Мазда 3 троит на холостых ошибку не показывает
Троит на холодную. Mazda MPV 2004, AJ 3.0L ⇐ MPV II (LW). Диагностика и поиск "Дыр-дыров"
Модераторы: LeskovIG, BMV
Свечи как и написал выше поставил оригинальные, то бишь мотокрафт платинум, такие же кстати стояли до этого. Свечи на 3-й цилиндр ставили и с работающего цилиндра из ближнего ряда. Та же история. После вышеописанных процедур ситуация не изменилась ни на йоту. То есть это не тот случай когда типа: во, вроде чуть лучше стало)) То же самое - троение на холодную и ошибка 0303. При нагревании троение из постоянного превращается в перманентное. Это легко отследить на холостых.
ну вот я нашёл причину на одной машине. МК на ней нет, диагностку не делали. Тут вобщем то и так всё ясно. Троило (не пятерило, и не четверило!) чтоб не делал, отказывал весь дальний ряд. Ставишь новые свечи, максимум неделю выдерживают. Менял катушку, пофиг, провода, пофиг. Решил разобрать с чисткой форсунок и заменой колечек свечных (потекло одно). Так вот труба который идёт от паука в гофру воздушного фильтра оказалась разорвана. Проверить удалось только отсоединив один конец трубки. Потому что визуально там типа трещинки как на старой резине. Патрубок купил от какого то ВАЗ, называется патрубок отопления, один в один, даже по длине.
шланг от паука в гофру ДЗ
Поменяли все 6 свечей и 6 катушек на новые оригинальные. все равно троит.
Сейчас заказал себе наборы прокладок впускного коллектора как верхних так и нижних (почитав форум).
Думаю попросить ребят сразу фильтр на бензонасосе промыть.
Куда еще их носом ткнуть?
Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L
AIVAN FORD ESCAPE
всем привет подскажите если не сложно,Ford Escape-3.0 v6 троит двигатель и на скоростях 80-90 начинает дёргать,троит не постоянно,делал диагностику-множественные пропуски зажигания в 3 целиндре,компрессия-11,катушку менял
alexkug
AIVAN FORD ESCAPE
Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L
AIVAN FORD ESCAPE
alexkug
AIVAN FORD ESCAPE
Antowka
alexkug
третья свеча и катушка под впускным коллектором(ряд 123),это хозяйство нужно перенести на на ближний ряд к радиатору(456 цилиндр),или отдать в ремонт тому кто знает этот двигатель
Alex0271 Ford Maverick XLT 3.0 (2005)
alexkug
Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L
dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005
всем привет подскажите если не сложно,Ford Escape-3.0 v6 троит двигатель и на скоростях 80-90 начинает дёргать,троит не постоянно,делал диагностику-множественные пропуски зажигания в 3 целиндре,компрессия-11,катушку менял
glebdss Ford Maverick 2002
felixobertan 1
сердар mazda tribut
У меня мазда трибьют 3 литра двс 2002года начала троить перестал работать 5 котел катушка цела рабочая свеча в норме искра есть погнал ее сегодня к диагносту в 5 котле компресии нет вообще еле на еденичку натягивает диагност говорит разное может быть или кольца залегли или клапана прогорели, кто скажет с чего начать может у кого была похожая ситуация!
Адмирал70 Ford Maverick 2.0 2004
Дак. Надо чуть маслица залить через свечное — померить компрессию! Если поднимится — значит кольца..
Потом сжатого воздуха подать через свечное при ВМТ цилиндра и слушать откуда сифонить будет:
снять крышку маслозаливную -если там , то кольца.
если в коллектора — то клапана. соответственно коллектору(впуск, выпуск).
Если кольца — иногда помогает отмачивание керосином.
но лучше к проверенному мотористу :good:
saray11 Mazda Tribute 20 Fwd
сердар mazda tribut
Ребят спасибо огромное попробую с маслицем или поищу шланг с камерой может увижу, только у нас одна в городе дефицит хороших мотористов!
vi-RUS Mazda tribute 2001. V6 3.0
Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L
Особо смотрим первые (в обоих банках) лямба-зонды. Размах выходного напряжения минимум 0,8v
(а если лямбда новая то и 1,0v это норма).
vi-RUS Mazda tribute 2001. V6 3.0
Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L
Meatlove Mariner 2,5 2009
Да если двигатель колбасит заслонка ни при чем. Только подсос или свечи с катушками. Был бы дилерский сканер посмотреть бы баланс по цилиндрами, а нет методом научного тыка.
П.С. Было у меня дело когда неисправная катушка попадала на неисправную свечу (новую из пачки).
Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L
У меня на горячем двигателе (+94С) и при +15С входящем в двигатель воздухе MAF показывает 3,8. 3,85г/сек.
Mazda 3, которая не простаивает эффективно: РИСКИ И ПРОВЕДЕНИЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ РАССЛЕДОВАНИЙ
- Электронный выпуск: Будь то проблема с ЭБУ или датчиком, у вас может быть проблема с двигателем в вашем ЭБУ, проверьте его с помощью диагностического прибора, и, если это так, сосредоточьтесь на электрической неисправности, возможно, ваша Mazda 3 не работает на холостом ходу и работает вызвано одной из этих проблем.
- Анализ выхлопных газов: Если вы заметили черный дым, это должно быть признаком проблемы сгорания или всасывания. Если вы обнаружите белые пары, вероятно, это из-за воды внутри ваших цилиндров, будьте осторожны с прокладкой головки цилиндров!
- Осмотр блока двигателя: Убедитесь, что вы хорошо проверили все шланги Mazda 3, электрические разъемы, датчики, очень легкое отверстие в шланге или отсоединенный кабель могут быть причиной ваших проблем.
Mazda 3, КОТОРАЯ НЕ ПРОСТОЙ: КОМПОНЕНТЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ ЭТО ВЫЗЫВАТЬ
В этом разделе мы теперь поговорим о деталях, которые могут заставить вашу Mazda 3 перейти в замедленное движение. Сначала мы сконцентрируемся на проблемах электрического происхождения, а затем на тех, которые связаны с приемом вашей Mazda 3.
Mazda 3 НЕСТАБИЛЬНЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД ИЗ-ЗА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ
- Одна из наиболее распространенных причин того, что Mazda 3 не будет простаивать, - это повреждение, загрязнение одного из ваших датчиков или просто плохое соединение с источником питания. На этом веб-сайте приведен список самых важных вещей, которые вы должны проверить, если у вас когда-либо отображалась неисправность на вашем ECU. Проверьте датчик температуры, расходомер воздуха и лямбда-датчики (всего 2).
- Проблемы с датчиком: как и в случае с датчиками, более чем вероятно, что причиной вашего холостого хода является очень простой неисправный датчик, который не подходит для Mazda 3. Поэтому проверьте датчик распределительного вала и датчик верхней мертвой точки.
- Проблема с ЭБУ: наконец, ваш ЭБУ может стать причиной ваших осложнений с Mazda 3. Это может быть из-за электрической неисправности или проблемы с программным обеспечением, в любом случае отправляйтесь в гараж для перепрограммирования или проверки соединений.
- Проверьте свой генератор, который, если он слабый, может быть причиной проблемы.
Mazda 3 ЗАМЕДЛЕННАЯ НЕСТАБИЛЬНАЯ ЗАМЕДЛЕННАЯ ПРИВОД НА ВПУСКЕ
- Проблема с приемом топлива: Ваш топливный насос или форсунки могут быть забиты. Также проверьте свои датчики давления, которые являются общими причинами такого рода проблем на Mazda 3.
- Проблема с корпусом дроссельной заслонки: Хотя в большинстве случаев на бензиновых двигателях корпус дроссельной заслонки может быть спусковым крючком для Mazda 3, не удерживающего холостые обороты, попробуйте проверить это.
Чтобы получить больше советов по Mazda 3, взгляните на Mazda 3 категория.
С таким достаточно распространенным сбоем в работе ДВС, когда двигатель троит, рано или поздно сталкивается практически каждый автолюбитель. Как правило, в тех или иных ситуациях мотор троит на горячую или только на холодную, также троение может отмечаться постоянно (независимо от температуры силового агрегата, режима работы, степени нагрузки и т.д).
Если коротко, троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают, при этом причин для такой неисправности может быть несколько. В этой статье мы поговорим о том, почему двигатель троит после прогрева, как можно диагностировать неисправность и какие признаки помогают точно определить проблему.
Мотор троит на горячую: причины и распространенные неисправности
Начнем с основных признаков. Зачастую холодный двигатель заводится вполне нормально, однако затем начинает троить после частичного прогрева или полного выхода на рабочие температуры. При этом троение может проявляться как в режиме холостого хода, так и под нагрузкой (при езде).
Если же двигатель заглушить и дать ему остыть, после повторного запуска силовой агрегат снова работает ровно, однако с прогревом ситуация повторяется. Давайте рассмотрим основные причины троения бензинового двигателя и способы обнаружения неисправности.
- Начинать следует с проверки системы управления (ЭСУД) и системы питания двигателя. Рекомендуется сразу провести компьютерную диагностику, проверить состояние инжектора и форсунок.
В любом случае, неверные показания или сбои в работе датчиков (лямбда-зонд, датчик температуры, ДМРВ и т.д.) и исполнительных устройств могут стать причиной того, что горячий двигатель троит. ЭБУ на основе неверных показаний вполне может переобогащать рабочую топливно-воздушную смесь и заливать свечи.
- Далее необходимо переходить к свечам зажигания. На начальном этапе следует снять свечные высоковольтные провода и выкрутить свечи из БЦ. Далее проводится визуальный осмотр их контактов и изоляторов. В норме свечи должны быть сухими, сероватого цвета, без обильного слоя нагара.
Если же свеча мокрая и/или замасленная, тогда вполне очевидно, что в камеру сгорания в избытке попадает моторное масло или топливо не сгорает в цилиндре. В любом случае, мокрая свеча не позволяет добиться нормальной работы цилиндра. Добавим, что часто обе причины часто присутствуют одновременно или являются следствием друг друга.
Простыми словами, в камере много масла, электроды замаслены, искры нет или искра очень слабая. При условии отсутствия или недостаточной искры топливо не сгорает или сгорает частично, что добавляет еще одну проблему к уже имеющемуся замасливанию. Так или иначе, важно проверить все свечи, чтобы понять, происходит ли такое явление только в одном или сразу во всех цилиндрах.
Если все свечи мокрые, следует проверить уровень масла в ДВС. Когда уровень повышен (часто в результате перелива), давление масла в системе смазки после прогрева мотора превышает норму, лишняя смазка проникает в камеру сгорания и загрязняет свечи. Результатом становится слабая искра.
Также нужно проверять и систему вентиляции картера. Например, шланг сапуна может перегнуться, возможны загрязнения и т.д. Главное, проблемы с указанной системой также приводят к тому, что давление растет и лишнее масло попадает в цилиндры. Если троение на горячую после откачки лишнего масла и очистки системы вентиляции картера пропадает, можно говорить об успешном решении проблемы.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель троит и мигает чек на разных режимах работы ДВС. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах подобной неисправности, а также способах диагностики для устранения неполадок.
Теперь давайте представим ситуацию, когда троит только один цилиндр на горячую. Другими словами, свеча в этом цилиндре залита, при этом остальные свечи сухие. Итак, первым делом нужно поменять мокрую и сухую свечу местами. В случае если сухая свеча не стала мокрой, а мокрая свеча в другом цилиндре так и не просохла, тогда проблемной является именно мокрая свеча, которая требует замены.
Если же вышло так, что сухая свеча в цилиндре намокла, тогда стоит проверить высоковольтный провод зажигания конкретного цилиндра. Провод нужно заменить на рабочий. Также отметим, что проблема может быть и не в проводах. Например, на карбюраторных ДВС частой причиной проблем с зажиганием является трамблер (распределитель зажигания).
На инжекторных моторах к сбоям могут приводить поломки катушек зажигания. В случае с трамблером устройство необходимо разобрать, просушить, почистить контакты и выполнить необходимые регулировки. Если речь идет о двигателе с инжектором, можно поменять местами катушки зажигания и провода. Такой способ позволяет быстро выявить неисправную катушку.
Советы и рекомендации
Обратите внимание, для проверки работоспособности системы зажигания в ряде случаев рекомендуется проводить проверку свечей зажигания на искру. При этом важно понимать, что если просто выкрутить свечу из двигателя, то наличие заметной искры на электродах не всегда является признаком полной исправности.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему троит дизельный двигатель. Из этой статьи вы узнаете о различных причинах троения и нестабильной работы моторов данного типа, а также способах диагностики дизельного двигателя.
Дело в том, что катушки зажигания на инжекторных моторах могут быть причиной слабой искры или даже искра по силе может быть вполне нормальной. Однако после нагрева катушки мощность искры понижается, происходят сбои, в результате топливно-воздушная смесь не воспламеняется или воспламеняется с перебоями (пропуски зажигания).
В режиме холостого хода и при низких оборотах двигатель троит: возможные причины неустойчивой работы силового агрегата. Способы самостоятельной диагностики.
Почему двигатель начинает троить, при этом на приборной панели загорается "чек": основные и наиболее распространенные причины троения и загорания "чека".
По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.
После перехода на газ двигатель троит, при этом на бензине работает нормально: основные причины данной неиспрвности. Диагностика неполадок, рекомендации.
Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.
Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.
Читайте также: