Не работает омыватель ниссан максима а33
Мне приятель сказал на нисане и без форсунки омывателя много чего навернулось )) Блин у меня Солано 2012. Пробег 64.000. Но состояние данного авто. Просто даже не обсуждаеться. Как так можно запустить автомобиль (.
Как Вы думаете от чего может быть вибрация впереди (в руль отдает также) после 100 км на трассе? сход развал делал и балансировку.
спасибо за видео, и полезную ссылку, я как начинающий водитель, смотрела видео с большим интересом!! Рекомендую для просмотра и другие видео этого автора. Очень информативные!!
У моего соседа на maxima с форсункой омывателя пока все норм )) не подскажите Мазда 626,при включении поваротника,сраба тует авариика,включаю авариику в салоне не моргает,но лампочки работают
Периодические трудности с форсункой омывателя не так и страшны! а подскажи пожалуйста кепит радиатор весь горячий, вентилятор срабатывает где-то при 95 градусов а кипит при 90
у меня опель астра J 2014, 1,4 турбо,140 л.с.. тоже такая ошибка выскочила, не подскажете номер детали? 55591401 у Вас на пакете этот номер не знаете подойдёт мне?
Мне друг сказал и без форсунки омывателя на maxima куча чем заниматься, Саня здорова подскажи чем чистил дросельную заслонку
вот я сходил проверил. закрыл утечек нет а держать могу хоть сколько.значит катализатор поставил заменители тачка самолет стала чек перестал загораться.теперь не могу удержать и 3 сек. спасибо за такой совет сто нубасы одни благо я не нубас им не копейки неотдал там ток развал за деньги делаю и все
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Предохранители и плавкие вставки защищают электрическую систему вашего автомобиля от короткого замыкания или перегрузки. Если электрические детали в вашем автомобиле не работают, возможно, система была перегружена, что привело к перегоранию предохранителя. Перед заменой или ремонтом любых электрических деталей проверьте соответствующие предохранители.
- Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении OFF или LOCK и все переключатели находятся в положении OFF.
- Откройте крышку блока предохранителей.
- Найдите на схеме предохранителей номер предохранителя, который хотите проверить. На схеме показано, где разместить предохранитель на панели. Зажмите предохранитель перпендикулярно съемником и вытащите его.
- Чтобы проверить предохранитель, посмотрите на серебристую полосу внутри предохранителя. Если ремешок сломан или расплавился, замените предохранитель на новый.
- Если также сработает новый предохранитель, обратитесь к дилеру Nissan или в ремонтную мастерскую по вашему выбору для проверки и ремонта электрической системы.
Уведомление
- Никогда не используйте предохранители с большей или меньшей силой тока, чем указано. Это может повредить электрическую систему или вызвать пожар.
- Никогда не заменяйте сломанный предохранитель чем-либо, кроме нового предохранителя (например, проволокой, фольгой и т. Д.). Всегда используйте исправный предохранитель одного цвета.
Пассажирское отделение
- Реле направляющего динамика
- Реле топливного насоса
- Реле обогревателя заднего стекла
- Реле стеклоподъемника
- SMJ
- Автоматический выключатель
- Блок предохранителей
- Мульти-пульт дистанционного управления
- Блок контроля времени
- NATS IMMU
- Передний монитор, блок управления Navi
- Аудиосистема
- Блок сигнализации
- LHD: реле электродвигателя вентилятора
- Блок управления кондиционером
- Реле телефонного динамика
- Блок датчика диагностики подушки безопасности
- Блок управления ASCD
- Модуль управления трансмиссией (TCM)
- Модуль управления двигателем (ECM)
- Комбинированный мигающий блок
- RHD: Блок управления донглом
Схема блока предохранителей на приборной панели
Блок предохранителей находится за крышкой на панели приборов. Потяните, чтобы открыть крышку блока предохранителей.
Комментарии к теме Снятие передней фары Nissan Cefiro
Duron написал(а)
вода попала в разем и згорел предохранитель :) ну да. Наверно предохранитель на вентиляторе на 2А а не на 30 :)
Шахин написал(а)
Доброго времени. Скажите пожалуйста. Есть небольшой прям небольшой толчек при переключении с Р на D или R. Но при езде ни каких толчков или рывков нету совсем. Что может быть? С
Райн написал(а)
Скажите пожалуйста, а такой метод подойдёт для замены в тормозной системе с АБС- с ESP и SBC?
Прескотт написал(а)
У меня в таком же состоянии руль. Пробег под 150 тыс. км. Так что скрутили на этой
Баролин Меч написал(а)
это не видео где он попадает в салон под полик а просто сделали перемычку печку надо делат летом а не зимой
Франк написал(а)
Рено Логан 2008 года,8кл,по утрам заводится,может заглохнуть,падают обороты двигателя,через 5-10 сек, всё проходит,как прогреется всё в норме,менял датчики на заслонке,оба,толку мало,в чём причина не пойму.
Вилен написал(а)
я в последнее время присматриваюсь к автобусам и електричкам - вполне недорогой и надежный вариант, и масло не нада менять
Мелания написал(а)
прриве,братка!у меня такой трабл. Audi 100 2.5tdi 93года,радиатор вроде греет нормально,а воздух из дефлекторов с каждым годом всё слабее дует,хотя вентилятор на полную мощность. машина без салонного фильтра. что может быть и что посоветуешь?
Tyg написал(а)
У меня вопрос - когда проверяете клапан до идеального прилегания (с помощью прозрачной фигулинки) - усилие подаем на противоположную сторону и какую фаску надо снимать - среднюю? Или бывают нюансы?
Исмаков Евтух написал(а)
. как всегда одни троли на моче на говне у вас это в башках сидит вместо мозгов это было придумано лет 25 30 назад и ставтлось на карб.нивы для восточных стран для снижения толи дитонацыи толи ещё для чего но как всегда не пошло а зимой он сказал у него стоит китайский кипятильник видео лучше смотрите
Паласиос Чабан написал(а)
Здраствуйте скажите пожалуйста оз за этой прокладки будет выброс антифриза из бочка? а так никаких намёков на проклаку гбц нет
- Поскольку моторы здесь все одной серии, то можно лишь посоветовать брать пусть подороже, но ухоженный вариант. Ну и двухлитровая Максима будет ехать довольно печально - лучше обратить внимание на вариант 3.0.
- Просто избегайте сильно ушатанных вариантов. Впрочем, если есть руки, гараж, опыт и желание заниматься автомобилем, то можно рассмотреть и вариант "под восстановление", благо ремонтопригодность по современным меркам приличная, стоимость компонентов относительно невысока и переусложнённых узлов нет.
Рестайлинг и дорестайлинг
- Официального рестайлинга у европейской Maxima QX A33 не было - только постепенное обновление пакетов опций. В этом поколении Максима стала настоящим мировым автомобилем - под именем Cefiro она продавалась в Японии, а будучи просто Maxima (без QX) - в США. Правда, немного отличались моторные линейки - в Японии распространены были 2.5-литровые V6, а в Америке - 3.5-литровые. Впрочем, всё это двигатели одной серии, поэтому конструктивных отличий немного.
- Кузов гниёт хорошо, но не стремительно - во всяком случае, если машина не восстановлена коряво после ДТП. Как и на Максимах прошлого поколения А32, на А33 также в зоне риска "стаканы" передней подвески, а кроме того - стандартные коррозийные места: арки, низы дверей, стыки с бамперами. Целую машину найти вполне реально, но подгнивших хватает.
- Коррозии способствует болото в салоне - натекает через прохудившиеся уплотнения. Посмотрите, не мокрый ли пол.
- Трапеция дворников часто закисает. Кому-то удаётся поменять на новую в сборе, но с каждым годом их в продаже всё меньше. Как минимум, стоит проверить, нет ли затруднений в работе дворников.
- С возрастом провисает передний бампер, так что не спешите списывать на ДТП зазор в палец между фарами и бампером. По-бастрому проблема лечится подкладкой шайб под крепёжные клипсы сверху, а по-нормальному - заменой кронштейнов бампера.
Двигатели
- Все двигатели, которые ставились на Maxima QX - это V6 серии VQ, которые по сей день стоят на мощных Nissan и Infiniti. На Максимах у нас распространены, главным образом, младший 2.0 VQ20DE и более крупный 3.0 VQ30DE. Блок тут алюминиевый, привод ГРМ цепной (ресурс цепи - тысяч 200-250, износ заранее выдаёт себя шелестом, затем - звоном), в приводе клапанов нет гидрокомпенсаторов (раз в 100-150 тысяч стоит контролировать зазоры). Ресурс поршневой потенциально под 500 тысяч, но при желании можно запороть её гораздо раньше.
- Характерных проблем у VQ-моторов немного. При осмотре можно уточнить, когда в последний раз менялись прокладки впускного коллектора - они с годами дубеют, скукоживаются и в коллектор начинает просачиваться воздух "с улицы". Разумеется, с пылью и грязью, что плохо.
- Ещё одна проблема VQ-моторов - регулятор холостого хода (РХХ). Если превентивно не поменять прокладку дроссельной заслонки, в корпус натекает немного антифриза, чего достаточно для короткого замыкания в моторчике РХХ. Самое печальное - по цепочке может коротнуть и дорогостоящий блок управления двигателем. Вывод: если продавец машины сам недавно прокладку дросселя не менял, сделать это сразу же после покупки, благо недорого.
- Автомат здесь Jatco RE4F04A, он же JF403E. Отличный 4-ступенчатый агрегат, с заменой масла через 60 тысяч может дотянуть и до 250-300 тысяч без капитального ремонта с заменой пакета фрикционов, некоторых соленоидов и накладки блокировки гидротрансформатора. Из неожиданностей - только срезанные шлицы заднего планетарного ряда, что случается на 3-литровых Максимах, на которых гоняют. Без снятия диагностировать можно не только сканером, но и по течам из сальника ГДТ. Если она есть, и к тому же запущенная, можно готовиться к ремонту, ибо масляного голодания коробка не выносит.
- Конструкция подвески весьма консервативная и простая: спереди МакФерсон, сзади упругая балка с тягой Панара - для бизнес-класса нулевых годов настоящий олдскул. Управляемость не гоночная, зато ход плавный и обслуживание дешёвое.
- Рулевая рейка у многих стучит и течёт. При течах просто ипользуют ремкомплект с сальниками, а небольшой стук, при условии что рейкая сухая и пыльники целые, обычно просто игнорируют, благо он редко прогрессирует. Проблема кроется либо в люфте между собственно рейкой (валом) и направляющей втулкой, либо в сайлентблоках рейки.
Читайте также: