скорость конечно уже небольшая, тем не менее, со мной в первой же поездке сыграло злую шутку, автомобиль очень хорошо сначала замедляется, а потом резко пропадает эффект торможения, поэтому на педальку вариатор на хонда цивик гибрид давить активно до полной остановки.
Это видно по индикатору использования накопленной энергии и эконометр показывает расход 0, 5 литра двигатель при этом не глохнет, он работает в режиме холостых оборотов.
Honda Civic Hybrid Электричка на вариаторе)
В таком режиме можно ехать примерно минутпотом аккум разряжается и подключается ДВС. Про движку. Еще нюанс.
Как-то ехал по трассе, вышел на обгон вереницы большегрузов, педаль в пол обороты взлетели на 6, 5 тыс Кстати заметил, что работа кондера прибавляет в расходе всего ничего, на трассе около 0,5 литра, а то и меньше. Разницы не заметил с ним или без. Расход 5, 7 вариатор на хонда цивик гибрид. Разница фигня. Отсюда вывод — лучше топить, причем управляется тачка на таких скоростях просто отменно!
Вообще в городе езда доставляет удовольствие. Все как на 1, 8 — нет никакой разницы. Все классно, удобно, не вижу смысла расписывать то же самое, что описывалось тысячу.
Конечно это вариатор на хонда цивик гибрид та динамика по паспорту разгон 12 секно и покупаете не Болид для гонок.
Подвеска жестковата, но опять же это относительно. Как-то довелось проехать на Мазде Что не понравилось — низкий клиренс!
Читайте также: