Как на сузуки сх4 включить задний дворник
Все по теме Замена щеток стеклоочистителя Suzuki SX4
Спасибо за видео! У меня тоже мозги делает эта блокировка. Включается на ура и в любое время, а вот чтоб отключить, это надо танцы с бубном устроить. Тупо моргает и не хочет отключаться. Вот будет время, тоже туда залезу, посмотрю что да как. Один только вопрос: Откуда там . вода?! Видимо герметичность этого узла на Тойоте, вызывает сомнения, ибо проблема с этими 'коробочками', чуть ли не поголовная.
. ха моя блестящая, Мишка, даже не досматривая лайкЧИЩЕ) за то как ты НЕ сильно ОТХ*исосил. ору не могу) красавэла) всё, смотрю дальше.
как хорошо,что у меня сузуки. два раза делал реставрацию. первый раз на сервесе,второй раз дома со знакомым автослесарем. самае сложное снять поставить. у токаря,он шлифанул вал и выточил две втулки из фторопласта. цена вопроса,токарю 15$,механику 25$ за работу. правда у меня электро уселитель.я дрволен.
так там вес самой щетки со стороны водителя больше разве нет?! мне кажется какое то неверное измерение усилия прижима.
ставлю раз в 2 года щетки фирмы itiro, всем даволен. странно что их в Челябинске нет, за то в Казахстане есть.
Трапеция выходит без проблем,ничего сдвигать не нужно.крепежи пистонов на жабо ломаются.сделал около 300 машин. смотрю вас постоянно,лайк
Ты бы аза сначала изучил бы прежде чем людям советы раздавать. Повезло же тебе все таки, что черный оказался плюсом) это хорошо что ты сразу его не проверил) запомни 'главный механик' у пленочных кондеев полоской с боку обозначается минус ОН ДАЖЕ ТАМ НАРИСОВАН 8:41. Почему не показал людям как у тебя бахнул кондер когда ты второй раз его перепаял) Вот это было бы сильное видео)
а не лучше подогрев зеркал с отдельной кнопкой? чтобы не включать при этом обогрев огромного заднего стекла. Есшли не ошибаюсь у меня как то был волксваген где обогрев заднего стекла ключалось как обочно кнопкой под магнитолой, а зеркала самой кнопкой управления зеркалами
не знаю за мой долгий жизненный опыт людей меняющих каркасные щетки. Меняй в них резинку 2 раза в год и все. Бескаркасные щетки с машины жены снял до лета(а скорее навсегда),так как они после минус 10 начинают дубеть, при этом изгибаются и пропускают большие участки стекла.Поставил каркасные и проблема пропала.
Добрый день, подскажите. Загорается чек только летом,со временем пропадает, ошибка датчик скорости. Приборка работает без нареканий обороты, скорость, коробка все отлично. Как проверить какой из датчиков глючет,если это вообще датчик. Машина спортаж 2 112л.с
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Исполнение блоков зависит от года выпуска, A назначение элементов от уровня оснащения, типа кузова автомобиля и страны поставки (кроме европейцев есть ещё японские и американские SX4). Сверяйте описание со своим на обратной стороне защитной крышки.
Блок под капотом
Он находится с левой стороны, рядом со стойкой, под защитной крышкой.
Вариант 1
Схема
Описание
| 1 | 80А Все электрические цепи |
| 2 | 50А Стеклоподъемник, зажигание, стеклоочиститель, стартер |
| 3 | 50А Задние габариты, обогреватель заднего стекла, замок двери, сигнал, освещение салона |
| 4 | Резерв |
| 5 | Резерв |
| 6 | 15А Фара головного света (правая) |
| 7 | 15А Фара головного света (левая) |
| 8 | 20А Противотуманные фары |
| 9 | 60А Блок управления усилителя рулевого управления |
| 10 | 40А Блок управления ABS |
| 11 | 30А Вентилятор радиатора |
| 12 | 30А Блок управления ABS |
| 13 | 30А Стартер |
| 14 | 50А Замок зажигания |
| 15 | 30А Вентилятор |
| 16 | 20А Компрессор |
| 17 | 15А Двигатель дроссельной заслонки |
| 18 | 15А Автоматическая КПП |
| 19 | 15А Инжектор |
| 20 | Реле автоматической КПП |
| 21 | Реле воздушного компрессора |
| 22 | Реле топливного насоса |
| 23 | Реле вентилятора кондиционера |
| 24 | Реле противотуманных фар |
| 25 | Реле дроссельной заслонки |
| 26 | Главное реле |
| 27 | Реле стартера |
| 28 | Реле вентилятора радиатора |
| 29 | Реле вентилятора радиатора 2 |
| 30 | Реле вентилятора радиатора 3 |
Вариант 2
Пример исполнения на фото
Схема
Обозначение
| 1 | 50/60А FL7 |
| 2 | 50/80А FL6 |
| 3 | 100А FL5 |
| 4 | 80А FL4 |
| 5 | 100А FL3 |
| 6 | 60/100А FL2 |
| 7 | 100/120А FL1 |
| 8 | 7,5А Зажигание — 1-й сигнал (2) |
| 9 | 30А Вентилятор радиатора (2) |
| 10 | 20А Передние противотуманные фонари |
| 11 | 7,5А Фара 2 |
| 12 | 30А Омыватель фар |
| 13 | 25А Модуль управления системы ESP |
| 14 | 25А Фары |
| 15 | 30А Аксессуары |
| 16 | 40А Замок зажигания |
| 17 | 40А Двигатель ESP® |
| 18 | 30А Стартер |
| 19 | 30А Устройство подогрева топлива |
| 20 | 20А Вентилятор радиатора |
| 21 | 30А DCDC |
| 22 | 30А Fl, основной (дизельный двигатель) |
| 23 | 20А Fl (бензиновый двигатель), Топливный насос (дизельный двигатель) |
| 24 | 10А Воздушный компрессор |
| 25 | 15А Бесступенчатая транс- миссия (CVT) |
| 26 | 30А Вентилятор отопителя |
| 27 | 7,5А Сигнал запуска |
| 28 | 15А Фара (левая) |
| 29 | 15А Верхняя фара (левая) |
| 30 | 7,5А FI 2 |
| 31 | 20А Управление двигателем \ система впрыска |
| 32 | 15А FI |
| 33 | 15А Фара (правая) |
| 34 | 15А Верхняя фара (правая) |
| 35 | 50А Замок зажигания 2 (дизельный двигатель) |
| 36 | 50А Аккумулятор (дизельный двигатель) |
Отдельно могут быть расположены предохранители на 40А дополнительного обогревателя (дизельный двигатель).
Блок в салоне Suzuki SX4
Он крепится к левой стойке, под панелью приборов со стороны водителя.
Вариант 1
Фото схема
Назначение предохранителей
| 1 | 15А Стеклоочиститель заднего окна двери |
| 2 | 15А Система зажигания |
| 3 | 10А Фонарь света заднего хода |
| 4 | 10А Панель приборов |
| 5 | 15А Прикуриватель и дополнительные потребители |
| 6 | 15А Прикуриватель и дополнительные потребители |
| 7 | 15А Стеклоподъемники |
| 8 | 30А Стеклоочиститель ветрового окна |
| 9 | 10А Электроусилитель рулевого управления |
| 10 | 15А Подушки безопасности |
| 11 | 10А Антиблокировочная система тормозов |
| 12 | 10А Задние габаритные огни |
| 13 | 15А Стоп-сигналы |
| 14 | 20А Дверные замки |
| 15 | 15А Резерв |
| 16 | 10А Стартер |
| 17 | 15А Обогрев сидений |
| 18 | 10А Реле вентилятора кондиционера |
| 19 | 10А Задние противотуманные фонари |
| 20 | 15А Плафон освещения салона |
| 21 | 30А Обогреватель заднего стекла |
| 22 | 15А Звуковой сигнал, аварийная сигнализация |
| 23 | 10А Иммобилизатор 20А Стеклоподъемники |
| 24 | 30А Обогреватель заднего стекла |
ЗA работу прикуривателя и дополнительные розетки отвечают предохранители номер 5 и 6 на 15А.
С обратной стороны блока могут находится несколько элементов реле:
- Электродвигатель вентилятора кондиционера
- Реле звукового сигнала
- Очиститель заднего стекла
- Обогреватель заднего стекла
- Реле аварийной сигнализации
Вариант 2
Схема
Расшифровка
| 1 | 30A Ремень безопасности |
| 2 | 20A Таймер электрических стеклоподъемников |
| 3 | 15A Замок рулевой колонки |
| 4 | 20A Обогреватель заднего стекла |
| 5 | 20A Люк |
| 6 | 10A DRL |
| 7 | 10A Обогреватель наружных зеркал |
| 8 | 7,5A Сигнал запуска |
| 9 | 15A Розетка для дополнительного оборудования 2 |
| 10 | 30A Электрический стеклоподъемник |
| 11 | 10A Аварийная сигнализация |
| 12 | 7,5A BCM |
| 13 | 15A Катушка зажигания |
| 14 | 10A Модуль управления системы ABS |
| 15 | 15A Розетка прикуривателя |
| 16 | 10A Контроллер A-STOP |
| 17 | 15A Звуковой сигнал |
| 18 | 10A Стоп-сигнал |
| 19 | 10A Подушка безопасности |
| 20 | 10A Фонарь заднего хода |
| 21 | 15A Очиститель / омыватель |
| 22 | 30A Передний стеклоочиститель |
| 23 | 10A Потолочный плафон |
| 24 | 15A 4WD |
| 25 | 7,5A Задние противотуманные фонари |
| 26 | Резерв |
| 27 | 7,5A Зажигание — 1-й сигнал |
| 28 | 15A Радио 2 |
| 29 | 10A Розетка для дополнительного оборудования 3 |
| 30 | 15A Радио |
| 31 | 10A Задний фонарь |
| 32 | 20A D/L |
| 33 | 7,5A Круиз-контроль |
| 34 | 10A Измерительный прибор |
| 35 | 7,5A Зажигание — 2-й сигнал |
| 36 | 20A Подогрев сидений |
ЗA прикуриватель отвечает предохранитель номер 15 на 15А, A за дополнительные розетки номера 9 и 29.
Видео про предохранители Suzuki SX4
как быстро найти сгоревший предохранитель и реле. Обзор часть 1. Блок предохранителей и реле. Моторный отсек. Как легко поменять предохранители на Suzuki SX4 Не работает прикуриватель suzuki sx4 SUZUKI SX4 2019г замена предохранителей прикуривателяНиже, вашему вниманию, предоставляются схемы электрооборудования на Сузуки SX4 с 2006 г.в. и младше. Имея общую длину 4,14м, новый SX4 характеризуется как компактный автомобиль, что предоставляет преимущество при использовании автомобиля в городских условиях без ограничения для решения практических задач. Общая ширина в 1,75 м, ширина среднего автомобиля класса С, и общая высота в 1,62 м, соотносимая со средним MPV, - обеспечивают новому SX4 значительное внутреннее пространство. Объединение оптимальных размеров для этого кроссовера, обеспечивает наилучшую полезность для удовлетворения потребностей активного образа жизни.
Схема управления двигателем и кондиционером
Электросхема системы пуска
Эл.схема пуска двигателя
Система зажигания - схема
Схема иммобилизатора
Электросхема системы охлаждения и ЭУР
Схема электроусилителя рулевого управления
Эл.схема головного освещения
Габаритные огни, очиститель и омыватель ветрового стекла - электросхема на Сузуки
Очиститель и омыватель двери задка, обогрев стекла окна двери задка
Несколько лет назад я совершенно случайно в пробке увидела интересную машину. Она была небольшая, но достаточно высокая. И просто загорелась мечтой получить именно её. Как хорошо, что мечты иногда сбываются :)) Вот она, моя красавица Suzuki SX4
Дело в том, что до неё я ездила на Ниве, и когда я садилась в классические иномарки, седаны, мне было в них жутко неудобно за рулем: они низкие, когда садишься, проваливаешься куда-то, я не вижу капота, как на них ездить то вообще?
Здесь совсем другое дело. Садиться в эту машину очень удобно, сиденье расположено так, что не нужно залезать куда-то наверх, как в той же Ниве или любом высоком джипе, и не нужно падать вниз, как в любом седане.
"Вид" с места водителя тоже открывается хороший, по крайней мере очень комфортный мне. Где-то в пробке я всегда чуть выше водителей седанов (уж извините, буду сравнивать с ними :)). Также, что мне очень нравится, я вижу край машины, и могу парковаться не вслепую.
У меня автомат, подключаемый полный привод. Чаще всего я езжу на переднем, но если вдруг нужно выбраться из грязи или снега, или подняться на крутую горку, то подключаю полный, и легко и спокойно выезжаю. Также есть авто-режим, когда автомобиль сам подключает полный привод по необходимости, но я им пользовалась только в самом начале, когда просто хотелось потыкать на все кнопочки :))
Вообще, машина, конечно, очень комфортная. Особенно если сравнить с Нивой :-D, не беря в расчет новые машины бизнес-класса. Но сейчас меня такой уровень комфорта очень даже устраивает.
Все регуляторы "погоды в машине" расположены удобно, по крайней мере мне не доставляет никакого дискомфорта к ним потянуться.
Кнопка обогрева заднего стекла включает еще и обогрев бокового зеркала водителя. Тоже бывает полезно.
А вот кнопками для выбора радиостанции я пользуюсь редко, т. к. они дублируются на руле. Я часто переключаю станции в поисках песен под настроение, поэтому чаще всего пальцы у меня на кнопках всегда :)
Можно прибавить/убавить/выключить звук, выбрать режим (их там несколько, но я пользуюсь двумя: радио и диски), а также переключаться между станциями или песнями. Это всё я могу делать, не отрывая взгляда от дороги. На основной панели я только включаю или выключаю радио. А, и переключаю диски нажатием на пронумерованные кнопки.
Одновременно можно поставить до 6 дисков, которые будут проигрываться по очереди. Радиостанций тоже можно запомнить только 6, и больше никак. В магнитоле в Ниве можно было выбрать режимы "FM1", "FM2", и внести таким образом 12 станций. Здесь это сделать у меня не получилось, может кто научит, буду безумно благодарна :))) Поначалу меня это расстроило, т. к. я привыкла часто переключаться и искать что-то более интересное, чем реклама, например. Но теперь привыкла, мне хватает и 6 станций.
Еще из очень полезных кнопочек: подогрев сидений. Это прям чудо чудное зимой! Подогрев правда есть только на передних сиденьях, но сейчас это не сильно страшно, ибо сзади всё занято, чуть ниже покажу :)
В эту зиму я так привыкла садиться на теплое сиденье, когда на улице мороз, что когда садилась в другие машины без подогрева, или кто-то забывал мне его включить, было очень неприятно и непривычно. Я обычно завожу зимой машину минут за 10-15 до выхода. За это время двигатель успевает прогреться до рабочей температуры, печка только-только начинает дуть теплым воздухом, в салоне холодно, но сиденье теплое и на него очень приятно садиться.
Помимо часов и одометра можно видеть средний расход топлива на 100 км, примерное расстояние, которое можно проехать на оставшемся бензине и температуру за бортом.
Кстати, я долго не могла понять, как изменить время. Чтобы это сделать, нужно одновременно на пару секунд нажать на обе кнопки (палочки внизу панели), и, подкручивая их, выставить нужное время.
О расходе бензина. Во всех характеристиках заявляется расход в городе 9, за городом 6. И если реальный расход по трассе совпадает с заявленным (я сбрасывала значения и именно на трассе он был 5 - 6 литров на 100 км), то в городе меньше 11 у меня не бывает, хотя не скажу, что я прям так уж часто стою в пробках. Часто я предпочитаю проехать большее расстояние, лишь бы ехать, а не стоять. Зимой эта цифра поднимается до 13 - 14 л в связи с частым прогревом.
Слева от меня тоже есть несколько полезных стандартных кнопок: открыть/закрыть все окна, заблокировать окна, дабы дети не баловались, открыть/закрыть двери (которые сами не блокируются при начале движения, как в некоторых других машинах). Также есть регулятор боковых зеркал (в общем, чтобы их подстроить под себя). Это такой маленький джойстик, и лично мне был очень интересен сам процесс настройки :))
Кстати о зеркалах. Зеркало заднего вида классическое, не очень большое, но, тем не менее, мне его хватает. А боковые зеркала достаточно большие, не такие, как я встречала в большинстве других машин:
Я не знаю, как в других машинах, но я никогда еще не сталкивалась с понятием "слепой зоны", когда якобы машину в соседнем ряду не видно нигде. Я всегда хоть краешек её, хоть в одном зеркале или просто боковым зрением видела.
Еще до покупки я читала много недовольств боковой стойкой. Да, она действительно иногда мешает.
При движении просто по полосам, перестроении она не замечается, всё-таки прямо смотрим. Но она действительно закрывает обзор на пешеходном переходе: есть риск кого-то не заметить, если не двигать корпус тела вперед-назад и не вертеть головой в поисках пешеходов.
Также она мешает при поворотах налево, когда нужно либо перепустить все машины с пересекающей дороги, либо когда вы поворачиваете на светофоре, и тут же есть пешеходный переход. У меня стаж вождения 9 лет, я внимательна на дороге, но иногда до сих пор пешеходы или машины могут "неожиданно" появиться из-за этой стойки.
Из-за этого я бы НЕ рекомендовала эту машину новичкам, которые только сдали на права и волнуются каждую минуту.
Теперь о комфорте. Я не скажу, что сиденья очень удобны, естественно в них устаешь, особенно в пробках или длительных поездках. Но мне кажется в любой машине водитель, который имеет ограниченное количество поз и постоянно находится в напряжении, за несколько часов за рулем можно устать. Поэтому будем считать, что сиденья просто удобные, с некоторым количеством регулировок, способным подстроить сиденье под нужны конкретного водителя. Можно подвинуть сиденье ближе - дальше от руля, изменить наклон спинки и немного изменить то ли высоту, то ли наклон самого сиденья. Последним я ни разу не пользовалась, мне хватает первых двух.
Также под разный рост водителей регулируется высота руля (просто вверх-вниз) и уровень ремня безопасности (его тоже можно немного опустить или приподнять, и у пассажира в том числе).
Но т. к. машинка в принципе не очень большая, очень тучным людям может быть тесно за рулем, даже если отодвинуть сиденье максимально.
Сейчас я езжу с детьми, и на заднем сиденье у меня 2 автокресла. Чтобы детям было комфортно, передние сиденья хорошо так отодвинуты вперед. И если меня это не сильно парит, мне всё равно удобно ездить, когда мое сиденье максимально придвинуто к рулю, то между пассажирским и передней панелью (где бардачок) на мой взгляд маловато места. Коленки упираются в этот самый бардачок.
Между автокреслами тоже осталось очень мало места: в основном там лежат какие-то вещи, либо может поместиться ребенок, либо худой взрослый человек, но ненадолго, т. к. ему там будет некомфортно. Поэтому сейчас я могу взять только 1 пассажира, что иногда бывает не очень удобно. И третье автокресло туда тоже ну никак не влезет.
На фото также можете видеть, что где-то в багажнике торчит коляска. Это Cam Dinamico, если кому интересно. В багажник она входит впритык (это сама база + люлька), но и места в нем при этом остается только на всякие мелочи, типа автомобильного чемоданчика со знаком, аптечкой и огнетушителем и бутылки незамерзайки. Сумку туда впихнуть будет крайне сложно.
Еще в задних дверях есть одна важная для меня блокировка. В самой двери, сбоку, есть переключатель. Если его сдвинуть вниз, то открыть дверь изнутри становится невозможно. Вообще никак. Это крайне полезная функция для меня, особенно год назад, когда ребенок вдруг обнаружил всякие кнопочки на расстоянии вытянутой руки от себя и постоянно их нажимал. Также он дергал за ручку открывания двери, и если бы не этот блокиратор, мне бы пришлось постоянно ездить с пальцем на кнопке закрытия дверей.
Немного о деньгах. Страховка на нее в последний раз обошлась мне в 12 тыс. Гарантия закончилась, но я всё равно поехала к дилеру на ТО, мне так спокойнее ездить. Это было 4 ТО, и оно стало самым дорогим, почти 20 тысяч. До этого я платила от 12 000 до 16 000. Не знаю, дорого это или нет, сравнить не с чем.
Вот такое вот у меня мнение об этой машинке :) Конечно я её всем рекомендую, а там уже смотрите на свои потребности и возможности.
Читайте также: