Греется двигатель сузуки свифт
На трассе 2 раза подряд закипал двигатель. Был выброс ОЖ. При этом вентиляторы радиатора исправны. Интересная особенность. Двигатель закипал при достаточно активном стиле вождения, то есть при обгоне, перестроениях и т. д. При следовании в обратном направлении 180 км ехал 80-90 км в час. Практически никого не обгонял. Температура ОЖ была стабильной и в норме.
Как только заехал в город, при разгонах и т.д. температура именно скачками поднималась, при езде накатом на передаче также скачками падала. Уровень ОЖ в норме.
В предверии холодов всплыл вопрос с того года.
Авто не прогревается как положено.
Ситуация такая-
При температуре на улице около нуля и ниже я завожу машину. Печка стоит на 1-2 деления 23 градуса, забор воздуха по кругу из салона.
Машина так может простоять 20 мин и не прогреться ни на деление.
Если ехать в таком режиме без пробок, то будет медленно прогреваться.
Если выключить печку, то прогрев идет, а при езде в мороз минут за 5-7 прогревается до конца. Но после такого прогрева, если включить печку и встать в пробку температура падает обычно на 1/4 шкалы.
Выключаю печку и опять она быстро приходит в норму. И так надо повторить несколько раз прежде чем она не перестанет падать.
Термостат поменяли в том году, не помогло.
Может там где есть хитрый датчик какой..
Температура двигателя.
Отъездил уже больше тысячи км.И заметил странную особенность что машина даже после 4х часов езды почти не греется.Стрелка термоприбора находится посередине между С и Н.Это нормальное положение,так и должно быть??За бортом -5.Боюсь что в -30 она вабще будет постоянно холодной.У кого так же?Мож кто эксплуатировал в прошлую суровую зиму отпишитесь как вела себя машина.
У меня тоже самое, но это скорее наоборот повод радаваться что летом не перегреется , моё мнение.
На многих иномарках рабочая темпиратура - середина шкалы
Это нормально. На многих машинах рабочее положение указателя температуры прогретого двигателя - посередине шкалы - и зимой, и летом. Даже на жигулях. Демонстрирует нормальную, эффективную работу системы охлаждения.
Inkognito такая система на всех Японских автомобилях (после 2000 г.в. точно) на самом деле температура двигателя постоянно меняется во всемя езды (иначе вентилятор радиатора просто не включался бы), но дабы не вызывать лишнее беспокойство у водителя (как это происходит на отечественных авто) - стрелка указания температуры двигателя находится посередине до наступления критических температур. Точный разброс температур при которых стрелка (на SX4) не двигается я не знаю (это можно определить подключением компьютера к диагноститечкому разъёму), но мне кажется он может доходить до 20'C.
Suzuki SX4, 2.0 л, 145 л.с., 4WD, АКПП, 2007 г.в. & Volvo XC90 "Polestar", 2.5T, 240 л.с., 4WD, АКПП, 2012 г.в.
Inkognito такая система на всех Японских автомобилях (после 2000 г.в. точно) на самом деле температура двигателя постоянно меняется во всемя езды (иначе вентилятор радиатора просто не включался бы), но дабы не вызывать лишнее беспокойство у водителя (как это происходит на отечественных авто) - стрелка указания температуры двигателя находится посередине до наступления критических температур. Точный разброс температур при которых стрелка (на SX4) не двигается я не знаю (это можно определить подключением компьютера к диагноститечкому разъёму), но мне кажется он может доходить до 20'C.
Спасибо за подробное разъяснение,теперь буду спокоен за своего самурая
Здравствуйте, обладатели SX 4! Первый раз пишу в форум, чаще просто просматривал темы как гость. У меня рестайлинговый SX 4 4х4, 2010 г.в. на сегодня пробег около 15 000 км. Возникла такая проблема: пока езжу на машине температура двигателя нормальная, как только останавливаюсь - стрелка темпер. движка на глазах начинает падать вниз до первой риски и ниже. Хочу услышать вашего мнения, что это следствие установившихся морозов или неисправность термостата или ещё чего? Заранее спасибо.
на климате какая температура стоит?
салон прогрет?
окна открыты?
температура на улице?
вообще падение температуры закономерно, если не рециркуляция, на улице очень холодно и движок работает на холостых
через печку идет охлаждение малого круга системы охлажения, температура масла падает, это нормально
но насколько я знаю, не должна настолько сильно падать температура, т.к. салон уже прогреется и поток воздуха уменьшится
На климате 22, салон тёплый (30-40 минут) движения, окна закрыты, за бортом от -15 до -22. Но такую ситуацию датчиком температуры заметил буквально дня 2-3, до этого момента даже в -23 на холостых машина грелась до первой риски на датчике температуры, а теперь, такое ощущение, что термостат постоянно открыт и антифриз ходит по большому кругу, салон на стоянке можно согреть только с помощью подключения кондишна!
На климате 22, салон тёплый (30-40 минут) движения, окна закрыты, за бортом от -15 до -22. Но такую ситуацию датчиком температуры заметил буквально дня 2-3, до этого момента даже в -23 на холостых машина грелась до первой риски на датчике температуры, а теперь, такое ощущение, что термостат постоянно открыт и антифриз ходит по большому кругу, салон на стоянке можно согреть только с помощью подключения кондишна!
Скорее проблемма с термостатом,залип,хотя по логике с остыванием двигателя салон тоже должен остывать(воздух из воздуховодов холоднее и если в автомате климат,то повышаются обороты вентилятора салона),может глюк датчика,попробуйте прогреть машину в тёплом месте и проследить- что изменится.Кондиционер на обогрев включать рекомендуется,только кратковременно для осушения салона.Зимой 5 мин для смазки компрессора.
. каждое новое дело начинается с запугивания, запутывания.
а заканчивается наказанием невиновных и награждением непричастных.
SOS. Печка дует холодным, температура на красной.
Привет Всем! Помогите пожалуйста - машина Сузуки Гранд Витара 2008 г.в. 2,0 л.
Проблема: Печка стоит на МАКСИМУМ тепло, а из печки дует холодный воздух, при этом температура аж на красную заклинивает - спадает немного снова растет, и так повторяется постояно (на холостых) При движение сразу на красную лезет, а печка так холодом и дует. Пробовал систему охлаждения прокачать, воздух вышел вроде весь. ПОМОГИ КТО С ЧЕМ ВСТРЕЧАЛСЯ.
vitz_72 писал(а): Привет Всем! Помогите пожалуйста - машина Сузуки Гранд Витара 2008 г.в. 2,0 л.
Проблема: Печка стоит на МАКСИМУМ тепло, а из печки дует холодный воздух, при этом температура аж на красную заклинивает - спадает немного снова растет, и так повторяется постояно (на холостых) При движение сразу на красную лезет, а печка так холодом и дует. Пробовал систему охлаждения прокачать, воздух вышел вроде весь. ПОМОГИ КТО С ЧЕМ ВСТРЕЧАЛСЯ.
А долить антифриз не пробовали?
Доливал и прокачивал и прокачивал и доливал - снимал крышку радиатора и на заведенной прогазовывал, расширительный бачок аж полный почти стал.
vitz_72 писал(а): Доливал и прокачивал и прокачивал и доливал - снимал крышку радиатора и на заведенной прогазовывал, расширительный бачок аж полный почти стал.
Ну утверждать не буду если Вы прокачали систему. Тут либо помпа либо,ремень привода помпы кердык.Надо смотреть какой привод у помпы вашего авто.А по поводу прогазовки без крышки заливной антифриза,тут Вы зря так делаете. это Вам не ТАЗ у япов принцип другой.
Можно модель Вашего двигателя №.
smoljan , Какой не подскажите.
Двигатель J20A №483784
Двигатель J20A №483784
vitz_72 , проверь натяжение ременя помпы,у Вас стоит цепь ГРМ,а привод помпы отдельным ремнём.
И посмотри подтёки антифриза с дренажного отверстия..крыльчатка внутри скорее всего наврятли отвалилась.
И еще один момент залив антифриз в систему,закрываешь крышку потом заводишь и если на оборотах расширитель наполняется,то тут без вариантов крышку на замену.На ней написано давление 0.9 или 1.1 нужно смотреть.
На моей написано 1.1, как можно систему прокачать правильно? С новой крышкой расширительный бачок наполняется, а с старой нет (уровень один).
vitz_72 , Нужно поднимать перед машины градусов на 45 и завести возможно получится.
И еще когда температура к сотке подходит нижний патрубок радиатора горячий или холодный? Если холодный то тогда надо смотреть термостат.Завтра тепло будет ослабь ремень привода помпы и проверь её на люфт,если люфтит то помпу на замену.
vitz_72 , Почему еще может быть термостат? У Вас скорее всего отопитель запитан к большому кругу охлаждения.Если термостат не работает то и печка холодная ну и естественно мотор греется.
Проверите завтра термостат дома в кастрюльке .А уж потом можно дальше копаться. Он легко у Вас снимается,но антифриз нужно слить с радиатора,и рекомендую заливать в Япов красный антифриз,с медными радиаторами красный дружит хорошо,а вот зеленый оставляет белый налет внутри.
smoljan , Я и заливая красный! Завтра все проверю, там уже посмотрим что было или будет. Как проведу всю процедуру, так в Теме отпишусь!
Еще раз большое спасибо!
А подогревателя 220вольт нет?
Просто у друга печка тоже плохо грела, а подогрев как раз запитан через отопитель, так вот - шланги были проложены с перегибами и как результат - мерз зимой.
Так же при быстром росте температуры и наличий кондиционера необходимо проверить чистоту сот радиатора (между двух радиаторов набивается грязь)., но это уже после всех процедур описанных выше.
А еще как вариант - привод заслонки переключения" горячий-холодный" не исправен и не регулирует потоки воздуха (был такой опыт).
Все вроде сделал. Вообщем, у меня недавно срывало нижний патрубок, весь антифриз вышел на волю. Мне на СТО залили новый, но прокачивали просто стоя на заведеной. Вообщем я заехал мордой на плехановский мост, поставил старую крышку радиатора и прокачал печку вручную. Антифриз аж как провалился туда, потом устаканился и все стало ОК!
Всем спасибо за консультации.
Доброго всем вечера! Владею Свифтом 4 поколения, пробег 85000 АКПП 2011 год! Столкнулся с такой проблемой: в положении P и D при включенном ближнем свете идет сильная вибрация, дребезжит даже крепления капота и бампер, в салоне передается на руль и на педали! НО. Как только выключить свет , то все приходит в норму и вибрация пропадает, работает как часики и без вибраций.
Подскажите плиз, что это может быть?
Голову уже сломал.
Масло , свечи и т.д. все новое.
в фарах стоит ксенон?и есть ли ещё что нибудь навесное типа сабуфера или чего то подобного, что потребляет много энергии? скорее всего не вывозит генератор
у меня друг приобрел специальный тестер для проверки свечей, так по нему даже свежие магазинные свечи не все выдают норму, и проверь на всякий случай броне провода
Извините если такой вопрос уже был, у меня Swift 2010 года, как мне перевести из км\л на европейские л\100км. Заводиться с кнопки. Все перепробовал, может упускаю какой то момент.
Добрый вечер! У меня Swift 2010 года не могу перевести часы. Кнопок для них дополнительных нет. Может кто подскажет что и как. Буду очень благодарна! Возможно какую-то функцию дополнительно по настройке часов выполняют выпирающие пластмассовые крутёлочки (простите за неудачное слово) на тахометре и спидометре.
Александр, Тоже недавно методом тыка пробовала настраивать. Там есть выпирающая пластмасина-крутелочка (вроде бы со стороны спидометра), она нажимается и крутится. Понажимайте, покрутите её, должны изменятся эти показатели.
рузья, приглашаю Вас завтра на мероприятие в МЕГУ ПАРНАС. В программе - тест-драйв автомобиля, анимационные зоны, бесплатные мастер-классы, ФУРШЕТ. Приглашаю всех. Приглашаем Вас принять участие в тест-драйве кроссовера Suzuki New SX4! 24 мая с 11 до 18, МЕГА ПАРНАС!
В программе мероприятия:
• трасса с искусственными препятствиями
• увлекательные спортивные соревнования
• мастер-классы по древнему японскому искусству оригами
• фуршет
• памятные подарки от Suzuki
Мероприятие состоится 24 мая по адресу: МЕГА Парнас, Ленинградская область, Всеволожский район, пересечение КАД (кольцевой автодороги) и проспекта Энгельса.
С 11.00 до 18.00
Приходите на мероприятие всей семьей!
Для прохождения тест-драйва необходимо иметь при себе водительское удостоверение и паспорт.
Проблема с кондеем. Машина свифт 1.5л автомат 2009 год. Может у кого была схожая проблема. Муфта кондиционера работает только на холодном двигателе, как только он прогреется и если отключить кондей и снова попытаться включить, то муфта уже не включается. В чем может быть проблема?
Читайте также: