Замена маслосъемных колпачков тойота ипсум
Что такое неоригинальные запчасти для TOYOTA?
Неоригинальные запчасти TOYOTA (неоригинал, аналог) — это детали, производимые как правило по той же самой технологии, что и оригинальные (для поставки на конвейер TOYOTA). Завод-изготовитель, помимо поставок производителю автомобилей, может поставлять свою продукцию на вторичный рынок — автосервисы и магазины запчастей TOYOTA. Качество таких деталей не отличается от оригинальных.
Кроме этого существуют предприятия, которые никогда не поставляют запчасти на сборочные конвейеры TOYOTA, но производят автозапчасти для вторичного рынка. Качество таких запчастей может сильно отличаться от оригинала. Они дешевле аналогов и оригинала TOYOTA.
Устанавливать запчасти нужно в специализированных сервисных центрах или мастерских. Тем не менее, обязательно нужно иметь представление о тех работах, которые должны быть выполнены. В подготовке к ремонту помогут специальные книги — руководства по ремонту TOYOTA которые можно подобрать и купить в нашем каталоге.
Выкладываю как я менял маслосъемные колпачки, наконец то все собрал. Я использовал способ замены как на классике то есть без снятия головы поворачивая коленвал, но есть и более сложный вариант со снятием головы его обычно предлагают в сервисе, я считаю что лишний раз снимать голову не есть хорошо для двигателя, по этому решил сделать все самостоятельно. Занятие это трудоемкое но мало ли может кто захочет повторить мой подвиг :). Информации в сети по этой процедуре очень мало по этому постарался расписать как можно поднобнее думаю пригодится всем владельцам Тойот с двигателем 4S . Я на это решился только по тому что у нас в городе это стоит в сервисе довольно дорого 8 000 р, дешевле я не нашел. Если собрались делать сами важно быть уверенным а действительно ли надо их менять вдруг у вас сдохли не только колпачки, но и поршневая так что померьте компрессию на холодную дымление при запуске может давать и убитая поршневая, а ее в домашних условиях сделать очень и очень не просто.
Запчасти которые Надо купить:
Прокладку крышки клапанов, сальники свечных колодцев, сальник распред вала, уплотнительное кольцо на трамблере по любому чтоб потом не лазить, проверить ремни грм и навесного я их тоже менял (напишу в следующей записи) свечи при необходимости если масло жрала то они выглядят обычно печально ну вроде и все
Необходимый инструмент:
Комплект ключей рожковых с 10 по 19 включительно;
комплект головок вороток к ним с 10 по 19 и одна на 30 (гайки свечных колодцев);
Свечной ключ (размер не помню в магазине скажете для тойоты дадут какой надо);
Ключ трубчатый на 10 (нужен очень крепкий на дешевизну не стоит вестись в идеале советский нужен чтобы отворачивать болты крепления распредвала);
Конечно же пассатижи;
Маркер с краской (наносить везде где токо можно и нужно метки :)) ;
Рассухариватель Я использовал для ваз 2109 идеально подошел и стоит дешево;
Съемник для маслосъемных колпачков я делал сам из старой отвертки и шайбы но думаю эту штуку можно и купить. Можно в принципе обойтись и обычной плоской отверткой но у меня не получилось на впуске колпочки сидели очень крепко;
пинцет и мощный магнит далее поймете зачем
Ну и самое главное руки из того места :))
Плавно переходим к самому процессу. Делается все на холодном двигателе на горячем можно обжечься :).
1) Домкратим, снимаем правое колесо и весь пластик который закрывает обзор до шкива коленвала
2) Откручиваем грязезащитный кожух ремня достаточно открутить верхнюю его часть, но это не так просто как кажется. Устанавливаем под правую часть мотора домкрат. Необходимо демонтировать опору (правую) мешающую съему грязезащитных кожухов, для чего откручиваем 3 болта и 4 гайки: верний кронштей опоры (2 болта и 1 гайка), опора (1 болт и 2 гайки), далее откручиваем верхний кожух (5 болтов), самый неудобный это нижний левый болт :((((, добраться к нему можно только левой рукой, очень тесно и очень мало места для ключа, все на ощупь. Снимаем ремень (отвернуть болт на натяжителе и сняв пружинку слезет легко)
3) Снимаем и откручиваем все что мешает съему крышки клапанов, там не так и много 2 шланга тросик газа и тросик на коробку, выдергиваем провода на свечи скручиваем, гайки свечных колодцев, выкручиваем свечи.
4) Снимаем крышку клапанов
Теперь начинается самое интересное и важное без этого будет сложно все правильно обратно собрать
5) Проверить совпадение меток звёздочки распредвала (повернул звездочку, чтобы видно было метку на блоке), если поглядеть через маленькое зеркальце в дырочку на звездочке, то должно быть видно метку на блоке. Крутим за болт коленвала пока не совпадет. Наносим на оба распредвала и их бугеля маркером метки чтобы знать как они стоят друг относительно друга (это нужно чтобы потом их правильно поставить (К сожалению я так и не нашел способа как по другому выставить второй распредвал относительно первого на нем нет ни каких меток :( если кто знает буду очень благодарен, в интернете тоже информации не нашел)
6) Откручиваем шкив распредвала.
7) Откручиваем распред валы, для этого и нужен очень крепкий трубчатый ключ
8) На шайбы наносим номера как угодно лишь бы запомнить какие где стояли
9) Убираем шайбы
10) Приступаем к рассухариванию. В отверстие свечи на 1 цилиндре вставляем пруток и проверяем чтобы поршень был в верхней мертвой точке ВМТ (можно рассухаривать клапана на 1 и 4 цилиндрах). Вкручиваем болт в подходящее отверстие крепления распредвала за него цепляем рассухариватель. На рассухариватель я бы посоветовал прилепить какой нибудь очень мощный магнит а то сухарики очень хорошо летают и очень дорого стоят :).
11) После тогодастаем чашки и пружины и специальным съемником снимаем маслосъемные колпачки (делал сам), можно попробовать отверткой но это не всегда получается.
12) На место старых колпачков ставим новые
13) Вставляем пружину и чашку на место и с помощью рассухаривателя засухариваем обратно (тут без пинцета тяжко)
14) Перед тем как рассухаривать 2 и 3 цилиндры так же выставляем их в ВМТ. Далее все делаем в той же последовательности что и 1, 4 цилиндры
15) После того как все колпачки установлены и все засухарено ставим шайбы и распредвалы согласно меткам нанесенным ранее на место и прикручиваем их (Я посоветовал их как следует полить малом чтоб исключить трение на сухую). Бугеля тоже пронумерованы ставим согласно их номерам . Надеюсь метки вы все нанесли как я советовал, иначе будет большая Ж… :)
"Для справки" если трамблер провернулся, а он повернется (его приходится тоже откручивать мешает снимать шайбу на 4 цилиндре) не беда на нем есть риски, при установке их совмещаем (риски должны быть сверху) и прикручиваем все на место.
16) Надеваем и прикручиваем шкив распредвала
17) Проверить совпадение меток звёздочки распредвала если надо регулируем (как написано выше) Совмещаем метку на коленвалу с меткой "0" на грязезащитном кожухе ремня грм. Надеваем ремень, ставим пружинку обратно на натяжитель цепи. Проверяем после того как ремень натянут совпадают ли все метки если нет то перекидываем ремень чтоб совпали.
18) Далее все прикручиваем и надеваем в обратной последовательности кожух подушка крышка клапанов и т.д.
19) После того как все собрано заводим и наслаждаемся результатом
Итог: У меня машина перестала дымить, ехать стала бодрей (так же я заменил ремень грм старый был весь в трещинах и жутко вытянувшийся напишу в следующей записи как его менять) перестала дергаться на холостых пропал, нагар на свечах. Делал я все это дело 2 дня но можно и быстрее просто много пришлось ездить когда рассухаривал один сухарик улетел в неизвестном направлении долго искал замену, ну и сломал трубчатый ключ сходу, так что ключи берите покрепче, я в итоге взял у соседа советский. Старался написать как можно понятней если что не ясно спрашивайте. К сожалению не сделал фото шкива коленвала, как его надо ставить потом постараюсь добавить.
Маслосъемные колпачки Тойота Ипсум – важная часть в работе ГБЦ. Они надеваются на втулку клапана и плотно, но подвижно, охватывают верхнюю часть штока клапана. Клапан в процессе работы ходит вверх-вниз внутри втулки, а маслосъемный колпачок снимает масло с верхней части штока клапана. Это необходимо для того, чтобы масло, в парах которого работает распредвал и т.д., не попало из верхней части ГБЦ в камеру сгорания.
Маслосъемный колпачок изготавливается из акрилатного каучука или фторкаучука. Это достаточно прочный материал со сроком службы приблизительно 100 тыс. км. Но работать маслосъемным колпачкам приходится в тяжелых условиях паров масла, высоких температур и постоянного трения. Из-за этого резина теряет упругость, изнашивается, покрывается трещинами. Масло начинает попадать в камеру сгорания. Признаками этого является увеличенный расход топлива и иногда масла, сине-сизый дым из выхлопной трубы в комплексе с нагаром на свечах зажигания.
Стоимость:
| Вид работы: | Цена |
|---|---|
| Замена со с/у ГБЦ | от 8000 руб. |
| Проверка ГБЦ на плоскость | от 1000 руб. |
Где заменить в Санкт-Петербурге :
На СТО еще обычно при диагностике измеряют компрессию в цилиндре. При этих признаках нужно делать замену. Сложность замены маслосъемных колпачков Тойота Ипсум состоит в том, что придется работать с двигателем и снимать ГБЦ. Поэтому без должного опыта и знаний мы не рекомендуем заниматься этим самостоятельно. Доверьтесь специалистам наших СТО. Существует еще вариант замены без снятия ГБЦ. Он несколько дешевле, но можно ли его использовать, нужно смотреть по обстоятельствам.
Вместе с маслосъемными колпачками можно заменить и поршневые кольца, прокладку крышки. Если замена будет со снятием ГБЦ, то и прокладку головки блока. При наличии люфта меняются и втулки клапанов.
Важно вовремя заменить м/с колпачки. Если этого не сделать, нагар текущего масла покроет и клапаны, и поршни. Двигатель закоксуется. Нормальная работа нарушится. Это приведет к серьезному ремонту двигателя в самых запущенных случаях.
Ну а почему нет. Мне на 21 кузове 5 дней назад поменяли. Только сняли крышку клапанов. Поменяли колпачки и компенсаторы.
Станислав, да там же двигатель назад завален и ещё и наполовину под лобовым находится, вот и думаю будет ли свободный доступ что бы ни чего не накасячить
К мотористам обратись. Они всё скажут. Там либо двс поднимать придётся или ещё что нибудь.
Читайте также: