Как отличить бампер оригинал от неоригинала лансер 10
Как отличить оригинальные кузовные части от неоригинальных?
Всем привет!
Поделитесь опытом как найти различия между оригинальной частью и неоригиналом.
А именно, интересуют самые ходовые - крылья и бампера. Обзвонил несколько разборок, интересовался стоимостью з/ч на свою A6 C5 в рестайлинге.
Удивило, что цены довольно сильно отличаются, скажем, крыло, по утверждению продавца - "в идеале" 150 у.е., у других - "в хорошем состоянии" 170 у.е., у третьих - "с подмятой кромкой" 120 у.е., а еще одни предлагают за 90 - так же "в иделе!".
С бамперами (первой комлектности) разбежка порядка 100 у.е. - от 170 до 280 за целый, неремонтированный.
Отсюда мысли, они же могут втюхать за 90 какой-нибудь Китай, который новый 60 стоит!
Как отличить оригинал от неоригинала, а точнее, держа в руках элемент сказать, оригинальный он или нет?
P.S. Все цены в одной валюте.
Во время владения БМВ ремонтировал её после ДТП, китайский капот и крылья при нажатии с минимальным усилием прогибались.
А вообще
Привет, Сергей!
В каком месте крыла и каким образом изображен номер? И бампера тоже..
Может, у кого фото есть?
На неоригинале такого же номера не будет?
когда искал себе крыло после ДТП, тоже интересовал этот вопрос. По ценам все тоже. Никаких оригинальных номеров на крыльях нету.
Кто из продавцов честно говорит что китай и продает за 30-40 крыло, оригинал в ок состоянии от 120-170. Ок состояние- у кого минимальная ржавчина "для этих лет и правого крыла все ок!" . Нагоревался с поисками.
Отличия:
- Китай новый нужно подгонять под авто, скорее всего точно также с крашеным китаем. Оригинал становится без проблем, при условии безаварийного прошлого соседних элементов с заменяемым.
Договаривался с продавцом, на тест 3 дня, что везу мастеру своему, если говорит что хреновое крыло, то привожу обратно. Так и сделал.
- у оригинала шпаклевка светлая, у китая черная. Спорно, много опровержений этому, говорят новый оригинал сейчас тоже черный.
- оригинал тяжелее. как это определить без образца непонятно.
С пластиком и бамперами оригинальные коды должны быть.
Кстати, может, не в тему, но все же.
Не учитывая финансовую составляющую, лучше взять б/у оригинал или заказать новое оригинал ? Я про крыло.
Про бампера - лично видел две А6 в С5 кузове с неоригинальными бамперами, на обеих краска начала облазить. Пластик бампера почему-то почти глянцевый Обе дорестайл.
Собственно сабж. искал на форуме похожие темы - так толком ничего и не нашел. в интернетах пишщут разное - что якобы тайваньские бампера крошаться в тех ситуациях, когда оригинальные сохраняют эластичность..
в общем расколол я себе передний бампер на зимнике на новогодних праздниках - занесло чуток, из колеи выбило. а передний бампер у меня уже был "штопанный", стукал его об блок бетонный) в общем по одному шву он снова и разошелся. был бы не ремонтированный - выдержал бы нагрузку (в спресованный снег им уперся хорошо). вот теперь и думаю:
заказывать оригинальный (около 5.800 тр)
Бампер передний 62651-95F0A Оригинал RS , NISSAN ALMERA CLASSIC 2006-(Корея)/ есть в наличии /
Цена розн 5800 руб
Бампер передний 62651-95F0A NNALC06-161B Тайвань (качество оригинала) , NISSAN ALMERA CLASSIC / есть в наличии /
Цена розн Цена розн.2350 руб
Добрый день! предстоит делать кузовной ремонт - менять капот, крыло, бампер. Посмотрел цены, например капот стоит 28000 рублей оригинал, а тайваньский стоит 7200 руб. Бампер также 27000 против 7000 р тайвань. Скажите, чем они отличаются, почему такая разница в цене? И как лучше поступить, как сэкономить?
Ответы (1)
1) это качество стали, качество материалов. У неоригинальных деталей оно хуже, но в последнее время тайваньцы научились делать лучше, чем раньше. На чем-то им нужно экономить, чтобы сделать деталь дешевле, вот и экономят на материалах.
2) неоригинальные детали кузова при установке могут давать незаводские зазоры, даже если мастер очень грамотный и попытается сделать все, чтобы деталь встала ровно. Все равно, может получится так, что неоригинальный капот будет иметь зазоры и получится немного криво. Но не факт, сейчас, таких случаев все меньше и меньше.
3) Из-за того, что производители неоригинальных элементов сэкономили на материалах, обработке, такой элемент может быстрее подвергаться коррозии. Бывали случаи, когда через пару лет на подобной детали появлялись очаги коррозии. А затем, появлялась и сквозная коррозия.
Уточню, что этот момент зависит также и от качества покраски, обработки перед покраской.
Вывод такой: если есть возможно купить оригинальную деталь — покупайте ее. Конечно, новая стоит в разы дороже неоригинала, однако, вы можете приобрести ее на разборках. Часто продают практически новый капот, бампер, крылья, крышу и прочее с другой машины, как-бы донора. Деталь — оригинальная, установить ее будет проще, при адекватной обработки, она прослужит долго без коррозии и прочей ерунды и не будет иметь незаводских зазоров. По цене можете обойтись также, как и неоригинал. Но важно найти нормальный элемент.
Ребят подскажите пжлста ! В чем различия меж китайским бампером и оригинальным. Китайский можно заказать но в наличии не кого его нет, потому не как не сравнить ?
Мой весь погрызанный ! А евро авто за бампрера совсем оборзела по 10к просить !
А где нить реально до 6к найти нормальный бампер ? В евро авто все как то не разумно!
Быдло и пьяница
Мне ставили китайский бампер на А6 1995 года. Поругались, но поставили.
Найти можно везде.
Во всяком случае, 4 года назад проблем не было.
Эм я еще разборку знаю на Ириновском 4 кажется у рынка, но там нет и х.з когда будет!
Еще в невском лесопарке, но тщам люди гнилые и венере поставили 10к.
Сегодня был в евроавто, самый дешевый 8к но у него есть дефекты, без дефектов 12к, новый 15 к в маршале!
Китайский что то около 4к, в чем разница хз.
Хочетца чтоб красиво и эстетично было! Хотя после вчерашнего, я уже не знаю с какой стороны эстетика начинается
Хочетца чтоб красиво и эстетично было! Хотя после вчерашнего, я уже не знаю с какой стороны эстетика начинается
красиво и эстетично значит оригинал,если не дорого то нужно сидеть на аудюшных сайтах и следить за новыми темами в з.частях.
на акп щас разбирается 3-4 машины,спроси мож че есть.
где-то была тема про разборки, поищи и тупо обзванивай все. Фокс на свой 45 кузов где-то на Бестужевской затаваривается.
Это точно, но бывает, что даже неплохо встает, правда редко
Немного расскажу о собственном опыте общения с китайскими запчастями: заказал я от безденежья на свою А6 две китайские туманки депо, ну пришли, поставил очень даже неплохо светят, и даже регулируются, но попутал меня бес и я сломал крепление левой, пришлось крепление заколхозить и заказать еще одну и что Вы думаете — пришла точно такой же фирмы, но дороже на 100 рублей, стал я ставить(но чтоб поставить, надо сначала поставить туда лампочку) пришлось разобрать старую и новую, замете обе депо, он отличались как небо и земля, в ломанной и линза закреплена нормально и направляющие регулировка правильно ходят, и крышка прилегает правильно Ну а на такой же новой — линза закреплена криво вместо направляющих обрезки каково то провода, зажим лампочки не пружинный, я по матерившесь просто разобрал обе и в новый корпус туманки вставил добротные потроха от старой, так что мораль: не все что китайское дерьмово, бывает хороший китай и плохой, только надо его проверять при покупке
бррр хотя возможно!
Завтра поеду смотреть оригинал, вроде как по телефону в среднем состоянии =)
Быдло и пьяница
Они на новых машинах постоянно и массово меняют детали и не всегда в сторону улучшения. Что является одной из причин отчаянного воя не только хозяев желтожопых карет, но и дилеров. Это обычная практика - "оптимизировать" производство. Или переносить производство на другую площадку, изменяя деталь под возможности нового производства, не меняя номенклатурного кода.
Они на новых машинах постоянно и массово меняют детали и не всегда в сторону улучшения. Что является одной из причин отчаянного воя не только хозяев желтожопых карет, но и дилеров. Это обычная практика - "оптимизировать" производство. Или переносить производство на другую площадку, изменяя деталь под возможности нового производства, не меняя номенклатурного кода.
То что деталь тока "похожа" на оригинал, так это везде так со всеми зап. частями. Изменения конструктивной особенности в лучшую или худщую (дороже\дешевле) сторону, не изменяя тип детали
Вчера смотрел долго на Славен капот, особо не отличить от оригинального, но китай.
У знакомых стоял бампер (на жопеле) китайский, при парковки в рыхлый снег и с t -5 на скорости 5 км\ч , бампер стал пазлом
Быдло и пьяница
Мой китайский бампер выдержал парковку в сугробы, парковку в стену Ленты (символическое) и парковку в задний бампер древнего мицу галанта в пробке.
В итоге остались довольны все, даже хозяйка галанта. Хозяйке галанта бампер был тут же вставлен обратно, вырваный саморез был вкручен и выданы 1000 или 1500 рублей в качестве компенсации моральных переживаний. Надо отметить, хозяйка оказалась очень толковой женщиной, не визжала и не истерила, а позвонила мужу и спросила что делать.
А, да.
Последнее испытание бампер перенес первой снежной зимой. С крыши сталинской пятиэтажки на него свалился кусок льда и сделал в бампере небольшую трещину.
astina
Красить новый бампер (даже китайский) - это проще, чем ремонтировать и перекрашивать б/у?
Красить поверх старой краски - это же не гуд?
Ещё отваливаться начнёт..
zippo
buk
Filmor
Политики – словно подгузники. Их надо почаще менять. И по той же причине.
"Плохую власть выбирают хорошие люди, которые не ходят на выборы". Winstоn Churchill
Rael
Старожил
Реклама партнёров
Читайте также: