Почему выдавливает сальник коленвала лансер 9
. заменили начала выдавливать сальник передний коленчатого вала. Я просто все всю голову сломал уже начали чистить .
Как она влияет давлением маслом и сальники. Вот и когда давид сальники все-таки что это на самом деле давид я собрал .
В этом видео показываю как заменить кольцо масляного насоса,как разобрать и собрать масляный насос также заменим .
Каким то чудесным образом не знаю может это болезнь у лансера эти штифты оборвала ее тоже это бабочка просто .
25 апреля 2019г. Быстро меняем на 4G18 передний сальник коленвала, кольцо маслонасоса, маслосъёмные колпачки и .
Добрый день lancer 9. Приехал по поводу замены помпы и сальник внизу на коленвале побежал вот уже все сделал в .
Видео по замене сальника каленвала шкива привода навесного оборудования на lancer 10 двигатель 2 и 4 короче чё сами .
Daewoo Matiz- Причина выдавливания сальников коленвала в сильные морозы , и способ устранения. Подписаться на мой .
Собственно видео процесса замены ремней и сальников на Лансере. Видео будет полезно и владельцам Hyundai и KIA с .
В этом видео вы увидите как поменять ремень ГРМ с роликом , ремни генератора и ремень насоса гидроусилителя руля .
Обслуживание mitsubishi outlander и др. Wats App 89109860155 НА автомобиле есть ряд течей масла. как с поддона так из .
Очень частая причина, на которую мало кто обращает внимание при запуске двигателя бензопилы или бензотриммера.
Во время поездки моментом выдавило всё масло из двигателя, причины может быть две: 1.прогорел (развалился) поршень .
bimer
Репутация: 3
После замены ГРМ появился гул от 3,5т об, если набирать медленно то ближе к 4т. Гул исходит со стороны ГРМ и только под нагрузкой (т.е на любой передаче) или если катиться на нейтралки и надавить 3,5-4т. На холостых можно открутить сколько угодно и гула не будет. Примерно через 500-700км гул бывает пропадает сам собой и появляется так же. На холодную есть журчание. После замены через 2т км обнаружил что несильно потек передний сальник коленвала (в рекомендации от Анкара на нагорной: Замена сальника ГРМ). По словам alftuning ролики оригинал и они не могут гудеть если только не перетянуты. Знаю что сменили ролики, ремень грм, приводной ремень, помпу, натяжитель грм (б/у от GT3000), натяжитель приводного ремня, масло и антифриз.
Mihail V
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 311
NeWT
Репутация: 8
MitsAbeRs
Репутация: 18
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 459
bimer
Репутация: 3
Разбирали 3 раза и все 3 раза перетягивали? Натяжитель по словам начальника сервиса от 3000GT MD 156659, а по картинкам каталога они разные MR 984375 (мой)
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 459
Могли и 3 раза перетянуть, учитывая, что натяжитель не родной. По описанию просто причины другой и не может быть.
bimer
Репутация: 3
Натяжители грм были идентичные при визуальном сравнении. На моем шток вообще не двигался, только в тисках и под огромным усилием. Может шило на мыло поменяли?! Если перетянули тогда как может быть что гул то появляется то пропадает?
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 459
Геша
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 2
bimer
Репутация: 3
Геша
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 2
Mihail V
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 311
На моем шток вообще не двигался, только в тисках и под огромным усилием. Может шило на мыло поменяли?! Если перетянули тогда как может быть что гул то появляется то пропадает?
Геша
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 2
На моем шток вообще не двигался, только в тисках и под огромным усилием. Может шило на мыло поменяли?! Если перетянули тогда как может быть что гул то появляется то пропадает?
Дык баланс находится элементарно -спец.вилкой натягиваем ролик,пока чека не начнёт свободно двигаться.
Mihail V
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 311
Геша
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 2
bimer
Репутация: 3
Mihail V
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 311
Nicolass
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Всем здрасти. После замены сальника р/в, на 2,0 4G63 1распред, у официалов, появилась вибрация и шум, чем выше обороты, тем больше вибрации и шума.предъявил им сразу, начали епать мозг, типа все ок, мне кажется, и вообще а/м не новый. Уехал, машина как-будто не моя. Начала греться, при заводе стартеру как-будто трудно крутить.Но я точно знаю, до появления в этом жопоруком сервисе движок работал хорошо, ни вибраций ни лишнего шума. Я уверен, неправильно выставили балансир, который на маслянном насосе, потому как второй они поидее не трогали.Короче записался,мастер все пытается от меня отмазаться, завтра поеду им мозг пачкать, пусть разбирают и показывают совпадение всех меток.Вопрос: правильно ли я считаю неисправность, и что еще может быть.
Спасибо.
Mihail V
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 311
С балансиром ога, может быть в полне, если правый выставляется тупо по метке, левый, по контрольному отверстию за коллектором. Тупо берешь болт 8мм, длинной мм40, откручиваешь заглушку контрольного отверстия, если вал балансира стоит не правильно, болт не зайдет на всю длинну, крутить до совпадении метки на шестерни и что бы болт полностью вошел в контрольное отв. Совпадение метки не гарантирует правильную установку балансира, т.к. он приводится через паразитку.
Почему выдавливает сальник коленвала? ⇐ Ducato. Двигатель
Модератор: босяк
скорей всего промой прочисть сапун. он зимой иногда при коротких поездках замерзает (водяные пары, масло, отработавший выхлопной газ)получаеться смесь вроде смолы. а если некуда деваться картерным газам они находят слабые уплотнения. в Вашем случае - сальник.
Говорят, что на сервисах обрезают какую-то трубку ,что бы сальник колен вала не выдавливало.Подскажи!
pzd2441 Каким образом?
На примере форда,патрубок сапуна разрезан пополам и вставлен в жестяную коробку с двух сторон(жестянка это отстойник).Благодоря отстойнику эмульсия незабивает патрубок сапуна и непоподает в впускную систему.
На тазах делали отстойник из литровых банок из под масла,вырезали отверстия чуть меньшего диаметра патрубрака чтобы патрубок входил туго,собираем и готово.
| Рейтинг: 134 |  |
| Репутация: 0 |  |
Благодарил (а): 3 раза
Утечка масла через сальник на коленчатом валу
| Рейтинг: 29 335 | |
| Репутация: +24 | |
| Рейтинг: 134 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 3 раза
Утечка масла через сальник на коленчатом валу
| Рейтинг: 1 165 | |
| Репутация: +2 | |
Утечка масла через сальник на коленчатом валу
| Рейтинг: 134 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 3 раза
Утечка масла через сальник на коленчатом валу
| Рейтинг: 29 335 | |
| Репутация: +24 | |
Утечка масла через сальник на коленчатом валу
пробуйте сальник другого производителя
| Рейтинг: 105 037 | |
| Репутация: +197 | |
Утечка масла через сальник на коленчатом валу
Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!
| Рейтинг: 134 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 3 раза
Утечка масла через сальник на коленчатом валу
| Рейтинг: 24 266 | |
| Репутация: +43 | |
Утечка масла через сальник на коленчатом валу
| Рейтинг: 12 978 | |
| Репутация: +17 | |
Утечка масла через сальник на коленчатом валу
| Рейтинг: 134 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 3 раза
Утечка масла через сальник на коленчатом валу
| Рейтинг: 29 335 | |
| Репутация: +24 | |
Утечка масла через сальник на коленчатом валу
| Рейтинг: 134 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 3 раза
Утечка масла через сальник на коленчатом валу
| Рейтинг: 19 765 | |
| Репутация: +45 | |
Утечка масла через сальник на коленчатом валу
lethik73 ,
— ищи где стоит Клапан PCV, (скорее всего где то на крышке клапанов), от него должен идти шланг в дроссельный узел. промывай\меня его.
— если его нет — смотри в той же области (может внутри шланга) должен быть какой либо сепаратор\фильтр\сеточка — снимаешь промываешь ее
— хз как устроены клапанные крышки на мицубиси, но по идее в самой крышке есть то же что то на подобие фильтра, но это уже смотреть после того, как первые два предложения не момогли
и обязательно — скачать или купить книгу по ремонту данного автомобиля, тогда все гораздо проще будет
если вентиляция картерных газов в порядке, то остается износ посадочного места сальника, может то, что на коленвала, может то, что в крышке
Почему выдавливает сальник коленвала и как с этим бороться?
Если полностью выдавит сальник коленвала тогда резко упадет уровень масла в картере двигателя. Очень важно этот момент не прозевать и с появлением сигнала на панели приборов о снижении давления масла в системе сразу же заглушить мотор.
Выдавливает сальник на многих машинах и в большинстве случаев причины этого одни и те же. Чаще всего это происходит на автомобилях ВАЗ 2109, 2110, 2112, 2114, 2112 16 клапанов, Лансер 9, Волга Крайслер, Чери Тигго, но и владельцы других транспортных средств не застрахованы от такой ситуации.
Изделие, как правило, выполнено из плотной резины или силикона и имеет отверстие равное диаметру коленчатого вала. На современных авто меняется после 150 – 200 тыс. км. пробега, но может быть и раньше, это зависит от многих факторов.
Причины выдавливания сальника
Основные причины, по которым может выдавить сальник: значительно превышенный уровень масла в картере или оно вязкое (подробности дальше), забита система вентиляции картерных газов (неисправен клапан EGR), осевой люфт коленчатого вала, не правильно установлен сальник (без герметика, на плохо очищенное место и другие причины).
Человеческий фактор
При замене сальника коленвала важно установить новое изделие правильно. К примеру, на Чери Тигго внизу места куда устанавливается изделие предусмотрено сливное отверстие, оно не должно быть забито.
Также многие безответственно подходят к очистке места установки от грязи. Вычищать нужно все тщательно, чтобы сальник встал как влитой.
Сальник коленвала передний CHERY E4G16-1005040
Закоксованы каналы
Если эти каналы закоксовались, к примеру, по причине использования некачественного масла, то в районе сальника повыситься давление и его выдавит.
Для решения проблемы снимите шестерню привода ГРМ, сальник и почистите каналы.
Осевой люфт коленвала
Такая проблема часто появляется на автомобилях с большим пробегом с механической коробкой передач, к примеру, из отечественных ВАЗ классика, 2109, 2114, 2112 и других аналогичных моделей.
К такому люфту приводит износ упорных полуколец, которые вырабатывают свой ресурс в результате постоянной работы сцепления – при выжиме корзины осевая нагрузка передается на коленчатый вал и со временем полукольца изнашиваются.
При сильном износе полуколец будет слышен характерный стук в двигателе, который пропадает при выжиме сцепления. При слабом износе незначительно изменится характер работы сцепления и мотора на холостых.
Дальше, на примере ВАЗ 2109, снимите кожух ГРМ, один в салоне выжимает сцепление, а второй смотрит на шестерню. Незначительное ее смещение, даже в 1 мм, будет указывать, что есть люфт КВ. А если в пол сантиметра, то скорее всего, уже появились сторонние звуки в моторе.
Далее снимите поддон картера и монтировкой еще раз проверьте осевой люфт коленчатого вала.
Со временем полукольца могут дойти до такого состояния, что просто выпадут в поддон. Это часто встречается на ВАЗ классика 2101 – 2107, да и других вазовских машинах, к примеру, того же ВАЗ 2109.
При этом в последнем примере бывали случаи, когда разбивало сразу два полукольца и коленвал смещался вперед и упирался в блок двигателя.
Хорошо, если это произошло на автомобиле, где масляной насос стоит не на коленвале.
Если наоборот, к примеру, как на Митсубиси Лансер 9, то могут повредится шестерня или корпус масляного насоса. А если последний расположен рядом с валом и работает от ременного привода, то такой же участи ему вряд ли удастся избежать.
У некоторых моторов от смещения коленвала вперед может лопнуть лобовая сторона блока, а на переднеприводных ВАЗ (2108 и дальше) коленвал смещаясь тоже может упереться в масляной насос.
Также изношенные полукольца могут разбить бугеля. Последние выливаются индивидуально под каждый коленвал и отдельно их не купишь, а значит блок идет на замену.
Поэтому, малейший люфт КВ – принимайте меры иначе выдавливание сальника, это малое, что может произойти.
Забита система картерных газов
Выше перейдя по ссылке, можно подробно почитать, что эта за система и для чего она предназначена.
Но суть в том, что по причине износа элементов цилиндропоршневой группы выхлопные газы в большом количестве проникают в картер двигателя. В итоге активно забивается система вентиляции включая и ее элементы – клапан EGR, патрубки и маслоотделитель, который расположен под клапанной крышкой.
Густое масло
В руководстве по эксплуатации автомобиля указано какое масло заливать в двигатель. Важно придерживаться этих рекомендаций и при необходимости, при разных климатических погодных условиях, использовать жидкости с правильной вязкостью.
К примеру, моторное масло с классификацией SAE 20W-40 можно использовать зимой до минус 15 0 С, температурный предел прокачки минус 20 0 С. Для некоторых регионов России этого мало. Уже при минус 25 0 С и ниже масло будет загустевать и плохо прокачиваться.
Но случались ситуации, когда при резком снижении температуры с минус 15 0 С до минус 35 0 С, зимнее масло с низкой вязкостью быстро охлаждалось в картере во время езды. Становясь густым, оно выдавливало сальник коленвала или насоса.
Частично ситуацию спасет редукционный клапан, но не всегда, особенно если он вышел из строя.
Тут может произойти следующее:
- Если насос смонтирован на коленчатом валу, то сальник последнего выдавит.
- Если насос стоит отдельно и функционирует от ременной передачи, то выдавит сальник или прокладку только у него.
Не забывайте, что редукционный клапан насоса тоже требует обслуживания. Конструкция его не сложная (плунжер и пружина) и его нужно периодически чистить, особенно если в машину заливаются масла сомнительного качества.
Один из признаков неисправности клапана – вздувает масляной фильтр.
На автомобилях ВАЗ 2101 – 2107 масляной насос вообще другой конструкции, поэтому при повышении давления в системе, проявится это на масляном фильтре (там появятся подтеки).
Но последняя ситуация может проявиться и на современных автомобилях по причине неправильно установленного фильтра (плохо закрутили) или некачественного изделия (речь идет про резиновую прокладку).
Не заливайте в двигатель масла неизвестных марок, приобретенные не у официальных поставщиков. К чему это может привести смотрите ниже.
Перелив уровня
Как правило, расстояние между Min и Max на щупе – 1 литр моторного масла, а 1 см – это 300 мл. Последнее или даже большее значение вряд ли будет опасно для мотора.
Да, давление немного возрастет, но не критично, ведь при разработке моторов в них всегда закладывается запас прочности. А некоторые специально заливают масло выше максимальной отметки, когда ездят по дорогам с крутыми подъемами и спусками, чтобы маслоприемник не хватанул воздух.
Но если был допущен значительный перелив, к примеру, в два и более раз, то верхний уровень масла достанет до коленвала, произойдет вспенивание, возрастет давление и сальник выдавит.
Аналогично может произойти при пробитии прокладки ГБЦ, когда охлаждающая жидкость попадает в систему смазки. Масло становиться серого-коричневого цвета, повышается его уровень в картере, на а дальше вы уже знаете, что может произойти.
Правильно устанавливаем сальник
Всегда сальник при установке садите на герметик.
В последнее время расходники для вазовских машин, да и не только для них, кто только не выпускает. Отследить рынок очень сложно, фирм развелось много, и, как правило, большинство из них аффилировано с Китаем.
Нужно отметить, что некачественные сальники КВ попадаются сейчас редко, но вот материал, из которого они изготовлены разный.
В основе изделия может быть: фторкаучук, политетрафторэтилен, полиакриловый или бутадиен-нитрильный каучук и другой материал.
Случаются ситуации, когда внешняя поверхность сальника настолько скользкая, что после его установки он сам выскакивает обратно.
Никогда не смазывайте место установки сальника маслом. Здесь используется только сухая чистая ветошь, смоченная в бензине или растворителе.
Не допускайте при установке даже незначительный перекосов. Используйте оправку или аккуратным постукиванием по краям загоняйте его вовнутрь. Также для установки сальника на начальном этапе будет достаточно усилие руки.
А что Вы думаете по этом поводу и как решали эту проблему? Пишите в комментариях.
Читайте также: