Как включить кондиционер тойота авенсис
сушит печка или любой обдув воздуха на стекло. Кондиционер наоборот создаёт холодный а следовательно влажный воздух.
Сейчас вот что понял. Если на улице +1 и и выше, не важно, главное что поздняя осень или зима, весна, холодно короче, если включить температуру на LOW на минимум автоматически начнёт дуть максимально. Оно и понятно, Система придут Елена дуть максимально в этом режиме. Но стоит поставить 16 а это минимум, дуть прекращает. Разумеется прекращает так как холодно же на улице. А какой пустится будет себя охлаждать в холод. Толи дело летом. Оставляю на 16 и жду как машина греется. И знаете что, как только начинается хоть какой-то прогрев и печка понимает по датчикам что можно, она начинает дуть тёплым воздухом. Натуральным тёплым воздухом на температуре 16 градусов.
Стоит на тёплой машине переставить на минимум, дует максимально холодно. Есть в этом смысл? Нет смысла. Никто не хочет мерзнуть зимой. Но могу точно сказать что на улице будучи холодно радиатор тоже холодней постоянно и ненадо даже ехать до охлаждений сильнее. Поэтому дует холоднее даже. Но смысла в этом опять нет.
Как бы сформулировать конкретнее. В холодное время года машина тебя будет греть во всех режимах, кроме одного LOW. ВСЕ режимы ГРЕЮТ, и только один режим охлаждает.
кондиционер как раз сушит воздух. Когда вся машина запотела стоит только нажать кнопку кондиционер и через пол минуты все стекла отходят. На испарителе где образуется холод создаётся отрицательная температура и влага из воздуха остаётся на ламелях испарителя в виде льда и снежной шубы. Так же в воздушном потоке после испарителя есть датчик который выключает компрессор когда температура воздуха на выходе достигает 0 градусов. Это придумано для того что бы не замерзал испаритель и из за этого компрессор работает не постоянно а включается и выключается переодично что многих ошибочно вводит в заблуждение что кондиционер работает не правильно. Когда датчик даёт команду на остановку компрессора то вентилятор работает дальше и растапливает лед на испарителе который по в виде воды вытекает по дренажной системе под машину. Поэтому летом под авто с работающим кондиционером появляется лужа воды что так же говорит о том что кондиционер сушит воздух.
спасибо всем?кондер заработал в гараже плюс 3 было включаю работает?O как я понял при минусах не работает
При работе с хладагентом соблюдайте всегда правила техники безопасности.
1. Запрещается хладагент с работать том в закрытом помещении или открытого вблизи пламени.
2. Всегда надевайте защитные Следите.
3. очки, чтобы хладагент не попал в глаза кожу на или. При поражении:
а) Не трите обожженное Промойте.
б) место обожженное место большим количеством воды холодной и смажьте кожу вазелином.
в) Не пытайтесь самостоятельно лечиться, немедленно обратитесь в медицинское учреждение.
снятием Перед или проверкой электрических деталей замок установите зажигания в положение "LOCK" и отсоедините кабель отрицательный от аккумуляторной батареи.
Не нагревайте баллоны с сжигайте и не хладагентом их.
Не роняйте баллоны и не подвергайте их ударам.
Не компрессор включайте без достаточного количества хладагента. хладагента Недостаток приводит к недостаточной смазке компрессора, может что повлечь за собой его поломку.
8. Не клапан открывайте высокого давления на блоке манометров работающем при компрессоре. При открытом клапане давления высокого изменится направление потока хладагента, приведет что к поломке цилиндра.
9. Не допускайте перезарядки Избыток. системы хладагента ведет к не достаточному охлаждению, топлива перерасходу, перегреву двигателя и так далее.
10. только Используйте хладагент R134a.
На ранних моделях в кондиционирования системе использовался хладагент R12. В настоящее системе в время кондиционирования используется хладагент R134a. различия Большие в свойствах хладагентов R12 и R134a разных требуют систем кондиционирования для каждого хладагента типа. Никогда не допускайте смешивания хладагентов R134a и R12 даже в малых количествах, т.к. это серьезным к приведет неисправностям системы кондиционирования.
11. Используйте масло компрессорное, соответствующее используемому хладагенту.
Внимание: масел смешивание, предназначенных для различных систем приводит, кондиционирования к выходу из строя компрессора. Компания "рекомендует" Toyota масло ND-OIL 8 для систем, хладагент использующих R134а.
12. Используйте кольцевые уплотнения и предназначенные, сальники только для используемого типа Внимание.
хладагента: хладагент R134a разрушает уплотнения хладагента для R12, и система разгерметизируется.
13. Соблюдайте при аккуратность затяжке соединений..
а) Нанесите немного масла компрессорного на резиновые уплотнения штуцеров для затяжки облегчения и предотвращения утечек хладагента
б) При гаек затяжке используйте – два гаечных ключа предотвращения для скручивания трубопровода.
в) Затяжку проводите указанным только моментом.
Немедленно установите заглушки на концы открытые шлангов и штуцеры, чтобы предотвратить влаги попадание и пыли.
Стравите хладагент через клапан зарядный перед установкой нового компрессора, компрессорное иначе
масло распылится вместе с хладагентом снятии при пробки.
Вакуумирование, зарядка и проверка Установка
системы блока манометров
1. Установите адаптеры на шланги зарядные.
2. Снимите заглушки с сервис на:*клапанов системы линии кондиционирования.
3. Установите блок манометров и систему разрядите.
а) Закройте оба клапана блока Присоедините.
б) манометров шланги блока манометров к сервисным рис (см.клапанам. "Места подсоединения блока манометров").
в) оба Откройте клапана блока манометров.
г) Нажмите на клапана сердечник, - расположенного сбоку блока манометров, и хладагент выпустите из системы кондиционирования.
Вакуумирование системы
1. адаптер Установите на вакуумный насос.
Подсоедините центральный блока шланг манометров к адаптеру вакуумного насоса.
оба Откройте клапана блока манометров и включите насос вакуумный.
4. Не менее чем через 10 минут что, проверьте манометр низкого давления показывает кПа 100 или больше. Примечание: если ниже давление, закройте оба клапана блока выключите и манометров вакуумный насос. Проверьте систему на при и утечки необходимости отремонтируйте.
Закройте оба блока клапана манометров и выключите вакуумный насос.
систему Оставьте в таком состоянии не менее 5 минут, что, проверьте показания приборов не меняются.
Зарядка Установите
системы зарядный баллон. Примечание: при зарядным с работе баллоном всегда выполняйте требования, инструкции в описанные к нему.
а) Заправьте зарядный баллон количеством необходимым хладагента.
Количество хладагента 450+50 г
б) центральный Подсоедините шланг к зарядному баллону.
Не клапаны открывайте на блоке манометров.
Не запускайте двигатель зарядке при системы.
в) Откройте клапан на зарядном Нажмите.
г) баллоне на сердечник клапана, расположенного сбоку манометров блока, и выпустите воздух из центрального шланга.
герметичности Проверка системы
Откройте клапан высокого блоке
на давления манометров и заправьте систему хладагентом.
давление Когда в стороне низкого давления достигнет 98 закройте, кПа клапан высокого давления.
Проверьте утечек детектором герметичность системы.
При обнаружении после, утечек ремонта повторите процедуру вакуумирования.
количества Проверка хладагента
Установите регулятор температуры в максимального режим охлаждения.
Установите максимальную скорость Установите (HI).
вентилятора заслонку смешивания потоков воздуха в RECIRC "положение"(рециркуляция).
Включите кондиционер.
Откройте двери все.
Частоту холостого хода поддерживайте на 1500 уровне об/мин.
Проверьте количество хладагента по пузырьков наличию в сервисном окне ресивера.
а) Если в окне сервисном видны пузырьки (недостаток хладагента), то наличие проверьте утечек в системе и дозаправьте систему до Если.
б) нормы пузырьки не видны (либо количество норме в хладагента, либо перезарядка системы, либо: отсутствует хладагент), то способ устранения - см. пп. (в) и (г).
в) Если нет температур перепада между входным и выходным отверстиями либо (компрессора хладагент отсутствует, либо количество минимально хладагента), то проверьте наличие утечек хладагента, зарядите затем систему до нормы.
г) Если есть перепад большой температур между входным и выходным компрессора отверстиями(либо количество хладагента в норме, перезарядка либо системы), то способ устранения - см. пп. (д) и (е).
д) Если сервисном в хладагент окне становится прозрачным сразу выключения после кондиционера (перезарядка системы), то удалите хладагент весь, вакуумируйте и заправьте систему до нормы.
е) после Если выключения кондиционера хладагент вспенивается и становится затем прозрачным, то количество хладагента в норме.
4A-FE, 7A-FE, 3S-FE 750150 г
модели с 650 ШПП±50 г
модели с АКЛП. ; 700+50 г
Дозаправка Дозаправьте
хладагента систему хладагентом. После проверки на доведите герметичность количество хладагента до нормы.
Внимание:
- заряжайте не Никогда систему через сторону, высокого при давления работающем двигателе.
- Не открывайте клапан давления низкого, когда система заправляется жидким Откройте.
а) хладагентом полностью клапан высокого давления манометров блока,
б) Полностью заправьте систему, после закройте чего клапан высокого давления.
Примечание: полностью признаком заряженной системы является отсутствие сервисном в пузырьков окне.
Снятие блока манометров
X. блок Отсоедините манометров от сервисных клапанов. Примечание: закройте вначале клапаны блока манометров! 2. Установите сервисные на заглушки клапаны системы кондиционирования.
Проверка помощью с системы блока манометров
1, Подсоедините блок Снимайте.
2. манометров показания с манометров при следующих Выключатель:
а) условиях управления забором воздуха в положении "температура" (RECIRC воздуха в воздухозаборнике составляет 30 - 35ºС).
б) Двигатель режиме на работает 1500 об/мин.
в) Выключатель вентилятора в Высокая "HI" (положении скорость).
г) Регулятор температуры в положении "COOL MAX" (максимальное охлаждение).
Примечание: показания могут прибора незначительно изменяться в зависимости от температуры среды окружающей.
Нормальное функционирование системы (рис.1)
давление Низкое 150 - 250 кПа
Высокое 1370. давление -1570 кПа
Наличие системе в воды (рис.2)
Давление в линии низкого меняется давления от нормального до разрежения (охлаждение работает периодически лишь, затем перестает работать).
замерзая, Вода в расширительном клапане, временно останавливает блокирует (цикл циркуляцию хладагента). После оттаивания приходит система в норму.
а) Замените Вакуумируйте.
б) ресивер систему для удаления воды.
в) систему Зарядите хладагентом.
Недостаток хладагента (рис.3)
давление Пониженное во всей системе. Недостаточное охлаждение. пузырьки Постоянные в сервисном окне.
Причина: Недостаток Способ. ? хладагента устранения:
а) Проверьте систему на отсутствие Дозаправьте.
б) утечек хладагент до нормы (исчезновение пузырьков в Неисправность).
окне ресивера (рис.4)
Недостаточное охлаждение. давление Пониженное во всей системе. Иней на трубопроводе от блока до ресивера охлаждения.
Циркуляция хладагента засорения из-за затруднена ресивера. Способ устранения: Замените Недостаточное.
ресивер охлаждение конденсатора (рис.5)
Повышенное всей во давление системе, недостаточное .охлаждение.
охлаждение Недостаточное конденсатора.
а) Почистите Проверьте. -
б) пластины работу вентилятора.
Избыток хладагента (Повышенное.6)
рис давление во всей системе, недостаточное Причина.
Избыток хладагента. Способ устранения:
избыток Удалите хладагента.
Наличие воздуха в системе рис (охлаждения.7)
Повышенное давление во всей системе, охлаждение недостаточное.
Причина: Наличие воздуха в системе (перед, возможно зарядкой система не была вакуумирована).
а) Замените ресивер.
б) Проверьте отсутствие количество и загрязнения компрессорного масла.
в) Вакуумируйте и заправьте Неправильная.
систему установка расширительного клапана и термочувствительной рис (трубки.8)
Повышенное давление во всей системе, охлаждение недостаточное, иней или обильный конденсат на низкого трубопроводе давления.
а) Не отрегулирована термочувствительная Неправильно,
б) трубка установлен расширительный клапан.
Способ Проверьте: устранения чувствительную трубку; если она проверьте, то исправна расширительный клапан. Неисправные детали Нет.
замените охлаждения или хладагент не циркулирует (Разрежение.9)
рис в линии низкого давления; пониженное линии в давление высокого давления; нет охлаждения охлаждение или лишь периодическое; иней или около конденсат ресивера или расширительного клапана.
Причина не циркулирует из-за наличия влаги или системе в загрязнения, либо утечка хладагента из расширительного Способ.
а) Проверьте термочувствительную трубку и клапан расширительный.
б) Если причиной является загрязнение, то прочистите и снимите расширительный клапан струей воздуха. клапан Замените, если грязь удалить невозможно.
в) причиной Если является наличие воды, то замените вакуумируйте, ресивер систему для удаления воды и систему зарядите хладагентом.
г) Вакуумируйте и заправьте систему. обнаружится Если утечка газа из термочувствительной трубки, то расширительный замените клапан.
Неисправность компрессора (рис.10)
В низкого линии давления - повышенное давление, в линии давления высокого -пониженное давление. Нет охлаждения.
1. На улице жарко. Ставлю t на 18 градусов, включаю режим auto - дует воздухом с улицы (теплым). Включаю AC, ставлю +22 - дует холодным воздухом, замерзаю. Салон охладился, снова включаю auto на +18 - дует тёплым воздухом (с улицы). Жарко. Снова включаю кондиционер.. (и так далее по кругу).
Вопрос: машина вообще в режиме "auto" способна охлаждать нагретый салон ? Или auto - только для нагрева (т.е. как печка)?
2. Дождь, в режиме auto стёкла запотевают за 5 минут. Включаю кнопку обдува лобового стекла - дует холодным воздухом (автоматически включается кондиционер), стёкла моментально отпотевают, но в салоне становится холодно. Мёрзну, затем включаю auto на +20, начинает греть - стёкла запотевают за 5 минут. Включаю кнопку обдува лобового стекла ..(и так далее по кругу).
Режим "в ноги и на лобовое" отпотевания практически не даёт.
Вопрос: что, так дальше без конца так и жать по очереди эти две кнопки - либо мёрзнуть в режиме "обдув лобового" ?
3. [вопрос задавлася несколько дней назад, дублируется последний раз] В движении периодически загорается лампочка VSC (отказ управления тягой и курсовой устойчивостью). Глушишь мотор - лампочка загорается и гаснет (как положено). Через некоторое время (час, день, несколько дней) в движении снова загорается.
Вопрос: что есть причина этого явления и как с ним бороться ?
Большое спасибо за советы (любые) !
В Калдине 195 такая же особенность! В режиме авто и температуре 18 дует теплым в смеси с холодным,т.е. если просунуть руку в отделение для салонного фильтра, то чувствуется теплый воздух, а потом уже смешивается с холодным. В режиме просто АС - холодный дует безкомпромиссно!
Кондиционер живет какой-то своей жизнью. То включается, то не включается. Может 20 раз подряд включатся, а потом 30 раз не включатся. Если включился, то работает нормально. Заправлен нормально, сигнал на муфту подается стабильно, посторонних звуков нет. Перед этим меняли радиатор и паяли трубку. Сколько ездил без заправки не знаю, дело было после зимы. Помогите советом.
Разгерметизация системы кондиционирования, код ошибки 23. У меня показывает при диагностике путем нажатия двух кнопок на климате. Должна ли срабатывать электромагнитная муфта или н.
Добрый день. Со стороны водителя дует всегда горячий воздух, ошибка 46, при включении кондиционера, в общем всегда. Как это лечится? Подскажите пожалуйста .
Добрый день. Где находится датчик давления кондиционера Тойота Авенсис Т250 85кв? Заранее спасибо.
При каком остаточном давлении в системе кондиционирования не включиться компрессор.
Смотри вот картинки по самостоятельной диагностики климата на Тойота Авенсис:
сделай эту самоодиагностику и смотри какие ошибки у тебя, а потом думать.
Читайте также: