Субару высокие холостые обороты
3.21 Проверка и регулировка оборотов и состава смеси холостого хода / Subaru Forester
Проверка и регулировка оборотов и состава смеси холостого хода
Проверка и регулировка оборотов и состава смеси холостого хода (каждые 25 000 км пробега или раз в 12 месяцев)
Обороты холостого хода
Проверка
На моделях MFI, оборудованных системой бортовой диагностики OBD-II отклонение оборотов холостого хода от номинала обычно оказывается связанным с нарушением исправности функционирования клапана IAC (см. Главы Системы питания и выпуска и Системы управления двигателем.
Порядок выполнения
Система зажигания двигателей, оборудованных системой распределенного впрыска (MFI) обеспечивает подачу ВВ импульсов одновременно на свечи 1-го и 2-го цилиндров, что необходимо учитывать, так как некоторые тахометры могут выдавать в такой ситуации удвоенные показания.
На моделях с турбонаддувом проверка оборотов холостого хода производится при помощи диагностического сканера (функциональный режим “F04”).
В случае разночтений с требованиями Спецификаций предпочтение следует отдавать данным с VECI.
На моделях, оборудованных каталитическим преобразователем концентрация СО в отработавших газах определению и корректировке не поддается.
Порядок выполнения
1. Удостоверьтесь в исправности состояния фильтрующего элемента воздухоочистителя, свечей зажигания, всех положенных в двигательном отсеке шлангов, проверьте правильность установки угла опережения зажигания, проследите, чтобы что трансмиссия была переведена на нейтральную передачу (РКПП)/установлена в положение “Р” или “N”(АТ).
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, - должен включиться вентилятор системы охлаждения.
3. При помощи газоанализатора определите процентное содержание в отработавших газах монооксида углерода (СО). Сравните результат измерения с требованиями Спецификаций.
4. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку с помощью регулировочного винта датчика измерения воздушного потока.
1 — Измеритель воздушного потока
2 — Винт корректировки состава смеси
Всем доброго времени суток.
Как-то в предыдущие года эксплуатации не сталкивался с таким явлением.
Стандартно, когда запускаешь холодный двигатель, у нас он греется на поввшенных оборотах 1600-1700 об/м и они падают до 700об/м когда гаснет синяя лампочка прогрева двигателя.
Сейчас начал замечать, что после прогрева и начала движения машина все-равно держит повышеные обороты. Едешь 60км/ч, а обороты под 1800об/м. Опускаются они только после прогрева машины более 70℃. И тогда становится все стандартно.
С такой ездой расход растет.
Да и вообще, кто с таким сталкивался? Может уже было в опыте эксплуатации?
Вопрос вообще возник, из-за того, что резко возрос расход. За вчера получилось 12л. При движении еще нормально, а как остановишься — такое чувство, что ведрами бензин ест )
Доброго времени суток ) Господа, подскажите в чем может быть причина.. Залился я бензином под завязку, и вдруг после поездки у меня обороты стали в районе 600 всего.. Плюс, на холодную, когда завожу, приходится держать газ некоторое время, пока не нагреется. А так на горячую когда завожу, он заводится и обороты как бы не подбрасывает(обычно подбрасывает и спускается до холостых) а сразу выводит на холостые. Где-то 5 тысяя назад полностью перебрал дросссельную заслонку, почистил там всё и не знал бед. Клапан ХХ тоже чистил. Кто что подскажет?
Реклама
Stellarum писал(а): Доброго времени суток ) Господа, подскажите в чем может быть причина.. Залился я бензином под завязку, и вдруг после поездки у меня обороты стали в районе 600 всего.. Плюс, на холодную, когда завожу, приходится держать газ некоторое время, пока не нагреется. А так на горячую когда завожу, он заводится и обороты как бы не подбрасывает(обычно подбрасывает и спускается до холостых) а сразу выводит на холостые. Где-то 5 тысяя назад полностью перебрал дросссельную заслонку, почистил там всё и не знал бед. Клапан ХХ тоже чистил. Кто что подскажет?
Stellarum писал(а): Доброго времени суток ) Господа, подскажите в чем может быть причина.. Залился я бензином под завязку, и вдруг после поездки у меня обороты стали в районе 600 всего.. Плюс, на холодную, когда завожу, приходится держать газ некоторое время, пока не нагреется. А так на горячую когда завожу, он заводится и обороты как бы не подбрасывает(обычно подбрасывает и спускается до холостых) а сразу выводит на холостые. Где-то 5 тысяя назад полностью перебрал дросссельную заслонку, почистил там всё и не знал бед. Клапан ХХ тоже чистил. Кто что подскажет?
Адрес заправки напишите.
Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.
на импре с мотором 1,5 эти обороты нормой считаются,у меня когда обороты плавали я чисткой заслонки проблему решил
я не злой, но, на всякий случай, меня не трогайте)))
Stellarum писал(а): Доброго времени суток ) Господа, подскажите в чем может быть причина.. Залился я бензином под завязку, и вдруг после поездки у меня обороты стали в районе 600 всего.. Плюс, на холодную, когда завожу, приходится держать газ некоторое время, пока не нагреется. А так на горячую когда завожу, он заводится и обороты как бы не подбрасывает(обычно подбрасывает и спускается до холостых) а сразу выводит на холостые. Где-то 5 тысяя назад полностью перебрал дросссельную заслонку, почистил там всё и не знал бед. Клапан ХХ тоже чистил. Кто что подскажет?
А может диагностику провести. Так ведь гораздо проще. а главное точнее. Ну а потом и расскажешь в чем было дело.
Stellarum писал(а): Доброго времени суток ) Господа, подскажите в чем может быть причина.. Залился я бензином под завязку, и вдруг после поездки у меня обороты стали в районе 600 всего.. Плюс, на холодную, когда завожу, приходится держать газ некоторое время, пока не нагреется. А так на горячую когда завожу, он заводится и обороты как бы не подбрасывает(обычно подбрасывает и спускается до холостых) а сразу выводит на холостые. Где-то 5 тысяя назад полностью перебрал дросссельную заслонку, почистил там всё и не знал бед. Клапан ХХ тоже чистил. Кто что подскажет?
А может диагностику провести. Так ведь гораздо проще. а главное точнее. Ну а потом и расскажешь в чем было дело.
Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.
Аккум не трогал, свечи чистил 5 тыс км тому назад, в то же время что и дроссельную заслонку. Клапан я снял дня 4 назад, немного в нагаре после прошлой переборки, но это может из-за 92-го топлива, несколько раз заливал, когда не было 95-го (, собственно как и в тот раз после чего всё случилось. Заправка Газпром, находится возле карповской церкви.
обороты я бы сказал то так то сяк.. то 750.. то 500. (( сегодня когда прогревал вообще минуты 4 газ держал, иначе глохнет, потом сам держать холостые начал. В общем чувствуется надо основательно копать.. )
дросель можно чистить и каждую тысячу! Лучше всего скажет диагностика! Было типа такого-лямдазонд подыхал!
Высокие обороты на холодную могут появиться как в штатном режиме работы двигателя, так и при выходе из строя некоторых его датчиков. В последнем случае на инжекторных двигателях необходимо выполнить проверку регулятора холостого хода, датчика положения дроссельной заслонки, датчика температуры охлаждающей жидкости, впускного коллектора. У карбюраторных бензиновых двигателей также нужно проверить регулировку холостого хода, работу воздушной заслонки, камеры карбюратора.
Работа ДВС на прогревочных оборотах
В общем случае высокие обороты на холодном двигателе в холодную погоду — явление нормальное. Однако их значение и продолжительность работы мотора в таком режиме может быть разным. Так, если запустить двигатель при температуре, например, от +20°С и выше, то время, когда значение оборотов холостого хода вернется к указанному в мануале (приблизительно 600…800 оборотов в минуту) составит несколько секунд (2…5 секунд в летнее время и около 5…10 секунд в зимнее). Если этого не происходит — значит, есть поломка, и необходимо выполнять дополнительную проверку и соответствующие ремонтные меры.
Что касается запуска бензинового двигателя на холодную при температуре, например, –10°С, то высокие прогревочные обороты будут приблизительно в два раза превышать указанные производителем обороты холостого хода. Соответственно, чем ниже будет температура — тем время возвращения к нормальным холостым оборотам будет выше.
Высокие обороты при запуске двигателя на холодную необходимо по двум причинам. Первая — постепенный прогрев моторного масла, и соответственно, уменьшения его вязкости. Вторая — постепенный нагрев двигателя до нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости, составляющей около +80°С…+90°С. Это достигается увеличением количества сжигаемого топлива.
Поэтому, появление больших оборотов при запуске двигателя на холодную — нормальное явление. Однако необходимо учитывать их значение и время, через которые они возвращаются к значению, соответствующему холостому ходу. Значения оборотов и времени указываются в технической документации к конкретному автомобилю. Если обороты и/или время возвращения слишком увеличены или наоборот низкие — значит, необходимо искать причину поломки.
Причина высоких оборотов двигателя на холостом ходу
Выделяют аж четырнадцать причин, почему на холодном двигателе большие обороты длительное время после запуска. В частности:
Как устранить высокие обороты на холодную
Устранение проблемы повышенных оборотов при заводке холодного двигателя всегда зависят от причин. Соответственно в зависимости от вышедшего из строя узла необходимо будет произвести ряд проверок и ремонтных мер.
Первым делом проверьте состояние дроссельной заслонки и ее работу. Со временем на ее поверхности скапливается значительное количество нагара, который стоит удалить при помощи карбклинера либо другого подобного чистящего средства. Как говорят: “В любой непонятной ситуации почисть заслонку дросселя”. А также может клинить шток в воздушном канале. В зависимости от конструкции конкретного двигателя их система управления может быть механической либо электронной.
Если конструкция подразумевает использование приводного тросика, то не лишним будет проверить его целостность, общее состояние, усилие натяжения. Когда управление заслонкой происходит при помощи различных электроприводов либо соленоидов, то стоит проверить сделать их проверку мультиметром. При подозрении на неисправность какого-либо из датчиков его стоит поменять на новый.
При соответствующих симптомах в обязательном порядке проверяют факт подсоса воздуха во впускном тракте в местах соединения.
Также стоит уделить внимание и системе охлаждения, в частности таким ее элементам как термостат и помпа. Неправильную работу термостата вы точно определите по плохой работе печки. А при проблемах с помпой будут видны подтеки либо посторонний шум.
Заключение
Необходимо понимать, что кратковременные высокие обороты на непрогретом двигателе — это нормальное явление. И чем ниже температура окружающего воздуха — тем больше времени повышенные обороты будут иметь место. Однако если время превышает приблизительно пять и более минут, то это уже повод выполнять диагностику. В первую очередь нужно просканировать память электронного блока управления на предмет наличия ошибок в нем. Это могут быть ошибки регулятора холостого хода или перечисленных выше датчиков. Если ошибок нет — нужно выполнять дополнительную механическую диагностику по описанным выше рекомендациям.
Читайте также: