Как прошить ниссан максима а32
Кстати самсунг см5 с 2.5 иногда подскакивают обороты, уже клапан чистил и поменял от своей тройки ничего не помогло. всё остальное нормально. Не частые трудности с блоком управления двигателем это еще что ))
Подскажите как правильно поставить втулки стабилитора переднего. Тойота виста Св 41 кузов. На втулке с одной стороны есть по кругу четыре небольших отверстия с другой их нет. Куда разворачивать втулку отверстиями к колесу или от него. Спасибо
Здравствуйте так пропустил воздух все ровно кипит прокладку головки,радиатор печки, термостат менял в чём и ещё может быть?
подскажи пжл какая причина может быть у соляриса в право легко крутится руль а в лево туго а стуков вроде нет
сегодня при проектировании авто спецом не делают краник в нижней точке системы охл. дабы всех отсылать на СТО и докупать тосола. и во всем виноваты мееееенеджеры-. смотрящие на ваши кошельки. как было кайфово сливать воду из 412 москаля т
Полезное видео, лично для меня, только последние фразы давно уже стали мейнстримом. Меня лично они выдрачивают.
Моя третью сотню разменяла, и крякнул датчик, как и у вас, левого заднего колеса. Мне бы найти контракт. Не кайф из-за абс менять ступицу.
и лучше не ставить на двигатель) особенно когда заводишь, а в целом вроде бы мелочь, но очень облегчит в дальнейшем
Болты рычагов лучше смазывать графииной смазкой, чтоб никогда не заржавели в сайлентблоках? а так видео супер?
Александр подскажите менял термостат 82 был поставил 88 чтоб теплее было на улице 38 минус на холостых еле дует теплом на оборотах жара мое предположение пробка воздушная как ее выгнать?
Я проехал на корейце 550000 км и с такой проблемой не сталкивался!Даже шрузы не разу не менял!Машина эксплуатировалась в круглосуточном режиме в такси!
Tuning VQ30DE.A32b
Всем Привет!Я недавно стал счастливым обладетелем Максима A32. 3.0L.SE.1999.Американец.Машинка бомба.Год хоть и невалом,но зато море удовольствия.Сейчас собираюсь капитально заняться тюнингом этого чуда Японского автопрома.
На данный момент отдал машинку в покраску(матовый графит),заказал обвес по кругу и тормозную систему BREMBO тоже по кругу.
Буду менять Автомат на ручку.Не думайте ,что это перебор и не судите строго.Я просто очень уважаю ручные коробки.
Все доработки и фотки буду вылаживать на форум по мере завершения)
Не могу придумать ,что творить с двиглом.Если есть интересные наработки,идеи,предложения ПИШИТЕ.БУДУ ОЧЕНЬ РАД.
как то это все по юношески звучит.
то что ты начал с тормозов это хорошо но что то я далек от мысли что у тебя ушло дальше чем просто диски брембо и колодки
обвес это круто, к тюнингу относиться только как увеличение расхода ))))
а если серьездно - то меняй резинки по низу на более жесткие или полиуретан, подушки двигателя, коробки, распорки под капот и в багажник, дальше желательно винты по кругу, на худой конец стойки пожесче и пружины пониже и пока тебе хватит потому что все зависит от бюджета
а вообще есть у пиндосов сайт максима орг или чет еще - там ты для себя много нового откроешь VQ30DE очень крутой мотор и с большим потенциалом, но его бы я трогал именно в последнюю очередь.
кстати коробку заранее тебе советую искать с блокировкой (как у меня) ставились на арбаские А32 и главная пара у них была 3.9
Распорки Резинки и т.д Все это уже запланировано и в процессе.Понятное дело что двигло буду трогать в последнюю очередь .Насчет Арабок _спасибо за дельный совет.Хочу попробовать Арабские мозги еще впихнуть Они по резвее будут на 27 лошадок.Или нет смысла? Можно родные перешить под Арбскую прогу?
на арабках не в мозгах прикол , а в отсутствии катализаторов ! вот и получается +27 лошадок ))
у меня самого европейка А32 на механике . Одно время думал , что то сделать , что бы повысить мощность , но как прикинул по деньгам , сразу желание отбило )))
Тебе же удачно сделать задуманное !! ЗАЧЁТ . ))
Я читал что отличие Арабок и Европеек в том что на Арабке прошиты мозги по другому и нет катализатора.
Я думаю .что если просто убрать катализатор ,то прибавка в 27 кобыл просто нереальна.Надо еще и мозги бомбить.
Так расскажи ,что надумал с двиглом делать и что за страшные цифры тебе нарисовали,что желание сразу отбило?
думаю , что ты прав , мозги там должны отличаться . Цифры цифрами , просто я не гонюсь за какими-то показателями , хотелось бы чисто для себя . Но факт , даже минимальных доработок по мотору или мозгов как не крути приведёт в увеличению расхода , а как ты уже наверное заметил бензич растёт и походу ещё будет расти ))) А меня более чем устраивает мой расход ))) Поэтому это уже индивидуальный подход каждого и на сколько расчитан карман )
Ну Да Бензинчик растет.
Какой у тебя расход? У меня меньше 27 лит на 100 миль не получается никак.
Насчет мозгов и увеличения расхода при чипе не знаю.Бытует много мнений.Я так понимаю эти параметры зависят от того кто чиповал ,как чипивал.Ну и конечно от состояния двигла.Нормальный чип оптимизирует работу двигателя так,что при увеличении мощности не увеличивается расход,а во многих случаях падает.Следует помнить,что после чипа первое время расход может увеличиваться,но это временно.Пока ЭБУ окончательно настроиться,а потом наслаждаемся и радуемся))))))) Сейчас в Штатах нашел один процессор специально разработан на VQ30DE. Обещают увеличение мощности до 35 лошадок и уменьшение расхода на порядок.Не знаю насколько это правда,но хочу попробовать.Цена вопроса очень умеренная.Как поставлю(если поставлю,еще думаю)отпишусь).Радует тот факт ,что Они так уверены в показателях после установки,что готовы вернуть деньги через две недели эксплуатации.А за две недели Я думаю можно определиться))
неужели люди еще верят в сказки )))))))))))))))))))))
3л на максиме более чем достаточно родных сил! передний привод не едет после 300 сил! потяжелее не поедет после 350 сил.
не парь мозг остановись на внешнем облагораживании и на ходовке. полеешь в мотор простишься со сном. пока оно работает хорошо - не лезь туда.
С уважением, Максим.
Была NISSAN 200SX (240, 180) S13 CA18DET (1,8 turbo) 1990г.
ENGINE, SUSPENSION TUNING.
INTERIOR, EXTERIOR STYLING. ее убили.
Honda Civic 5D sport - в прошлом.
OO\_____/OO - любил я ее очень.
200smax да да именно максима не едет - зайди к пиндосам на клубный форум максимы и посмотри как ПП привод не едет по 11 секунд стрит машины с полным салоном 32 кузова и даже 30 в которых ВГ меняли на ВКу35 строкерили до 4.2 итд итп
H-power та полный ибей ништяков на твою машину - закажи себе выхлоп от коллектора для начала бюджетней будет и реально ощутишь.
А так то что я писал раньше - это и делай. Хочешь можем как то пересечься - покажешь свою американку )
Мы решаем каждый день очень нестандартные проблемы с электрикой и ЭБУ Nissan Maxima. Дословно, каждый автомобиль - новый опыт. Это означает, что наш опыт превосходит опыт любого среднестатистического электрика. Другими словами, 90% ошибок или проблем мы можем локализовать в течение получаса. А другие 10% мы сможем решить чуть за больший промежуток времени, тогда как другие компании просто не смогут докопаться до истины.
Мы не автосервис. Мы команда высококлассных-электронщиков. Эдакое бутиковое ателье. У нас по каждому автомобилю есть своя наработанная база и отдельный специалист. И не важно это проблема связанная с охранной системой, программной оболочкой ЭБУ или проблемой электропроводки авто.
Как мы делаем прошивки Ниссан Максима ?
На рынке есть 2 типа решений: “пакетные прошивки” и индивидуальные. Обычно, компании, которые “заливают” пакетные прошивки не могут их модифицировать и адаптировать под конкретный автомобиль. И очень часто от них “ноль эффекта”. Наши прошивки делаются нами самостоятельно. Мы делаем их с максимально допустимой детализацией. С тестированием на стендах, с логированием, с выкаткой и адаптацией всех возможных параметров.
Поскольку перед “закачкой” прошивки мы прогоняем каждую через стенд, то это позволяет нам далее применять их для других автомобилей. Это не означает, что они становятся “пакетными”, просто потому, что они намного более проработанные, а если требуется, то мы залезаем в код и правим калибровки, под конкретный автомобиль. Заливать решение на Ниссан Максима от неизвестного калибровщика - себе дороже. Вы ведь оцениваете качество бензина на той или иной заправке? Вот и прошивки по разному ведут себя в эксплуатации.
Модели автомобилей Nissan Maxima для которых мы делаем чип-тюнинг
Чуть больше информации про прошивки
Каждый софт, который рождает вопросы по приросту или совместимости с Ниссан Максима, мы модифицируем на месте. И только в редких случаях возвращаем деньги по причине невозможности повлиять на ситуацию. Обстоятельства, при которых мы отказываемся от проведения работ по программному увеличению мощности - необходимость починить автомобиль и привести его в нормальное техническое состояние. Не стоит “выкручивать” сломанное, дабы не сломать быстрее. Подход “лишь бы check не горел” или “чтобы аварийный режим не ограничивал мощность” - это не к нам.
Стоит отдельно заметить, что многие компании применяют так называемые шаблонные решения по обработке ПО ЭБУ. Такой софт позволяет быстро удалять ошибки у авто (EcuSafe, Bitbox, Swiftec, Abrites). Программная оболочка автоматом прогоняется через настроенные ранее разработчиком параметры. Учитывая то, что от года к коду и от рестайлинга к рестайлинг заводское ПО меняется, очень сложно точно сказать, что те изменения на выходе гарантированно не навредят узлам и агрегатам. Подобные программы удаляют некоторые данные из маски ошибок, и в результате автовладелец не видит “чек энджин на приборке”. На самом деле аварийные режимы остаются. Невзирая на нарушения двигатель продолжает работать без защиты от выхода из строя и повреждений.
Сравнение программного чип тюнинга Nissan Maxima и чудо коробочек
Раньше все показатели двигателя можно было модифицировать в небольших палаточках CO-CH, где настраивали гаечным ключем кабрюратор. Сейчас все настройки жестко зашиты в блоке ЭБУ, а ЭБУ основывается на показателях от датчиков. Программный чип тюнинг это код, который лежит в ЭБУ и на базе которого строится работа двигателя по очень большому количеству показателей.
Коробочки же модифицируют (обманывают) только сигнал с датчиков поступающий в ЭБУ. По сути, это пустышка, которая загоняет двигатель в нестандартные коррекционные циклы работы.
Чип тюнинг Nissan Maxima A32 Универсал (1995-2000) это оптимальная процедура для улучшения его характеристик. Повышение мощности двигателя, снижения расхода топлива, увеличения крутящего момента – эти задачи можно решить без установки дополнительно железа или обновления уже существующего.
ТО, ЧТО ИЗМЕНИТ ВАШЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ О МОЩНОСТИ
Увеличить мощность для атмосферных и турбированных двигателей. Пока все недоумевают как это возможно, в 2018 году с обновленной версией софта результаты стали еще феноменальнее! Уникальные технологии позволяют увеличить мощность до 30% и снизить расход топлива до 15%, а также управлять со смартфона.
Безопасный обгон даже со включенным кондиционером!
НЕМЕЦКОЕ КАЧЕСТВО
ГАРАНТ БЕЗОПАСНОСТИ
Идеален для тех, кто хочет испытать новые возможности автомобиля без вреда для двигателя. В подтверждении безопасности мы можем предоставить 2 года дополнительной гарантии на двигатель и 5 лет гарантии на чип-тюнинг.
ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Позволяет экономить топливо до 15%. Увеличение крутящего момента позволяет быстрее переключаться на более высокую передачу. Хотя версия Autozs Atmo не имеет режима ECO, однако экономия составляет до 10%!
КОНТРОЛЬ МОЩНОСТИ В ВАШИХ РУКАХ
Произведено в Германии.
Читайте также: