Стук при трогании с места ниссан тиида

Обновлено: 22.04.2025

Всем привет.мужики вы перевелись на руси матушки я сам ростом не велик и дохляк руками резко дерни они сами выходят и ставить направил главное почувствовать что попал на посад очное место и слегка посту кал деревяшкой.я на днях сам четверку переберал рабочую спереди все менял вплодь до рулевой самое сложное и страшно спереди пружины ставить без сьемника дали монтаж ку с выпилом под виток и изогнутую поставил на посадочное место а сжать еще надо и прикрутить там руки где пружины.

У приятеля и без сальника полуоси на тиида полно чего поломалось )) подскажите как проверить уровень масло акпп (типтроник) БМВ 525і 2000 год скажите пожалуйста?

Я присмотрю, как вы будите пыльник шруса на иномарку в ипенях искать. А с пакетом я 1000 км с юга проехал- ничего не порвалось и шрус жив остался

Про работу полного привода не правы. Он больше работает чем отключен. И авто трогается всегда с полным приводом, соответственно нагрузка на ремонтируемый узел не маленькая.

Гайку шлицевую откручивал колючем - SKF стащенным с работы очень удобно… Трудности с сальником полуоси уже напрягают,

Молодец автор! Когда к OFF дилеру приезжаешь по гарантии - он идет на любые хитрости и уловки - только бы не делать. повторить операцию стоит 3-4 раза. не поможет - повстречаться с директором. потом отношение к нам меняется. Понимают, что достану - делают. Доставать их нужно медленно, меланхолично. они этого не переносят и делают.

У сына и без сальника полуоси на нисан полно чего сломалось, Гайка ступицы затягивается в 4 этапа: 1 затянуть на 280 Нм, 2 Провернуть ступицу на три оборота и полностью ослабить гайку, 3 затянуть на 200 Нм, 4 Довернуть до ближайшего отверстия под шплинт

Может кто прочитает поможет я делалл на сто замену левой полуоси как на видео но проехал 180 км и потерял все масло.Сшорела вилка 5й передаяи и потом захрустела и мы встали. Причина в том что с магазина кольцо пыльникак стоит в наружу а оно должно стоять во внутрь и прыжимать пыльник так как он являетмя и пыльником и сальником. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ВИДЕО НА СТАРЫЙ И НОВЫЙ ПЫЛЬНИК КОЛЬЦА ПРАВИЛЬНО НА СТАРОМ ОН ВХОДИТ В КОРПУС КОРОБКИ И ПРИЖИМАЕТ ГЕРМЕТИЧНО ПЫЛЬНИК - А НА НОВОМ ХОТЬ ТАМ И ЕСТЬ ПАСЫ ОН ТАМ БОЛТАЕТСЯ И НЕПРИЖАТЫЙ В ПОСЛЕДСТВИИ ПРИ БОЛЬШОМ ДАВЛЕНИИ В КОРОБКЕ ПЫЛЬНИК ВЫДАВЛИВАЕТ С ПОД КОЛЬЦА И НАЧИНАЕТСЯ ТЕЧ.ВОТ ЩАС МАШИНЫ НА СТО КОЛИМ КОРОБКУ И СМОТРИМ ЧТО ТАМ СНЕЙ. КАК ЗАХРУСТЕЛА БОЛЬШЕ НЕЕХАЛИ - ТОЛЬКО ЭВАКУАТОР. ЭСЛИ ЭТОТ КОМЕНТ ВАМ ПОМОГ ПОСТАВЬ ЛАЙК ЧТОБ Я ЗНАЛ ЧТО КОМУТО ПРИГОДИЛОСЬ.. СПС ДАЧА Логан 2

При трогании с места узлы ходовой части автомобиля изменяют своё положение из состояния покоя, что при наличии нештатных люфтов может вызвать стук. Но это не единственная причина. Динамической нагрузке во время ускорения, особенно резкого в самом начале движения, подвержены все части автомобиля, а также пассажиры и груз.

Основные причины появления стука во время начала движения

Общего в источниках стука мало, это лишь два фактора – когда что-то износилось или плохо закреплено. В остальном наблюдается разнообразие источников. Особенно трудно диагностируются как раз те, которые проявляют себя в момент старта с места, а не стучат постоянно.

Крепления и болты

Существует несколько способов крепления деталей между собой в автомобиле:

• сварные швы и точки;
• резьбовые соединения;
• склейка или закрепление липкой лентой (скотчем);
• прессовая посадка с натягом;
• свободное соединение с различного типа стопорами.

При эксплуатации возникают знакопеременные нагрузки, которым даже необязательно превышать предел прочности. Достаточно многократного повторения, чтобы металл начал уставать, то есть изменять свои свойства за счёт изменения микроструктуры. В результате неразъёмные соединения разрушаются, а все прочие ослабевают.

Как только между деталями нарушается связь, в простейшем случае это ослабшая резьба с частичным откручиванием болта или гайки, появляется зазор. При трогании с места детали смещаются, и зазор выбирается со стуком.

Поскольку в узле присутствует трение, то стук может быть однократным. На это надо обращать внимание, когда звук станет постоянным, то подтяжкой резьбы уже отделаться не всегда возможно, придётся заменять детали.

Для каждого резьбового соединения существует свой номинальный момент затяжки. Он изложен в ремонтной документации. Если затягивать слабее, то резьба ослабнет и начнётся самоотворачивание, а если сильнее – то крепёжные детали будут повреждены (срезана резьба).

Особенно это актуально в последнее время, когда не стало редкостью увидеть алюминиевые болты или пластиковые гайки. Затянуть такой крепёж интуитивно правильно почти невозможно, а в ряде случаев потребуется использовать резьбовой фиксатор разной степени прочности.

Что может стучать в коробке передач (АКПП и МКПП)

Агрегаты трансмиссии гораздо более надёжны, чем подвески, но и там есть слабые места. Проявляются они чаще при злоупотреблениях спортивной ездой.

1. Одиночный удар может раздаваться со стороны сцепления механической КПП. Часто это означает начало износа демпфера ведомого диска или поломки его пружин.
2. Щелчки издаёт начавший подклинивать выжимной подшипник. Приведёт это к износу лепестков нажимного диска.
3. В коробках имеется несколько подшипников, на которых сидят вращающиеся валы. Износ их самих или стопорных деталей ведёт к перемещению деталей на старте с щелчком.
4. Стучать может весь агрегат двигателя с коробкой, перемещаясь в изношенных или разрушенных подушках своего подвеса. Причём звук будет идти как от кронштейнов крепления, так и из любой другой точки контакта агрегатов с кузовом.
5. В автоматических коробках стук могут издавать многочисленные шлицевые соединения, а также встроенный дифференциал. Но обычно у АКПП иные неисправности начинаются чаще.
6. АКПП вариаторного типа содержит конические шкивы и металлический ремень. При износе эти детали перемещаются вдоль неровностей, что при резком нарастании момента в момент трогания вызовет однократный стук. Потребуется диагностика вариатора, ремонт его достаточно дорог, но можно существенно сэкономить на раннем обнаружении.

Выбирание зазоров между зубьями зацеплений шлицевого и шестерёнчатого типа при трогании с места выливается в один суммарный щелчок, который может и не иметь конкретного одного источника.

Люфтов на пути от двигателя к колёсам достаточно даже у нового автомобиля. Устранения же подобного звука в коробке обойдётся очень дорого, разумнее с этим смириться или менять агрегат в сборе. Остальных узлов трансмиссии это не касается.

ШРУСы и другие элементы ходовой

Основная тема стука здесь – шарниры приводных валов и крестовины карданов. Именно они являются классическими источниками одиночного щелчка. Со временем начинается хруст и скрип, вибрации и мощные удары. Шарниры с люфтом подлежат замене.

То же относится и к шарнирам подвески. Стучат изношенные сайлентблоки и шаровые соединения. Их много, проверке подлежат все. Найти источник люфта достаточно несложно. Используется подъёмник и рычаг (монтировка).

Подшипники ступицы

Одиночный щелчок возникает, когда ступичный подшипник перемещается по кулаку без натяга. Удар генерируется в момент перехода между крайними стопорящими элементами. В прочих случаях подшипники выходят из строя в сопровождении воя и хруста, что трудно не заметить.

Исключение составляют уже почти не применяющиеся регулируемые ступицы. В них может возникнуть нештатный зазор. Эффект исчезает после подтяжки ступицы.

Другие причины стука

Элементы системы выпуска имеют эластичный подвес, поэтому при износе креплений начинают задевать кузовные детали. Первые проявления будут именно при старте. Агрегат смещается на подушках, глушители, трубы и резонаторы выходят за пределы своего штатного перемещения.

Любой предмет в багажнике, если он не закреплён, может издавать угрожающий стук. Такие источники не всегда легко найти, придётся разгружать отсек и поднимать коврики.

Стук может издавать и исправный автомобиль. Возможно, следует просто более плавно трогаться с места. Гражданские машины не рассчитаны на жёсткую эксплуатацию.

Диагностика и устранение неисправностей

Поиск одиночного стука – один из самых сложных случаев диагностики. Опыт мастера может подсказать, на что именно и как обращать внимание в первую очередь, как трогаться и где прислушиваться. Но в общем случае придётся проводить полную диагностику автомобиля с проверкой всех узлов, что трудоёмко и дорого.

Можно ли ездить на авто, если при трогании слышен стук

Как правило, такое звуковое сопровождение относительно безопасно. Но надо помнить, что заплатить всё равно придётся. При ранней диагностике за долгий поиск причины, а при опоздании – за замену испорченных ездой в таком режиме деталей.

Спасает обращение в сервис, специализирующийся на конкретной модели автомобиля. Там знают статистику отказов, слабые места и особенности проявления.

В безопасных ситуациях могут порекомендовать продолжить эксплуатацию до определённого усиления звука и появления новых. После чего диагностика упростится, а ничего нового в перечне поломок не добавится.

В клубе с: 15.7.2013

Откуда: kazan
Авто: murano
Комплектация и откуда Ваше авто: se
Год выпуска: 2009

Спасибо сказали: 0 раз

Добрый вечер всем форумчанам!

Владею murano Z51 2009г. 2 месяца, родной прбег 72000 км., при покупке был однократный стук снизу под ногами при трогании (только вперед !), были заменены вызывающие подозрения стойкм, втулки стабилизатора, надорванные передние сайлент блоки передних нижних рычагов( все остальное при диагностике - ходовая, рулевая, коробка, раздатка - в идеале), диагностировали у официалов, не официалов - никто ничего не видит. Позвонил предыдущему хозяину - задал вопрос, он говорит практически с новья такая хрень началась, официалы ничего не нашли, после нескольких обращений - смирился и привык. В одном сервисе грешат на одну из двух гидроопор двигателя (всего их три). Может быть кто что подскажет?!

kew_x83

В клубе с: 7.4.2011

Откуда: ростов
Авто: куропатка
Комплектация и откуда Ваше авто: пушистая
Год выпуска: 2009

Спасибо сказали: 8 раз

VmegaF

В клубе с: 27.8.2012

Имя: Владимир

Откуда: Москва
Авто: Nissan Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: SE
Год выпуска: 2006

Спасибо сказали: 291 раз

Гадая можно поменять все на свете. На сейчас стоит успокоиться и ездить, а неисправности если они есть вылезут более ясными звуками и тогда подняв машину на подъемник их найдут.

В клубе с: 15.7.2013

Откуда: kazan
Авто: murano
Комплектация и откуда Ваше авто: se
Год выпуска: 2009

Спасибо сказали: 0 раз

не привык ездить на машине когда что то не так, пошел третий месяц эксплуатации машины(все очень нравиться - есть с чем сравнивать), но постоянный ДЫК при трогании не дает покоя, приходится трогаться очень очень плавно - тогда этого ДЫКа нет, но эта машина просится на более активную езду, хотя я и не гонщик!

VmegaF

В клубе с: 27.8.2012

Имя: Владимир

Откуда: Москва
Авто: Nissan Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: SE
Год выпуска: 2006

Спасибо сказали: 291 раз

Гидроопоры тоже выходят из строя но это большая редкость. Если в сервисе свои подозрения аргументируют и готовы показать , что есть стук от нее , то почему не попробовать замену если звук при каждом трогинии?

В клубе с: 15.7.2013

Откуда: kazan
Авто: murano
Комплектация и откуда Ваше авто: se
Год выпуска: 2009

Спасибо сказали: 0 раз

Наверно придется пойти на замену этих гидроопор, просто они только оригинал - 5-7 тыс.руб. каждая, плюс пол машины нужно разобрать, что бы их заменить!

kew_x83

В клубе с: 7.4.2011

Откуда: ростов
Авто: куропатка
Комплектация и откуда Ваше авто: пушистая
Год выпуска: 2009

Спасибо сказали: 8 раз

не привык ездить на машине когда что то не так, пошел третий месяц эксплуатации машины(все очень нравиться - есть с чем сравнивать), но постоянный ДЫК при трогании не дает покоя, приходится трогаться очень очень плавно - тогда этого ДЫКа нет, но эта машина просится на более активную езду, хотя я и не гонщик!

серж 776

В клубе с: 24.10.2011

Имя: сергей

Откуда: Москва
Авто: nissan патфайндер
Комплектация и откуда Ваше авто: хай
Год выпуска: 2014

Спасибо сказали: 1812 раза

В клубе с: 15.7.2013

Откуда: kazan
Авто: murano
Комплектация и откуда Ваше авто: se
Год выпуска: 2009

Спасибо сказали: 0 раз

Пробовал трогаться на других муранах, такого нет, даже близко - стук очень отчетливый, чуствуется ногами даже с места переднего пассажира, с колодками вроде все ок.

kater

В клубе с: 26.5.2012

Имя: Дмитрий

Откуда: Москва
Авто: Subaru
Комплектация и откуда Ваше авто: XT
Год выпуска: 2009

Спасибо сказали: 0 раз

Добрый вечер всем форумчанам!

Владею murano Z51 2009г. 2 месяца, родной прбег 72000 км., при покупке был однократный стук снизу под ногами при трогании (только вперед !), были заменены вызывающие подозрения стойкм, втулки стабилизатора, надорванные передние сайлент блоки передних нижних рычагов( все остальное при диагностике - ходовая, рулевая, коробка, раздатка - в идеале), диагностировали у официалов, не официалов - никто ничего не видит. Позвонил предыдущему хозяину - задал вопрос, он говорит практически с новья такая хрень началась, официалы ничего не нашли, после нескольких обращений - смирился и привык. В одном сервисе грешат на одну из двух гидроопор двигателя (всего их три). Может быть кто что подскажет?!

Да, у меня такая же ерунда. Мыслей пока нет.

ugut

В клубе с: 16.11.2009

Имя: Алексей

Откуда: Москва-Абинск кр край
Авто: Murano.
Комплектация и откуда Ваше авто: SL
Год выпуска: 2005

Спасибо сказали: 1420 раз

kater

В клубе с: 26.5.2012

Имя: Дмитрий

Откуда: Москва
Авто: Subaru
Комплектация и откуда Ваше авто: XT
Год выпуска: 2009

Спасибо сказали: 0 раз

Виста тут типа ТО75 делала. Сказала подвеска в норме. Да и стук только при начале движения. Хотя, да, при начале движения с повернутыми колесами. И редко бывает.

Demka

В клубе с: 10.9.2011

Имя: Дмитрий

Откуда: Екатеринбург
Авто: Мурано
Комплектация и откуда Ваше авто: LE
Год выпуска: 2011

Спасибо сказали: 17 раз

Такая же проблема,щелчки при начале движения с повернутыми колесами(как на вазовской девятке при износе шруса).Убогий ниссановский сервис ничего не нашел.Ждем,когда вылезет наружу,благо гарантия еще год.

ugut

В клубе с: 16.11.2009

Имя: Алексей

Откуда: Москва-Абинск кр край
Авто: Murano.
Комплектация и откуда Ваше авто: SL
Год выпуска: 2005

Спасибо сказали: 1420 раз

Виста тут типа ТО75 делала. Сказала подвеска в норме. Да и стук только при начале движения. Хотя, да, при начале движения с повернутыми колесами. И редко бывает.

сколько пробег после типа ТО?)

Такая же проблема,щелчки при начале движения с повернутыми колесами(как на вазовской девятке при износе шруса).Убогий ниссановский сервис ничего не нашел.Ждем,когда вылезет наружу,благо гарантия еще год.

diesil

В клубе с: 31.8.2013

Имя: Сергей

Откуда: SHелково
Авто: Pajero 4 td, ASX AWD
Комплектация и откуда Ваше авто: RUS
Год выпуска: 2013

Спасибо сказали: 0 раз

Вот например подобная вещь распространена на маздах СХ-5, у сбарка во владике, ну и соотвественно такой же стук по ногам, так вот это не закрученный подрамник, каждая вторая машина, на ТО затягивают и все.

akimych

В клубе с: 21.2.2011

Откуда: Уфа
Авто: Мурано
Комплектация и откуда Ваше авто: LE+
Год выпуска: 2010

Спасибо сказали: 533 раза

Rybinskkabel

В клубе с: 29.8.2013

Откуда: Рыбинск
Авто: Nissan x-trail
Комплектация и откуда Ваше авто: 2.0 cvt
Год выпуска: 2010

Спасибо сказали: 0 раз

Добрый вечер всем форумчанам!

Владею murano Z51 2009г. 2 месяца, родной прбег 72000 км., при покупке был однократный стук снизу под ногами при трогании (только вперед !), были заменены вызывающие подозрения стойкм, втулки стабилизатора, надорванные передние сайлент блоки передних нижних рычагов( все остальное при диагностике - ходовая, рулевая, коробка, раздатка - в идеале), диагностировали у официалов, не официалов - никто ничего не видит. Позвонил предыдущему хозяину - задал вопрос, он говорит практически с новья такая хрень началась, официалы ничего не нашли, после нескольких обращений - смирился и привык. В одном сервисе грешат на одну из двух гидроопор двигателя (всего их три). Может быть кто что подскажет?!

Mr.D

В клубе с: 14.4.2013

Имя: Дмитрий

Откуда: Москва
Авто: Murano (Z51)
Комплектация и откуда Ваше авто: LE
Год выпуска: 2012

Спасибо сказали: 2 раза

Polt

В клубе с: 18.8.2013

Откуда: Волгоград
Авто: Nissan Murano (Z51)
Комплектация и откуда Ваше авто: LE jap
Год выпуска: 2010

Спасибо сказали: 6 раз

Mr.D

В клубе с: 14.4.2013

Имя: Дмитрий

Откуда: Москва
Авто: Murano (Z51)
Комплектация и откуда Ваше авто: LE
Год выпуска: 2012

Спасибо сказали: 2 раза

симптом проявляется выражено только при мокрой погоде! стук ярко выражен..
при сухой, иногда, на разворотах, при повороте руля стоит хруст.. опорники?

Узнай первым о выходе нового полезного контента

© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.

© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.

Автор Владимир , Январь 29, 2016

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу

Легенда

О клубе

Nissan Tiida 2015 Клуб - это некоммерческое сообщество автолюбителей. Данный форум предназначен для общения владельцев Nissan Tiida New, а так же с радостью встретим любых других владельцев любой марки автомобиля.

Читайте также:

  
• Митсубиси паджеро спорт ремонт двигателя
  
• Обогрев руля мазда 3
  
• Ниссан сентра предохранители расшифровка
  
• Ремонт коробки автомат митсубиси
  
• Тойота аурис или хонда джаз что лучше