Выхлопная система тойота королла 120 кузов схема
Выхлопная система выполняет следующую функцию – вывод отработанных газон из автомобиля таким образом, чтобы они не оказались в салоне. Кроме того, она снижает уровень шума. Для исправной работы требуется ее удовлетворительное состояние, которое также отображается на мощности двигателя и расходе.
Автомобиль – это не просто транспортное средство. Выхлопная система тойота королла. Это воплощение свободы, независимости своего владельца и новые возможности для него. Однако существуют и нюансы, которые могут испортить комфорт от вождения – например, негативная атмосфера в салоне машины. Шум мотора и шум выхлопной системы– все это может сильно испортить впечатление от езды как для водителя, так и для пассажиров. Чтобы избежать этих проблем, устанавливается глушитель.
Система выхлопа для автомобиля Лансер 9 создает сопротивление выхлопных газов, что значительно влияет на характеристики эксплуатации автомобиля. Выхлопная система тойота королла. Кроме того, системы вывода выхлопных газов, в частности, спортивные выхлопные системы, могут играть важную роль во внешности автомобиля и в звуке.
Выхлопные системы FOX Exhaust Systems созданы для установок на машины взамен штатных устройств. Все они разработаны для конкретных моделей. Сегодня в каталогах FOX Exhaust Systems можно найти выхлопные системы практически для всех машин мира.
Мы предлагаем запчасти к выхлопным системам к двигателям следующих грузовых и легковых автомобилей - УАЗ, ВАЗ, ГАЗ, МАЗ, КАМАЗ. В продаже имеются запчасти для выхлопных систем для двигателей спецмашин.
У маршрутного компьютера есть семь функций, среди которых – уровень топлива и пробег на остатке топлива. Удержание левой кнопки более двух секунд означает начало поездки – раздается длинный звуковой сигнал. Все путевые счетчики при этом обнуляются.
Отсоедините отрицательную клемму от вывода аккумуляторной батареи.
Снимите переднюю подставку для ноги.
Снимите подогреваемый кислородный датчик.
Снятие задней части выхлопной трубы в сборе
Выверните 2 болта и снимите 2 пружины.
Снимите заднюю часть выхлопной трубы с 2 подвесок №4 и с подвески №5.
Рис. 2.614. Прокладка передней части выхлопной трубы
Снимите прокладку с передней части выхлопной трубы (рис. 2.614).
Снятие передней части выхлопной трубы в сборе
Выверните 2 болта и снимите 2 пружины.
Рис. 2.615. Прокладка передней части выхлопной трубы
Снимите переднюю часть выхлопной трубы с 2 подвесок №5 (рис. 2.615).
Рис. 2.616. Прокладка выпускного коллектора
Снимите прокладку с выпускного коллектора (рис. 2.616).
Снятие подвески выхлопной трубы №4
Рис. 2.617. Подвески выхлопной трубы №4
Снимите с кузова 2 подвески выхлопной трубы №4 (рис. 2.617).
Снятие подвески выхлопной трубы №5
Рис. 2.618. Подвески выхлопной трубы №5
Снимите с кузова 3 подвески выхлопной трубы №5 (рис. 2.618).
Установка подвески выхлопной трубы №5
Установите на кузов 3 подвески выхлопной трубы №5.
Установка подвески выхлопной трубы №4
Установите на кузов 2 подвески выхлопной трубы №4.
Установка передней части выхлопной трубы в сборе
Проверьте длину пружины в свободном состоянии.
Рис. 2.619. Измерение длины пружины
Штангенциркулем измерьте длину пружины в свободном состоянии (рис. 2.619).
Минимально допустимая длина: 41,5 мм.
Если длина пружины в свободном состоянии меньше минимально допустимой величины, пружину следует заменить.
Рис. 2.620. Схема запрессовки прокладки выпускного коллектора
С помощью деревянного блока и пластмассового молотка запрессуйте новую прокладку, чтобы она была заподлицо с плоскостью выпускного коллектора (рис. 2.620).
Примечание. Необходимо следить, чтобы прокладка была установлена в правильное положение.
Примечание. Использовать снятую прокладку не разрешается.
Примечание. Не разрешается запрессовывать прокладку в выпускной коллектор, устанавливая на выпускной коллектор переднюю часть выхлопной трубы.
Установите переднюю часть выхлопной трубы на подвески №5.
Затяните 2 болта с пружинами.
Момент затяжки: 43 Н·м.
Установка задней части выхлопной трубы в сборе
Проверьте длину пружины в свободном состоянии.
Штангенциркулем измерьте длину пружины в свободном состоянии.
Минимально допустимая длина: 38,5 мм.
Если длина пружины в свободном состоянии меньше минимально допустимой величины, пружину следует заменить.
Рис. 2.621. Схема запрессовки прокладки передней части выхлопной трубы
С помощью деревянного блока и пластмассового молотка запрессуйте новую прокладку в переднюю часть выхлопной трубы (рис. 2.621).
Примечание. Необходимо следить, чтобы прокладка была установлена в правильное положение.
Примечание. Использовать снятую прокладку не разрешается.
Примечание. Не разрешается запрессовывать прокладку в выпускной коллектор, устанавливая на выпускной коллектор переднюю часть выхлопной трубы.
Система выпуска состоит из приемной трубы 9 глушителя, дополнительных глушителей 6 и 7 (у двигателей рабочим объемом 1,1 и 1,3 л один дополнительный глушитель 7) и основного глушителя 2. Приемная труба 9 глушителя присоединяется у двигателей объемом 1,6 и 1,8 л к выпускному коллектору 12 пружинными скобами 10, а у двигателей 1,1 и 1,3 л двумя полукруглыми скобами, стянутыми двумя болтами.
У двигателей с трубонаддувом приемная труба глушителя присоединяется к турбокомпрессору. Для уменьшения вибрации и напряжений в выхлопной системе двигателей объемом 1,1 и 1,3 л установлен гибкий элемент – сильфон. На автомобилях, оборудованных каталитическим нейтрализатором 14, установлена более короткая приемная труба глушителя, т. к. нейтрализатор должен устанавливаться как можно ближе к двигателю, и один дополнительный глушитель. Лямбда-зонд 15 для регулировки оптимального состава отработавших газов установлен в передней части выпускного коллектора. На автомобилях, оснащенных нейтрализатором или дизелем с турбонаддувом, установлен теплоизоляционный экран 16. Все узлы системы выпуска соединены между собой хомутами 4 и 8 и подвешены на резиновых кольцах 1 и 3.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Всем привет. вот задумался над больным вопросом практически всех Тойот (. и Королла . и Камри) - с возрастом провисание угловой части выхлопной трубы под бензобаком, в том месте где идет изгиб трубы от центра в правую часть - образуется своеобразное "колено", которое со временем провисает. не смертельно, но немного визуально напрягает. у меня на фото ещё незначительно, но видел "экземпляры" с приличным провисанием.
. в принципе суть Тойоты понятна - к бензобаку крепить нельзя, но проблемы это не решает.
. были мысли в этом месте приварить к трубе "крючки", аналогичные крючки сделать на "подрамнике" и зацепить их на резинки для крепления глушителей, тем самым подтянуть трубу выше.
. может кто-то уже "лечил" эту болячку и решил эту проблемы другим путём. кто что скажет?
Kangoofan
Старожил
провисание выхлопной трубы
А чем это мешает-то? Задеть той частью оч трудно что-то.
Участник
провисание выхлопной трубы
Kangoofan
. да не мешает оно, я же написал - визуально напрягает немного. и со временем видел у некоторых Короллок конкретные провисания этого "колена" (как на совковых жигулях, зрелище отвратительное). дабы не допустить такого, хочу "подтянуть" и зафиксировать трубу в этом месте.
. и просьба - ответы типа "нафиг надо", "зачем тебе это" и т.п. можно вообще не писать.
megas.77
Старожил
провисание выхлопной трубы
Все элементарно- Задняя часть выхлопной системы-катализатор, резонатор, задняя банка единое целое. Перед катализатором есть хомут со сферическим уплотнением, так вот со временем вся задняя часть как-бы проворачивается в этом хомуте и заднее колено провисает. Решается тоже просто- старый хомут обычно гниловатый на помойку, вместо него хомут от 2108 (50-60руб), он тянется двумя болтами, а не одним , как штатный, поворачиваем заднюю часть глушителя как надо, тянем хомут, и все. На всякий случай соединение можно намазать термостойкой замазкой для выхлопных систем.
Участник
провисание выхлопной трубы
. спасибо за совет, интересное решение. попробую.
Участник
Апну тему, т.к. вопрос всё ещё актуален.
Вчера заехал посоветоваться к мастеру по ремонту глушителей, подняли машину. прогиб трубы вниз после резонатора всё-таки есть. Мастер посмотрел, сказал, что провернуть в хомуте назад и выгнуть саму трубу назад можно, но это не на долго - она всё равно назад выгнется из-за наших дорог (ямы и постоянная тряска), вся система слишком мягко подвешена.
Сказал, что лучше всего переделать типа "по-грамотному" так:
- в том месте до катализатора где круглый хомут - срезается и ставится металлическая подвижная гофра,
- труба после резонатора (которая прогнулась) и до банки глушителя - срезается,
- банка глушителя, катализатор с резонатором фиксируются к кузову новыми более жёсткими крепления,
- выгибается новая труба из нержа от резонатора к глушителю и фиксируется (приваривается по месту) с дополнительными креплениями,
т.е. вся система становится жёстче (не так болтается), а за счёт гофры перед катализатором вибрации от двигателя не передаются на систему и кузов. Вся эта доработка вместе с материалом и работой обойдётся в 75$.
Вот такая вот петрушка получается. Так я теперь в раздумьях - стоит ли делать такую переделку, не навредит ли это всё чем-нибудь чему-нибудь, к примеру гофра - катализатору или показаниям лямбда-зондов. Check Engine - периодически у меня выскакивает и сам через время гаснет, ошибку пока не считывал, возможно - катализатор. Чем грозит такая доработка.
А то провисшая труба меня немного визуально напрягает.
Пламегаситель – это специальный механизм, который зачастую устанавливают вместо нейтрализатора.
Разница между этими деталями заключается только в том, что катализаторы гораздо лучше очищают выхлопные газы.
Если так разобраться, то пламегаситель является одним из видов резонатора.
В процессе работы системы выпуска на Тойота Королла Е120 данное устройство подвергается воздействию более жестких нагрузок, нежели сам резонатор.
Установленный на автомобиле пламегаситель позволяет снизить температуру отработанных газов, а также приглушить шум который образуется в ходе работы системы выхлопа.
Тойота Королла Е120: пламегаситель и особенности его конструкции
По способу глушения шума пламегаситель можно поделить на две большие группы:
- Активные виды;
- Пассивные виды (реактивные).
В первом случае используется принцип поглощения вибрации, а во втором – их отражение. Как правило, в качестве наполнителя для активных видов устройств используют синтетическое волокно или же базальтовое.
Основным недостатком таких пламегасителей является то, что они не могут долго выдерживать воздействие высокой температуры.
Если их механизм оборудован защитной сеткой, то устройство прослужит вам несколько месяцев, в ином случае – от 7 до 14 дней.
Поэтому, если и ставить на автомобиль Тойота Королла Е120 пламегаситель, то лучше выбрать пассивные виды данного устройства. Они более эффективные и надежные.
Что касается корпуса данного устройства, то он должен состоять из двух слоев. Это необходимо для того чтобы вибрация внутреннего слоя гасилась наружной оболочкой. Иначе при резком ударе звуковой волны корпус механизма будет издавать посторонние звуки.
Материал, из которого производится наружный слой, не должен поддаваться воздействию коррозии. Как правило, для этого используют нержавеющую сталь.
Требования к материалу, который используют для изготовления внутренних частей, устройства уже не такие строгие.
Хотелось бы еще несколько слов сказать об объеме пламегасителя, от которого также зависит, как в дальнейшем будет функционировать устройство. При недостаточном его количестве в глушителе или же непосредственно в самом резонаторе при сильном нажатии на педаль газа будет образовываться специфический звук. Кроме того, шумность на выходе из системы также заметно возрастет.
Как проявляется поломка устройства?
Как и множество других деталей на Тойота Королла, пламегаситель также может выходить из строя. Длительная работа в сложных условиях пагубно влияет на корпус и наполнитель устройства.
Кроме того, с другой стороны на пламегаситель действуют не менее негативные факторы, а именно коррозия и соляные растворы, которыми наши дорожники уж слишком сильно любят посыпать дороги зимой.
Это значительно уменьшает срок эксплуатации пламегасителя.
Как правило, поломка пламегасителя сопровождается следующими признаками:
- Специфический звук, который доносится из места расположения устройства;
- Снижение мощности мотора;
- Чрезмерный нагрев корпуса устройства, а также смежных с ним деталей.
Категорически утверждать, что поломка связана именно с этим узлом выхлопной системы можно только после того, как наш мастер проведет полную ее диагностику.
Что же способно вывести из строя пламегаситель Тойота Королла Е120 раньше времени?
Основной причиной, по которой образуются посторонние звуки в устройстве на Тойота Королла Е120, является разрушения внутренних его частей. Обломок детали трется о все элементы механизма и тем самым создает неприятный дребезг.
В большинстве случаев разрушение внутренней части устройств связано с тем, что они поддаются длительному влиянию высокой температуры. Причиной того, что пламегаситель Тойота Королла Е120 рано выйдет из строя, также может стать механическое повреждение в результате ДТП или же наезда на бордюр.
Потеря мощности двигателя, как правило, связана с засорением данного устройства. Из скопившихся частиц сажи снижается пропускная способность пламегасителя на моделях Тойота Королла. Затрудненный проход газов непосредственно и влияет на работоспособность мотора.
Чрезмерный нагрев корпуса устройства и соседних деталей также может быть связан с засорением механизма. Разрушение деталей связано с прогаром оболочки глушителя и прочих деталей. Причина может также быть связана с механическим повреждением. Затрудненный проход способствует перегреву глушителя и непосредственного самого устройства.
Что подразумевается под диагностикой пламегасителя?
Перед тем как начать ремонт или замену устройства, мастер нашего салона проведет диагностику с использованием современной техники.
По результатам данной процедуры станет ясно стоит ли покупать новое устройство или же можно обойтись ремонтом старого. Диагностика также укажет и на множество других проблемы в системе, решения которых не следует откладывать.
Как правило, диагностика на Тойота Королла Е120 проводится с использованием специального компьютера, при помощи сканера и соответствующей программы. Компьютер моментально выдаст код ошибки, а также значение аббревиатуры.
Мастер также проведет визуальный осмотр устройства на наличие механических повреждений и надежность фиксации соединений механизма. В случаи глобальной поломки мастер проведет демонтаж пламегасителя и установку нового оборудования.
Замена пламегасителя на автомобиле Тойота Королла
Правильно установить новый пламегаситель на автомобиль Тойота может далеко не каждый работник тех центра.
Для этого необходимо иметь большой опыт и определенные навыки работы, ведь провести монтаж это одно, а настроить систему – совсем другое дело.
Если диагностика показала, что старое устройство не подлежит ремонту, то его необходимо заменить. На это место можно установить новый катализатор или же непосредственно все тот же пламегаситель.
Купить новые детали вы можете в нашем магазине по хорошей цене. Здесь вы найдете широкий ассортимент продукции, от проверенных годами производителей.
Наш мастер поможет определиться вам с выбором. Стоимость ремонта или замены вы можете уточнить у автослесаря, который занялся вашим автомобилем или же в нашего менеджера.
Почему стоит установить пламегаситель?
Новый катализатор стоит больших денег, и купить его может позволить себе не каждый. Установка пламегасителя поможет решить вам этот вопрос ведь, его стоимость в несколько раз дешевле.
Установка данного устройства на автомобили Тойота Королла обладает следующими преимуществами:
- Срок службы значительно больше, нежели катализатора;
- Устройство не прогорает;
- Установка позволит увеличить мощность мотора на 10%;
- Экономия денег;
- Устройство не принесет вреда двигателю или турбине и т.д.
Чтобы правильно подобрать пламегаситель вам следует знать следующие параметры:
- Габариты корпуса и его длину;
- Диаметр сечения входящей в нейтрализатор трубы.
При необходимости мастер нашего салона поможет вам определиться с выбором устройства.
Почему стоит обращаться именно к нам?
В данной сфере наш сервис работает более 10 лет. В центре для диагностики и ремонта разных устройств используется современное оборудование. Кроме того, ценовая политика мастерской понравится многим из вас. Ведь только здесь вы сможете провести качественный ремонт своего автомобиля по самой низкой цене в нашем городе.
Читайте также: